Паджеро 4 греется двигатель

Обновлено: 28.01.2025

на жаре в пробках греется дизель

всем привет! в жару, в пробках, с работающим кондиционером, начинает греться дизельный двигатель; что за беда?

В чем беда?Ты жалуешься на законы физики?Не куда-ж тепло отводить.Но конденсатор на отсутствие плотного слоя мух,пчел,стрекоз и т.д. посмотри.

sergyes писал(а): В чем беда?Ты жалуешься на законы физики?Не куда-ж тепло отводить.Но конденсатор на отсутствие плотного слоя мух,пчел,стрекоз и т.д. посмотри.

мы живем в 21 веке, когда научились одни законы физики компенсировать другими; у меня же не ЗИС-5, а современный японский автомобиль, и я в праве ждать от него хорошей работы при любой погоде, тем более мы не в ОАЭ живем; про конденсатор спасибо, обязательно проверю

trs5 писал(а): всем привет! в жару, в пробках, с работающим кондиционером, начинает греться дизельный двигатель; что за беда?

температура растет, стрелка заходит за 90 градусов; в какой-то момент даже вырубается кондиционер - перестает работать на холод, а только как вентилятор (видимо какая-то защита срабатывает); машина греется не всегда, но повторялось уже 3 раза; в пробке когда такое происходит вырубаю кондер, глушу двигатель

У нас в Краснодаре дневная температура 36-42.Да,мы не Эмираты,поэтому и кондеры стоят наверное не как для Эмиратов, а вот температура у нас как в Эмиратах.Наверное японцы не подумали о вероятности такой высокой температуры в России.Это мое предположение.Я сильно не переживаю-у меня точно также работает кондер,в пробках и на стоящей машине кондер начинает гнать теплый воздух и температура движка немного растет,выключаю кондер и температура стабилизируется.При движении этого нет,даже на малой скорости, и воздух идет холодный из конд.

в эмиратах люди на солнце машины вообще не глушат, чтобы кондер работал, иначе в машину просто не сесть; согласись, не здоровая фигня у нас происходит

trs5 писал(а): температура растет, стрелка заходит за 90 градусов; в какой-то момент даже вырубается кондиционер - перестает работать на холод, а только как вентилятор (видимо какая-то защита срабатывает); машина греется не всегда, но повторялось уже 3 раза; в пробке когда такое происходит вырубаю кондер, глушу двигатель

Не должно такого быть - однозначно, хоть при +20, хоть при +30, хоть при +40.
Как вариант, заедание подвижной части термостата.
У Паджеро очень эффективна система охлаждения. Это обусловлено не климатом (эмираты/ не эмираты), а предназначением авто. Джипы на бездорожье, буксовке, буксировке греются ВСЕГДА по определению и не только двигатели, а и редуктора/раздатки /коробки, вот поэтому у них отличные системы охлаждения и теплоотвода.
То, что у тебя неисправность и к бабке не ходи, а вот что конкретно я лично затрудняюсь сказать.

Проблема та же самая, не только в пробках, но неск-ко раз и при езде по городу в жару, температура двигателя поднималась до 3 рисок, кондей дует теплым, вырубаю кондей-через пару минут двигатель опускается до 2 рисок.
А если стоишь на солнцепеке через 5 минут уже дует теплым. У приятелей на тойота и вольво морозит нормально.
Сегодня загнал на сервис-пусть разбираются, плюс похоже у мння проблемы большие с АКПП.

Попробуй заехать на мойку и под давлением прочистить все три радиатора. У меня такое было. Сейчас езжу нормально.

Да согласен, проблема скорей в сего в забитых сотах радиаторов. У меня машина 08г. с пробегом 80 т.км. этим летом кондей в пробках стал не справляться, на скорости терпимо. Промыл , как смог радиаторы стало заметно лучше. У ОД снятие , постановка, разбор радиаторов и дальнейшая промывка - 4500 р.

Да , я только решетку радиаторную снимал. Осторожно надо быть когда будешь пытаться помыть второй радиатор (ближний к двигателю) можно напором загнуть соты, а между этими радиаторами (какое слово бы покультурней найти))) много бяки всякой. и обязательно третий радиатор который моется через серебристую защиту под перед. бампером

заехал на мойку, за 5 минут ничего не снимая с машины промыли радиаторы; грязи и правда было по самые уши! эффект отличный! по-моему, даже морозить кондер стал сильнее

всем ЗДРАСТИ!
вчера заехал на ТО 30 000
все поменял как положено
и сегодня еду днем в пробках не стоял максимум на светофорах по 1-2мин
газу в горку а она не едет чуствую кондер теплым воздухом попер
смотрю на на датчики движок на пределе перегрева ну бл.. думаю Диллеры хреновы
сегодня поеду опять пусть разбираются что к чему
до этого температура ни разу не поднималась выше 90
да и температура сегодня у нас всего +30(до этого под +38 в тени 2 месяца была и все было нормально )

кто что думает что они мне там могли сделать?

PS: радиаторы не засраны

Pajero IV 3.2 DI-D Ultimate

1. Мыть нельзя, тем более керхером. Соты загнутся однозначно.
2. Радиаторы продувать воздухом и только продувать! Желательно раз в год и после тополиного пуха. (когда будут продувать, лучше отойти подальше, пыли и мусора летит куча.)
3. СтоИт ли на радиаторе кондиционера вентилятор? Если нет, то надо ставить. Подходит от KIA Rio-2. Цена 1600 (в отличае от родного 12 тыр) + 2 реле для противотуманок в блок.

И после этих действий, прОблем уходит в даль и не возвращается.

Не с пустыми руками? Тогда стучите в дверь ногами!

Всем привет))
Проблема та же-в пробках перегревался, вчера чистил радиаторы таким образом: в запчастях купил аэрозольный пенный очиститель двигателя (с ПАВ), снял решетку радиатора и воздухозабор, промыл из шланга с небольшим напором (керхер гнет соты эти на раз вообще), затем влил во все три радиатора это средство, подождал, смыл водой и продул их сжатым воздухом! Стою в пробке, все ок!! Дел на все 30 минут!

В общем производитель сэкономил на чем только смог.

Всем Добрый день! И с праздничком!
Дайте мне совет: что делать с перегревом.
Когда погода прохладная (меньше 30 градусов), двигатель держит температуру отлично (стрелка датчика на приборке показывает чуть ниже середины). Но как только становится жарко (градусов 30 и более) появляется следующее - в пробках или при длительной остановке с заведенным мотором автомат на парковке, минут через десять стрелка медленно ползёт вверх, потом чуть вниз, потом вверх но уже дальше, и так вплоть до отметки H. Далее при трогании/разгоне моментально начинает ползти вверх, потом чуть приостанавливается, и если продолжать движение температура нормализуется (стрелка чуть ниже середины), т.е. на ходу никогда не греется. Если же заглушить, когда температура выше нормы, то потом не заведёшь, двигатель тяжело прокручивается, потом схватывает и тут же начинает двоить/троить и глохнет. Манипуляции педалью газа не помогают. А вот как остынет заводится. Так вот, сначала грешил на радиатор, думал забит. Заменил на новый китайский алюминевый 15мм (знаю слабоват, не 25мм), всё равно греется. Потом грешил на вискомуфту, менять не стал, заблокировал ( разобрал, вырезал из камеры круглый кусок резины, вставил, собрал), крутит как мясорубка))) думал теперь не будет грется. Не угадал((( Греется. Кстати антифриз новый и не куда не уходит.
Куда смотреть дальше.
Может термостат не до конца открывает большой круг.
Или неужели тонкий радиатор (хоть и новый) в паре с намертво заблокированной муфтой несправляются с 30 градусной жарой.
Каковы могут быть последствия заблокированной вискомуфты (поделитесь опытом).
Заранее Всем Очень Признателен.

Разобрался))
Летом в пробке как температура поползла, выключаю кондюк и температура приходит в норму)

Мне кажется дело не в кондере, т.к. не может так быть, должно все работать в норме и при включенном кондере машина не должна греться. я сталкнулся с тойже проблемой и вот что я для себя отметил.
1. термостат температура открытия должна быть 82 градуса если больше (т.е. термостат стоит не по каталогу он не откроется, или откроется с опозданием)
2. Если ты заметил то перед радиатором стоит вентилятор(ДОП охлаждение) который срабатывает от температурного датчика ОЖ, и если датчик не работает то и он не включится или если не работает вяскостная муфта то он все ровно не включится даже если датчик живой(при этом случае вывод либо датчик, либо вяскомуфта(( как проверить работоспособность вяскомуфты: влкючи кондер на опцию ECONOMI и если вентилятор работает, то методом исключения остается температурный датчик ОЖ)))
3. и ТРЕТЬЕ не правильная работа панели приборов в т.е. самой стрелки температуры, если я правильно все прочел о твоей проблеме, что при показаниях стрелки выше нормы двигатель не закипел! может тогда проблема в ней!?
Вроде все написал, надеюсь поможет!

Про кондер мне посоветовал один знакомый хозяин с автосервиса, у него таже история на audi a8. проверил помогло)))
1. термостат брал новый, снял свой, варил в кипятке))) открываются оба одинаково в одно и тоже время, поэтому оставил свой, а новый сдал.
2. вентилятор срабатывает регулярно и исправно. а вискомуфта вообще сама по-себе от электроники не зависит, она срабатывает при прогреве двигателя. но я её для надежности заблокировал)
3. а насчет стрелки, то она ползла почти до самого верха, а двигатель перегревался, а именно потом перегретый не заводился(его стартер не мог прокрутить), да и дымить начинал страшно белым дымом, при нормальной температуре он у меня чуть поддымливает, сальники клапанов нужно менять, ну это в принципе мелочь. А вот как кондер выключаю, стрелка возвращается в норму чуть ниже середины шкалы - и всё ок))

PS Я так думаю, что двигателю ЛЕТОМ, В ЖАРУ , В ПРОБКЕ и так тяжело, а тут еще и насос кондера надо крутить)
PPS А покупал думал что движок с 245лс даже и не почувствует включение кондюка)

Полностью согласен. У меня такая же проблема. Сначала тоже на что только не грешил, менял термостат, датчик температуры и тд. Вроде антифриз не выдавливает, давление в системе нормальное, ни чего понять не могу. Уже решил менять прокладку ГБЦ, благо нормальный ремонтник попался, проверил температуру сканером, и говорит, все у тебя в норме, скорее всего что-то с мозгами в панели. Потом тут вопрос задал, люди тоже саме сказали:
вот Что-то случилось с датчиком температуры.

День добрый! Ваша проблема добром не кончится проверено заменил все в итоге. ищу новый двигатель так как этот "заклинил", хорошо возле дома.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин

Нужен совет, машина греется.

Модераторы: M.I.B, Болтон

Нужен совет, машина греется.

Всем привет.
(Монтеро 3 6G74 3.5 не GDI амерекос)
Нужен совет, дело в следующем, еду как то и вдруг не с того не с сего начинает подниматься температура на самый максимум, приезжаю к мастеровым, ставят диагноз, хана термостату, покупаю меняют результат нулевой, далее делают выводы что "прогарела" прокладка под головкой, ладно разбираем явного места "прогара" визуально не видно, так как головки сняты решаем проверить на сканере на целостность, проверяем все нормально, для надежности фрезеруют, ставят новые прокладки и собирают, завели вроде норма, катаюсь два дня все ОК! На третий день с утра та же песня, причем стрелка может подыматься на самый верх, глушу, через одну две минуты завожу норма, поехал стрелка может подниматься и опускаться но не ниже рабочего диапазона, датчик температурный проверяли, меняли местами с другой машины.
Блин я уже устал гадать , мастера тоже ни чего дельного предложить не могут, хотят снимать щиток приборов везти к электрикам, при всех этих температурных скачках машина работает нормально
ну я по крайней мере не вижу каких то отклонений ЧТО ДЕЛАТЬ, ПОМОГАЙТЕ.

Montero3/2000/3.5

Проявлять мудрость в чужих делах куда легче, нежели в своих собственных.

обсуждалось уже. диагноз- замена щитка приборов!
а мотор реально греется? или только по стрелке определяете?

Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.

Montero3/2000/3.5

Проявлять мудрость в чужих делах куда легче, нежели в своих собственных.

Та же самая фигня. Сначала сменил термостат, затем термодатчик. Ничего не изменилось. Заехал к проверенному мастеровому (во Владивостоке знают, Серёга Иванов) тот сказал" Забей ( у него тоже П-3 с 6G74 и таже фигня), ну или поставь дополнительный прибор поверх панели для контроля температуры ибо на данных Пыжах это болячка".

Не знаю как у вас,но у нас бывают мастера такие тупари поэтому стараюсь диагнос сам ставить.

Вот когда температура скакнула - ты открой копот проверь по всем местам везде ли кипит или нормальная температура в радиаторе, расширителе, патрубки пощупать.
Разницу температуры можно и на ощуп определить - не обязательно термометром ( хотя я термометром делал)
Если везде темпридж одинаково прощупывается - поставь ртутный градусник в расширительный - реально замерь сколько там.
Отсюда выводы делать что менять.
А ну как радиатор забился - тогда ситуация опасна перегревом.

А мастерам уже конкретно диагнос говорить обосновонный симптомами - пущай потом делают свою работу.

Жидкость меняли при ремонте, капот открываю все по осмотру норма, патрубки рукой держиш норма, негде не кипит а датчик то в потолок то нормально.

Montero3/2000/3.5

Проявлять мудрость в чужих делах куда легче, нежели в своих собственных.

Ну так и чем кончилось то? А то у мну аналогичный табл вылез. Стрелка темпера в потолок, под капотом тишь да гладь - ничё не кипит. Радиатор открываю чутка шипит, пока пробку проворачиваешь, но кипения не видать. Вчерась первый раз такое было причем на трассе. Остановился, типа остыть. Потом минут пять и в путь - по городу в пробках хоть бы что. Сегодня снова темпер показывает за предельный, но кипения вроде как нигде не наблюдается. Какая кстати температура Анитфриза должна быть - буду градусником мерить;)

ЕСТЬ: LRDS 2015 г. 2,2 турбодизель 150 английских пони (чип до 215)
ЕСТЬ: [b]ММС Pajero 2 -'93 г. 2,5 л., турбодизель, 99 ипонопони и один лось собаки+2", нелинейный бодик
Из двух зол выбираю более эффективное

Продаются такие резиновые изделия (разноцветные колпачки) на лампочки подсветки панели (приборной)
в результате лампочки греют приборку да так что горят дорожки и некоторые приборы сходят с ума,датчик температуры то взлетает вверх до упора,то падает вниз
см фото:

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

ПомогитЕ. Перегрев.

Модераторы: M.I.B, Болтон

ПомогитЕ. Перегрев.

Доброго всем времени суток.
Недавно стал обладателем данного авто.
Ситуация значит в следующем: (Двигатель 3.2 дизель) Иногда стрелка температуры растёт вверх. На ходу, на холостых, иногда глушишь машину приходишь через 20 минут, стоит на морозе, заводишь и стрелка прыгает наверх, едешь, опустится и всё вроде нормально. То опять поползёт. Если включаешь печки опускается стрелка.
Предыдущий хозяин сказал не обращать внимания, и вся проблема в датчике, который ему поменяли, поставили дешёвый и тогда это началось..
Когда температура на максимуме, открывал капот. снимал крышку с радиатора, пара нет,булькает антифриз, антифриз тёплый, не кипяток, патрубок верхний горячий(тёплый), легко прожимается рукой, нижний холодный.
Что же такое может быть? Как же всё таки понять перегрев или нет?

И всё таки подскажите, кто что знает.
При перегреве двигателя верхний патрубок радиатора должен быть очень твёрдый? Так?
При открытие пробки радиатора должен быть пар? Или не обязательно? (Это всё на стрелке в вверхней отметке)
Нижний патрубок при всём этом холодный. Так должно быть?
Ещё интересное явление: Заглушил машину, включил зажигание, стрелка на максимуме, включил печку, не заводя машину, температура поползла вниз.
Помогите, что за хрень.

у меня машина на бензине но детские болезни у них думаю одинаковые,

так вот осенью третью приборку поменял,

выяснить можно подключив сканер и сравнить температуру,
которую покажет сканер с температурой на приборке

если будешь в районе метро Юго-Западной,могу посмотреть сканером.

Хотелось бы поднять этот вопрос, табло я заменил на контрактное, проблема ушла. А вот как быть со старой панелью приборов? Ее реально реанимировать? Что там куда перепаивать в этом датчике нужно? Или куда отвезти чтобы сделали?

Кирюха писал(а): Хотелось бы поднять этот вопрос, табло я заменил на контрактное, проблема ушла. А вот как быть со старой панелью приборов? Ее реально реанимировать? Что там куда перепаивать в этом датчике нужно? Или куда отвезти чтобы сделали?

Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!

Читайте также: