Переделка птф в дхо ларгус
Данный способ подходит только тем у кого на Largus имеются противотуманные фары. У кого их нет, то придётся думать, как подключить реле на автовключение Ближнего Света (для этой цели лучше всего подойдёт реле 719.3777-02)
Итак, вчера установил на свой Ларгус реле, включающую ПТФ через 5 секунд после того, как завёлся автомобиль. Гаснут сразу после выключения зажигания.
Для этого заказал реле 719.3777-01 и к нему переходник мини-реле (так и называется - переходник для 719.3777-01). Изготавливает ЗАО "Энергомаш".
1. Содержимое посылки
2. Вынимаю штатное реле ПТФ и убираю до лучших времён
3. Вынимаю реле бензонасоса.
4. Взял из коробки, идущий в комплекте, красный проводок с предохранителем. Удалил предохранитель, кончик провода зачистил и немного загнул.
4. Вставляю в отверстие контакта №1 реле бензонасоса зачищенный провод с клеммой на конце. Можно и подпаять, но я не стал, да и напряжение с красного управляющего провода на реле автосвета мизерная - 0.5 микроАмпер.
. возвращаю реле на своё место.
5. Далее подключил реле автосвета в переходник мини-реле, и установил это всё на место штатного реле ПТФ и соединил штекерами красные провода. Всё. Выглядит так.
Ранее пробовал подключить это реле через штатные предохранители, и через реле вентилятора отопителя. Но, нанные попытки не увенчались успехом.
Советую не экспементировать, если не разбираетесь в электрике как и я, т.к. делал всё методом тыка!
Через 5-7 секунд после заводки двигателя, зажигаются ПТФ, как и их сигнализатор на приборной панели. Выключаются ПТФ (ДХО) после включения габаритов и перещёлкивания переключателя, сначала на вкл. ПТФ, затем на выкл., и гаснет свет ДХО.
Вместо ксенона, прекрасно подойдут хорошие диодные лампы ПТФ, в качестве ДХО. В крайнем случае, можно оставить и штатные лампы, тем-более ПДД допускают ездить с включенными противотуманками в дневное время, вместо ДХО! Включение Габаритных Огней днём не обязательно!
Вопрос: ПТФ загораются, когда на управляющем красном проводе появляется "+", а при включении габаритов ПТФ гасить надо руками, принудительно?
Ответ: Принудительно следует гасить ПТФ, лишь в том случае, если требуется включить Ближний Свет (в тёмное время суток) - включаем габариты, затем включаем переключателем ПТФ и сразу же выключаем, ПТФ гаснет.
В остальном: - запуск ДВС - 5 сек - заж. ПТФ - глушим ДВС - сразу гаснут.
Вопрос: А если нужно включить ближний свет совместно с ПТФ ?
Ответ: Без проблем! Кроме автоматического включения ПТФ всё остальное работает в штатном режиме.
Отзыв: Спасибо за работу. Заказал такой же комплект, они там что то модернизировали, пришло с другим переходником. На выходе только 4 провода (самой колодки для вставки в гнездо нет). Вобщем в итоге всё просто - на обоих реле есть обозначение контактов: 1\2\3\5\ и в скобках 1(86) 2(85) 3(30) 5(87) на штатной и на купленой 86.85.30.87. Всё! Ошибиться невозможно. Припаиваем свои папы и суем по номерам.
Отзыв: Сегодня получил реле и переходник (с четыремя раздельными проводками) и всё сделал за 10 минут, всё чётко работает. Но по хорошему, конечно надо будет проводки паять к мини колодке, куплю какую-нибудь дешёвую мини-реле, раскурочу и припаяю как надо, а то по раздельности как то не надёжно. Дело это нужное, а переходник конечно можно сделать самому. Но на реле которое мне пришло есть застёжка, которая хорошо входит в паз рядом с запасными предохранителями, только надо одну минуту поработать напильником (кто будет ставить-поймёт) и тогда ничего не будет болтаться и дополнительно ничем не надо крепить. Всем удачи.
Управление световыми приборами осуществляется с помощью левого подрулевого переключателя.
Рис. 3.9.1. Левый рычаг подрулевого переключателя (в вариантном исполнении)
Рычаг сочетает в себе функции управления наружными устройствами освещения и световой сигнализации.
Наружное освещение включается независимо от положения ключа в выключателе зажигания, поэтому, покидая автомобиль, убедитесь, что наружное освещение выключено (во избежание разрядки аккумуляторной батареи).
Если наружное освещение останется включенным после извлечения ключа из выключателя зажигания, то при открывании двери водителя прозвучит предупреждающий звуковой сигнал об оставшихся включенными световых приборах.
Рис. 3.9.2. Кольца управления на левом рычаге подрулевого переключателя (в вариантном исполнении)
Рис. 3.9.3. Кольца управления на левом рычаге подрулевого переключателя (в вариантном исполнении)
На левом рычаге подрулевого переключателя расположены кольца управления наружным и противотуманным освещением (рис. 3.9.2 и 3.9.3):
1 - Кольцо управления наружным освещением.
2 - Кольцо управления противотуманным освещением (функционирует только при включенном наружном освещении).
Для включения наружного освещения поверните кольцо управления наружным освещением 1. которое имеет следующие положения:
- включены передние и задние габаритные огни, а также фонарь освещения заднего номерного знака. Положение фиксированное. ДХО выключены. Габаритные огни могут включаться в любой момент, независимо от состояния выключателя зажигания.
- при включенном зажигании включен ближний/ дальний свет фар (в зависимости от положения рычага переключателя световой сигнализации). Положение фиксированное.
- включен задний противотуманный фонарь. Включение возможно только при включенных фарах ближнего света или дальнего света или передних противотуманных фарах (при наличии). Положение нефиксированное. Для отключения повторно поверните кольцо управления.
- в вариантном исполнении включены передние противотуманные фары. Включение возможно при включенных габаритных огнях. Положение нефиксированное. Для отключения повторно поверните кольцо управления.
Положения левого рычага подрулевого переключателя (рис. 3.9.4):
Рис. 3.9.4. Положения левого рычага подрулевого переключателя (в вариантном исполнении)
• Во время движения автомобиля, при ухудшении видимости дорожного полотна при включенных световых приборах, необходимо остановиться и очистить световые приборы.
• При приближении к встречным или попутным автомобилям всегда переключайте дальний свет на ближний. Дальний свет фар может временно ослепить других водителей, что может привести к аварии.
• Используйте противотуманные фары и противотуманные фонари только по назначению и не забывайте выключать их, когда в них нет необходимости, чтобы не мешать другим участникам движения.
• Не включайте наружное освещение при сильно загрязненных рассеивателях световых приборов или когда они закрыты непрозрачными материалами, т. к. это может привести к разрушению в виде растрескивания или оплавления рассеивателей по причине его перегрева. Сильное загрязнение рассеивателей можно определить визуально: наличие слоя грязи или снега, которое не позволяет отчетливо видеть через рассеиватель лампы или другие детали. В этом случае необходимо очистить рассеиватели световых приборов.
• Во избежание разряда аккумуляторной батареи во время остановок и стоянок автомобиля с выключенным двигателем не оставляйте без необходимости включенными внешние световые приборы (фары и фонари).
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЕМ/ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ФАР БЛИЖНЕГО СВЕТА И ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
В вариантном исполнении автомобиль оснащается датчиком освещенности. Датчик освещенности совмещен с датчиком дождя и расположен в едином блоке 1 (рис. 3.9.5) на ветровом стекле за зеркалом заднего вида.
Рис. 3.9.5. Датчик освещенности и датчик дождя (в вариантном исполнении)
Система автоматического управления обеспечивает включение и выключение фар ближнего света, а также габаритных огней (передних и задних) и фонарей освещения заднего номерного знака в зависимости от уровня внешней освещенности. Например, в сумерках, а также при въезде в тоннель или гараж. Автоматическое выключение вышеперечисленных огней произойдет при увеличении внешней освещенности.
Включение системы автоматического управления не снимает с водителя ответственности за соблюдение требований безопасности и Правил дорожного движения.
Если в момент автоматического включения ближнего света фар левый рычаг подрулевого переключателя находился в положении VII (включен дальний свет фар), то для включения дальнего света на длительное время необходимо вернуть его в положение I (нейтральное положение) и затем перевести левый рычаг в положение VII - включен дальний свет фар.
Подрулевой переключатель старой модификации (работа аналогична)
Габаритные огни
Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом.
Фара ближнего света
Поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. На приборном щитке загорится соответствующая сигнальная лампа.
Фара дальнего света
В случае если уже включен ближний свет, то для включения дальнего света потяните рычаг подрулевого переключателя 1 на себя. На приборном щитке загорится соответствующая сигнальная лампа.
Чтобы вновь включить ближний свет фар, еще раз передвиньте рычаг переключателя на себя.
Противотуманные фары
Примите во внимание, что в случае необходимости включить противотуманные фары, должны быть включены габаритные лампы и фары ближнего света. Обычно, передние противотуманные фары включаются на случай тумана, метели, дождя или в случае серьезной ограниченности видимости.
Поверните среднее кольцо 3 рычага подрулевого переключателя в положение, при котором метка 4 совместится с соответствующим символом.
Противотуманные фары включаются, только в том случае если уже включены наружные осветительные приборы. При включении на щитке загорается соответствующая лампа.
Не забывайте выключать противотуманные фары, когда в них нет нужды, чтобы не мешать другим водителям.
Задний противотуманный фонарь
Поверните среднее кольцо 3 рычага подрулевого переключателя в положение, при котором метка 4 совместится с соответствующим символом.
Выключение наружного освещения
Установите крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 или 3 в первоначальное положение.
Пожалуйста, придерживайтесь соответствующих правил дорожного движения при применении световых устройств.
Общая информация о пользовании
Во время управления транспортным средством в дождливый день, стекло окна быстро будет охлаждаться и температура у стекла внутри транспортного средства быстро снижаться, поэтому влага, оставшаяся в воздухе будет накапливаться и создавать конденсат. При этом вода будет появляться на внутренней стороне стекла окон. Причина появления конденсата на внутренней поверхности стекла передней фары - таже самая. Другими словами, количество воды, находящейся в воздухе увеличится при росте температуры и в случае снижения температуры, вода будет накапливаться и создавать конденсат, известный как туман.
Если на световой арматуре транспортного средства появляется конденсат то после включения дальнего и ближнего света, конденсат, что появился на стекле передних фар, начнет рассеиваться и исчезнет через 1 час - это является нормальным явлением. Если нет, то внутри может находиться вода. Обратитесь к соответствующей СТО для осуществления ремонта.
При замене электрической лампочки, внимательно проверяйте установку каждой части фары для того, чтобы убедиться в правильности установки и хорошей изоляции! В противном случае могут произойти серьезные последствия из-за попадания внутрь воды или пыли!
Струя воды высокого давления не должна использоваться для мытья моторного отделения, особенно осветительной арматуры. В противном случае, через высокое давление струи части световой арматуры могут ослабиться и отойти, и может намокнуть вентиляционное отверстие, электропроводка и электрические соединители.
В следствие чего, вода, что будет находиться внутри световой арматуры или пар, не рассеются, что приведет к созданию большого количества конденсата.
Насобирал постепенно весь установочный комплект! Настало время установить.
Птф БОШ, хотел взять Киржач, но несложилось.
Набор проводов подключения ПТФ от Приоры.
ДХО от Тюн Авто
Минус решил на прямую подключить к кузову хорошим толстым проводом.
Ради интереса проверил температуру. Это максимально горячая точка (у основания стекла) что я нашёл, после десяти минут горения.
Родной разъём ПТФ будет отрезан и заменён на другой. Только плюс!
На данный момент включатся они будут совместно с задней ПТФ,
для этого на колодке левого подрулевого переключателя соединяются два контакта
на фото зелёный проводок в форме буквы С
Если найду на разборке подрулевой с ПТФ и соберусь его поставить, то этот проводок достаточно будет просто перекусить,
и всё заработает в штатном режиме.
Попутно установка ДХО
Высверлил коронкой отверстие на 20мм. такой толщины разъём, кстати очень качественный, водонепроницаемый, с резьбой.
Дальше установка всего на бампер.
ПТФ саморезы с прессшайбой 19мм.
Все провода уложил в гофру, изолентой на фото замотан блок ДХО
В районе воздухазаборника есть родные клипсы крепления проводов, гофра 19мм. залезла туда идеально.
Подключение массы, есть готовое место.
Положение проводов под бампером
Подключение реле ДХО к ручнику, серый провод датчика уровня Т.Ж. (отключение при затягивании ручника)
Подключение ДХО к левому габариту, (приглушение света при его включении)
Подключение ДХО плюс через предохранитель к зажиганию.
Укладка проводов в блоке предохранителей
Ну про установку накладки писать нечего, прикрутил и всё
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
хорошо получилось
и к белой машине хорошо такие ДХО подходят тоже белые
у мну тоже такие ДХО стоят и авто ледник
и так же доп. релюшка ручник.
вот тока блок управления ДХО убрал в блок предохранителей
Что бы постоянно не включать свет решил сделать из противотуманок ходовые огни. Извините за схему рисую на работе.
Суть в следующем. +12v взял от реле отопителя и подсоединл к самим противотуманкам на реле. Так как не охота резать провода паять диоды в на машине. Пустил через два реле. Первое включается когда гаснет лампочка заряда акб. Т.е. только при заведенном двигателе. Второе реле отключает цепь при включении габаритов. Штатная работа птф не нарушена. При желании заморочиться с пайкой диодов можно собрать и с одним 5контакным реле.выглядет асе вот так
Нужно толькотеперь закрепить реле. Как разбогатею куплю светодиодные дхо и просто переподключу.
Всем спасибо за внимание.
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Молодец. А провода от генератора и габаритов от куда тянул или брал в колодке если да то если можно укажи их на фото.
Именно из этой схемы и брал провод генератора. Просто не захотелось на новой машине провод от переключателя резать и диоды впаивать.
в вашей схеме и в моей нижней при использовании в габаритах ламп накаливания можно обойтись и одним реле
Это надо по диоду в провод от габарита и от генератора? Я просто не очень силен в электрике. Могу либо по схеме, либо подобное.
В коробке с реле под капотом есть реле ПТФ и реле бензонасоса. Если немного понимать в электрике можно скоммутировать управление ПТФ с включением бензонасоса. Для того кто понимает - десять минут делов и ПТФ превращаются в автоматические ДХО, включающиеся вместе с бензонасосом. Для тех кто не понимает - объяснять не буду, лучше к электрикам (от греха).
Потребуется одно четырехконтактное и одно пятиконтактное реле. На первом питание обмотки от бензонасоса, на втором от габаритов. Вот и готовый режим ДХО! Цена вопроса-около 140р. (если самому делать).
До этого на Фьюжене так делал. Офигенно удобно.
(подумал чуток, можно и одним пятиконтактным обойтись)
Нет, это офигенно дёшево
На самом деле главная фишка в том, что ходовые огни ничего не потребляют(можно считать так), потому что они диодные. Получается будет постоянно лишняя нагрузка днем(такая же как от ближнего света) и ночью если в городе, улицы освещены - смысл помимо ближнего еще и с противотуманками ездить. Повышенный расход топлива, износ генератора, да и противотуманки не расчитаны на такой режим работы(вместо "по холодку" ночью или в тумане - на солнце в жару постоянно)
ИМХО Светодиодные ХО (если только не штатные) висят на Ваших машинах только для того чтобы соблюсти Закон и отвязаться от ДПСников. Они, по сравнению с ближним светом или ПТФ, практически не обозначают авто (днём в солнечную погоду). Затраты на горящие фары - мизерное ничто по сравнению с Вашей-же безопасностью. А ПТФ ещё можно снять, завернуть в тряпочку и положить в кладовку. А то вдруг камушек на дороге отскочит.
ИМХО Светодиодные ХО (если только не штатные) висят на Ваших машинах только для того чтобы соблюсти Закон и отвязаться от ДПСников. Они, по сравнению с ближним светом или ПТФ, практически не обозначают авто (днём в солнечную погоду). Затраты на горящие фары - мизерное ничто по сравнению с Вашей-же безопасностью. А ПТФ ещё можно снять, завернуть в тряпочку и положить в кладовку. А то вдруг камушек на дороге отскочит.
ИМХО спорный вопрос про безопасность в городе(у нас гаишники не смотрят ни на ремни ни на ближний свет, я поставлю ДХО скорее для "красоты"), на трассе согласен наверно безопаснее. Но совершенно точно что ПТФ это не ближний свет. Ближний свет реально обозначает машину в любую погоду, а противотуманные фары никакой разницы не будет с дурацкими ДХО, А если стоимость ДХО примерно от 1,5т так реально лучше будет их видно. Полный аналог филипсов за 4т стоит 1,7т.
Да и зимой при езде в режиме от дома до работы(по городу) АКБ может не успевать нормально подзаряжаться(с ближним светом И ПТФ, т.к. утром/вечером темно)
Читайте также: