Переделка уаз буханка в головастик
Ребята имею в наличии уаз буханку битую в бочину и заднюю часть.Ну чтоб не мучаться можно ли купить крышу,боковинки ,и заднюю стенку и сделать головастика?
Действительно , проще наверное будет приобрести убитого головастика и востановить используя агрегаты и запчасти буханки .
тут на форуме опыта не было не у кого?:а номер кузова в одном и том же месте набит что и у буханки что у головастика.?
Ребята имею в наличии уаз буханку битую в бочину и заднюю часть.Ну чтоб не мучаться можно ли купить крышу,боковинки ,и заднюю стенку и сделать головастика?
На Фермеров и Головастов заднюю часть и заднии углы не продают, только кабину целиком. Сам мучался искал, хотел уже от Буханки боковины и задницу приварить, но на компе в граф. редакторе прикинул, такое убожество получилось. В итоге нашел кабину под ремонт.
В Москве продают, сам покупал. Боковины кабины задние правую и левую, стенку с окнами и далее по списку задней стенки. А вот стойку правую заднюю найти не смог. Всё на Головаста. Потом стойку видел в продаже, но не стал покупать.
В Москве продают, сам покупал. Боковины кабины задние правую и левую, стенку с окнами и далее по списку задней стенки. А вот стойку правую заднюю найти не смог. Всё на Головаста. Потом стойку видел в продаже, но не стал покупать.
Значит ворованое с конвеера или заводская отбраковка.
Завод такие запчасти не продает.
В Москве продают, сам покупал. Боковины кабины задние правую и левую, стенку с окнами и далее по списку задней стенки. А вот стойку правую заднюю найти не смог. Всё на Головаста. Потом стойку видел в продаже, но не стал покупать.
В каком месте покупал какая цена на боковины
есть один маленький нюанс , если взять перед от буханки и попытаться его загородить с заду- мордачка от буханки чутка уже по задним стойкам - получается что задняя часть кабины головастика выпирает примерно на 1,5 см в стороны из желобов - проверенно лично при восстановлении машины под документы из набора собери сам.
рамы почти одинаковые - на раме от буханки надо сдуть кронштейны под задний бампер.
Покупал на м Павелецкая, пару остановок на трамвае. Там автобаза какая-то, нужно пройти по её территории прямо и в конце налево. В здании подняться на второй этаж, там магазин продают запчасти на УАЗ.
В ПЖ есть, пять минут назад смотрел на их сайте. Да и у plakatrock можно наверно заказать.
Значит ворованое с конвеера или заводская отбраковка.
Завод такие запчасти не продает.
Ну не надо так категорично.
Фактически можно , юридически нельзя. Ибо совершенно разные типы автомобилей.
Дык мне кажется не один гаишник не знает модели уаза по номеру модификации. Если не снимать и не ставить на учёт можно спокойно передвигаться.
Дык мне кажется не один гаишник не знает модели уаза по номеру модификации. Если не снимать и не ставить на учёт можно спокойно передвигаться.
голавстика марки 3909 или 452 просто не может быть в природе.
Это тоже самое что назвать копейку шестеркой .
Покупал на м Павелецкая, пару остановок на трамвае. Там автобаза какая-то, нужно пройти по её территории прямо и в конце налево. В здании подняться на второй этаж, там магазин продают запчасти на УАЗ.
В ПЖ есть, пять минут назад смотрел на их сайте. Да и у plakatrock можно наверно заказать.
дай ссылку если не трудно
голавстика марки 3909 или 452 просто не может быть в природе.
Это тоже самое что назвать копейку шестеркой .
В свое время попал в ментовскую облаву по городу, тормозили и шмонали все машины подряд. Не помню как называлась их операция по указу путомедов.
Я ехал домой на старой пузотерке "мазда" страховки на неё разумеется не было как и тех. осмотра. Мне попался майор (определил по пагонам). Как положено двое в масках вытащили из машины, содержимое карманов выложили на мой капот перед "майором" (никто не представлялся что кто и по чем). Затем один из маскорадников принес из "бордачка" документы , все какие были. "Умный" офицер их начал досканально изучать, ищя подделки. Когда ему это надоело он обратился ко мне, с вопросом как моя фамилия?
После этого мое лицо странным образом отклеелось от капота и руки стали свободно двигаться, в голове было одно: "полюбому что то подбросили и я домой вернусь не скоро".
"Дедушка мент" Внимательно проверил во всех документах владельца, регистрацию (прописку), срок действия страховки и тех осмотра, Улыбнулся, отдал честь и пожелал счастливого пути.
Стоя в шоковом состоянии и не понимая что произошло, сгрёб документы и рванул подальше, Понимая что этот "ЛОХ" проверил документы от другой моей машины, котрые были в "Бардачке", а машину я сдал в ремонт. Другие документы были от Таёты и цветом она светлая в отличии от Мазды, да и гос. номера соответственно тоже.
Один знакомый 5 лет с категорией "А" на частном грузовике по Москве ездил, штрафы по пять раз в неделю платил (официально) пока в спорное ДТП не попал и судья выявила что он вообще не имел права управлять "Газоном"
Есть поговорка : "Умный не спросит, дурак не поймет."
Всякое в жизни встречается , но думаю что буханка долго не сможет головастиком прикидываться .
Ну да ладно похоже автор темя не переживает за гаи , значит помочь ему надо технически , а тут не моя ипостасия , ибо головастика ни когда не было .
дай ссылку если не трудно
Покупал на м Павелецкая, пару остановок на трамвае. Там автобаза какая-то, нужно пройти по её территории прямо и в конце налево. В здании подняться на второй этаж, там магазин продают запчасти на УАЗ.
В ПЖ есть, пять минут назад смотрел на их сайте. Да и у plakatrock можно наверно заказать.
Поди туда сам незнаю куда ,адрес есть точный ,телефон дай раскажи как точно проити.Если спрашивают значит нужно людям.
Поди туда сам незнаю куда ,адрес есть точный ,телефон дай раскажи как точно проити.Если спрашивают значит нужно людям.
Для тех кто в танке:D, а именно R0mi4. Все координаты ПЖ в ссылке, на неё нужно навести "мышку" и нажать левую клавишу. Откроется сайт магазина, там есть и схема проезда и телефон и прайс-лист.
Найти plakatrock еще проще. Надо вбить в строку поиск по сайту УАЗПОТРЕБСОЮЗ и нажать клавишу enter.:D
Дерзайте R0mi4.
Без обид:D
Для тех кто в танке:D, а именно R0mi4. Все координаты ПЖ в ссылке, на неё нужно навести "мышку" и нажать левую клавишу. Откроется сайт магазина, там есть и схема проезда и телефон и прайс-лист.
Найти plakatrock еще проще. Надо вбить в строку поиск по сайту УАЗПОТРЕБСОЮЗ и нажать клавишу enter.:D
Дерзайте R0mi4.
Без обид:D
Меня не plakatrock , не пж неинтерисует, Ты написал про павелецкую вот дай адрес с тел.
Меня не plakatrock , не пж неинтерисует, Ты написал про павелецкую вот дай адрес с тел.
Тогда, ОЙ!
Про Павелецкую, был там последний раз года три назад, поэтому точный адрес назвать не могу. Телефона никогда не знал и не звонил. Как пройти помню, а вот названия улиц и номера дома нет. Примерно ул Дубининская дом 27 плюс минус. Главный ориентир автобаза, магазин на её территории. Буду в тех краях примерно через неделю, тогда напишу точно.
Тогда, ОЙ!
Про Павелецкую, был там последний раз года три назад, поэтому точный адрес назвать не могу. Телефона никогда не знал и не звонил. Как пройти помню, а вот названия улиц и номера дома нет. Примерно ул Дубининская дом 27 плюс минус. Главный ориентир автобаза, магазин на её территории. Буду в тех краях примерно через неделю, тогда напишу точно.
Если идти он павелецкой по трамвайным путям, с лева будет, или с права .
Будет слева, там еще в доме на первом этаже магазин автозапчасти был.
Не взрывайте мне память, пожалуйста, я там был давно. Съезжу отпишусь. С адресом и телефоном, если получится.
Будет слева, там еще в доме на первом этаже магазин автозапчасти был.
Не взрывайте мне память, пожалуйста, я там был давно. Съезжу отпишусь. С адресом и телефоном, если получится.
Ты там похоже был лет так 10 назад.
Магазина на Павелецкой НЕТ, куда делся не знаю. Всю Москву перестроили, улицу с трудом узнал.
R0mi4, приношу свои извинения.
Да, был я там давненько, походу даже более 10 лет назад. Летит время, казалось недавно, а вон оно как вышло.
Магазина на Павелецкой НЕТ, куда делся не знаю. Всю Москву перестроили, улицу с трудом узнал.
R0mi4, приношу свои извинения.
Да, был я там давненько, походу даже более 10 лет назад. Летит время, казалось недавно, а вон оно как вышло.
Все правильно, этот магазин был помойму на первом а потом переехал на второй этаж я уже забыл .Вообще было по зап частям все даже собранные крашенные двери пластик и всякая мелочь.
Кстати про двери, я брал их в автомагазине на м.Семеновская. Интересно, существует ли сейчас там магазин? По железу был неплохим.
нет того магазина (на Семёновской), вместо него "Перекрёсток".
Меня не plakatrock , не пж неинтерисует,
во-первых: НИ. НИ, а во-вторых у Плакатика доставка есть.
А по ассортименту сейчас почти не осталось нормальных магазинов, в КЭМПе вообще какое-либо напоминание об УАЗах забыли, другие торгуют непойми чем "тюнингами" сплошными.
Нашел визитку, того магазина на Дубининской м. Павелецкая, сфотографирую или отсканю. Там есть адрес сайта, может живы ещё. Магазинчик ведь был неплохим.
Ребята имею в наличии уаз буханку битую в бочину и заднюю часть.Ну чтоб не мучаться можно ли купить крышу,боковинки ,и заднюю стенку и сделать головастика?
Действительно , проще наверное будет приобрести убитого головастика и востановить используя агрегаты и запчасти буханки .
тут на форуме опыта не было не у кого?:а номер кузова в одном и том же месте набит что и у буханки что у головастика.?
Ребята имею в наличии уаз буханку битую в бочину и заднюю часть.Ну чтоб не мучаться можно ли купить крышу,боковинки ,и заднюю стенку и сделать головастика?
На Фермеров и Головастов заднюю часть и заднии углы не продают, только кабину целиком. Сам мучался искал, хотел уже от Буханки боковины и задницу приварить, но на компе в граф. редакторе прикинул, такое убожество получилось. В итоге нашел кабину под ремонт.
В Москве продают, сам покупал. Боковины кабины задние правую и левую, стенку с окнами и далее по списку задней стенки. А вот стойку правую заднюю найти не смог. Всё на Головаста. Потом стойку видел в продаже, но не стал покупать.
В Москве продают, сам покупал. Боковины кабины задние правую и левую, стенку с окнами и далее по списку задней стенки. А вот стойку правую заднюю найти не смог. Всё на Головаста. Потом стойку видел в продаже, но не стал покупать.
Значит ворованое с конвеера или заводская отбраковка.
Завод такие запчасти не продает.
В Москве продают, сам покупал. Боковины кабины задние правую и левую, стенку с окнами и далее по списку задней стенки. А вот стойку правую заднюю найти не смог. Всё на Головаста. Потом стойку видел в продаже, но не стал покупать.
В каком месте покупал какая цена на боковины
есть один маленький нюанс , если взять перед от буханки и попытаться его загородить с заду- мордачка от буханки чутка уже по задним стойкам - получается что задняя часть кабины головастика выпирает примерно на 1,5 см в стороны из желобов - проверенно лично при восстановлении машины под документы из набора собери сам.
рамы почти одинаковые - на раме от буханки надо сдуть кронштейны под задний бампер.
Покупал на м Павелецкая, пару остановок на трамвае. Там автобаза какая-то, нужно пройти по её территории прямо и в конце налево. В здании подняться на второй этаж, там магазин продают запчасти на УАЗ.
В ПЖ есть, пять минут назад смотрел на их сайте. Да и у plakatrock можно наверно заказать.
Значит ворованое с конвеера или заводская отбраковка.
Завод такие запчасти не продает.
Ну не надо так категорично.
Фактически можно , юридически нельзя. Ибо совершенно разные типы автомобилей.
Дык мне кажется не один гаишник не знает модели уаза по номеру модификации. Если не снимать и не ставить на учёт можно спокойно передвигаться.
Дык мне кажется не один гаишник не знает модели уаза по номеру модификации. Если не снимать и не ставить на учёт можно спокойно передвигаться.
голавстика марки 3909 или 452 просто не может быть в природе.
Это тоже самое что назвать копейку шестеркой .
Покупал на м Павелецкая, пару остановок на трамвае. Там автобаза какая-то, нужно пройти по её территории прямо и в конце налево. В здании подняться на второй этаж, там магазин продают запчасти на УАЗ.
В ПЖ есть, пять минут назад смотрел на их сайте. Да и у plakatrock можно наверно заказать.
дай ссылку если не трудно
голавстика марки 3909 или 452 просто не может быть в природе.
Это тоже самое что назвать копейку шестеркой .
В свое время попал в ментовскую облаву по городу, тормозили и шмонали все машины подряд. Не помню как называлась их операция по указу путомедов.
Я ехал домой на старой пузотерке "мазда" страховки на неё разумеется не было как и тех. осмотра. Мне попался майор (определил по пагонам). Как положено двое в масках вытащили из машины, содержимое карманов выложили на мой капот перед "майором" (никто не представлялся что кто и по чем). Затем один из маскорадников принес из "бордачка" документы , все какие были. "Умный" офицер их начал досканально изучать, ищя подделки. Когда ему это надоело он обратился ко мне, с вопросом как моя фамилия?
После этого мое лицо странным образом отклеелось от капота и руки стали свободно двигаться, в голове было одно: "полюбому что то подбросили и я домой вернусь не скоро".
"Дедушка мент" Внимательно проверил во всех документах владельца, регистрацию (прописку), срок действия страховки и тех осмотра, Улыбнулся, отдал честь и пожелал счастливого пути.
Стоя в шоковом состоянии и не понимая что произошло, сгрёб документы и рванул подальше, Понимая что этот "ЛОХ" проверил документы от другой моей машины, котрые были в "Бардачке", а машину я сдал в ремонт. Другие документы были от Таёты и цветом она светлая в отличии от Мазды, да и гос. номера соответственно тоже.
Один знакомый 5 лет с категорией "А" на частном грузовике по Москве ездил, штрафы по пять раз в неделю платил (официально) пока в спорное ДТП не попал и судья выявила что он вообще не имел права управлять "Газоном"
Есть поговорка : "Умный не спросит, дурак не поймет."
Всякое в жизни встречается , но думаю что буханка долго не сможет головастиком прикидываться .
Ну да ладно похоже автор темя не переживает за гаи , значит помочь ему надо технически , а тут не моя ипостасия , ибо головастика ни когда не было .
дай ссылку если не трудно
Покупал на м Павелецкая, пару остановок на трамвае. Там автобаза какая-то, нужно пройти по её территории прямо и в конце налево. В здании подняться на второй этаж, там магазин продают запчасти на УАЗ.
В ПЖ есть, пять минут назад смотрел на их сайте. Да и у plakatrock можно наверно заказать.
Поди туда сам незнаю куда ,адрес есть точный ,телефон дай раскажи как точно проити.Если спрашивают значит нужно людям.
Поди туда сам незнаю куда ,адрес есть точный ,телефон дай раскажи как точно проити.Если спрашивают значит нужно людям.
Для тех кто в танке:D, а именно R0mi4. Все координаты ПЖ в ссылке, на неё нужно навести "мышку" и нажать левую клавишу. Откроется сайт магазина, там есть и схема проезда и телефон и прайс-лист.
Найти plakatrock еще проще. Надо вбить в строку поиск по сайту УАЗПОТРЕБСОЮЗ и нажать клавишу enter.:D
Дерзайте R0mi4.
Без обид:D
Для тех кто в танке:D, а именно R0mi4. Все координаты ПЖ в ссылке, на неё нужно навести "мышку" и нажать левую клавишу. Откроется сайт магазина, там есть и схема проезда и телефон и прайс-лист.
Найти plakatrock еще проще. Надо вбить в строку поиск по сайту УАЗПОТРЕБСОЮЗ и нажать клавишу enter.:D
Дерзайте R0mi4.
Без обид:D
Меня не plakatrock , не пж неинтерисует, Ты написал про павелецкую вот дай адрес с тел.
Меня не plakatrock , не пж неинтерисует, Ты написал про павелецкую вот дай адрес с тел.
Тогда, ОЙ!
Про Павелецкую, был там последний раз года три назад, поэтому точный адрес назвать не могу. Телефона никогда не знал и не звонил. Как пройти помню, а вот названия улиц и номера дома нет. Примерно ул Дубининская дом 27 плюс минус. Главный ориентир автобаза, магазин на её территории. Буду в тех краях примерно через неделю, тогда напишу точно.
Тогда, ОЙ!
Про Павелецкую, был там последний раз года три назад, поэтому точный адрес назвать не могу. Телефона никогда не знал и не звонил. Как пройти помню, а вот названия улиц и номера дома нет. Примерно ул Дубининская дом 27 плюс минус. Главный ориентир автобаза, магазин на её территории. Буду в тех краях примерно через неделю, тогда напишу точно.
Если идти он павелецкой по трамвайным путям, с лева будет, или с права .
Будет слева, там еще в доме на первом этаже магазин автозапчасти был.
Не взрывайте мне память, пожалуйста, я там был давно. Съезжу отпишусь. С адресом и телефоном, если получится.
Будет слева, там еще в доме на первом этаже магазин автозапчасти был.
Не взрывайте мне память, пожалуйста, я там был давно. Съезжу отпишусь. С адресом и телефоном, если получится.
Ты там похоже был лет так 10 назад.
Магазина на Павелецкой НЕТ, куда делся не знаю. Всю Москву перестроили, улицу с трудом узнал.
R0mi4, приношу свои извинения.
Да, был я там давненько, походу даже более 10 лет назад. Летит время, казалось недавно, а вон оно как вышло.
Магазина на Павелецкой НЕТ, куда делся не знаю. Всю Москву перестроили, улицу с трудом узнал.
R0mi4, приношу свои извинения.
Да, был я там давненько, походу даже более 10 лет назад. Летит время, казалось недавно, а вон оно как вышло.
Все правильно, этот магазин был помойму на первом а потом переехал на второй этаж я уже забыл .Вообще было по зап частям все даже собранные крашенные двери пластик и всякая мелочь.
Кстати про двери, я брал их в автомагазине на м.Семеновская. Интересно, существует ли сейчас там магазин? По железу был неплохим.
нет того магазина (на Семёновской), вместо него "Перекрёсток".
Меня не plakatrock , не пж неинтерисует,
во-первых: НИ. НИ, а во-вторых у Плакатика доставка есть.
А по ассортименту сейчас почти не осталось нормальных магазинов, в КЭМПе вообще какое-либо напоминание об УАЗах забыли, другие торгуют непойми чем "тюнингами" сплошными.
Нашел визитку, того магазина на Дубининской м. Павелецкая, сфотографирую или отсканю. Там есть адрес сайта, может живы ещё. Магазинчик ведь был неплохим.
Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнинг. Что это дает?
- Увеличивается мощность и эффективность двигателя.
- Обеспечивается надежность тормозов.
- Укрепляются подвески.
- Кабина становится удобной для водителя и пассажиров.
Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, улучшая уровень проходимости авто и укрепляя его ходовые качества. УАЗ 3303 “головастик” (так его называют в народе за своеобразную форму) легко поддается тюнингу.
Улучшать УАЗ 3303 можно своими руками. Тюнинг очень просто выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему желанию улучшать салон УАЗ 3303.
Начинайте с колесной базы
Рекомендуется укрепление подвески, чтобы по бездорожью можно было ездить, не опасаясь, что автомобиль развалится на части. Поменяйте шины на аналогичные, но обладающие более надежной резиной с увеличенным диаметром (до 25 дюймов), которые специально изготовлены для преодоления грязевых преград. Приподнимите кузов машины, это нужно для точной посадки колес. Установите подставки между конструкциями, а в случае необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины с веткоотбойником – необходимая часть тюнинга машины, позволяющая уберечь приборы освещения и стекла УАЗ 3303 от всевозможных повреждений.
Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки. Она укрепляется спереди или сзади машины. Предпочтительнее электрическая или гидравлическая. Преимуществом последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, который нагнетает давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок эксплуатации последнего сокращается.
Отличное авто для сельской местности
Когда речь идет об УАЗ “головастик”, тюнингу чаще всего подвергаются его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.
Модернизация позволит автомобилю конкурировать с мощным внедорожником. Для этого необходимо поменять заводские мосты на барсовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал высокого трения.
Эта процедура дает два преимущества:
- при прохождении бездорожья в сильные дожди колеса не будут пробуксовывать,
- трансмиссия будет меньше изнашиваться.
Рекомендуется применять амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но возникнет сильный крен на поворотах, особенно на бездорожье. Устраняется подобная проблема путем установки на передний и задний мосты стабилизатор с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить авто, и вы сможете смело называть его внедорожником.
Сделайте тормоза надежными
Для таких дорог важно иметь надежную ходовую
УАЗу 3303 требуется тюнинг ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установите дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и увеличивающие эффект торможения. Укрепите раму, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, обшейте салон изнутри заново.
Если вас не устраивают заводские сиденья, предлагается альтернатива – “Форд Эскорт”, необходимо только слегка их доработать. Срежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая ее держит. Фото наглядно демонстрируют необходимость проведения тюнинга машины.
Внизу к сидениям привариваются 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь при езде вам будет мягко и удобно. Можно оставить заводскую обшивку на сидениях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.
Поменяйте бампера на усиленные. Если вы не в состоянии выполнить эту работу сами, купите в магазине РИФ. Они разрабатываются именно для уазика. Силовой порог сохранит целостность кабины на длительное время, а картер будет защитой двигателя. Купить УАЗ 3303 бортовой по-прежнему хотят многие сельские жители ввиду его рабочих характеристик. Данная модель является наиболее надежной. Именно ее предпочитает большая часть любителей бездорожья.
Этими работами тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защитите бак для топлива, рулевые тяги, моторный отсек. Крепление кабины можно оборудовать кенгурятником. Конструкция защитной дуги сработает. если машина въедет в дерево или другую преграду. Желательно установить муфту ЭЛМО, особенно востребована она при постоянном движении по асфальту. Сделайте вывод воздухозаборника двигателя на крышу. Это очень важно, когда приходится пересекать небольшие водоемы и дороги с непролазной грязью.
Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темное время суток. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, являющийся определенным украшением. Он незаменим при перевозке объемных предметов. Усовершенствуйте панель приборов и поставьте печку.
Модернизация включает оборудование машины системой мультимедиа. В данном случае лучше обратитесь в специализированную компанию. Есть сервисы, занимающиеся установкой звука именно на автомобили УАЗ 3303.
Значит, перед нами опытные образцы новых коммерческих УАЗов? Догадку подтвердил компетентный источник на заводе: действительно, на юге России ведутся ходовые испытания новой коммерческой модели — а вернее, целого семейства машин.
Новая модель сохранила внешнюю преемственность с капотными моделями УАЗ
По словам нашего собеседника, провести модернизацию модельной линейки было решено ещё в 2013 году. При этом затраты на внедрение новой модели нужно было минимизировать: по сути, речь шла лишь о создании нового кузова полукапотной компоновки для имеющегося шасси.
Работы отдали на аутсорс небольшим специализированным компаниям из Италии. Дизайном занималась студия Carcerano Creative Engineering, ранее работавшая над Fiat 500, Iveco Stralis и интерьером для Лады Приоры. За конструкцию кузова отвечало инженерное бюро Tesco Go (партнёр Audi, Nissan, китайской фирмы JMC и индусов из Ashok Leyland).
Двигатель ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра без изменений заимствован у модели УАЗ Карго — как и прежде, наряду с бензиновым будет предложено и двухтопливное исполнение. Но этим дело не ограничится.
Одной из ключевых претензий покупателей к модели УАЗ Карго было отсутствие дизельного двигателя — а применение импортного мотора критически повысило бы стоимость машины. А вот новые коммерческие полукапотники наконец получат дизельный двигатель отечественного производства!
Разумеется, официальных подтверждений этого пока нет. Но от источника на Заволжском моторном заводе нам стало известно о продолжении работ над двигателем ЗМЗ-514. Это турбодизель объёмом 2,2 литра, унифицированный с бензиновыми агрегатами семейства ЗМЗ-405/406/409. Его уже выпускали небольшими сериями — и ставили на легковые УАЗы, но главной проблемой была низкая надёжность.
По словам заводчан, проблемы удалось решить при поддержке специалистов инжинирингового центра южнокорейской фирмы SsangYong Motor. Была доработана конструкция клапанного механизма и привода ГРМ, усилен блок цилиндров, крышки коренных подшипников коленвала объединили в единую жёсткую конструкцию. Попутно нарастили объём до 2,5 литра, что вместе с новой турбиной позволило увеличить мощность со 113 до 167 лошадиных сил. Кроме того, мотор довели до требований Евро-5.
Единственный встреченный нами микроавтобус был оснащён двигателем V8 Заволжского моторного завода
Шестиступенчатый автомат Punch Powerglide 6L50 французского производства — это проверенная коробка разработки General Motors
Установка самосвала на УАЗ своими руками: подробный фото отчёт с описанием всех проделанных работ.
Многие говорят, что уазику самосвал ни к чему-мол грузоподъемность не та, да и кузовок достаточно мал-руками без проблем грузится и разгружается. Да не спорю-глаза боятся, а руки делают, но загрузив и разгрузив в день 5-6 уазиков, уже задумаетесь по другому.
Вот и я уже достаточно нагрузился руками, тем более с момента покупки была цель сделать самосвал-так начну же осуществлять задуманное!
Не знаю почему все его называют подрамником-ведь он на раме-значит будет надрамник. Так вот надрамник изначально хотел изготовить из гнутого 120 швеллера, все таки он легкий, и как никак подрамник будет хоть немного скручиваться вместе с рамой-считаю что рама на уазе должна работать на скручивание-это компенсирует очень малые ходы рессорной подвески-что очень важно в условиях бездорожья. Но гнутого швеллера найти в нашем славном Кургане не удалось по этому для изготовления купил профильную трубу 100*50 со стенкой 3 мм.
Профильная труба 100*50*3 мм.
Все пластины крепления кузова старого образца срезал, площадка под подрамник получилась ровной кроме мест крепления коробки и еще одной перемычки-они вварены внахлест рамы.
Крепление коробки вварено внахлест, и еще одна перемычка вварена так же, находится ближе к мосту.
Эти ступеньки компенсировал вырезами в резине уложенной по всей длине рамы.
прокладка по всей длине рамы до кабины.
Резиновую прокладку нарубил по ширине рамы на гильотине.
нарубленная транспортерная лента.
Брусок как многие делают не стал использовать, будет гнить, и от этого ржаветь рама.Прокладка резиновая же думаю прожмется а щели заполню каким нибудь герметиком или мовилью. Вырезал трубу по изгибу рамы начал собирать на прихватки и кончилась углекислота в полуавтомате.Привезу продолжу сборку.09.03 заправил углекислоту с горем пополам, прождал пол дня. Выставил надрамник по раме, а по надрамнику усилитель кузова и собрал на прихватки, осталось обварить, а так же пора заказывать токарю кронштейны крепления кузова.
собранный на прихватки надрамник и подъемный усилитель кузова.
Продолжил ваять. Старые кронштейны крепления кузова срезал. Изготовил новые. Вот так сверлил.
Вот так выглядят уже ввареные.
кронштейн крепления подрамника
Померив и прикинув угол подьема, начертил поворотные шарниры и заказал своему дядьке токарю-фрезировщику. На следующий день было готово.
Шарнир подъема кузова (на фото не хватает еще центральной втулки).
И я приступил к внедрению шарниров в конструкцию. Вварил центральную втулку.
зазор для шва заподлицо.
Вварил втулки в шарнирные пластины и приварил шарниры, заодно заднюю перемычку подрамника.
Вновь заказал дядьке, втулки крепления гидроцилиндра и верхнюю опору шара гидроцилиндра. На следующий день дядька вновь меня порадовал, за что ему огромное спасибо!
Втулки и опора крепления гидроцилиндра.
Далее путем очень долгих, нудных и тяжелых примерок вварил перемычки подрамника и подъемной части кузова-являющиеся так же опорами для крепления ГЦ.
.Далее чтобы была возможность снять ГЦ делаем так-
К оставшимся частям втулок варим ушки сверлим отверстия и примеряем.
Все подошло крепим-
Так выглядит установленный ГЦ.
Максимальный угол подъема на фото.
Ставим проставки мост-рессора 40 мм(сделал из 2ух 20мм пластин на заводе уже давным давно)-Ну тут описывать нечего, все просто.
Снимаем старые и унылые тормозилки, ступицы, все вплоть до цапфы.
Моем подшипники, и ступицы внутри все смазываем, ставим новые сальники, красим ступицы и цапфы, а так же все пыльники, суппорта и тп.
проставки дисковых тормозов.
За одно, заказал нормальные тормозные планшайбы, которые должны ставится без лишнего гемора, НА ЦАПФУ, а не под нее, не увеличивают колесную колею, и не требуют увеличенных шайб шруса и прочей чепухи.
Размер 315/75 индекс нагрузки 1600 на колесо-думаю хватит.
Высота протектора 15 мм.Собрали без камер.Балансировать пока не стал, пускай примут форму, сядут на место, км через 500 пробегу отбалансирую.
Готовый насос НШ10+электромуфта кондиционера.
Забрал у токаря готовый насос, изготовленный путем сращивания НШ10, привода насоса от трактора, с электро-муфтой, шкивом и валом бывшего компрессора кондиционера от Дэу нексия.
Пытался сделать кронштейн крепления насоса по месту на уазике, но это крайне не удобно. Вообщем притащил в свою мини мастерскую старый мотор с уаза, и на нем начал варить. Отливов и шпилек на гбц не оказалось, поэтому решил крепиться к шпилькам помпы, а так же передней крышке двигателя. Путем долгих примерок и сборок разборок на прихватки получилось то, что получилось
Сам кронштейн крепления насоса и натяжения ремня.
Натяжку ремня сделал гайкой на болту, как на генераторе ВАЗ Передний привод.
Шпильки помпы заказал токарю длиннее штатных. Для вращения нужен второй ручей на шкиве КВ. Новый шкив покупать не хотелось, решил сделать из того, что было в наличии. А было-шкив старого образца-обычный литой, и шкив н/о демпферный. Вообщем демпферный шкив стоит первым, где и должен, а шкив старого образца перевернул и прикрутил к внутренней части демпферного шкива. Для этого оба шкива отдал токарю, чтобы пересверлить отверстия, т.к отверстия не сходятся.
Гидрораспределитель 2ух секционный 2Р40, одну секцию займет ГЦ подъема кузова. Вторая останется про запас на снеговой отвал, либо еще что нить в голову взбредет)). Установил в кабину, рядом с рычагом переключения КПП.
Пока все так, лишь бы работало, дальше нужно будет все облагородить, чтобы выглядело как с завода). Так же штатная крыльчатка охлаждения радиатора уходит в прошлое, т.к задевает насос. Вместо нее будет трудиться ленивец (от волги bosch). Давно уже мечтал перейти на ленивец. Сегодня вот по случаю, так же на втором радиаторе сварил крепление. Радиатор планирую, для удобства отодвинуть дальше от мотора.
Гидробак-будет стоять сзади кабины над мотором, т.к нужно, чтобы уровень масла был выше насоса.
Бак на 15 литров. Бак сварил, осталось врезать маслозаливную горловину, штуцер слива масла, штуцер подачи, а так же обратного (сливного фильтра). Установил сливной фильтр.
Приступил к переборке гидроцилиндра газ 53-полностью разобрал, промыл, заполировал царапины и раковины, сменил манжеты, те что стояли-были как будто не маслостойкие, все разбухшие, порваные и рыхлые. В магазине были за 250 и 450 купил, что подороже, не знаю на долго ли-слабо верю в качественную русскую резину. Так же сменил уплотнительные кольца на поворотном штуцере ГЦ. Собрал покрасил.
Купил 20 литров гидравлического масла, залил ну и проверил-кузов исправно опускается и поднимается.Принцип работы самосвала-приводной ремень от двигателя постоянно крутит шкив, который установлен на подшипнике, т.е насос не работает. Подаю напряжение тумблером на электромуфту, она притягивает прижимную пластину к шкиву, и насос нш начинает вращение.
Масло из бачка забирает насос, далее в распределитель, с распределителя обратно в бак. Перевожу рукоять распределителя вперед.
Обратка перекрывается, масло поступает в гидроцилидр и понимает кузов. Опуская рукоять в нейтральное положение, кузов остается в том положении до какого был поднят, и не опускается-это очень удобно для ремонта, доступ отличный ко всем агрегатам.
При переводе рукояти ГР назад, насос качает масло в гидробак, а масло из гидроцилиндра под весом кузова выдавливается так же в гидробак, кузов опускается.
Пока на самосвале перевез 6 кузовов дров, 1 машину тяжелого навоза, 1 машину торфа, ремень ни когда не свистит, не буксует, как и электромуфта. Как я понял нагрузка на ремень совсем не большая, т.к ремень натянут слабо. Т.е уаз сейчас эксплуатируется, все работает в штатном режиме. Остались мелкие не доделки по самосвалу такие как -закрепить рукава(шланги)к кабине и раме, покрасить кузов.
Снял видео для наглядности.
Читайте также: