Переделка газели из пассажирской в грузовую

Обновлено: 29.01.2025

✅Монтаж заглушек на места крепления демонтированных пассажирских мест.

Сегодня на вторичном рынке часто можно встреть пассажирскую Газель, которая раньше была маршрутным такси или осуществляла рейсовые перевозки. Поскольку фактически это микроавтобус, и чтобы управлять таким транспортным средством естественно требуется категория D.

Но что же делать, если автомобиль в надлежащем состоянии, а у покупателя нет открытой категории для управления автобусами, да и сам автобус то ему не нужен.

Решение крайне простое и заключается в переводе автомобиля в категорию B, так как разрешённая максимальная масса позволяет это сделать, необходимо лишь демонтировать лишние пассажирские места и зарегистрировать внесённые изменения в ГИБДД.

С первым пунктом собственник справился самостоятельно, а для прохождения процедуры регистрации обратился в Центр переоборудований Некст, где получил пакет необходимых документов и успешно зарегистрировал изменения.

Описание работ

Требования к конструкции

1. Исключить возможность использования мест крепления демонтированных сидений, установкой постоянных заглушек, которые невозможно снять с помощью обычного слесарно-монтажного инструмента (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств (СР.3)"Место для сидения" признается существующим, если в транспортном средстве имеются "доступные" приспособления для крепления сидений. Под "доступными" следует понимать приспособления, которые можно использовать. Для того чтобы приспособления для крепления не были "доступными", необходимо физически исключить возможность их использования, например наварив на них пластины или установив на них постоянные заглушки, которые невозможно снять с помощью обычных инструментов (п. 2.9.1.6 Сводная резолюция о конструкции транспортных средств (СР.3).

2. Ремни безопасности устанавливаются таким образом, чтобы:

- Практически отсутствовала возможность соскальзывания с плеча правильно надетого ремня в результате смещения водителя или пассажира вперед. (п. 3.2.7.1 Приложения № 4 к ТР ТС 018/2011);

- Практически отсутствовала возможность повреждения лямки ремня при соприкосновении с острыми твердыми элементами конструкции транспортного средства или сиденья детских удерживающих систем и детских удерживающих систем ISOFIX. (п. 3.2.7.2 Приложения № 4 к ТР ТС 018/2011).

3. Устанавливаемые на транспортных средствах ремни безопасности не должны иметь следующих дефектов:

Надрыв на лямке, видимый невооруженным глазом. (п. 7.2.1 Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011);

Замок не фиксирует "язык" лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства. (п. 7.2. Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011);

Лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку) . (п. 7.2.3 Приложения № 8к ТР ТС 018/2011);

При резком вытягивании лямки ремня с аварийным запирающимся втягивающим устройством не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки) . (п. 7.2.4 Приложения № 8 к ТР ТС 018/2011).

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\udlinenie-gazeli-nekst-udlinim-ramu-ustanovim-5606127_big.jpg$

Удлинение ГАЗели – удобный и распространённый вариант улучшения технических возможностей транспортного средства. Фактически, такой автомобиль может перевозить больше груза, работать с дополнительным оборудованием, например, КМУ, которое устанавливается на грузовой платформе.

Такой переделкой пользуются многие транспортные компании и частные перевозчики. Однако не стоит бездумно вносить изменения в конструкцию транспортного средства, даже имея опыт выполнения таких работ.

Дело в том, что самовольное переоборудование ТС запрещено, и за эксплуатацию такого автомобиля полагается денежный штраф. Отсюда следует, что все доработки нужно узаконивать и регистрировать в ГИБДД. Процедура это довольно трудоёмкая, однако, вполне осуществимая. Чтобы избежать недоразумений, регистрировать переделку нужно в соответствии с действующим регламентом, и мы расскажем, как это сделать.

Запрещено ли удлинение рамы?

По поводу этого вопроса ходит немало слухов. Сразу развеем все мифы. Удлинение ГАЗели и другого грузового транспорта не запрещается действующим законодательством, равно как и установка любых грузовых надстроек.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\unnamed.jpg$

Встречающиеся на просторах интернета слухи о запрете вызвано изменениями технического регламента ТС. Поправки были приняты в 2015 году, действуют по настоящее время. Однако в документе не идёт речи о полном запрете переоборудования. Корректировки касаются лишь документального оформления удлинения ГАЗели.

В этой части действующий порядок действительно ужесточился, но это вызвано тем, чтобы исключить из дорожного движения самодельные конструкции, несущие прямую угрозу жизни и здоровью людей.

Как выбрать подходящую компанию для удлинения рамы ГАЗели?

Как упоминалось выше, заниматься самостоятельное переделкой грузового шасси хлопотно и небезопасно. Поэтому лучше сразу доверить выполнение этих работ профессионалам. На этом фоне возникает другой вопрос: как выбрать подходящую компанию?

Строгих критериев отбора здесь нет, однако имеется ряд нюансов, на которые автовладельцу следует обратить внимание.

Наличие лицензии. Заниматься переоборудованием могут только сертифицированные автоцентры. Копии разрешительных документов обычно находятся в свободном доступе и выкладываются на сайте организации. Оригиналы предъявляются по первому требованию клиента.
Собственная производственная база. Этот момент напрямую определяет ценообразование. Если компания полностью осуществляет процесс переоборудования ТС своими силами, цена будет ниже, чем если придётся привлекать посредников.
Помощь в регистрации удлинения ГАЗели. Этот также является признаком благонадёжности. Все уважающие себя организации предлагают помощь в оформлении документов. Оплачивается такой пакет услуг отдельно, зато помогает избежать любых бюрократических проволочек.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\udlinenie-gazeli-nekst-udlinim-ramu-ustanovim-5606127_big.jpg$

Помимо этого, на сайте такой компании можно ознакомиться с примерами проведённого оборудования и оценить качество работы. Однако отзывы об организации лучше читать на сторонних ресурсах: недовольные клиенты обычно не стесняются в выражениях, и развёрнуто обрисовывают полную картину сотрудничества.

Штраф за неправильное оформление переделки

Наказание за нарушение действующего регламента определяется положениями ст. 12.5 КоАП. Этот документ регулирует порядок взысканий за эксплуатацию транспортных средств в условиях, когда она запрещена. Наказание предусматривается в виде предупреждения или денежного штрафа в размере 500 рублей.

Для должностных лиц ответственность жёстче, и здесь размер штрафа увеличивается уже до 30 000. Самое неприятное, что выявленные нарушения нужно устранить в 10-дневный срок с момента получения такого предписания.

Однако КоАП не конкретизирует ситуации, за которые можно получить штраф. Этот момент можно уточнить в положениях действующего регламента ТС.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\images.jpg$

В частности, список изменений, которые подлежат обязательной регистрации, выглядят так:

Изменение типа кузова;
Монтаж грузоподъёмного оборудования: лебёдок и подъёмников;
Монтаж/демонтаж газобаллонного оборудования;
Установка спецоборудования;
Изменение конструкций и элементов после выпуска ТС, влияющее на безопасность дорожного движения.

Именно последний пункт касается удлинения рамы грузового автомобиля.

Как оформить удлинение ГАЗели в ГИБДД в 2020-2021 гг?

Чтобы после переоборудования избежать проблем с ГИБДД, процедуру нужно проводить по всем правилам. При этом начинается документальное оформление переделки ещё до начала запланированных работ.

В целом, здесь предусматриваются следующие этапы:

Получение экспертного заключения. Выдаётся документ любой аккредитованной лабораторией, и подтверждает возможность внесения изменений в конструкцию транспортного средства без угрозы безопасности дорожному движению. Без этого заключения, о переоборудовании можно забыть.
Получение разрешения на переделку. Выдаётся такое согласие в ГИБДД. Посетить можно любое отделение по месту постоянного проживания, имея на руках техническое заключение, выданное лабораторией.
Внести запланированные изменения. Переделка грузового транспорта выполняется на основании технического задания, которое составляется инженерами сервисного центра и согласовывается с заказчиком. После завершения работ, клиент получает на руки декларацию, где подробно описаны все внесённые изменения.
Прохождение технического осмотра. Здесь определяется качество выполненных ранее работ, на основании чего выдаётся диагностическая карта и сертификат безопасности.
Внесение изменений в ПТС. Это непосредственная регистрация внесённых изменений, которая выполняется в ГИБДД. Для этого автовладельцу придётся представить на рассмотрение все бумаги, полученные им ранее. Если всё сделано правильно, в ПТС транспортного средства вносится соответствующая отметка.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\s053.jpg$

Из списка следует, что полная регистрация переоборудования грузового шасси – очень хлопотное занятие. Ошибка всего в одном документе автоматически запускает эту бюрократическую машину с самого начала. При этом не стоит забывать, что каждый протокол или сертификат имеет определённую стоимость, даже если документ оказывается недействительным.

Какие документы потребуются для оформления удлинения ГАЗели в ГАИ?

В целом, полный пакет технической документации, необходимой для правильного переоборудования или удлинения транспортного средства, рассмотрен выше.

Дополнительно, от собственника автомобиля потребуются следующие бумаги:

Технический паспорт транспортного средства;
Гражданский паспорт владельца;
Свидетельство о регистрации: адрес в СТС должен совпадать с пропиской в паспорте;
Полис ОСАГО (действующий).

Если переоборудованием занимается не собственник автомобиля, к перечисленному пакету документов прибавляется генеральная доверенность, дающая право на переделку ТС.

Стоимость оформления

Если собственник занимается оформлением самостоятельно, нужно приготовиться к существенным накладным расходом. Например, получение технической экспертизы о возможности переоборудования транспортного средства, обойдётся в 5 000-8 000 рублей.

Цена протокола безопасности поднимается уже до 16 000 руб. Сюда нужно добавить стоимость прохождения техосмотра и оплату государственной пошлины за внесение изменений в документы. При этом отсутствует гарантия, что ГИБДД не откажет в регистрации.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\unnamed.jpg$

На этом фоне, практичнее будет воспользоваться услугами компаний, которые оказывают помощь в оформлении переоборудования транспортных средств. Обойдётся это дороже, зато избавит от бумажной волокиты и самостоятельного хождения по инстанциям.

Удлинение ГАЗели своими руками – отличная возможность получить более вместительный автомобиль, или расширить свои интересы на рынке грузоперевозок. Такое переоборудование транспортных средств допустимо действующим регламентом, хотя про удлинение ГАЗели ходит немало противоречивых слухов.

Переделка может выполняться своими силами или доверить работу специалистам, обратившись в сертифицированный сервисный центр. Попробуем разобраться во всех нюансах удлинения колёсной базы более детально.

Развенчиваем мифы про удлинение ГАЗели

Удлинить цельнометаллическую ГАЗель несложно, однако многие автовладельцы сомневаются в целесообразности такого переоборудования.

В частности, на тематических форумах часто можно встретить упоминания о том, что удлинённая колёсная база теряет грузоподъемность, чаще ломается, а за переделку можно получить вполне реальный денежный штраф. Чтобы отделить правду от вымысла, подробно ответим на все возникающие вопросы.

Пострадает ли грузоподъёмность после удлинения?

Это не соответствует действительности. ГАЗель относится к малотоннажному автотранспорту, и в базовой комплектации перевозит до 1.5 груза. Однако автовладельцам хорошо известно, что реальный запас прочности рамы заметно выше.

Если удлинить ГАЗель Next, техника сможет свободно перевозить до 3 тонн груза.

Кроме того, увеличится внутреннего пространства грузовой надстройки, что немаловажно в ситуациях, когда техника используется для транспортировки легковесных грузов, которые учитываются по объёму.

Закон запрещает удлинять колёсную базу?

Этот миф гуляет в интернете с 2015 года, когда в технический регламент Таможенного Союза внёс изменения в правила оформления допустимых изменений, вносимых в конструкцию автомобилей.

Если удлинить ГАЗель самому, при регистрации изменений можно столкнуться с отказом.

Если считаете, что действия сотрудников ГИБДД неправомочны, и переделка проведена по всем правилам, можно обжаловать это решение через суд.

Удлинённая рама чаще ломается?

Данное утверждение вполне справедливо. Дело в том, что удлинение предполагает разрезание несущих швеллеров с последующим ввариванием стальных вставок. Учитывая, что в результате появятся дополнительные точки напряжения, рама действительно может лопнуть при перегрузе.

Однако происходят такие неприятности обычно в ситуациях, когда переделка проводится кустарным способом в гаражных условиях.

При обращении в специализированную автомастерскую, техника пройдёт техническую экспертизу, на основании которой выявляются все потенциально слабые участки. Эти элементы будут дополнительно усилены.

После завершения удлинения, ГАЗель проходит повторную экспертизу, и получает сертификат технической безопасности.

Как происходит удлинение ГАЗели: основные этапы

Перед началом работ всегда составляется техническое задание, выполняются необходимые инженерные расчёты.

Помимо этого, с колёсной базы демонтируются все лишние элементы:

Имеющаяся надстройка;
Электропроводка;
Карданный вал;
Топливные магистрали;
Тормозная система и гидравлика.

ГАЗель фиксируется, выполняется блокировка колёс, под несущую раму заводятся специальные упоры.

Резка рамы

На этом этапе используется газоэлектросварка. Предварительно на швеллер наносится разметка. В идеале, рама разрезается ближе к заднему свесу: здесь в районе крепления глушителя предусмотрены заводские отверстия. Делается разрез максимально аккуратно: начиная с нижних рёбер.

Установка комплекта для удлинения ГАЗели

Это стандартный набор пластин, где заранее вырезаны отверстия под крепёж. Такие вставки по размеру немного превосходят штатную раму, поэтому просто надвигаются на швеллер.

Крепление выполняется разными способами:

Сварка;
Болтовое крепление;
Заклёпки.

Какой из перечисленных вариантов надёжнее, рассмотрим позже.

Монтаж заднего свеса

Здесь всё просто. Мастера снимают заднюю поперечину, увеличивают раму вставками для удлинения ГАЗели. После этого задняя балка монтируется на своё место. После этого, на раму устанавливаются все демонтированные ранее элементы.

Чем лучше крепить вставки?

Как упоминалось выше, для крепления используется три варианта: сварка, болты или клёпки. Самый простой способ – заварить раму, и именно его обычно используют при самостоятельно переделке.

Однако из возможных вариантов, сварка считается самой ненадёжной. Даже хорошо проваренный шов восприимчив к ударным нагрузкам, поэтому рама может лопнуть в самый неподходящий момент.

Поэтому в профессиональных сервисных центрах обычно используют болты или клёпаное соединение. При этом профессионалы обычно отдают предпочтение второму варианту.

Объясняется это тем, что клёпки хорошо воспринимают постоянные нагрузки, не ослабевают даже в процессе длительной эксплуатации.

Сколько стоит удлинение ГАЗели?

Расценки на внесение изменений в конструкцию транспортного средства рассчитываются в индивидуальном порядке. В ценообразовании участвуют все работы, которые предстоит выполнить мастерам.

Сюда относятся:

Демонтаж надстроек и оборудования;
Монтаж вставок;
Удлинение вспомогательных элементов.

Устанавливаются расценки компанией, которая будет заниматься переоборудованием техники.

Плюсы и минусы удлинения ГАЗели

Начнём с преимуществ. Главная выгода автовладельца заключается в увеличении полезного пространства, что заметно расширяет номенклатуру перевозимых грузов.

В частности, удлинённая ГАЗель может использоваться для транспортировки арматуры и пиломатериалов. Кроме того, на колёсную базу можно установить более вместительную надстройку.

Однако не стоит забывать о негативных моментах. В первую очередь, это касается снижения грузоподъёмности, пропорционально длине. Например, стандартная 3-метрова ГАЗель свободно возьмёт на борт 1.5 тонны груза.

Если раму увеличить на метр, полезная загрузка сократится в среднем на 400 килограмм. Здесь нужно уточнить, что сохранить грузоподъёмность после удлинения поможет установка усиливающих вставок. Однако стоимость переделки тоже увеличится.

К отрицательным моментам можно отнести и снижение манёвренности. Удлинённую ГАЗель сложнее использовать в условиях плотной городской застройки. В частности, такой технике труднее выбирать места для парковки, подъезжать к местам проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Поэтому собираясь удлинить ГАЗель, нужно тщательно взвесить все за и против. В первую очередь, учесть область грузоперевозок, в которой будет задействована техника.

Дополнительные услуги по удлинению ГАЗели до 6 метров

К числу доп.услуг обычно относят помощь в документальном оформлении и усиление потенциально слабых участков рамы. Первый момент рассмотрим позже, а второй разберём прямо сейчас.

Если говорить о конкретике, усиливается несущая рама следующими способами:

Перераспределение несущей нагрузки. Выполняется это при помощи подрамника. Сваривается конструкция из металлического профиля, крепится к несущему основанию болтовым соединением или сваркой. Благодаря подрамнику, появляются дополнительные точки крепления, увеличивающие жёсткость рамы. При этом общая конструкция получается более упругой, поэтому более мягко воспринимает динамические нагрузки.
Сегментарное усиление. В этом случае, используются дополнительные вставки, которые монтируются на потенциально слабых участках рамы. Располагаются такие элементы обычно рядом с продольными лонжеронами, крепятся сваркой.

Здесь нужно уточнить, что усиление рамы увеличивает стоимость удлинения, поэтому необходимость проведения таких работ остаётся за автовладельцем. Способ усиления рамы зависит от условий эксплуатации транспортного средства.

Кому лучше доверить удлинение ГАЗели?

Здесь всё зависит от того, в пользу чего делается выбор: низкая цена или надёжность конструкции. Если автовладелец хочет сэкономить, то переделку можно доверить любому доморощенному мастеру в ближайшем гараже. Однако никаких гарантий такое удлинение не даёт.

Поэтому лучше обращаться по этим вопросам к профессионалам. Однако здесь возникает другой вопрос: как выбрать подходящую компанию.

При выборе сервисного центра, нужно обращать внимание на следующие моменты:

Список услуг, предлагаемых компанией. В идеале, у мастерской должна быть собственная производственная линия. Отсутствие посредников заметно снижает себестоимость выполненных работ. Кроме того, следует отдавать предпочтение организациям, которые оказывают помощь с оформлением документов в ГИБДД.
Наличие лицензии. Такие документы предоставляются клиенту по первому требованию. При наличии лицензии, все выданные после удлинения сертификаты принимаются ГИБДД без всяких вопросов.
Отзывы. Если компания откровенно халтурит, недовольные автовладельцы обязательно сообщат об этом в сети. При этом не стоит сильно доверять комментариям, которые выложены на сайте самой компании. Здесь лучше пользоваться независимыми ресурсами, вроде сайта Отзовик.

Оформление удлинения ГАЗели через ГИБДД

Этот процесс не такой простой, как представляется на первый взгляд. В частности, при любом нарушении, сотрудники ГИБДД гарантированно откажут в оформлении. Более того, транспортное средство, не прошедшее технический осмотр и регистрацию не допускается к эксплуатации.

В целом, чтобы оформить переделку шасси по всем правилам, автовладельцу нужно:

Получить экспертное заключение о возможности удлинить раму без ухудшения эксплуатационных характеристик шасси;
Подать заявление в территориальное подразделение ГИБДД, и получить разрешение на переделку;
Внести запланированные изменения в конструкцию рамы;
Получить сертификат технической безопасности и пройти техосмотр;
Обратиться в ГИБДД, чтобы внести изменения в ПТС.

С учётом этих особенностей, лучше обратиться в компанию, которая поможет оформить все необходимые документы и имеет аккредитацию испытательной лаборатории.

Доброго времени суток, хочу переделать газель из пассажирской в бортовую, может кто подскажет как с регистрацией дела обстоят.

Да просто выкинуть все сидения и ВСЁ вот и та же грузовая газель и не надо ни какой регистрации ГАИцев это не касается.

Да просто выкинуть все сидения и ВСЁ вот и та же грузовая газель и не надо ни какой регистрации ГАИцев это не касается.

Да легко. В Барнауле клепают. Несколько штук гоняют по городу. Борт двойной ставят 6м. Смотрел доки у одного. Всё вписано.

Да легко. В Барнауле клепают. Несколько штук гоняют по городу. Борт двойной ставят 6м. Смотрел доки у одного. Всё вписано.

И у нас армянины с отжатых маршруток бортовые делают, начинающим бизнесменам в сфере перевозок продают. Все легально, доки в порядке.

Да все элементарно по докам ,проблем нет, уже напильником обробатываю, сказали только заводское став и все.

Да все элементарно по докам ,проблем нет, уже напильником обробатываю, сказали только заводское став и все.

1.Обращаетесь в сертификационный центр по месту , которое готовит в ГАИ "Заявление на внесение изменений в ПТС " с пакетом разрешений и фото авто первоначально и др . Сдаете в реготдел своего ГАИ(возможно нужен осмотр авто) и ждете ответа .
2.Получили подписанное с печатью в ГАИ данное разрешение и считайте одобрили
3.Приступаете к изменениям сами или у мастеров
4.Едете в тот сертификационный центр с подписанным ГАИ тем заявлением , они фотают измененное авто , проводят техосмотр и готовят пакет документов для ГАИ с фото . Получаете этот пакет
5.Едете в ГАИ -осмотр инспектором , сдаете пакет документов с ПТС +СОР +квитанция госпошлины
6.Получаете ПТС и новый СОР с внесенными изменениями и ездите спокойно

Примечание : лучше обратиться в тот сертификационный центр , к которому лояльно ваше ГАИ (это спросите в регистрации например куда лучше обратиться ) , сами понимаете , тогда будет без проволочек
Переоборудовал 2 авто и оформлял изменения , поэтому эту кухню изучил бегая по инстанциям

Всем привет! Задам вопрос по схожей теме тут, чтобы не создавать новую. Есть груз Мазда титан. По докам грузовой фургон. Сам фургон своё отработал, и его давно загадили куры в деревне. Титан ходит под бортом. Есть покупатель на машину но, груз не перепишут без фургона. В ГАИ сказали что нужно сфоткаться с фургоном сначала. Затем предоставить документы, что кузов ввезен с Японии, ГТД или найти чела, который переделал свой Авто в фургон,а кузов мне продал. С разборки бумаги непрокатят. Я в шоке. Как будто раму меняю. Что теперь, покупать фургон? Как быть в данной ситуации?

Склепать фургон на борта. С воротами. И переоформлении на нового хозяина. Или по полной переоборудование с фото с фургоном.

Переделка микроавтобуса обратно т.е. из ПАССАЖИРА в ГРУЗОВОЙ ⇐ Transit. Кузов

Добрый день, ЛЮДИ, подскажите, как бить. Предлагают купить ТРАНЗИТ пас. 18 мест. НО мне надо грузовой, возможен ли вариант обратного переоборудования, сколько денег и времени понадобится ? (мне говорили что это процесс менее трудный чем из груза в пассажира, но насколько? ) Заранее всем спасибо.

Не делайте глупостей. Регистрируйте все сиденья. Иначе Ваш автобус сразу резко потеряет в цене. Если у Вас категория "В", оставте 8 пас. сидений и регистрируйте с ними. После регистрации можете снять все сиденья и возите на здоровье грузы. На вопрос любопытного "Гайца", мол где сиденья, всегда можно ответить, что они, например, в перетяжке.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

lfxybr: На вопрос любопытного "Гайца", мол где сиденья, всегда можно ответить, что они, например, в перетяжке.

Если машина будет при этом без груза, ну или с незначительным, то можно ответить и по другому "А вы пасажиров видите? Нет? Так зачем тогда сиденья?"
Это я к тому, что когда недельку ездил на Мерсе со снятым пасажирским (в свидетельстве было написано, 2 пасажирских места) то на такой вопрос "Гайца" я просто ответил, что оно мне не нужно, я пасажиров не вожу, а он пожал плечами и ничего на это не ответил.
А вот если попасться с грузом под завязку на пасажирском микрике у которого сняты сиденья, а по всему периметру стёкла, вот тут уже вопрос встанет по другому. А то бы все так и делали, брали например Варио, выкидывали сиденья и возили грузы не соблюдая правил для грузовиков.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

[quote=]
А вот если попасться с грузом под завязку на пасажирском микрике у которого сняты сиденья, а по всему периметру стёкла, вот тут уже вопрос встанет по другому. А то бы все так и делали, брали например Варио, выкидывали сиденья и возили грузы не соблюдая правил для грузовиков.[/quote]

вот про єто я и питаюсь узнать, потому как груз будет хоть и не тяжелый, но под завязку.
А что если действительно оставить 7 пас. мест, то остальное можно использовать как багажник))) Или есть какие то ограничения по грузу для пассажирских.

Поставите сзади сидений перегородку и тогда будет у вас грузопасажирский. Все ограничения свдутся к полной массе и к количеству мест указанному в свидетельстве о регистрации. Лучше именно в таком виде сразу и регистрировать.

Green_Wulf: Поставите сзади сидений перегородку и тогда будет у вас грузопасажирский. Все ограничения свдутся к полной массе и к количеству мест указанному в свидетельстве о регистрации. Лучше именно в таком виде сразу и регистрировать.

нет такой категории унас - грузопассажирский.

у нас только легковой или грузовой.

а вот они уже могут быть грузопассажирскими.

так вот если его запишут как грузовой (а скорее так и будет) то че толку от приписки грузопассажирский в Москву путь заказан.

dred,
Я, что то упустил? Разьве где то было написано, что тот Транзит о котором идёт речь, имеет полную массу свыше 3500кг.? С какой радости его должны зарегистрировать как грузовой.

dred: нет такой категории унас - грузопассажирский.

у нас только легковой или грузовой.

Вы не ошиблись?
У нас нет категорий с названиями "легковой" и "грузовой". У на есть категории учёта ТС с названиями "В" и "С". Мой сарай 18кубов имеет категорию "В" и нигде ни слова не написано, что он грузовой или легковой.

У меня в "Свидетельстве о регистрации" в графе "Особые отметки" написано ЛГ ФУРГОН. Что такое ЛГ? Это ЛеГковой? Или ЛегкоГрузовой? Или есть другие варианты расшифровки?

Всем удачи. Андрей.

Это не плохо бы узнать у тех кто это писал. А то действительно кто как захочет, так и будет трактовать.

Green_Wulf: dred,
Я, что то упустил? Разьве где то было написано, что тот Транзит о котором идёт речь, имеет полную массу свыше 3500кг.? С какой радости его должны зарегистрировать как грузовой.

dred: нет такой категории унас - грузопассажирский.

у нас только легковой или грузовой.

Мы не ошиблись.
у меня был соболь - тоже кстати категория В. Так вот он в документах проходит как ГРУЗОВОЙ ПТСе так написано. Вот если тот же соболь весь в стеклах (по кругу) то тогда пишут в ПТС легковой! Причем тут категория (В илиС) я рассматриваю машины строго в категории В!

у меня был соболь комби. т.е. второй ряд сидений для пассажиров, потом перегородка и масенткий грузовой отсек. Это уже у гайцев грузовой (хотя по логике грузо пассажирский и грузоподъемность до тонны). нет у нас такого термина грузоПассажирский. Поэтому в птс написали грузовой.

и гайцев понять конечно можно, что им писать если эти рамки придумывали сто лет назад, как правильно подогнать машину под эти рамки.

но я не жалуюсь. Хоть и проторчал в гаи из=за этой неразберихи 3 часа лишних, зато теперь шикарная надпись в птс. ни мест не указано и грузоподъемность 680 кг.
но факт остается фактом в категории Б могут написать в птс легковой или грузовой, а остальное уже не важно. Конечно могут приписать грузопассажирский, но это уже не имеет значения. Для меня лично главная надпись - легковойи в центр я вхож.

теперь о автобусах со снятымисиденьями.
если в птс написано пассажирский то тут дело сложнее. и ТО раз в пол года и прочие нападки. Хотя в центре стекла по кругу тормозят в разы реже чем полу или полностьюметалические машины. точно не знаючтосделаютгайцы если в пассажирском сиденья снятьи возитьгрузы, но думаю терки неприятные гарантированны.

dred2: Так вот он в документах проходит как ГРУЗОВОЙ ПТСе так написано. Вот если тот же соболь весь в стеклах (по кругу) то тогда пишут в ПТС легковой! Причем тут категория (В илиС) я рассматриваю машины строго в категории В!

В свидетельстве о регистрации есть графа "категория ТС" и в ней стоят только буквы "А" "В" "С" и.т.д. Всё остальное пишется в "особых отметках" и вот там работники МРЭО пишут всё, что вздумается а другие работники ГБДД будут трактовать то, что там написано тоже как им вздумается. Так, что вариантов неприятных разговоров на дороге много.
Я возил пасажиров в фургоне (не ЦМ). Спорный момент. Говорил, что это грузчики и как правило ехал дальше.
Я ставил в кабину ROBUR дополнительные сиденья. Однозначное нарушение.
Я возил грузы в пасажирском РАФ с половиной снятых сидений. Спорный момент. Приходилось даказывать, что они ведь не запрещяют ехать легковухам у которых весь салон завален коробками неизвестно с чем.
Я ставил дополнительные сиденья в микроавтобус у которого небыло боковых стёкол, при этом количество мест в свидетельстве о регистрации указано небыло. Нарывался на предложение или снять сиденья или установить стёкла.

lfxybr: У меня в "Свидетельстве о регистрации" в графе "Особые отметки" написано ЛГ ФУРГОН. Что такое ЛГ?

Могу вас обрадовать т.к. у меня написано тоже самое, а у меня автомобиль по определению не может быть легковым, то значит это должно чтаться как ЛегкоГрузовой.

maxman1001,
У вас категория Д,что бы сделать В нужно делать переоборудование по полной программе,то есть,поставить его на учет на себя с категорией д, потом в ГИБДД брать разрешение на переоборудование в грузовой,или в грузовой пассажирский(это если с перегородкой),потом брать справку на сервисе имеющем лицензию о проведении работ,дальше в НАМИ за сертификатом соответствия,и опять в ГИБДД регистрировать изменения.Или если есть хорошие знакомые в ГАИ даешь денег и тебе при постановке меняют категорию как бы исправляя ошибку в документах.

босяк: и если до половины остеклен а дальше перегородка и грузовой отсек,тогда "легковая грузовой пассажирский фургон".

Если вы будете упирать на то, что стёкол в грузовом отсеке быть не должно то их можно например закрасить в цвет кузова.

тут все советчки. многие темы точно не знают(как и я), но многое что следует из логикитоже полезно бывает.

Вообще по логике если вам грузовой нужен, то снимайте сиденья и регестрируйте его как грузовой. А разница в том что перевозить пассажиров уже низя буит. Что по правилам в грузовом фургоне не должно быть стекол. вот посадочных мест числом более 8 наверное быть не должно.
конечно нужно все точно узнать у компетентных органов. А форум это скорее помощь в каком направлении действовать.
Успехов.

dred2,
Даже если вы снимите все сиденья в салоне,он все равно останется легковым,количество пассажирских мест два или одно,зависит от того спаренная или одиночная сидушка стоит в кабине.Что бы он стал грузовым нужно как минимум закрыть изнутри стекла решеткой или фанерой,и сделать перегородку отделяющую водителя и пассажиров от груза.

Читайте также: