Перегрев муфты аутлендер 3

Обновлено: 28.01.2025

Всем здравствуйте. Подскажите есть такая проблема при езде 140-150 км/ч а иногда и выше на протяжении 20-30 км. загорется перегрев коробки с просьбой остановить машину. После остановки машины и 5 минутного отдыха все исчезает. Загорается не всегда ,оф. дилер ни каких ошибок и неисправностей не находит. И что делать?

Бортовым компьютером Мультитроникс можно узнать температуру масла вариатора >>>
Смартфоном на Андроиде и ELM 327 можно узнать температуру масла вариатора и число " CVT oil degradation level" >>>

FAQ темы ―› КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕГРЕТА СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ.

Цифры параметра "CVT oil degradation level"

" CVT oil degradation level" (параметр № 70)
Прочитать можно диагностическим прибором MUT в сервисе ОД.

Как выглядит

Пополнение списка!
Цифры параметра "CVT oil degradation level":
alinghi, пробег - 10, число - 0, на км пути - 0

Ris75, пробег - 40250, число - 7078, на км пути - 0,176
apol1971, пробег - 14954, число - 3930, на км пути - 0,263
bistrom, пробег - 9600, число - 2860, на км пути - 0,298
АкадемАут, пробег - 14200, число - 4585, на км пути - 0,323
АкадемАут, пробег - 22015, число - 6257, на км пути - 0,284
(АкадемАут, пробег - 7815, число - 1672, на км пути - 0,214 )
АкадемАут, пробег - 28854, число - 9475, на км пути - 0,328
АкадемАут, пробег - 35400, число - 15016, на км пути - 0,424
(АкадемАут, пробег - 6546, число - 5541, на км пути - 0,846 )
Dragon_ak, пробег - 30000, число - 9889, на км пути - 0,330 , Torque Pro OBD2 ,
Sludnov, пробег 28300, число - 11200, на км пути - 0,396 .
Toulan, пробег 50000, число - 20000, на км пути - 0,40 .
alinghi, пробег 10902, число - 6775, на км пути - 0,621 .
Vitalex, пробег - 9176, число - 3925, на км пути - 0,4277 .
LeshaL, пробег - 17600, число - 7700, на км пути - 0,437 .
kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472 ,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467 ,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319 ),
kidanov , пробег - 10884, число - 5034, на км пути - 0,462
kidanov , (пробег - 170 . число - 24, на км пути - 0,141 ),
kidanov , пробег - 12003, число - 5086, на км пути - 0,423 ,
kidanov , (пробег - 1119, число - 52, на км пути - 0,046 ),
kidanov , пробег - 13520, число - 5283, на км пути - 0,390 ,
kidanov , пробег - 21350, число - 5688, на км пути - 0,266 ,
(kidanov , пробег - 7830, число - 405, на км пути - 0,051, радиатор ),
Alex1990, пробег - 39800, число - 18900, на км пути - 0,475,
danfor, пробег - 29550, число - 14680, на км пути - 0,497, Torque Pro OBD2 ,
mr.fix , пробег - 30700, число - 15600, на км пути - 0,508 ;
slim , пробег - 31000, число - 15785, на км пути - 0,509 ;
AlexAl, пробег - 11050 , число - 5764, на км пути - 0,522 .
lexx2k, пробег - 47893 , число - 25973, на км пути - 0,542, Torque Pro OBD2
svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647 ;
svlas , пробег - 22000, число - 13000, на км пути - 0,590 ;
svlas , пробег - 34000, число - 16700, на км пути - 0,491 ;
133880, пробег - 14991 , число - 9235 , на км пути - 0,616 ;
megaaxel, пробег - 50000 , число - 31474 , на км пути - 0,629 ;
molhyn, пробег - 16390, число - 10414, на км пути - 0,635 ;
ОлЕгоров, пробег - 46500, число - 30980, на км пути - 0,666 ;
v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712 ;
Aram193, пробег - 13200, число - 9851, на км пути - 0,746 ;
Aram193, пробег - 36000, число - 39000, на км пути - 1,083 ; Torque Pro OBD2
olegsaplin, пробег - 50100, число - 37702, на км пути - 0,752 ;
Ravna, пробег - 71000, число - 54000, на км пути - 0,76 ;
Lebedev, пробег - 24000, число - 18682, на км пути - 0,78 ;
АкадемАут, пробег - 2250, число - 1760, на км пути - 0,782 ;
viktorgevara, пробег - 14650 , число - 12300, на км пути - 0,839 ;
ostr_vit, пробег - 15700 , число - 13400, на км пути - 0,853
ostr_vit, пробег - 24500 , число - 18881, на км пути - 0,770
globse, пробег - 50000 , число - 43211, на км пути - 0,864 .
Zoll, пробег - 40812 , число - 35752, на км пути - 0,876 .
Kuzenkakol, пробег - 10500, число - 8410, на км пути - 0,800 .
Kuzenkakol, (пробег - 40 , число - 47, на км пути - 1,175 ).
Kuzenkakol, пробег - 13351, число - 10810, на км пути - 0,809 .
Kuzenkakol, пробег - 14548, число - 12771, на км пути - 0,879 .
Kuzenkakol, пробег - 1197 , число - 1961, на км пути - 1,638 .
Kuzenkakol, пробег - 4100 , число - 685, на км пути - 0,167,радиатор .
Kuzenkakol, пробег - 19300, число - 4815, на км пути - 0,249,радиатор .
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174,радиатор .
gigant21, пробег - 61000 , число - 56000, на км пути - 0,918 .
Suet, пробег - 15100 , число - 14920, на км пути - 0,988 .
Suet, пробег - 20220 , число - 19676, на км пути - 0,973 .
Suet, пробег - 21665 , число - 20657, на км пути - 0,953 .
Suet, (пробег - ..1445, число - . 987, на км пути - 0,683 ).
XtraVert, пробег - 41000 , число - 40700, на км пути - 0,993 . Torque Pro OBD2.
rusidalgo, пробег - 40500 , число - 41354, на км пути - 1,021 .
dsrus, пробег - 14750 , число - 16139, на км пути - 1,094 .
EvgeniyV, пробег - 49844 , число - 55654, на км пути - 1,117 .
Diemon, пробег - 51000 , число 57000, на км пути - 1,117 .
gcastle, пробег - 43500 , число - 49790, на км пути - 1,145 .
Дима badger, пробег - 29700 , число - 34200, на км пути - 1,15 .
bc----, пробег - 22930 , число - 26511, на км пути - 1,156 .
bc----, пробег - 28091 , число - 32294, на км пути - 1,150 .
bc----, (пробег - 5161 , число - 5783, на км пути - 1,120 ).
rtssup1, пробег - 7754 , число 9394, на км пути - 1,212 .
Mobilis, пробег - 78000 , число 97541, на км пути - 1,250 .
Plohish01, пробег - 75000 , число - 98000, на км пути - 1,30 .
Tem, пробег - 13219 , число - 17260, на км пути - 1,30 .
Botsman, пробег - 17600 , число - 23500, на км пути - 1,335 .
Botsman, пробег - 1000 , число - 766, на км пути - 0,766 . Новый вариатор.
т. из Сызрани, пробег - 8383, число - 11504, на км пути - 1,372 ,
Русlan, пробег - 31000 , число - 44000, на км пути - 1,419 .
Abvgd, пробег - 28000 , число - 40000, на км пути - 1,428 .
bonifatsiy81, пробег - 13000, число - 18700, на км пути - 1,438 .
tema2311, пробег - 58000, число - 87000, на км пути - 1,5 .

alexeystr99, пробег -~11000, число 16682, на км пути - 1,5165 . Новый вариатор
Alex-himki, пробег - 87000 , число - 138000, на км пути - 1,586 .
chundga, пробег - 14500 , число - 24393, на км пути - 1,682 .
chundga, пробег - 20000 , число - 27150, на км пути - 1,357 .
chundga, (пробег -..5500 , число - ..2757, на км пути - 0,501 ).
chundga, пробег - 3120 , число - 430, на км пути - 0,138, радиатор .
chundga, пробег - 31000 , число - 12291, на км пути - 0,396, радиатор .
chundga, пробег - 40000 , число - 15905, на км пути - 0,397, радиатор .
knife, пробег - 15040 , число - 26530, на км пути - 1,763 ,
knife, пробег - 26000 , число - 38000, на км пути - 1,461 .
ПАВ, пробег - 55000 , число - 90000, на км пути - 1,63 .
перехватчик, пробег - 28000 , число - 44732, на км пути - 1,59
перехватчик, пробег - 32900 , число - 58638, на км пути - 1,78
Boroda.61, пробег - 54545 , число - 99538, на км пути - 1,82
mossavage, пробег - 15000 , число - 29000 , на км пути - 1,93
hermanos, пробег - 34000 , число - 70000 , на км пути - 2,06
Greenvik, пробег - 50000 , число - 107000, на км пути - 2,14 .
globus2003, пробег - 23000 , число - 49255, на км пути - 2,141 .
globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор .
Masquinongy, пробег - 49000 , число - 107498, на км пути - 2,19 .

kidanov , пробег - 7830, число - 405, на км пути - 0,051, радиатор ,
ДмитрийТ, пробег - 120000, число - 17257, на км пути - 0,144, радиатор ,
Kuzenkakol, пробег - 4100 , число - 685, на км пути - 0,167, радиатор .
Kuzenkakol, пробег - 19300, число - 4815, на км пути - 0,249, радиатор .
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174,радиатор .
chundga, пробег - 3120 , число - 430, на км пути - 0,138, радиатор .
chundga, пробег - 31000 , число - 12291, на км пути - 0,396, радиатор .

globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор .
Igor_86_nv, пробег - 7300 , число - 882, на км пути - 0,120, радиатор .
amel, пробег - 150000 , число - 22800, на км пути - 0,152, радиатор , Torque Pro OBD2,

КВН1, пробег 40800, число - 52426, на км пути - 1,28 . Peugeot 4007 2.4 CVT
garis007, пробег - 41000 , число - 27913, на км пути - 0,680 . Outlander XLnew,
tolivan, пробег - 64000 , число - 3031, на км пути - 0,047 . Outlander XL, Красноярск, радиатор
zorge799, пробег - 130000 , число - 27000, на км пути - 0,207 . Outlander XL, радиатор
WarGamer, пробег - 30000 , число - 14000, на км пути - 0,466 . Outlander XL,
Мицубисянин, пробег - 22000 , число - 25500, на км пути - 1,159 . Outlander XL
АНОНИМ, пробег - 61000 , число - 18000, на км пути - 0,295 . Outlander XL, радиатор

рекорд, пробег - 54000 , число - 175000, на км пути - 3,24 >>

короткая дистанция:
макся, пробег - 400 , число - 1500, на км пути - 3,75

таблица счета и график датчика

Имхо. Строчка "на км пути" - это средний(за весь путь) счет износа масла на 1 км пути. Максимальный выходит на 90 т.км пробега 210/90=2,33.. А при "новых" 75 т.км 210/75= 2,8 ..
Сам износ рассчитывается за каждую минуту по таблице:

Параметр температуры в мозгах варика

В мозгах коробки есть некий "механизм" отвечающий за привязку работы мозгов от температуры масла. Короче приблуда сообщает count(ы) мозгам исходя из температуры масла. И видно что в красной зоне count(ы) растут слабо а температура увеличивается сильно. Это понятно - в управлении перегретое масло свои характеристики уже очень слабо изменяет, потому и count то же слабо изменяется. В зеленой зоне характеристика масла (count) - меняется пропорционально температуре .. Похоже и портиться не сильно в этой зоне.
Неважно какого масла, хоть Idemitsu, хоть Nippon, любого.

Есть ли проблема с перегревом Вариатора на Outlander (сборка для Японии 2013)

Добрый вечер. Есть мысль купить Outlander в последнем кузове (2013г) с Японии для отца. Но немного отпугивает информация из различных источников о том, что на Outlander'ах собранных для Российского рынка часто случается перегрев Вариатора. Как я понял из написанного из-за отсутствия радиатора охлаждения. Соответственно вопрос к владельцам чисто Японского варианта (или знающим людям) - есть ли такая проблема, и имеется ли система охлаждения (на Японской версии).

ПЕрегревается вариатор в определенных условиях. Надо пару часов под 140 лететь по жаре. Большинство владельцев за всю историю экплуатации такие условия не повторяют. Пожилой человек надеюсь вообще больше 120 ездить не будет. Ну в принципе у ОД можно поинтересоваться установкой дополнтительного радиатора CVT, вместе с теплообменником

ПЕрегревается вариатор в определенных условиях. Надо пару часов под 140 лететь по жаре. Большинство владельцев за всю историю экплуатации такие условия не повторяют. Пожилой человек надеюсь вообще больше 120 ездить не будет. Ну в принципе у ОД можно поинтересоваться установкой дополнтительного радиатора CVT, вместе с теплообменником

Можно два часа 140 и не ехать. Я даванул 140-150 макс. 10-15 мин. ему непонравилось:) Потом минут 5-7 при 90-100 чтобы табло погасло. Было такое уже раза 4.

Добрый вечер. Есть мысль купить Outlander в последнем кузове (2013г) с Японии для отца. Но немного отпугивает информация из различных источников о том, что на Outlander'ах собранных для Российского рынка часто случается перегрев Вариатора. Как я понял из написанного из-за отсутствия радиатора охлаждения. Соответственно вопрос к владельцам чисто Японского варианта (или знающим людям) - есть ли такая проблема, и имеется ли система охлаждения (на Японской версии).

Радиатор охлаждения вариатора стоит перед основным радиатором, соответственно заглядываешь в решётку и смотришь - 2 там радиатора или один.
Дело в том, что японцы решили, что у нас всегда достаточно холодно и радиатор вариатора не понадобится, на деле оказалось всё иначе, теперь после рестайла радиатор вернули. На японцах он скорее всего всегда был.

Добрый день.
Пробежав бегло по форуму и ненайдя ответа, начинаю эту тему.

Чем грозит перегрев приводной муфты, раздатки, коробки АКПП или редуктора? Какие могут быть последствия?

Обьясню ситуацию:
Поехал на охоту и забрался в такие дебри, обратного хода из которых небыло, пришлось грести по расжиженной колее 30 км, которые я преодолевал полтора часа при скорости 5-30 км/ч и 2000-2500 об/мин. Сначала был включен режим "LOCK", затем, дабы облехчить машине жизнь, "AUTO". После 20 км лампа "AUTO" замигала, я остановился, заглушил, из под машины шел пар с запахом масла обождал минут 10 и снова поехал, при движении переключение в режим "AUTO" на панели не отображался, только при остановке. Домой, по асфальту, (140 км) добрался нормально.

- уровни масел в норме
- режимы включаются
- рывки и толчки не наблюдаются

Думаю требуется поменять масло в АКПП, т.к. оно приобрело чуть потемневший цвет и запашок от него стал более едким.

Каковы ваши мнения, ув. форумчане.

Ничего страшного не будет, муфта остынет и всё. Масло в коробке смотри по состоянию, потемнело-меняй.

согласно инструкции по эксплуатации- самовыключение блкировки и 4вд - нормально при перегреве муфт, но перегревается не коробка а раздатка (300 гр.масла)

У меня было подобное 4 года назад.
Поехали на охоту в ноябре, а снегу было уже немало. День отъездили, начинает буксовать и вонь появляется. И вдруг чувствуется, что отключается полный привод. Тяги никакой. Потом, вилимо, остынет, торкнет немного и опять поехали нормально.
Весь день так отъездил. Хорошо, что все живое осталось. Больше так не делаю.

з.ы. через год или побольше масло в раздатке и редукторе поменял, по пробегу..

Перегреву подвержен только один-единственный узел в трансмиссии Икса - это электрическая муфта полного привода. Именно про ее перегрев сообщает моргание индикатора на приборной панели. Раздатке и заднему редуктору абсолютно пофик перегревы - они железные и в любом случае крутятся постоянно вне зависимости от включенного режима трансмиссии.

Надо отметить еще что никакого датчика температуры в муфте полного привода НЕТ! "Перегрев" рассчитывается исходя из времени включенного состояния полного привода. Причем это состояние помнится только до выключения зажигания. То есть: лезем куда-то на Локе, начинает моргать индикатор, полный привод выключается. По инструкции надо остановиться и подождать пока муфта остынет. НО! Вполне прокатывает вариант просто выключить зажигание, потом снова завести машину и включить Лок. И полный привод снова начнет счет времени с нуля. После пары-тройки таких "ресетов" муфту можно выкидывать.. :)

Надо отметить еще что никакого датчика температуры в муфте полного привода НЕТ!Вполне прокатывает вариант просто выключить зажигание, потом снова завести машину и включить Лок. И полный привод снова начнет счет времени с нуля. После пары-тройки таких "ресетов" муфту можно выкидывать.. :)

Перегреву подвержен только один-единственный узел в трансмиссии Икса - это электрическая муфта полного привода. Именно про ее перегрев сообщает моргание индикатора на приборной панели. Раздатке и заднему редуктору абсолютно пофик перегревы - они железные и в любом случае крутятся постоянно вне зависимости от включенного режима трансмиссии.

не согласен. Когда зимой по льду катались, муфта по перегреву отключалась минут через 20. Но "перезапуск" подключает её максимум на минуту. Через минуту она снова моргает и отключается. Приходилось отключать полный привод на какое то время. Причем чем больше интервал "остывания" (10 минут за глаза),тем дольше работает полный привод. Это не по мануалу, это из личного опыта.

согласно инструкции по эксплуатации- самовыключение блкировки и 4вд - нормально при перегреве муфт, но перегревается не коробка а раздатка (300 гр.масла)

а почему вы думаете, что 4ВД выключается от перегрева? Там нет обратной связи по температуре муфты. Выключается по показаниям ABS, после определенного времени пробуксовки колес.

Вы на нем когда нибудь на лёд выезжали? Прошлой зимой я специально и не однократно ездил на ледовый трек на озере. АБС отключается через 3-5 минут езды по льду, о чём сигнализирует лампа. Минут через 15-20 минут начинает моргать 4WD, ещё через минуту она загорается и полный привод отключается. Можно заглушить авто и завести заново, но минуты через 2 максимум отключится снова. Можно заглушить и постоять минут 7-10, хватит минут на 15-20. А можно отключить полный привод и покататься на передке, минут через 10 подключить полный и снова будет счастье. Я так сто раз делал :))

Видимо когда начинает проскальзывать муфта блок управления видит это сравнивая показания датчиков АБС задних колес с каким-то датчиком, который дает информацию о вращении коленвала. Проскальзывание - это уже косвенный признак перегрева муфты и после этого муфта отключается. Кстати, когда у меня загоралась 4ВД, в салоне начинало пахнуть немного жженным сцеплением.

Еще раз напищу про систему полного привода на Иксе.
Под водительским бардачком стоит отдельная коробочка, которая называется 4WD CONTROL UNIT.

Эта 4WD CONTROL UNIT по CAN шине связана с несколькими блоками:

Именно 4WD CONTROL UNIT управляет муфтой (4WD Solenoid).
Вращающий момент, передаваемый муфтой на задние колеса, линейно связан с током, подаваемым на муфту.

Муфта передает от 0 до 100% момента, таким образом машина переходит от режима 100% на перед и 0% на зад к режиму 50% на перед и 50% на зад.

Так как ток на муфту подает 4WD CONTROL UNIT, то 4WD CONTROL UNIT сам подсчитывает примерную температуру муфты и решает, что ей пора отключиться и остыть.

Перегрев муфты подключения заднего моста Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

Итак опрос для выяснения истины про муфту : Был ли у Вас перегрев муфты подключения заднего моста?
Опросни из трех частей состоит:
1 часть: про перегрев муфты
- был перегрев
- не было перегрева
2 часть: общее отношение к вседорожным свойствам машины
- Я не лезу в бездорожье, потому что боюсь отключения муфты
- Я не лезу в бездорожье, потому что машина не для покорения бездорожья, а всего лишь паркетник
3 часть: условия преодоления
- Я преодолеваю бездорожье, потому что машина настоящий вездеход (глубокие броды и сугробы)
- Я пробовал преодолевать бездорожье съехав немного подальше от нормальных дорог (небольшая грязь, снег)

При перегреве муфты заднего моста высвечивается на бортовом комьютере красная иконка "Slow Down", мигание индикации режима полного привода и следом загорается слева вверху 2WD (машина автоматически переходит в режим переднего привода).

Миниатюры

Перегрев муфты подключения заднего моста

Пишем сюда свои наблюдения по сабжу:

Температура воздуха, условия движения , режим трансмиссии , время до перегрева и на остужение и т.п.

Я на коломенской минут 10 мучал машинку в разных режимах при ~ минус 10гр. -уже очень сильно воняло , но перегреться не успел( радиатор CVT чистый! ).

покатался сегодня у клумбы на андропова. Без ACS машина значительно послушней, а вот наоборот. её несёт и ничего сделать практически не получается . А если поворот крутой + скорость неправильно выбранная, то, как раз в бордюр и въезжаем

Погодка была в кайф и машин всего 2 штуки.
А вообще, можно собраться южной фракцией( и не только) и покататься. Только туда лучше после 23х подъезжать, т.к. днем автошколы тусуют, а далее любители погарцевать .

предыдущие серии (если кто не видел):

1. -22 гр. С;
2. Лед, покрытый снегом;
3. 4ВД-авто/4ВД-Лок;
4. 2-3 мин;
5. 5-10 мин;
6. обороты двигателя - 5-5,5 тыс.
7. движение в управляемом заносе.
Как-то так

Перегрев муфты

У меня и первая и вторая виртуальные передачи были включены. (варик у меня)
И 4ВД-Авто и Лок, ASC отключена всегда.
Обороты 5-5,5 тыс.
Но я практически постоянно в заносе ехал.
Скорость и 30 км/ч, и до 60 км/ч доходила.
Писал уже в соответствующей теме об этом.

Перегревал, но не на бездорожье.
Муфты хватает на 5-7 минут интенсивного задорного дрифта по снегу/льду.
В повседневных условиях перегреть тяжело. На 500м отрезке среднего/легкого бездорожья тоже не перегревалась.
Я лично перегревал именно муфту дрифтуя. Был небольшой слой снега и льда, но шипы копали местами до асфальта.
После перегрева машина стала явно переднеприводной и в силовой занос не шла вообще. Мигала при этом пиктограмма 4WD или нет - не помню. Как-то был шокирован перегревом

что считать бездорожьем? Съезд на проселок или 100 км по паханной целине рядом с Лэнд Крузером? Мне особо проверять внедорожные качества негде, но когда едем на рыбалку или за грибами проезжаю везде где надо. А где чуствую что, не проеду, не лезу

У меня такие же требования,поехать на рыбалку или просто посидеть и погулять в компании на берегу озера,раньше если совсем там заскучал чуть эксперементировал чтобы четко понять возможности,но без фанатизма,два раза за Камазом ходил ,пару раз откапывался,поэтому границу бездорожья провел четко для ХЛ.

. на рыбалке под калугой приятель разгребал снег выше порогов на довольно протяженном отрезке, все ок. однако снег был легкий, на улице морозно и местность не сильно рельефная.

. у коллег поспрашивал: что такое бездорожье и "легкий оффроад"? Сошлись на мнении, что "легкий оффроад" это как раз поездки в лес (грибы, ягоды) песчаная дорога, грунтовая дорога (не обязательно сухая), бордюры и т.д.
Бездорожье это как минимум колея от Урала, направление, вообщем б е з д о р о ж ь е.

Я тоже на днях парковался с разгона залез в сугроб который остался от грейдера. Минут 10 пытался выехать,буксовал, вал снега у меня посередине, руль не повернуть. Муфта не отключалась. Пришлось откапывать лопатой, снег как камень твердый, слежался на улице -30*С, за 10 мин откапал. Этой зимой лопата уже не раз выручила.

Перегрев муфты за 2 секунды (фактически)Врубил ручник поставил лок дал 4 т об.Это на песке.Гребли только передние.Вывод- муфта выдерживает небольшой крутящий момент даже мотор не глох,только чуть обороты упали и сразу муфта офф.Это все для Вас, чтобы Вы это не повторяли.
Возможные ситуации-на море авто засосало в песок,зимой после мойки колодки примерзли или колеса вмерзли после оттепели. А авто кэш жалко.Больше пробовать не собираюсь,да и вам незачем

Самый неблагоприятный режим для муфты когда пер. колеса имеют плохое сцепление с дорогой, а задние оч. хорошее, и сила тяги для движения требуется большая по величине. Например, когда пер. колеса ухнули в канаву с водой (или в сугроб и вывесились), а зад на асфальте или когда авта долго лезет в крутую горку. В таком режиме через муфту будет передаваться большой по величине крутящий момент и она потенциально может не выдержать.
Другой пример: долгая езда по песку. Тут обе оси должны развивать приличную силу тяги чтобы двигать машину и муфта сильно нагружена.
Заезды по сугробам журналистами ЗР на Пежо выявили, что быстрее отрубается вариатор, а не муфта.
Кст. в Треиле датчика темп-ры в муфте нет, в Ауте наверное также нет. Пробуксовку опр-т комп по средней угловой ск-ти вращения колес осей.

Израиль,+38 в тени,неделю назад,проехал по набережной от Ашдода до Ашкелона,10-15 км,сухой-иногда влажный от прибоя средиземного моря песок с колеями внедорожных монстров,на преспущенных шинах.
Аут шел уверенно,буз никаких пробуксовок,в машине двое детей и жена.
Мотор ревел не по-детски,расход за 20 постоянно,сцепление с песком очень надежное,муфта и коробка не перегреись.

Однажды заскочил в большие сугробы и сел на пузо. Ни LOCK, ни отключение ESP, ни переключение на ручной режим не помогли - зато муфта отключилась, т.к. пошел ее перегрев вместе с запахом горелой резины. Немного откопал машину лопатой - за это время муфта остыла и выехал.

итак. погонял на ауте по льду, на 4 ВД и на ЛОК. в итоге после минут 5-7 загорелсь индикация что отключилась муфта. Неужели все так слабо на аутлендере??
постоял поработал АУТ нормализовалось все.

Перегреть ее просто, если знать как
Слаба? Так проверить легко. Вы ручник затяните и попробуйте.

Даже думал переключатель поставить, подающий полное напряжение напрямую на катушку.
В муфте датчика температуры нет у кроссоверов. Рабочая температура у муфт до 150 град., неудивительно, ведь в ней может рассеиваться и 10 квт ( и больше).

Недавно посадил свой АУТ в снег и лег на пузо. Включил LOOK должны были крутится все четыре колеса и отключил пробуксовку но заднее левое колесо некрутилось.что это может быть такое?

LOCK - это блокировка МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА, учитывая тот факт что на Ауте его функцию выполняет электромуфта то просто напросто она в этом режиме передает больше момента на заднюю ось, чем в режиме 4WD. МЕЖКОЛЕСНОЙ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА в Ауте нет. Поэтому в режиме LOCK могут вращаться по одному любому колесу на каждой оси, и будешь копать , копать и копать, пока не загрузишь все оси!

сколько ездил по бездорожью.. ни разу не отключалась. проезжал везде где не было буераков, которые вывешивали бы машину. вообще проблема не в блокировках и тп а в головах. очень многое зависит от водителя. а засадить даже самый крутой джип мона если ехать на нем как на танке не думая и ничего не видя вокруг

Миниатюры

По своим покатушкам скажу так:
1. В бездорожье особо не лез и не лезу ибо машина кроссовер/паркетник и у неё нет таких качеств/свойств как у настоящего вездехода (УАЗ, Хаммер, Дефендер)
2. Чтобы перегреть муфту надо иметь (или не иметь) головы ибо сломать/угробить/перегреть можно все что угодно от недостатка (или достатка).
По практике прошлой зимой (ближе к весне, по оттепели) засадил машину в небольшом сугробе. Дело было так: приехал я в баню, все места на стоянке были заставлены и я решил съехать на вроде бы укатаную корочку снега. Проехав метра три, морда у меня проваливается. Вк лючаю 4WD Lock и пытаюсь выехать. Как только я попытался газануть, на машине срабатывала противобуксовочная система, при попытке пустить в натяг у меня крутилось переднее левое и заднее правое колесо. Не стал я насиловать мафынкуи ушел в баню Ну после бани решили пацаны мне помочь - и толкать пытались, пока я газовал, и за Примеру зацепили - трос оборвался. Никак не шла. Я правда поздно сообразил ASC OFF нажать, чтобы электроника не мешала, но было поздно уже. Машина тупо села на брюхо. Когда газовал, я помнил что у нас электро муфта и может отрубиться, поэтому особо не пытал псевдополный привод. Попытался откопать и выехать - ни фига, под колеса ветки, доски кидали - фиг. Минут 5-10 мы пытались разными способами вытащить машину, но поняли что надо . бежать за трактором (с) Вопчем позвонил я другу на СГВ-1, приехал он, включил он блокировочку и чуток дернул меня. Машина с брюха слезла и выехал я дальше сам.
Так вот вывод (мораль) простой: прежде чем куда то лезть, нужно иметь ум (голову) и не спешить. И как говорит народная мудрость - чем круже жЫп, тем дальше бежать за трактором

Читайте также: