Перегрев двигателя ниссан либерти
Перегревы, недогревы, система охлаждения ⇐ Vanette
Модератор: MAZDA BONGO
Ну ещё не перегрелся совсем, но при +21 на улице стрелка уже опасно стояла в миллиметре от максималки.
Гидромуфта заглушена, козырёк вокруг вентилятора я поставил (на зиму был снят), с тосослом всё в порядке, клапан работает, давление держит.
Что бы придумать? Летом-то ещё жарче будет.
Причины перегрева Nissan Vanette Largo 4WD LD20T
1 Радиаторы, забитые радиаторным герметиком (хочешь сделать другу гадость - подари ему пачечку или бутылочку этого волшебного средства)
2 Воздушная(воздушные) пробки в системе охлаждения
3 Нерабочая муфта вентилятора (у меня к ней возврата нет - электричество)
4 Нерабочий термостат(как и его отсутствие) - это для любителей его вынуть.
5 Термостат не от той машины(было у меня все подходило, открывалось, закрывалось но не работало)
6 Дырки в системе охлаждения (даже не надо, чтоб тосол выливался, достаточно, чтоб воздух подсасывало)
7 Нерабочая(старая) пробка на верхнем расширительном бачке или старая на пробке заливной горловины
8 Подсос воздуха в цепи пластмассовый расширительный бачок-верхний расширительный бачок
9 Нерабочая форсунка(и)
10 Недостаточная компрессия
11 Недостаточная производительность ТНВД
12 Неправильная настройка коробки-автомата(ТПС на ТНВД)
13 Неправильная настройка момента впрыска
14 Недостаточная производительность турбокомпрессора(умер, умирает или др.)
15 Мертвая передняя подвеска, как следствие неправильные развал-схождение.
и причина, как следствие предыдущих
16 Кривая ГБЦ, возможно и сам блок цилиндров (выхлопные газы в системе охлаждения)
Термостат относительно новый, хоть и китайский. Пробочка в норме - если открутить - ощутимо пшикает. Зажигание очень раннее - детонирует на всех разгонах. И добраться до распределителя не знаю как - там компоновка странная - он под сиденьем находится, где крышек нету.
Зажигание отстроили. Мужики предположили, что раз машина очень старая и очень много ходила по деревням, возможно ездили на воде. Так что думаю - залить ли туда какую-нибудь промывку кислотную или дешевле будет взять пару баллонов фанты? Или газировкой мыть уже не актуально?
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
а циркуляция ОЖ в норме, может у тебя помпа давно убита, может тополиного пуха и пыли по всей площади радиатора немерянно, вентилятор дополнительный то хоть включается?
то что стрелка в милиметре от красной зоны - это уже не есть хорошо, спроси у своих собратьев - где обычно у них стрелка находится.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
И так, для всех кто читал мой бортовик вкурсе проблем с работой вариатора:
При нагреве вариатора вследствие езды на повышенных оборотах либо движении в пробке вариатор сваливался в аварийный режим (30км/ч на оборотах около 3500-4000об, дальше машину насиловать нормальный владелец не станет, и я не исключение). Резкий пинок при старте с места. В итоге помогала стоянка в течение 5мин с заглушенным двигателем, и сброс ошибки путём — Завести — заглушить, или 3 раза Вкл-Выкл зажигания
О пропадании ошибки свидетельствовало прекращение мигания лампы Sport 16раз при запуске двигателя.
Зимой проблемы наступали только в пробках, и значительно позже чем летом/осенью, но также доставляли дискомфорт.
О том что было сделано и на что это повлияло:
1) Замена жидкости вариатора Eneos на Ravenol — на пробег около 3000км перегрев жидкости позже, после всё встало на свои места
2) Установка маслянного радиатора УАЗ — добавил отсутствие проблем на высокой скорости, и минуты при стоянии в пробке до ухода в аварийный режим
3) Эксперимент с отключением внешнего масляного фильтра вариатора — результата ни положительного, ни отрицательного нет
4) Замена верхнего датчика скорости на Немецкий аналог Henshel K319358E005 — после замены аварийный режим стал делиться на 2 фазы: 1) машина медленно разгоняется и едет до 90км/ч на 3000об/мин 2) машина едет до 25км/ч на 3000об/мин.
Зависимости появления того или иного режима мною не выявлено
5) Замена нижнего датчика скорости на уже знакомую фирму Henshel K319358E004 — проблемы полностью исчезли, даже после 2х часов в пробке машина трогается и разгоняется в штатном режиме, а про мигание лампы спорт я уже забыл как страшный сон
Так что всё не так сложно на самом деле как может казаться. Установку дополнительного радиатора и регулярную замену масла (не реже раза в 30000км) я рекомендую всем владельцам автомобилей Nissan с вариаторами Jatco первых двух поколений, особенно если вы эксплуатируете машину в суровых условиях жара/пробки/резкие старты/длительные поездки на высоких оборотах/пробуксовки
P.S. Для тех кто дружит с паяльником есть вариант намного дешевле решить проблему с датчиками — перепаять умершие от времени конденсаторы на КМ-5 емкостью 0.1мкф и стоимостью по 5-10₽ за штучку
Доброго времени суток. Форумчане НУЖНА помощь. Растет температура при наборе скорости.Что сделал что бы устранить- поменял оба термостата (оригинал) датчик температуры, продул радиатор, поменял жидкость и промыл систему охлаждения.
Результата не дало. Вся соль в том что при поездках по городу температура в норме но как только выхожу на трассу и при движении около 100 км/ч и выше ползет температура и вентиляторы крутят на всю мощь и очень долго не отключаются даже при падении градусов до нормы.
В чем может быть причина подскажите кто сталкивался или может знает.
не хотелось бы)) да и не парит не пузырит сегодня еще попробуем снять термостат и прокипятить возможно не полностью открывается
Так как на трассе более благоприятный температурный режим (обдув) - у тебя или забит таки радиатор или по какой-то причине нет через него циркуляции. Никаких "подогревов" зимних не стоит?
подогрев есть -котел навесной . он как то может повлиять в данной ситуации? а может все таки термостат не полностью открывается?
Кстати, вспомнил случай про себя родимого, как говорится. Года 3 назад по-моему это было, помню точно июнь месяц. Погнал на дальняк, ехал некоторое время 100-110, а тут решил притопить малеха). Ну и разгоняюсь я такой и бац стрелка указателя температуры вверх лезет прям так медленно, но уверенно. Я ход сбавляю, печку на всю катушку, вот где едрена мать жара то была)Зато не перегрел. Хожу вокруг, репу чешу, что вот ей надо? А потом глядь, а у меня между радиаторами картонка. Сам же сделал низенькую и с зимы она там так и болталась)Подцепил ее гадину, вытащил и все)))
Вот так вот лопухнулся я.
подогрев есть -котел навесной . он как то может повлиять в данной ситуации? а может все таки термостат не полностью открывается?
Ага. В общем у тебя или клапан в котле не работает или поставлен неверно. У тебя жижу не через радиатор гоняет, а через котел. Заглуши патрубки на котел и проверь что получится.
Ага. В общем у тебя или клапан в котле не работает или поставлен неверно. У тебя жижу не через радиатор гоняет, а через котел. Заглуши патрубки на котел и проверь что получится.
Не соглашусь. Если забор с блока, а подача в верхний патрубок, например, то котел вообще никак не влияет на циркуляцию ОЖ.
Ну мы же не знаем как сделан забор :). Поэтому и предлагаю исключить этот вариант. Других вариантов не вижу, окромя не открытия термостата, но т.к. они заменены думаю дело не в них.
У меня тоже стоял котел, до покупки мной машины. Его сняли и патрубки соединили между собой :). Я долго думал, почему у меня в минуса печка практически не греет (забор и обратка была паралельно радиатору печки).
котел удалил изменений нет. В общем поменял радиатор охлаждения, 1000 км по трассе полет нормальный. был забит напрочь оказывается. Всем спасибо за варианты и советы
У меня тоже проблема. В пробках вентиляторы охлаждения радиаторов включаются когда температура на шкале приборов поднимается чуть выше среднего. До этого молчат. Где искать правду? Не напрягает. но ведь так быть не должно.
У меня тоже проблема. В пробках вентиляторы охлаждения радиаторов включаются когда температура на шкале приборов поднимается чуть выше среднего. До этого молчат. Где искать правду? Не напрягает. но ведь так быть не должно.
Если вентиляторы срабатывают, потом выключаются и стрелка посередине, то всё нормально. У меня тоже хер дотронешься.
Так-то рабочая температура двигателя 90". От него и всё подкапотное прогревается.
У меня тоже проблема. В пробках вентиляторы охлаждения радиаторов включаются когда температура на шкале приборов поднимается чуть выше среднего. До этого молчат. Где искать правду? Не напрягает. но ведь так быть не должно.
Идентичная ситуация. По трассе полет нормальный, а в пробках или при неспешном городском движении стрелка температурная поднимается чуть выше середины, примерно на 2/3. Прошлым летом было, но чуть сильнее - по совету удалил катализатор и проблема решилась и машина резвее гораздо поехала. В чем дело этим летом не знаю. Стрелка до потолка не прыгает, при уверенной езде 50-60 км/час спускается до нормы. Вентиляторы крутят оба. Включение печки тоже помогает. Такое ощущение, что совсем немного не хватает для охлаждения до рабочей температуры. Причина в охлаждающей жидкости может быть? Из под крышки клапанов масло не сопливится.
Начал греться двигатель на оборотах больше 2000, причем в городском режиме особо не греется, а на трассе стрелка температуры медленно ползет вверх зараза, в автосервисе сказали поменять крышку радиатора, типа она пропускает давление, хотел узнать какое давление в системе охлаждения в P12, двиг. QR 20 2,0 L. заранее спасибо
сам врядли промоешь, там обородование специальное. У меня двига грелась я термостат и тассол поменял, сейчас все ок. только глохнет:) ну это уже другая история.
Греется двигатель!
После стоянки при включенном кондиционере поднялась температура, оба вентилятора работают, а температура не падает!на улице 30-31!Чего-то я расстроился!с чего начать? термостат, промывка, замена антифриза?(кстати уровень в норме) Или для ниссанов это норма?Вот фото!
Миниатюры
у меня частенько так температура поднимается, особенно когда по дворам еле ползешь, но охлаждение включается и все приходит в норму меньше чем за минуту. может термостат заклинило, постучать по нему чем нибудь, бывает помогает.
если при вкл. вентиляторов остывает, то термостат отвкрывается, иначе гоняло бы мимо радиатора. однако возможна и неккоректная работа термостата,, можешь его вытащить и проверить.
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
да весь день!периодически врубал печку на 32 градуса на секунд 40, температура приходила в норму, а потом опять ползла!Не машина не тупит!
не одназначно так быть не должно. у меня в любых режимах стрелка на середине, может чуток ниже.
. тааакк. значит дело в кондее. завтра подумаю.
Я думаю, что забился радиатор всякой грязью с улицы - мухами да листьями. Нужно открыть капот и со стороны двигателя водой из шланга помыть радиатор - сначала давление не нужно, чтобы дать намокнуть всему что там скопилось за многие годы. А после всей этой процедуры вы удивитесь сколько там было всякого ненужного для правильной работы двигателя.
про радиатор правильно сказали, я в мойке мыл год назад, 50 рублей отдавал, машина постоянно нагревалась, а потом все ок стало, я чет и забыл про это.
Да да. с кондеем не должно быть проблем даже в городе. Есть вариант, что у тебя еще тупит термо-датчик попробуй его отключить..продуть. может что изменится. У приятеля на Блюбе была схожая проблема. продули датчик и все в норму пришло..
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
Мда. Поедь обратно на эту СТО и обломай рога этим "спецам". У тебя система охлаждения движка забита, причём "не по детски". Потрогай патрубки, идущие к радиатору. Если они хрустят - к бабке не ходи - забита система. Промывай систему. Чем будешь мыть - твоё дело, но лучше обчной водой, т.к. расход будет литров 200, чтобы систему нормально промыть.
ПС: пишу по собственному опыту, было такое. Спасло промывание. )))
Всем привет.
Помогите с перегревом, пожалуйста🙏🏻 Nissan Primera P11-144 QG18de
Предыстория:
1. Начал греться автомобиль, в салоне холод, сначала доливал антифриз, потом это перестало помогать. При этом каждый раз при доливе в радиаторе какая-то рыжая пена. Стал грешить на термостат.
2. Поменял термостат. При промывке вымылась ярко-рыжая каша. Залили новый антифриз. Какое-то время поработало, потом обнаружил, что на холостых начинает дуть холодным и греться, на ходу — норм. Предположил на помпу. Попутно треснула пластиковая крышка термостата — заменил.
3. Поменяли помпу. При промывке — снова рыжая каша, но уже меньше. Промыли, заменили антифриз. Сразу тепло в салоне, поездил пару дней — оторвался патрубок радиатора (шланг был не родной, стоял чуть под натяжением).
4. Поменял радиатор. Выгнал пробку, пошло тепло, все ок. Решил прокатиться — снова из печки холод и машина мгновенно нагревается. Смотрю на бачок — он в самом слабом месте дал течь.
5. Поменял бачок. Что примечательно — на родном бачке есть технологическое отверстие наверху
, у старого оно у меня было запаяно
, но при этом я пару месяцев с покупки без проблем катался. Повторяю процедуру по выгону воздушной пробки, через несколько повторений и доливов пошла жара в салон, машина не перегревается, все ок. В расширительном бачке антифриз на минимуме.
6. С утра снова доливаю (машина стояла там же на пригорке), прогреваю до тепла из печки, еду на работу — снова холод и нагрев стремится в красную зону. Расширительный бачок полный, даже чуть выбросило.
Очень прошу помощи, по сути, поменял уже все узлы системы, но проблема не уходит. Куда смотреть, как проверять? На станции неохотно берутся, у всех завал. Заранее спасибо.
ИТОГ:
Вскрыли двиг, выяснилось, что крышка гбц вместо положенной прокладки сидела на герметике. Из-за этого происходил пропуск между цилиндрами, и заодно попадал антифриз. Произвели опрессовку — головка целая. Собрали обратно уже с нужными прокладками.
Всем спасибо за советы!
Читайте также: