Переделка кунга газ 66 в жилой авто дом
Газ 66 это такое овно, что словами выразить невозможно
Не соглашусь ни разу. Пользуем в деревне уже не первую шишигу,правда в наших нет такого уюта в кунгах(а он ИМХО и не нужен)зато дизеля под кабиной вместо ЗМЗ. Почему пользуем не первую? Потому,что не успев сделать машину и документы под переоборудование (дизель) ее тут же просят люди продать.
Уходят по разумной цене в лет с дизелями и доками. Никто в кунг даже не заглядывает. Ведь такие машины,как "дачный участок" лучше взять голые в кунге и сделать все по своему вкусу чем переплачивать не пойми за что.
Наши три продали все с дизелями первую борт со съемной будкой(утеплена,печка три простых спальника) за 450000,высокий кунг за 500000,низкий кунг 480000. Сейчас четвертая с низким кунгом считаю самый лучший вариант.
Ну может мое "не пойми что" кому то придется по вкусу. Полный комфорт на природе для 4-5 человек. Все из металла, финской фанеры, итальянской пробки и ни одной ДСП. Даже исходя из ваших цен вроде совсем не дорого.
Ну а сделать самому, если позволяют руки, фантазия и условия - конечно лучше. Получится конечно гораздо дороже, но это реальное удовольствие на пару лет (сам процесс) того стоит.
Движок новый, не поднялась рука его менять. Тем более это никогда не поздно и совсем не дорого.
Еще такое соображение было - вебасто, лодка, бензогенератор, бензопила, резервная плитка, совсем далеко - так друг УАЗик в паре - на бензине. Универсальность топлива вдали от цивилизации показалось важнее экономии.
Не знаю. Такую машину держат по месту там где нужны такие качества как проходимость дешевизна топлива и экономичность. Возможность переспать ночь в люксе вторична. Да и в основном все вылазки одним днем или сутками а там костер,река и теплый кунг в хол время.
Кому как .
А для экономии наверное уазик сподручнее.
совсем нет. Патрик жрет 20ку бензина на полном приводе а шишига с мтз те же 20-22 дизеля. по проходимости она вне конкуренции.
Надеюсь моего покупателя (как и меня) такая экономика не сильно будет беспокоить.
Думаю если человек честный перед семьей, то такие игрушки себе любимому не на последние деньги покупает, чтоб бензин проблемой был.
А сэкономить (на пару сотен литров бензина) если что и на вискарике всегда можно. Водочка она еще и для организма по-легче обходится .
По моему очень адекватная цена за состояние .
[QUOTE]Originally posted by Смородина в саду:
[B]
По моему очень адекватная цена за состояние .
[/B]
[/QUOTE]
Спасибо!
alextrg42 ДОБРОЕ ВРЕМЯ СУТОК ПЕРЕЗВОНИ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА 9053730530
ЖДУ ВАШЕГО ЗВОНКА
В минимальной стоимости оставлю (уже установлено, работает и снимать ради удешевления не разумно):
- естесственно, все трансформеры, обвесы, мебель , светодиодное освещение и отделка кунга и кабины.
- лебедка БТР,
- печка кабины (от реанемобиля),
- вытяжная и приточная вентиляции,
- вся проводка (силовая под зарядку, инверторы (35 мм.), в/камеры, рации, ТВ, и т.п и т.п.),
- яхтные эллюминаторы с мокситками по 650 баксов каждый,
- светодиодное освещение кунга,
- прожектора по периметру,
- маты трансформеры для оборудования спальных мест,
- выдвижная раковина, водоснабжение, наружный слив,
- родной гамак в кабину,
- родной инструменты и ЗИП.
Остальное (со штатным креплением или со штатной установкой):
- отопление кунга Вебасто в комплекте с управлением и отдельным баком,
- доп АКБ 210 А\ч,
- бензогенератор 3,6 Кв в комлекте с переносками, Зипом , креплением, заземлением,
- пуско-зарядное устройство 140 А ,
- 2 инвертора 12 -220 В на 3 и 05 Кв ,
- 4 камеры с видеорегистратором с винтом на 500 Гб ,
- базовые рации 133 и 500 Мгц, и переносные по 2 шт на эти частоты ,
- мультимедиа (ТВ, активная Тв антенна, 2 автомагнитолы, колонки кунга и кабины)
- матюгальник,
- люстра фронтальная,
- канистры 20 л. новые, под штатные места - 8 шт.,
- дровяная резервная печь из нерж. (пошехонка) с трубой и установочным комплектом,
- шансовый инструмент,
- электроразводка лагеря,
- и т.п.
= ПО ДОГОВОРЕННОСТИ.
Что на фото - лодка с движком, бензопила,металлоискатель, кемпинговое, туристическое, рыболовное, охотничье, снаряжение, паджерик и тапки - не продаются.
Естественно, что за такую сумму все изменения внесены в птс.?
В ПТС - грузовой фургон. Грузовым фургоном он и остался. Дверь в кунг штатная.
Перевозка людей в кунге не предусматривается.
Обвесы кабины на болтах. Снимаются/вешаются за 5 минут.
Решетка на лобовом - так та на пазах и замке (для леса и алкоголиков на берегу, пока экипаж на воде) - в походном положении ее место на багажнике крыши.
По движку - замена масленого фильтра, стартера, свечей, высоковольтной проводки и тп. замена единого гидроцилиндра на два - сцепления и тормозов, соответственно корзины и блока педалей на современные Газ-52 - так это вроде гаишников не возбуждает.
Баки штатные 2Х105 как были так и остались.
Люк в крыше новый, но штатный.
Никаких изменений конструктива (кроме выкорчевывания парогенератора из кунга) нет.
Ремней безопасности заводом изготовителем не предусмотрено.
На суммах я не экономил - может что то упустил, подскажите?
У хозяина виден глубокий системный подход .
Спасибо!
Диссертацию писал на тему "Системные методы стратегического планирования", а кончил вот практическим конструированием .
Методология на лицо .
Думаю еще и практичность .
Что будет с современным новеньким картонно-коммерческим автомобилем лет через 10?
А с этого и за 20 не убудет, и в цене только подорожает.
Кстати, в трансформерах кровати имеется потайной сейф (ниша за открывающейся металлической стенкой на всю ширину кунга), который никто никогда не найдет, а если знает - ни вжизь не откроет.
Там могут легко поместиться стволы всей компании.
Отличная машина! Всё классно продумано! Системные методы стратегического планирования налицо! ))
Мерседес сейчас за 1,2 млн руб на Авито болтается как игрушечка 1984 года. Матик или какой он там? Которые еще улицы убирают.
Кстати, если есть что то лучше и дешевле - выкладывайте, не возражаю.
И самому интересно, и потенциальному покупателю полезно.
К этому аппарату добавить ещё прицепной модуль - баню . Так из лесу можно не вылезать 😹😹😹😹😹😹😹 Жена забудет как звали . Все таки Американское увлечение димиками на колёсах очень здравое и практичное Для пчеловодов может ещё сгодится - пчел по кочёвкам таскать
Был прицеп, была задумка . потом хотел двухместную автономную каюту замутить, потом площадку под квадрик с "хозблоком" под топливо . а потом передумал - минусов много. И категория Е, и проходимость, и морока в обслуживании, и лишние не лишние 5 метров бокса.
Остановился на тентовом душе - туалете на маркизе, с освещением от кунга и автономном (навесном) водоснабжении. Но это если с девочками . Самому и собратьям по вылазке это лишнее.
Я даже окошки от этих Action Mobil не могу себе позволить. Вроде там ставят KCT . У меня два вопроса: 1) сколько такое счастье стоит и 2) планируется ли в будке подъемная крыша.
Алексей жаль,что вы долеко от Москвы. Мы бы сделали конфетку.Для этого есть все (окна,плиты,холодильники. ) Удачи.
Ребята, Вы не знаете кому советуете. Это профессионал и он есть на сайте газ 66, я попросил, чтоб он к нам пришёл и осветил свой проект. Проработанный, грамотный, красивый. И главное реальный. Фото ждём.
2 КОТ Спасибо я там был 2 ака Окна у них своего производства ,а не КСТ 2 manager Даже если бы я жил в Москве , то все равно бы сделал сам. Итак с выбором и покупкой шасси закончили. Теперь концепция будущего автодома. Вот так он будет выглядеть. Некоторые размеры в процессе проектирования изменились, но не координально. Ну и 3Д модель. Будка планируется по каркасной технологии с заниженным входом. Помимо постройки самого фургона , предстоит еще достаточно серьезная модернизация шасси.
Алексей моё мнение,я как раз сделал бы эти60 сантиметров подемную крышу.Фургон был бы на уровне или чуть выше кабины.Удобно было бы ездить по бездорожью и в лесу.Если интересно скинь телефон в личку я перезвоню.Юра-Кот.
Голова полна идей! Ищу сподвижников. Кредо: из ничего сделать что то реальное по нашей жизни тел. в профиле
Далась вам эта подъемная крыша, по мне так в России это несусветная глупость, да возможно для южных регионов это актуально, но печали с ней в любом случае будет больше чем радости. Одно дело слайдер в Тунисе или на Дакаре, продул направляющие сжатым воздухом сложился и поехал, и другое в Мурманске или Новосибирске, зальет дождик днем , а ночью подморозит и не получится у вас бутерброд никакой, это в лучшем случае.
Что касается проекта, вы затеяли грандиозную работу, мне кажется для вылазок на природу на данном шасси, хватило бы менее амбициозного варианта, но вам виднее. При данной высоте коробки запаску надо убирать вниз как и все тяжелое по возможности, думаю вы это и без меня понимаете, да и высоту миллиметров на сто можно пересмотреть, даже нужно наверное))
2 Lisник приятно слышать от вас столь высокую оценку Вкратце о начинке кузова кузов установлен на нескручиваемом подрамнике , на 4 -х сайлентблоках В задней части, над грузовым отсеком, спальное место шириной 140 см по левому борту - диван виз-а-ви, со столом. Превращается в спальное место шшириной 110 см . в левой передней части - туалетная комната с душем по центру проход в кабину по правому борту кухонный блок ( холодильник , раковина с газ плитой , шкаф для посуды ) правый передний угол- шкаф для одежды, под ним дополнительный топливный бак 150 л. Климат - Отпление житкостное ( теплый пол , радиаторы ) , багажный кондиционер с разводкой по салону Вода - бак для воды 200 литров( с подогревом) , бак для серой воды 80 литров , яхтенный бойлер 20 литров электрика - два гелевых акб , инвертор 2000 ватт , система заряда акб , три солнечных панели на крыше Шасси двигатель man +кпп zf( 4.5 литра 155 л.с.) Дисковые тормоза пневмоподвеска задней оси Ну вроде все , может чего то упустил . Завтра накидаю фоток того что уже сделано
Интересно, какой смысл верхних боковых скосов? И скос на жопе непонятен, если даже прямой угол будки закрывает бампер. Будка выпирает больше метра от рамы - это же нужно оформлять? Какая у будки ширина? Идея входа через душевую не изучалась? Передний скос только уменьшил внутренний об'ем, для аэродинамики можно воткнуть багажник над кабиной. В чем нарисованы картинки? Планируется ли обсчитать надёжность каркаса, или будет "на глазок" с запасом прочности? Гонка за минимальным весом будки - наверно не стоит такой задачи? Много других вопросов, которые надеюсь фотки прояснят
| Цитата |
|---|
| автор UM on 02 апр 2015 22:39:53 Далась вам эта подъемная крыша |
Запасу надо крепить как раз на скос и на раму.Уменьшение центра тяжести плюс отбойник или упор при толкании.Эта опция на всех машинах оборонки.Моя конструкция подемки крыши с гидроприводом.В сложенном состоянии свободный доступ в дом и можно свободно сидеть.В разложенном состоя НИИ можно передвигаться вся конструкция жосткая,а уплотнения это сейчас не проблема.
Голова полна идей! Ищу сподвижников. Кредо: из ничего сделать что то реальное по нашей жизни тел. в профиле
Я для себя отметил багажник на крыше. У него есть дополнительные опоры на капот и они же в какой-то мере являются защитой лобового стекла — веткоотбойниками.
Запаска тут одна, но вторая при желании легко разместится.
В кабине установлены сиденья с пневмоподвесом, что, судя по всему, является неким стандартом для такого рода техники.
За кабиной расположен бачок с топливом для отопителя.
Розетка для подключения к электросистеме в кемпинге или гараже.
Отопление и подогрев воды тут сделаны довольно интересно. За всю систему отвечает 9 кВт жидкостной отопитель, который греет воду для душа/раковины и теплоноситель для отопления жилого отсека. В домике проложены водяные полы и стоит обычная радиаторная батарея. Эффективность, говорят, умопомрачительная.
Система забора воды имеет встроенный фильтр для очистки. В целом можно набирать воду хоть с пруда.
На автомобиле установлены шины размерностью 315/80 R22.5.
Интересная конструкция заднего бампера.
Он может быть установлен в двух положениях: городской вариант, когда он служит противопоткатным брусом и внедорожный.
Для защиты корпуса модуля по кузову в углах размещены защитные дуги, которые распределяют нагрузку при контакте, например, с ветками или стволами деревьев.
Это важный и нужный момент, на мой взгляд. Кстати, тут как бы просится полноценный дублёр на поворотники/стопы/габариты на мой взгляд.
Ну и уже переходим внутрь.
Управление всеми системами расположено сразу при входе.
Автодом рассчитан на перевозку 6 человек. Двое в кабине и четверо могут ехать на диванчиках в пристёгнутом состоянии. Полноценная спальное место расположено в корме и оно по-настоящему королевское!
Ширина жилого модуля позволяет разместить кровать поперёк для людей любого роста!
В изголовье имеется фирменное окно с москитной сеткой и шторой. Под потолком вещевые шкафчики, в крыше большой эвакуационный люк.
Спальное место можно зашторить, если кто-то вдруг собрался спать пока все остальные за столом.
Боковые окна довольно крупные и также имеют москитку и шторку.
Довольно крупный и удобный туалет Dometic. У него есть и свой собственный резервуар и подключен он к сточному баку для серых вод.
Над унитазом расположена откидная раковина. Когда она не требуется, то не занимает места.
Вот так она выглядит в разложенном положении. Рядом смеситель, который трансформируется в душевую лейку и справа полотенцесушитель, который дополнительно является отопителем этого пространства.
Туалетная дверь сделана довольно хитро. Она может быть в трёх положениях: закрывает только туалет (остаётся проход в кабину), закрывает общий блок душ+туалет и третий вариант когда она открыта настеж, как на этом фото.
Кухня представлена двухкомфорочной газовой плитой, термопотом и холодильником.
Также имеется микроволновая печь. Телевизор, кстати, тут тоже имеется, но я не стал фотографировать это изобретение дьявола.
Приблизительно оценить габариты автомобиля можно на этих фото.
Кстати, у него огромное количество уличных рундуков. То есть ехать на таком в кругосветное путешествие можно прихватив практически всё своё имущество и даже больше. У нас сейчас в Подмосковье квартиры для молодых семей меньше площадью строят.
Автомобиль большой, вместительный. Сделан в заводских условиях и потому нарядный и опрятный.
Купил сегодня газогенераторную печку "Синэль 50 с" (не путать с булерьяном он не подойдет для эти целей) на площадь до 50 метров, кпд 70% против буржуйки в 30. Забивается дровами и горит до 5 часов на одной закладке, на ней можно и готовить и чайник греть. фото: Среднерозничная цена на нее колеблиться от 6800р до 10 000р за эту модификацию. Если кому надо пишите в личку скажу место где по цене производителя продают. Правда напарили они мне труб еще на 4 тысячи, ну да ладно плюс минус 500 рублей не страшно. У нас на Челюскинском рынке сегодня такая печка продавалась за 8800 в соседней палатке за 10 000 в инете минимальная цена 6200у производителя. Я купил за столько же. Вопрос, нафига труба 110 диаметр ? сзади на выхлоп одевается маленькая труба, она встроена в более толстую 110. какой смысл такую толстую трубу делать. Или мне продали то что было? В инструкции пишется 50-80 кубометров, мощность 3.8 квт. у нее габариты 504х363х444. Кто знаком с подводными камнями при установке буржуйки, дайте советы на что обратить внимание.
Свой унитаз ближе к телу в дальней поездке. Выслушаю внимательно, пиСать в личку! Почетный Член Российского Клуба Караванеров.
| Цитата |
|---|
| автор atlant on 31 янв 2011 01:09:23 Павлик ! Это не наш метод ! |
Всем доброй ночи! Про печь - по своему опыту - не советую, 66 кунг обычный, особо не утеплял - заморочился - поставил печь, причем по сути буржуйку. простенькую, не то что твоя) Гемороился - пол изолировал, стены тоже экранами + трубу выведи+ сделал съемной, чтобы не оторвать в лесу, труба изолированная, двойная должна быть ( от конденсата и возгорания) Первая топка - 0 , -5 на улице середина апреля правда, кинул туда 3-4 дровишки 3-4 см на 20-25 см, через 10 мин разделся до гола, жена выскочила на улицу (она ваще не терпит жары, в итоге пару часов пытались заснуть с открытой дверью. А потом стало холодно) Тут что получается - 3,5х2.2=7,7х1,8=14 м куб, по большому счету это ваще не объем, он очень быстро протапивается, тут дровяная печь как правило - источник гимора - место занимает, дрова вози, близко не подходи, ничего не стави и тд и тп, а топить все равно не будешь, особенно когда на улице +5 +10. Да еще + трубы, экраны. МРАК, поверь. Ездили на гуся, у егерей в 66 просто большая печь старинная стояла, так они ее с пьяну натопили, а мы в палатке рядом спали, в итоге мы мерзли -3 было, в палатке +10 с отопителем газовым, а они всю ночь стонали от жары и при том, что спали с открытой воротиной задней) В итоге я поставил газовый конвектор, который имеет уличный выхлоп, + газовый балон, который полюбасу нужен для газовой плиты, получается в 10 раз компактнее, он 10-ку стоил, но зато никаких труб, висит место почти не занимает, стоит термо регулятор, он поддерживает температуру автоматически, я поставил 2 кв, но у меня задние ворота самодельные, я их не стал утеплять - и там большие зазоры, так вот только в мороз мне иногда не хватало его и я включал палатный газовый обогреватель возле ворот, правда я люблю 25 градусов, а если чел довольствуется 20-22, то он был бы и не нужен. Так што прикинь все еще разок, попробуй ее (печь) дома. или еще где мало пространства, а то бапки вложишь - стенки продырявишь, место выгородишь, а может оказаться зазря.
Подробный фото отчёт по постройке автодома на базе армейского грузовика ГАЗ-66.
Для чего покупают Шишигу? Мне кажется, это риторический вопрос, ответ на который знает любой. Достаточно загуглить “ГАЗ 66”, как посыпется куча фото, где машины в лесах и болотах по уши в грязи. Но я решил попытаться несколько изменить основное предназначение Шишиги.
Итак, концепция :
Автомобиль для комфортного отдыха. Причем слово “Комфортное” здесь ключевое. Я понимаю, что от военного автомобиля не стоит ждать особого комфорта, но мы постараемся его добавить по максимуму.
Шасси:
○ замена штатного мотора на дизельный
○ замена коробки с переносом рычага КПП
Кабина:
○ лифт кабины над рамой на 100 мм
○ изменение пола на водительском и пассажирских местах
○ увеличение высоты кабины
○ занижение капота
○ шумо-теплоизоляция
○ отделка
Кузов:
○ кузов будет делаться с нуля по бескаркасной технологии
○ крепление кузова через 4-х точечный подрамник
○ система отопления- кондиционирования
○ прочие прелести для комфортного путешествия.
Паспортные данные автомобиля:
- Двигатель 4.5 дизельный (165 л.с.)
- Механическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 1988 года выпуска.
Далее на фото показан фото отчёт по переоборудованию ГАЗ-66 в дом на колёсах:
Фургон будет делаться по без каркасной технологии, из сэндвич панелей. Основа сэндвича — стеклонаполненый пластик, затем идет слой 4-х мм фанеры, затем утеплитель, снова фанера и снова пластик. При сборке сэндвича все слои промазываются клеем и заневоливаются пресом . Таким образом стена получается как слоеный пирог.
Пескоструйная обработка кабины.
На самоделку будет установлен двигатель Man, объем 4,5 литра, 155 л.с и огромное количество момента. Приятным бонусом будет пятиступка ZF. Теперь не придется искать кулису кпп за спиной.
Как результат, на таком транспорте можно без труда добраться по бездорожью в самые отдалённые места и отдыхать с комфортом.
Автор: Алексей Орленко.
Читайте также: