Паджеро 4 стук при включении задней передачи

Обновлено: 28.01.2025

Ребята подскажите, что это и как лечить ((
Вчера утром завет машину, покурил и поехал (минут 5 прошло как завел)
сел и как говориться поехал проехал минут 5 и встрял в пробке, машина еще холодная, стою не кого не трогаю и чую что идет какая то вибрация, машина дизель она сама трясётся, но тут так что аж зеркала колбасит. Сдеал музыку потише и давай прислушиваться, при положении драйв трясется и металлический звук в районе коробки, ставлю на нейтральную и тишина, машина ровненько работает, думаю глюк, утро и т.д., но хр.. вам опять на драйв и колбасит и гремит. Звук не приятный, такое впечатление что защита (она у меня родная) гремит, но нет, по приезду к официалу она сразу вылечивается.
Пробег 125 000
Машина с нуля у меня
ТО каждые 7000-8000 тыс
Масло менял в АКПП на 85000
раздатки, редукторы все на люкви моли на 100 000 менял
P.S> на яму сам заезжал не гремит все тряс толкал пинал тишина
Выручайте что это может быть такое

Если подключен передний мост, то вибрация увеличивается, даже в мануале про это прописано. Ну а если вдруг, что маловероятно, произошел разрыв одной из подушек крепления коробки, то тоже может возникнуть дополнительная вибрация , ну или может куда камешек попал и тоже передает вибрацию. Смотрите еще раз что там под днищем.

Сегодня заехал на эстокаду, посмотрел все "защиты" всю навесную приблуду и обнаружил, что при промывке топливного бака не прикрутили защиту, хотя она и пластмассовая притянул пока хомутами, звук пропал. Радостно спустился с эстокады прокатился пару кружочков и опять началось. Заехал и давай смотреть что там может быть. Да, звук изначально был металлическим, а не бубнящим, как пластик о железку. В итоге обратил внимание на то, что как то уж сильно колбасит глушитель в том месте где основная часть, от двигателя, соединяется с резонатором, начал руками трясти и стал появляться именно тот звонкий звук "металлический" и тряска именно из за глушителя и звук от туда. Вот теперь вопрос что это может быть? При всем этом звук стал постоянным на холодную

Есть тепловые защиты
их помоему 3 шт
из которых у меня одна сразу была удаленна так как она отвалилась а дилер ее на место поставить не смог, толи руки из . толи правда не как
вторая совсем недавно меняли масло и она мастеру га голову бам )) (это реально было так, машинка уже отмахивается от дилера сама )
третья стоит крепко даже не шевелится

Появился глюк на АКПП при включение D c положения N при трогании со светофора когда стою на долгом цикле ставлю на N когда включаю D то несколько раз горели обе буквы N и D машина либо еле ползла либо оствалась на нейтрли от чего такое может быть может у кгого было подобное.
Mitsubishi Pajero 4 3 литра бензин АКПП 2010 г.в. РОЛЬФ

Добрый день, появилась проблема на Паджеро 4 11г бензин 6G72 с АКПП, при понижении передачи например при движении накатом с 4 на 3 передачу чувствуется заметный такой пинок или удар даже, иногда 4 удара подряд на прогретой коробке. Поехал к дилеру, считали ошибки, показал две ошибки P1766 - датчик скорости входного вала АКПП и 37. Дилер сказал что нужно менять датчики, поменял оба, удары как были так и остались, поехал к спецам по АКПП, сказали если замена датчиков не поможет, то нужно вскрывать коробку и смотреть состояние фильтра, если ли стружка и/или следы выработки, скорей всего гидроблок наелся, уровень и состояние АТФ сказал приемлимым.
У кого что нибудь было похожее? Спасибо!

К ним с этим вопросом. Взялись, пусть решают проблему. Вас же не интересовала замена датчиков?
Термин "удары" очень скользкий, по сему вопрос по отдаче: Пинок в кузов отдает или в трансмиссию?

у меня есть такой же стук. и при резком нажатии на газ хорошо слышно.
на нормально сервисе у нас, специалисты которого и не ленивы, и не тупы, и за деньги готовы на все, даже работать, на мое описание и жалобы проверили люфты руками на вывешенной кардана заднего и полуосей. найденный маленький люфт между карданом и дифференциалом назвали совершенно нормальным и более ничего не нашли.
отпишитесь плиз, кто это полечит, склоняюсь к мысли, что это все-таки подушки где-то, мот раздатки, а отдает стуком назад.

6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.

На п-3 нет крестовин заднего карданного вала. Вместо них установлены ШРУСы. У самого подобный стук когда идешь накатом и резко давишь на педаль.

В том-то и дело, что редуктор поменял, стук только отчетливее стал.
Надеюсь, что постепенно, но доберусь до причины..

Как приобрел машину, так и слышен подобный стук. За время эксплуатации менял раздатку, перебирал коробку, менял все резинки по ходовой - ничего не изменилось. Единственно не поменяны остались сайленблоки верхние на задних попереч. рычагах ( вроде нормальные). Но заморачиваться перестал, плавнее трогаться с места начал.

wostok писал(а): На п-3 нет крестовин заднего карданного вала. Вместо них установлены ШРУСы. У самого подобный стук когда идешь накатом и резко давишь на педаль.

как это нет, не может такого быть, ты что то путаешь, шрус- это шарнир равных угловых скоростей. отсюда следует, что шрус это те же самые гранаты в простонародье)))))))))))))))
я еще таких карданов не видел, которые без крестовин идут.
крестовина на кардане полюбому будет. у тебя же редуктор не стоит все время в одном положении, он изменяет свое положение в зависимости от рельефа. и этот угол как раз и компенсируется на крестовине, а не будет крестовины у тебя либо сам кардан разорвет, либо вибрация будет, что ты сам из кабины вылезешь и не заъочешь ездить на нем.

Dimon20096 писал(а): Привет всем! Может уже обсуждалось, не нашол, во время равномерного движения на маленьких скоростях при нажатии на газ, трансмисия включается не плавно, а с рывком, причем стук бывает слышен где-то в заднем мосту. Было ли у кого такое??
Уже и автомат и раздатку проверял, кардан поменял - никакого результата. Говорят - болезнь такая у "трёшек".

у меня такая же фигня, когда резко с места рванешь.
это хвостовик на заднем редукторе немного подушатан, когда поддомкрачиваешь колесо заднее попробуй его покрутить туда сюда (не на ручнике) и будет чувствоваться люфт

Спасибо за совет, Вобщем подвернулся мне б/у редуктор от 4-ки недорогой, решил поменять. Поменял в комплекте с полуосями, плюс поменял втулки на продольных рычагах - никакого эфекта, как был удар гдето сзади, так и остался. Зато теперь второй редуктор запасной появился .

Тоже не факт, что редуктор от 4ки был не подушатан, может даже с новья специально делают небольшой люфт, а потом при эксплуатации он увеличивается и начинает чувствоваться.
Смотря еще какой стук, у вас один я может совсем про другое думаю, у меня если на заднем еду по трассе. отпускаю газ, потом опять нажимаю (не резко) и в этот момент у меня происходит стучок. это нормально для заднеприводного (полноприводного) авто. такого стучка вы не услышите только на переднеприводных авто у которых из коробки привода вылазят и на ступицу. как то так

Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.

На П2 4М40 с механикой (коротыш) тоже стоит один шрус (на заднем кардане, который от раздатки, сам разбирал, смазывал). Вот в нем то люфт и был, т.к. он был сухой, с песком внутри. Смазал, поменял пыльник - стало гораздо мягче, хоть и люфтит маленько.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: