Переделка климат контроля на субару
nagaeffd
cherub
Отредактировал пост, скопировал целиком из второй темы. Вторую тему удалил.
Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )
nagaeffd
cherub
по теме: "В поиск!"
На сколько я помню:
Поменять кондей на климат, значит поменять саму печку. Не помню только про B13 это было или про B12.
Про то что "пассажиру холодно" - тем вагон. Вариантов "почему" тоже куча. От забитого салонника, до заморочек с заслонками.
Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )
reader
на бе это полная замена блока управления и самой печки.
можно найти всё на разборе. по ценнегу фиг его знает. но надо будет ещё смотреть проводку.
желание хорошее - вопрос времени и наличности в кармане (и второй машины, чтобы не ходить пешком).
nagaeffd
[И все-таки нигде ничего толком нет по исправлению данной проблемы (холодно пассажирам), кто-нибудь помогите пожалуйста, что делать.
Юзер
[И все-таки нигде ничего толком нет по исправлению данной проблемы (холодно пассажирам), кто-нибудь помогите пожалуйста, что делать.
Подобная проблема, только холодный воздух дует на пассажира при обдуве лобового стекла. Раньше не замечал этого. Вчера снял торпедо, облазил её на предмет подсоса забортного воздуха, ничего не нашел. На следующей неделе хочу разобрать печку. Но что-то мне подсказывает, что дело в управлении климат контролем (у меня двухзонный).
nagaeffd
Не закрывайте тему пожалуйста, остается открытым вопрос:
Mожно или нет заменить кондиционер климатконтролем. Хотя бы однозонным.
cherub
Не закрывайте тему пожалуйста, остается открытым вопрос:
Mожно или нет заменить кондиционер климатконтролем. Хотя бы однозонным.
Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )
nagaeffd
Так ответ-то есть. но хотелось бы подробнее узнать что нужно чтобы поменять: я с разбора возьму блок климат-контроля, выкину свой блок, воткну другой блок, воткну все провода и все заработает или надо пол машины разбирать чтобы все работало?
cherub
Так ответ-то есть. но хотелось бы подробнее узнать что нужно чтобы поменять: я с разбора возьму блок климат-контроля, выкину свой блок, воткну другой блок, воткну все провода и все заработает или надо пол машины разбирать чтобы все работало?
А как ты собираешься поменять САМУ ПЕЧКУ не разбирая полмашины?
"Блок климат-контроля" понятие слишком расплывчатое.
Есть "Панель управления климатконтролем" это ручки, которые в салоне.
Есть "Блок управления климатконтроля" это "коробочка" которая собственно управляет печкой, в зависимости от показаний датчиков температуры (внутренней и внешней) и освещения.
Т.е. расшифровывая соообщение reader получаем что потребуется:
1. Сама "печка" или как в мануалах написано "Блок отопителя и охлаждения"
2. Блок управления
3. Панель управления
4. Датчики
5. Проводка чтобы связать между собой все это добро
6. Возможно еще что-то, типа заслонок, трубок и т.п.
Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )
nagaeffd
Не думаю, что поменять машину дешевле, чем найти все это на разборе.
Также не думаю, что сама печка (радиатор и все прочая начинка) отличается, по сути же это то же самое, просто в случае как у меня настраиваю температуру я сам, то есть интенсивность воздуха, температуру, а в случае с климатконтролем за это отвечает электроника, то есть те же ручки крутит компьютер (образно говоря), поэтому мне кажется достаточно будет поменять сам блок, который в панели стоит и поставить датчики в салоне.
Или я совсем дурак.
reader
берёшь открываешь мануалы автодаты и начинаешь сверять электроцепи, заслонки и прочие вещи что изображены на картинках
cherub
берёшь открываешь мануалы автодаты и начинаешь сверять электроцепи, заслонки и прочие вещи что изображены на картинках
Порой сервис мануалы - кое что понятнее станет.
Найди тему Тех Докуменатция Legacy, там есть ссылки на сервис мануалы.
Если, что европейские и американские машинки могут отличаться в этом "вопросе", т.е. тебе нужен мануал для соответсвующего рынка сбыта.
P.S. Поменял название темы
Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )
Alex_Valday
Самое первое отличие, это трос регулировки заслонки. На климате сервопривод, на крутилках тросик, который, сцуко, мешает, когда лезешь что нибудь поделать с магнитолой.
Тоже была мысль сделать, потом плюнул, были идеи, вплоть до того, чтобы сделать свой климат-контроль, со своим экраном и тп.
Вентура
ДД!
Собственно вопрос в том, был ли опыт портирования и что для этого потребуется?
Что есть:
1112743.jpg (59,94К)
Количество загрузок:: 27
Что хочется:
573d298s-960.jpg (133,41К)
Количество загрузок:: 23
Гугл с поиском не помог.
Максимум вот это
Если делал, кто, инструкции, явки, пароли бы получить.
Если уже есть в сети где, ткнуть носом.
Заранее большое спасибо!
Vlad-bodryi
Вентура
По большей степени меня интересует не сама работа режима АВТО, а смена крутилок.
Чоп смотрелось стильно, модно, молодежно )))
Функционирование режима АВТО на скорости и распределении потоков - второстепенно.
Но если были прецеденты портирования - рассмотрел бы, интересно однако.
Но чую этот режим осуществить весьма геморройно, т.к. по мануалу даже разные схемы Auto A/C и Manual A/C.
Поэтому главной задачей ставится замена самих крутилок, ну и как следствие замена работы крутилок с механики на автомат )))
Vlad-bodryi
вам придётся покупать с разбора привода, ЭБУ, жгут проводки, вентилятор отопителя, датчики. скорое всего корпус воздуховода идентичные, просто прикрутите привода на места. возможно у меня есть фото.
преимущество одно - регулятор оборотов вентилятора многоступенчатый, гораздо более 4-х, где можно отрегулировать комфорт-производительность.
в остальном - г-но! выходит сразу на полный режим(при отоплении - когда ДВС прогреется до +50С) и работает как турбина самолёта пока не прогреется/остынет салон, а он очень и очень долго это делает, т.к. универсал! после таких режимов все ищут двигатели вентиляторов и лобовые стёкла. вообщем неприятно ездит с автоматом.
сейчас на разборе полно этого хлама, отдают за копейки такие вещи, вплоть до полного жгута эл.проводки, чтоб на скрутки не лепить.
Вентура
Vlad-bodryi
Спасибо большое за ответ.
Примерно так и размышлял, только без вентилятора и датчиков.
Позвольте пару уточняющих вопросов:
1. Приводов надо два (температура и направление потока), циркуляция уже с приводом, верно?
2. ЭБУ - эта схема/плата/блок, на которой сами крутилки находятся?
3. Вентилятор нужен, т.к. скоростей чуть более, чем 4? Новый с каким-то резистором на моторчике или где?
4. По датчикам мне совсем ничего не понятно. Т.к. про них вообще ничего не знаю, что за датчики, откуда, куда ставить, сколько их? Знаю только про датчик солнца и который температуру за бортом показывает на радиаторе. Кстати, будет ли конфликт оборудования, если у меня американец с датчиками по фарингейту, а я поставлю датчики, которые не хватает от европейца с цельсиями? Или датчикам все равно, управлять ими будет ЭБУ от европейца?
5. Нужна ли гофра-трубка какая-нибудь? Я так понял она должна идти от прорезей, которые находятся на панели ниже ключа зажигания и идти куда-то к обдуву?
Хотя последние два пункта думаю не критично, ибо режим АВТО, скорее всего ставить не буду. Но для общей информации впитал бы, или вкурил.
А так, мне и покрутить режимы не влом, главное чего добиваюсь - эстетики )))
Если будут фото, моего восторга не будет предела.
Заранее благодарен!
Вентура
Не нашел кнопки Изменить/Редактировать, поэтому пишу новый пост.
Если я долблюсь в шары, просьба модераторов объединить посты.
Заранее извиняюсь и спасибо.
Vlad-bodryi
Еще касательно жгута. Я так понимаю, требуется жгут проводки откуда-то от "корня" к вентилятору, приводам и ЭБУ?
Или жгут от ЭБУ к приводам, вентилятору, кондеру, циркуляции и подогреву заднего стекла?
У меня кстати две фишки подключаются, для чего каждая, подскажите пожалуйста?
Vlad-bodryi
дайте электронку, отправлю вам документацию на авто со всеми схемами.
вентилятор управляется ШИМом на транзисторах(силовая часть на вентиляторе, эбу - только сигнал), но тоже ступенчато!
всё делает ЭБУ печки. сервоприводы стоят все три: направление потоков, рециркуляция, смешение охлаждение/нагрев.
Всем привет!
Расскажу, как я колхозил блок климат-контроля от Эксиги на свой форь. Уже видел не одну запись на D2 на эту тему, и раз что-то могут сделать одни руки, значит могут повторить и другие))
Начну по порядку:
Оригинальной пластиковой накладки у меня не было, да и на леворукий форь её найти очень сложно, поэтому пришлось купить аналогичную моей "родной" и резать её. Свою не стал портить, мало ли чего, пусть лежит себе за диваном)). Итак… Сначала разметка. Вырезаем шаблон из бумаги.
Прикладываем, рисуем, и выпиливаем.
Получается такая заготовка.
После того, как выпилили основной контур, остаются куски пластика, которые потом пригодятся.
Примеряем.
Вклеиваем пластик и размечаем
Отрезаем лишнее и примеряем
При разметке невозможно угадать точно, чтобы не было зазоров, лист бумаги ровный, а пластик имеет профиль. Оставшимися кусочками пластика проклеиваем места, где получились большие зазоры и снова подгоняем под нужный размер. После очередной примерки, видно, что в некоторых местах есть части, которые не плотно соприкасаются из-за изгиба пластиковой накладки (фото нет). Как я сделал: обклеил места блока климата, которые прикасаются к пластиковой накладке двусторонним скотчем, затем полосками из полиэтилена (полиэтилен не вступает в реакцию с клеем). Оставшиеся кусочки пластика напилил напильником в опилки, перемешал их с клеем и использовал в качестве шпаклёвки. Только делать нужно быстро, клей быстро застывает. Перемешивал всё это дело в полиэтиленовой крышке, понимаете почему.
В итоге зазоров, практически нет.
Далее нужно закрепить блок климата в рамке. Для этого я вырезал из алюминия 4 крепления и закрепил их с помощью саморезов.
Следующий этап — покраска. после многочисленных попыток добиться идеально зеркальной глянцевой поверхности, забросил эту идею и покрасил матовой грунт-краской.
Ещё момент: купил шпаклёвку по пластику, но так и не открыл банку, т.к., пластиковые части отлично "привариваются" друг к другу и, после обработки шкуркой, получается однородная поверхность.
После покраски. Рамку магнитолы покрасил, комбинируя глянец с матовой поверхностью, чтобы глянцевая магнитола не выглядела, как чужая)
Читайте также: