Переделка генератора на заз 968
Вот это вот статор нашего генератора эти вот болтики любят отрываться от провода может оторваться один он даже .
0:43 - почему Запорожцу не хватает зарядки 11:27 - сборка генератора Г-502 16:10 - подключение проводки в стоке 17:30 .
После непродолжительных мучений с зарядом\нехваткой напряжения боротовой сети, принял решение установить доп.
Нет зарядки, проверка генератора, диодного моста, статорных обмоток, регулятора напряжения, замена токосьемных .
Всем привет ! В 13 видео по ремонту автомобиля АЗЛК МОСКВИЧ 2140 пошагово рассмотрит, как снимается генератор, .
Полное пошаговое руководство по ремонту генератора своими руками - это замена подшипников генератора и замена .
За что водители в СССР не любили "Запорожец" ЗАЗ-968? Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась .
Красный Запорожец не хочет ездить прямо и не знает, зачем ему педаль тормоза. Приводим ходовую часть в порядок.
В этом видео, вы увидите, как и в какой последовательности, можно заменить коллектор, в домашних условиях и своими .
Перед работой с генератором всегда отключайте АКБ. Генератор ставили QAP 26 025, аналог CA 302 или другие .
На канале уже есть ролик о ремонте генератора МТЗ, решил снять еще один. Как всегда, пытался думать сложно, .
Друзья запчасти на отечественные авто можно приобрести г Ишим ул Карасульская 64 магазин Автозапчасти! ЖЕКА 72 .
Часть 1. В этом видео я немного расскажу о том как я установил дополнительный генератор от автомобиля ВАЗ на .
подробная схема подключения электро проводки для генератора и стартера на трактор или автомобиль . ССЫЛКА НА .
Подробное описание моих доработок маслосистемы двигателя Запорожца для лучшего охлаждения и фильтрации.
Принцип действия и ремонт бензонасоса от печки автомобиля ЗАЗ Для спонсоров канала: VISA 5168 7422 3787 4767 .
Просмотрел много видео про данную операцию , но сделал по своему , и всё получилось , правда ремень встал не с .
Привет, сегодня мы будем ремонтировать генератор с автомобиля ЗАЗ 1102, может кому то и поможет этот видео урок.
. будем подбирать завтра поеду на рынок буду смотреть так что то ремонт не стоит ремонтируем ремонт мы производим .
Как проверить реле регулятор, регулятор напряжения генератора. Все регуляторы проверяются примерно одинаково, .
Всем привет!
На днях установил дополнительный генератор от москвича 17.3701 на 40А!
а теперь как это было и что из этого вышло;)
Для начала я разобрал полностью генератор промыл и просушил. Затем сразу же вывел 2 провода с диодного моста, это делается для того чтобы лампочка зарядки не горела на приборной панели.
Сделал крепление и прикупил все необходимое, так же поставил новые щетки.
Вот что мы имеем для установки.
Отдельное спасибо kobra3946 ,что помог мне разобраться со схемой;)
Вот в итоге какая получилась схемка. Подключил генератор параллельно.
Вот как это было и что получилось.
Когда все подключил машина завелась сразу, но холостого вообще не было.пришлось добавить обороты на карбюраторе чтобы не глохла, тем самым еще больше увеличилась зарядка на холостом ходу и усилился нагрев двигателя.Подумал ослабить ремень, ослабил, но как такового результата не дало, в чем может быть причина?
и еще такое ощущение что теперь тока больше положенного, датчик в бензобаке немного трещит и когда повороты включаешь релюшка тоже в шоке;)) что нужно подкорректировать?мм? и такое ощущение что датчик температуры стал чуть больше показывать, может из-за того что ток мощнее стал? или из-за того ччто на улице 30 в тени;)
больше 80-85 двиг не грел, старался дать ему отдохнуть, но все же.
И вот видео зарядки.
Хочу заменить генератор. Скажите, какой генератор помощнее лучше ставить с минимальными переделками?
Хочу заменить генератор. Скажите, какой генератор помощнее лучше ставить с минимальными переделками?
Что касается мощности. От Жигулей 2110 на 80 Ампер. Это примерно 960 Ватт (для сравнения: в Запорожце генератор на 30 Ампер, 450 Ватт соответственно). Вроде так. Насчёт крепления сказать не могу.
В принципе на заз можно установить практически любой генератор (при условии что он будет устанавливаться рядом со штатным) здесь нужен минимальный набор инструментов и навыков , если же на место штатного то туда только тракторный влезет (марку не знаю), но и инструменты нужны будут посерьёзнее. Если у тебя много разных потребителей тока (музыка , фары мощные) то и генер нужен помощнее,например на автобусах ПАЗ стоит генер , который вырабатывает термоядерный ток (выше 100 А.). У меня у самого от волги стоит на 65 ампер. Пока с нагрузкой справляется. А с установкой ничего там сложного нет.
Генератор от газели. - вот сюда ещё попробуй кинуться.
подскажите.как подключить бошевский генератор. спасибо
Parabellum скажыте какой шкив стоит на волговской гене.в деаметре?
Parabellum скажыте какой шкив стоит на волговской гене.в деаметре?
у меня генератор от волги, а шкив не волговский ( уазовский помойму , но всё равно измерю и напишу,) т.к. на волге штатно шкив идёт с двумя ручьями для ремня (там два ремня натянуты привода помпы и генератора).
у меня генератор от волги, а шкив не волговский ( уазовский помойму , но всё равно измерю и напишу,) т.к. на волге штатно шкив идёт с двумя ручьями для ремня (там два ремня натянуты привода помпы и генератора).
у меня тоже волговский гена. шкив 72мм. напряжение 15.6v РР менял ниже напряжение добится немогу.наверно всё дело в шкиве.
продаю генератор ваз 2106.Срочно рабочий!цена ваша!срочно.
у меня тоже волговский гена. шкив 72мм. напряжение 15.6v РР менял ниже напряжение добится немогу.наверно всё дело в шкиве.
От шкива это не зависит,если менял РР,тогда просмотри все контакты в цепи возбуждения.
РР должен ограничивать напряжение при любых оборотах.
Еще может быть плохой контакт массы,двигла с кузовом.
у меня тоже волговский гена. шкив 72мм. напряжение 15.6v РР менял ниже напряжение добится немогу.наверно всё дело в шкиве.
Да не, от величины шкива напряжение не зависит, скорее всего регулятор напряжения накрылся, у меня раньше стоял выносной (мозги постоянно парил). Потом я интеграл "я 112 а" , поставил (на место щеточного узла замечательно подходит) и теперь напряжение при любых оборотах и при любой нагрузке 14 вольт.
to sergei+ Ещё такое может быть при неисправном выпрямительном мосте (который ещё называется из-за формы подкова), если он пробит, то сеть идёт утечка переменного напряжения, и поэтому прибор, что тестер, что мультиметр показывает выпрямленную часть этой утечки, сплюсованной с выпрямленным подковой напряжением, и завышает слегка. Хоть напрога постоянная будет и в норме. Правда, при этом ещё электролит выкипает изрядно. Советую проверить. И, кстати, так ездить нельзя, надо чинить.
Мне сразу знакомое напряжение в глаза бросилось.
Спасибо коллеги за советы и подсказки. Буду искать, найду отпишу.
Всё пучком коллеги. нашол пречину перезарядки .запитал выносной РР + от релле стартера и стало всё на место 13.9v при полной нагрузке на холостых оборотах.
Всё пучком коллеги. нашол пречину перезарядки .запитал выносной РР + от релле стартера и стало всё на место 13.9v при полной нагрузке на холостых оборотах.
Так а что же было-то на самом деле?
Так а что же было-то на самом деле?
Точно сказать не могу. похоже что плохой контакт(предохранитель.замок.цепь) а может какаято наводка. С НОВЫМ 2010 ГОДОМ.
Отредактировано sergei+ (2009-12-31 16:49:05)
При замене генератора на вазовский хочется заменить и реле, подскажите какое поставить и как подключить?
Либо выносное электронное, либо интегрированное "я 112 а"
При замене генератора на вазовский хочется заменить и реле, подскажите какое поставить и как подключить?
Ставь от ГАз-53 регулятор РР-362Б1 если найдёшь, этот регулятор лучше многих других зарекомедовал себя на Запорожцах, и с генератором от классики ТАЗ сочетается. Если не найдёшь его, ставь регулятор тоже ТАЗовский. На 362-м клеммы - Б это плюс, на неё прицепляется зелёный провод, и клемма Ш (шунт) - туда цепляется второй (жёлтый вроде, да?) провод - и на корпус цепляется масса от генератора. В случае применения Жигулёвского РР, цепляем зелёный провод к клемме 15, и жёлтый к клемме 67, ну и масса от генератора обязательно тоже на корпус реле. Так как схема генератора отличается от ЗАЗ, проще всего зацепить и на индикацию заряда реле индикации заряда от того же ТАЗа, оно висит в нём на крыле со стороны генератора и аккумулятора. По той же схеме, что и Жучке.
Вот, собственно, и всё)))
При замене генератора на вазовский хочется заменить и реле, подскажите какое поставить и как подключить?
А конкретно какой генератор хочешь поставить (на классику (01 - 06) ставят Г 221 (с выносным регулятором), и Г 222 (04,05,07 регулятор встроенный). А если от восьмёрок десяток, то там уже встроенные регуляторы в генератор.
Обмотка возбуждения, на большинстве зарубежных автомобилей и той же "восьмерке", подключена именно через контрольную лампочку, так как она ограничивает ток через обмотку до запуска двигателя. А ток желательно ограничить, чтоб не перегревать транзистор на РР, так как он, до запуска двигателя, работает практически в открытом состоянии, а корпус РР, с небольшим алюминиевым радиатором, не может эффективно отводить тепло с активной зоны транзистора.
Диод нужен для того чтобы при выключении зажигания отключить обратный ток от генератора в борт сеть через лампочку, если подключать напрямую от "зажигания", машина может не глохнуть, после выключения зажигания и могут сгореть маленькие 3 диода на диодном мосту.
Ниже на схеме написано "Реле блокировки отключить совсем или разобрать генератор и вывести провода со статора"
Подготовка к летним приключениям, часть 2. Генератор.
На неделе установил генератор ВАЗ 2108 нов. образца 65Ач. Потратил на его установку почти целый день(при том, что я уже ставил уже подобным образом на одну из моих бывших запорожцев). Самое главное в установке не штатных генераторов это то, что при установке нужно как можно точнее соблюсти соосность шкивов. В противном случае, ремень порвётся, не проехав и 100км.
Кому интересно, расскажу что мне потребовалось для установки: Генератор ВАЗ 2108 нов образца, нижний и верхний кронштейны с ВАЗ 2101-07, ремень приводной ЗиЛ 1250мм, уголок и кусок профиля(подойдёт от ножки стола или школьной парты), сварочный аппарат, болгарка, рулетка и железная линейка(чтобы мерить соосность шкивов). Нижний кронштейн крепления генератора ВАЗ 2101-07 крепится к крыльчатке штатного генератора. Для того, чтобы он встал, его надо доработать болгаркой и сварочным аппаратом(закруглить посадочное место и сместить нижнее отверстие ближе к шкиву штатного генератора. Кронштейн металлический, варится отлично). Нижнее крепление делается после того, как будет доработано, отцентровано и прикручено вместе с генератором верхнее крепление(т.е. по месту). Да, кстати, необходимо снять корпус штатного генератора, приложить к нему уголок, наметить 2 отверстия в уголке и просверлить их, выкрутить на 5 мм штатные шпильки крепления корпуса с правой стороны и поставить корпус обратно. Берём уголок, прикручиваем его на эти самые шпильки. Далее вешаем генератор и ремень, и начинаем подгонять нижний кронштейн так, чтобы оставался ход регулировки генератора. Отрезаем профиль на нужную нам длину, привариваем к нему верхний кронштейн крепления генератора ВАЗ 2101-07(регулировочный), прислоняем его к уголку, закреплённому на двигатель и прихватываем сварочным аппаратом. Потом, получившийся кронштейн(из уголка, профиля и регулир. кронштейна) снимаем с двигателя, обвариваем, грунтуем и ставим на место. Вот и всё. С подключением всё просто: Убираем родное РР, снимаем штатную проводку генератора, оставив от неё только красный провод(силовой). Этот провод укорачиваем(по месту крепления), вешаем на неё круглую клемму и прикручиваем к генератору. Провод возбуждения берём от штатной проводки, идущей на реле блокировки стартера(он как раз идёт от плюса через лампочку на щитке приборов), удлиняем его до нового генератора, вешаем на него клемму "маму" и всё. Есть одно НО!:Этот провод, идущий от плюса через лампочку на реле блокировки стартера, так-же подключается к реле стартера. Его, естественно с релюшки отсоединяем и изолируем(или отрезаем вообще), а на его место вешаем кусок провода, другой конец которого подсоединяем на массу.
После всего этого натягиваем ремень, заводим, втыкаем мультиметр в АКБ, предварительно выставив на регуляторе "V", включаем нагрузку, смотрим на показания и танцуем ламбаду…
На запорожском двигателе ВАЗовский генератор работает лучше, чем на классике. Дело в том, что запорожский шкив коленвала большего диаметра, а значит и крутиться он будет быстрее. Теперь можно с собой в дорогу и преобразователь напряжения брать, и другие машины прикуривать.Фотоотчёт прилагаю:
Генератора от ваз в заз 968м
Всем привет, как и писал в прошлой записи, у меня случился Конец страховки. Конец для меня радостный так как, когда у меня есть страховка, я только езжу на Зазике, а не ремонтирую его, хотя он того требует. Ну планы, поставленные мною, начали исполняться в течении последних 3 праздничных выходных.
Первые 2 пункта из Генплана на запорожец выполнены, но остались небольшие нюансы)))
И так продолжим по порядку:
С задней подвеской было всё просто, сняли амортизаторы с пружинами, скинули укороченную пружину и поставили нормальную. Прокачки амортизаторы не требовали, так как перебирались в конце августа. А вот с передком мы помучились, во-первых надо было реанимировать старую балку: поменять резинки (поставил СССР в виде рукавов), поменять сорванные болты и залить масла в неё. Во-вторых, требовалась прокачка амортизаторов.
При снятие заниженной балки, не могли открутить болт на правом нижнем шаровом пальцы (на рычаге), короче спили мы его))))
Ну а после снятия много времени на установку не потратили. Проверил всё, все резинки СССР на рулевых и шаровых как новые, что не может не радовать. Ну и принялись за установку, заодно после проделанного поменяли передние колодки на новые и смазали подшипники, они ещё в порядке. ну и после установки колёс выставили схождение и развал. Но почему то псле поездки он опять ушел в минус, так и не пойму почему(((
Перед установкой начитался всяких тем по поводу как подключить, как прикрепить ну и начали действовать. Вот одна из них Полезная тоже статейка))) Для начала разобрали полностью Генератор, так как Коля сказал, что он долго пролежал. После разборки внутри обнаружилось осиное гнездо (отличное место для проживания) и много пыли с паутиной. Так же зачистили корпус от грязи и перед сборкой вывели 2 провода с с диодного моста, это делается для того чтобы лампочка зарядки не горела на приборной панели.
Далее собрал генератор и покрасил некоторые детали на нём. Ну и принялись за изготовление крепления генератора к двигателю. За основу было взято заводское крепление ВАЗ 2101 и пластина из 3 мм металла. методом примерок нашлось наилучшее положение крепления. Далее подгонка, обрезка, сверловка и прикручивание. Получилось вот такое крепление, которое сразу же покрасилось в черный матовый)))
Далее после примерки и подгонки было выбрано наилучшее положения для натяжителя от Газели.
Ну а далее дело за малым, подключение проводки к генератору. Подключил я родной и москвичовский параллельно. Пустил жирный провод (силовой кабель от набора провод МИСТЕРИ) на плюс от генератора на стартер. Так же кинул массу с того же провода. далее Шунт на Реле Регулятор (РР) АСТРО 591.3702-01, и так же к нему подвёл провода от катушки и замка зажигания. Ну и зацепил 2 выведенных провода с диодного моста на провода от родного генератора, которые идут на Реле Блокировки (РБ). Теперь в проводке ДВА РР, оба одинаковые, АСТРО 591.3702-01. Один на родной Генератор, второй на Москвичовский)))
Подключал по вот этой схеме, я думаю многим она пригодится)))
Ну и самое сложное, что нас сегодня ожидало, это подборка нового ремня. Длину смерили, надо было 1300-1350 мм. Оказывается в городе это редкость, двухчасовые поиски прошли успешно и ремень был найден, размер 1310 мм. Чтоб установить ремень потребовалось отсоединить шланг подачи топлива на бензонасос. Не беда, отсоединили, поставили ремень и подсоединили бензопровод обратно. расстояние от шланга до ремня 10 мм, думаю этого достаточно))) Ну и в будущем при установке кожухов охлаждения тоже придется поработать болгаркой
Вот и всё, теперь я забуду про просадки, по крайней мере надеюсь))) ну и общий вид, всё ещё раз будет сниматься для покраски некоторых деталей
После сборки решили провести тест, аккумулятор был полностью заряжен. Зарядка идет, на клеммах показывает 14.79-14.80, Нормально ли это?
Также двигатель быстро прогреваться стал. Это тоже нормально или нет?
Прогрел Двигатель до 60 градусов, стою на холостых (печка и фары включены) приборы горят тускловато, даю \ чуть чуть газу приборы начинают гореть ярко. Фары моргают чутка, думаю надо щеткам притереться на генераторе. Ну и проблема с печкой теперь. после того как она поработала она отключилась (перестал работать вентилятор и доп. сопротивление потухло), через секунд 15 она опять включается и свеча начинает нагреваться и печка опять глохнет. При этом щелкает реле в районе включателя печки. в чем может быть проблема?
Форум Ушастоводов
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Генератор
Хочу заменить генератор. Скажите, какой генератор помощнее лучше ставить с минимальными переделками?
Хочу заменить генератор. Скажите, какой генератор помощнее лучше ставить с минимальными переделками?
Что касается мощности. От Жигулей 2110 на 80 Ампер. Это примерно 960 Ватт (для сравнения: в Запорожце генератор на 30 Ампер, 450 Ватт соответственно). Вроде так. Насчёт крепления сказать не могу.
подскажите.как подключить бошевский генератор. спасибо
Parabellum скажыте какой шкив стоит на волговской гене.в деаметре?
Parabellum скажыте какой шкив стоит на волговской гене.в деаметре?
у меня генератор от волги, а шкив не волговский ( уазовский помойму , но всё равно измерю и напишу,) т.к. на волге штатно шкив идёт с двумя ручьями для ремня (там два ремня натянуты привода помпы и генератора).
у меня генератор от волги, а шкив не волговский ( уазовский помойму , но всё равно измерю и напишу,) т.к. на волге штатно шкив идёт с двумя ручьями для ремня (там два ремня натянуты привода помпы и генератора).
у меня тоже волговский гена. шкив 72мм. напряжение 15.6v РР менял ниже напряжение добится немогу.наверно всё дело в шкиве.
продаю генератор ваз 2106.Срочно рабочий!цена ваша!срочно.
у меня тоже волговский гена. шкив 72мм. напряжение 15.6v РР менял ниже напряжение добится немогу.наверно всё дело в шкиве.
От шкива это не зависит,если менял РР,тогда просмотри все контакты в цепи возбуждения.
РР должен ограничивать напряжение при любых оборотах.
Еще может быть плохой контакт массы,двигла с кузовом.
у меня тоже волговский гена. шкив 72мм. напряжение 15.6v РР менял ниже напряжение добится немогу.наверно всё дело в шкиве.
to sergei+ Ещё такое может быть при неисправном выпрямительном мосте (который ещё называется из-за формы подкова), если он пробит, то сеть идёт утечка переменного напряжения, и поэтому прибор, что тестер, что мультиметр показывает выпрямленную часть этой утечки, сплюсованной с выпрямленным подковой напряжением, и завышает слегка. Хоть напрога постоянная будет и в норме. Правда, при этом ещё электролит выкипает изрядно. Советую проверить. И, кстати, так ездить нельзя, надо чинить.
Мне сразу знакомое напряжение в глаза бросилось.
Спасибо коллеги за советы и подсказки. Буду искать, найду отпишу.
Всё пучком коллеги. нашол пречину перезарядки .запитал выносной РР + от релле стартера и стало всё на место 13.9v при полной нагрузке на холостых оборотах.
Всё пучком коллеги. нашол пречину перезарядки .запитал выносной РР + от релле стартера и стало всё на место 13.9v при полной нагрузке на холостых оборотах.
Так а что же было-то на самом деле?
Так а что же было-то на самом деле?
Точно сказать не могу. похоже что плохой контакт(предохранитель.замок.цепь) а может какаято наводка. С НОВЫМ 2010 ГОДОМ.
Отредактировано sergei+ (2009-12-31 16:49:05)
При замене генератора на вазовский хочется заменить и реле, подскажите какое поставить и как подключить?
При замене генератора на вазовский хочется заменить и реле, подскажите какое поставить и как подключить?
При замене генератора на вазовский хочется заменить и реле, подскажите какое поставить и как подключить?
Всем привет!
На днях установил дополнительный генератор от москвича 17.3701 на 40А!
а теперь как это было и что из этого вышло;)
Для начала я разобрал полностью генератор промыл и просушил. Затем сразу же вывел 2 провода с диодного моста, это делается для того чтобы лампочка зарядки не горела на приборной панели.
Сделал крепление и прикупил все необходимое, так же поставил новые щетки.
Вот что мы имеем для установки.
Отдельное спасибо kobra3946 ,что помог мне разобраться со схемой;)
Вот в итоге какая получилась схемка. Подключил генератор параллельно.
Вот как это было и что получилось.
Когда все подключил машина завелась сразу, но холостого вообще не было.пришлось добавить обороты на карбюраторе чтобы не глохла, тем самым еще больше увеличилась зарядка на холостом ходу и усилился нагрев двигателя.Подумал ослабить ремень, ослабил, но как такового результата не дало, в чем может быть причина?
и еще такое ощущение что теперь тока больше положенного, датчик в бензобаке немного трещит и когда повороты включаешь релюшка тоже в шоке;)) что нужно подкорректировать?мм? и такое ощущение что датчик температуры стал чуть больше показывать, может из-за того что ток мощнее стал? или из-за того ччто на улице 30 в тени;)
больше 80-85 двиг не грел, старался дать ему отдохнуть, но все же.
И вот видео зарядки.
Читайте также: