Переделка поворотников гранта люкс с цбкэ на реле
Ремонт ЦБКЭ 21900-3840080-10/20 от автомобиля "ЛАДА".
ЦБКЭ - центральный блок кузовной электроники.
ЦБКЭ 21900-3840080-10/20 (индекс 10 для комплектации норма, индекс 20 для комплектации люкс) в настоящее время сняты с производства и заменены на модернизированные и доработанные ЦБКЭ 21900-3840080-50/60( индекс 50 для комплектации норма, 60 для комплектации люкс).
Назначение контактов разъемов ХР1 – ХР4 ЦБКЭ 21900-3840080-50/60.
Разъем ХР4
1.Выход. Внутреннее освещение автомобиля (Режим "энергосбережения")
2.Выход. Моторедуктор замка двери водителя
3.Выход. Электростеклоподъемник передней левой двери
4.Выход. Электростеклоподъемник передней правой двери
5.Выход. Электростеклоподъемник задней левой двери – для 21900-3840080-20/60
Не задействован – для 21900-3840080-10/50
6.Выход. Электростеклоподъемник задней правой двери – для 21900-3840080-20/60
Не задействован – для 21900-3840080-10/50
7.Корпус (Сильнотоковые нагрузки)
8.Выход. Моторедукторы замков дверей пассажиров
9.Выход. Общий "правого борта"
10.Выход. Общий "левого борта"
Вот фото блоков, слева старый ЦБКЭ 2190-3840080-20 а справа новый ЦБКЭ 2190-3840080-60
Очень часто в ЦБКЭ 21900-3840080-10/20 выходят из строя элементы коммутации и управления силовыми модулями автомобиля.
Например выход из строя двухканальных силовых ключей BTS 5242-2L (отвечающих за управление лампами указателей поворота и аварийной сигнализации, управление плафоном освещения салона) или выхода из строя переключателей силовой нагрузки MC33879APEK (отвечающих за управление ближним светом фар, габаритными огнями, дневными ходовыми огнями, управление дальним светом фар, управление обогревателем, управление электроприводами и др.)
Решение: замена BTS 5242-2L или MC33879APEK с устранением неисправности в автомобиле.
Всем, привет . Значит ситуация следующая, сначала все работало как положено, только появился некий звук как будто при повороте кожух пластмассовый что под рулем задевает сам выключатель поворота, но уже через день звук стал более ярким и понятным : типа треска, как замыкает, в приборке или где не пойму но вроде звуки от туда идут, потом к звукам добавилось еще и то что включ левый поворот раза 2-3 замедлен маргнет на панели и тухнет, тоже самое и с правым поворотом и с аварийкой . что это . Заранее спасибо .
У меня тоже трещать реле аварийки стало, еду еду, нажимаю поворотник, а он не работает, тут же реле прижимаю, начинает работать, отпускаю - начинается треск. Короче то работает, то не работает. Например поправил релюху, проехал несколько км. опять не работает, а бывает весь день все ОК. Вот и думаю, то ли реле покупать,то ли проблема с контактами и надо к дилеру поехать, пока гарантия есть? Кто что думает по-этому поводу?
a-mik, для начала надо просто вынуть и снова вставить, может помочь. А кто мешает релюху за 100 руб. купить? Даже если не сейчас, то потом пригодится. Места в бардачке многоне займет, а без поворотников ездить это глупость.
Технический специалист
Участник КаПри-59
Участник КаПри-13
Участник КаПри Урал 2013,2014,2015,2016,2017,2018,2019
У меня вчера с утра тоже начало зуммировать реле поворотов. К вечеру перестало работать совсем. В магазине не оказалось. Вскрыл я реле. И неисправность сразу обнаружилась. Электронная плата припаяна к трём выводам контактов реле. Так вот, имелась трещина в месте припоя контакта № 49 с платой. Пропаял для верности все три контакта. Работоспособность реле поворотов востановлена. Вероятно возникает механическое напряжение(размеры платы не соответствуют). Думаю, вообще ещё раз перепаяю свою релюшку. Припаяю гибкие проводники от платы до контактов, что бы снова не лазить.
А если у кого в дороге возникнет такая неисправность, и паяльник далеко, можно отвёрткой развальцевать слегка припой, создать временный контакт.
Центральный блок кузовной электроники(ЦБКЭ) - Гранта в комплектации Люкс
Думаю, в Гранте Люкс есть много болячек, перечислять которые не хватит на большую и емкую статью, мы же рассмотрим только болячку связанную с указателями поворотов.
Все, кто хоть раз встречался с неисправностью указателей поворотов на Гранте Люкс, знают о ее больном месте - блоке ЦБКЭ. При неисправности поворотников, блок идет под замену, при этом стоимость самого блока колеблется около 7 т.р. На самом деле выходит из строя не весь блок, а только сдвоенный ключ BTS 5242-2L, который инженеры АвтоВАЗ установили в блок, не удосужившись расчетами. На загнивающем западе, за подобный просчет отозвали бы весь выпуск автомобилей, но любителям автовазовской экзотики не стоит даже мечтать об этом.
К слову, в комплектации Гранта бомж-пакет данный дефект отсутствует, ибо использованы более надежные и проверенные временем технологии - реле. Как уже было отмечено, по методике АвтоВАЗа, замене подлежит весь блок, но прежде, чем менять весь блок в сборе, задумайтесь над простым фактом, в новом блоке будет стоять тот же самый злополучный ключ BTS 5242-2L . По этой причине, целесообразнее поменять именно ключ, чем сам блок, тем более, что дефект является заводским, то есть неустранимым.
Так как являюсь человеком далеким от ремонта машин, то вижу этот самый блок уже в снятом виде, а вот те кто его снимал с автомашины, страшно матерятся и рассказывают дикие истории, как тяжело он вытаскивается из под торпедо.
На плате два ключа BTS 5242-2L - верхний отвечает за левый, правый указатель поворотов и соответственно аварийку.
Собственно вся сложность ремонта заключается в поиске сдвоенного ключа BTS 5242-2L, ибо деталь относительно редкая и в магазинах радиодеталей не встречается. После замены ключа - блок ЦБКЭ работает не хуже нового.
Ключ BTS 5242-2L даже в самом конском ценнике можно найти в Челябинске за 300 руб.
Так как рядом с ключом указателей поворотов находится пластиковый разъем, то при пайке промышленным феном желательно снять разъем, а при пайке паяльным феном 5-7 мм, можно обойтись и без выпайки разъема, хотя надо понимать, что ограничитель может немножко подплавится.
Несмотря на близость пластикового разъема, ключ (слева на фото) меняется без повреждения разъема даже промышленным феном с насадкой, хотя ограничитель слегка подгорает.
Проверяем работоспособность указателей поворотов после замены ключа bts 5242-2l
Справочные материалы:
Структурная схема сдвоенного ключа bts 5242-2l
Судя по структурной схеме ключа bts 5242-2l неисправность указателей поворотов может проявляться, как полной неработоспособностью одного или сразу двух указателей поворотов, так и постоянным и непрерывным свечением ламп(ы) указателя поворотов даже без ключа зажигания.
Даташит на ключ bts 5242-2l
Цены в Челябинске:
Ключ bts 5242-2l - 200 руб
Перепайка ключа bts 5242-2l без снятия разъема -800 руб
Перепайка ключа bts 5242-2l со снятием разъема -1000 руб
Схема №1
Схему подключения реле поворотов опубликовал anatoliy-71 .
Она подходит для случаев, когда хотя бы один выход на поворотники из ЦБКЭ еще рабочий.
- нет 3-х кратного мигания поворотниками.
- при работе поворотников появляется звук щелкающего реле.
Схема №2
Решения проблемы неисправного ЦБКЭ (не работают поворотники) без поддержки управления аварийной сигнализацией. Это быстрое и не сложное решение проблемы для того, чтобы автомобилем можно было пользоваться.
Схема №3
Решения проблемы неисправного ЦБКЭ с полным функционалом.
Внимание! Перед доработкой ознакомьтесь с распиновкой ЦБКЭ, который установлен на вашем автомобиле.
Читайте также: