Паджеро 2 свап комплект
Кстати, в тему о трансмиссиии видео прикольное попалось:
Прикрепленные файлы
- IMG_20190524_194915.jpg129.43К 3 Количество загрузок:
- IMG_20190524_194949.jpg155.89К 1 Количество загрузок:
- IMG_20190524_195014.jpg141.98К 1 Количество загрузок:
- IMG_20190524_194958.jpg131.07К 1 Количество загрузок:
Прикрепленные файлы
- IMG_20190524_194941.jpg144.89К 3 Количество загрузок:
Залий на Ютуб і встав сюди посилання у вигляді простого тексту
Прикрепленные файлы
- IMG_20190627_162831.jpg103.92К 4 Количество загрузок:
- IMG_20190627_162822.jpg164.66К 1 Количество загрузок:
- IMG_20190627_162842.jpg118.72К 1 Количество загрузок:
Блин возникает проблема с регистрацией переобладнання ТЗ слишком большой крутящий момент двигателя, может у кого есть возможность помочь
Все проблема решена спасибо добрым людям
А как решили проблему?
Поговорил с Димычем (ТДВ) и пришел к желанию скапнуть свой бобик 6g72 3.0 v12 так же на m57. Кто может подсказать ребят, которые могут помочь в этом деле?
Блин возникает проблема с регистрацией переобладнання ТЗ слишком большой крутящий момент двигателя, может у кого есть возможность помочь
Здравствуйте, я рассматриваю вариант установки м57 вместо 4м41 на Паджеро 3. Кто может проконсультировать в этом вопросе? Где брать переходную плиту, возможно ли сохранить АКПП и т.д.
Здравствуйте, я рассматриваю вариант установки м57 вместо 4м41 на Паджеро 3. Кто может проконсультировать в этом вопросе? Где брать переходную плиту, возможно ли сохранить АКПП и т.д.
все можно, но это кусок жизни и деньги.
Тоже пошел по этому пути.
самое простое сделать переходную плиту в этом вопросе)))
Хороший проект!!
А в чем прелесть этого мотора??
Сказать что там нет электроники, ну никак нельзя. Сказать что он не большой или легкий, тоже никак..
Сказать что он мега надежный, или низко оборотисты, тоже не совсем.
250 лс и 450НМ и побольше получаем из любого современного 4 цилиндрового ДВС..
Ну и по деньгам тоже не стоят они как героин, может даже дешевле чем этот динозавр.
На данный момент дружба с Евросоюзом и США с Канадой дают много возможностей и гораздо дешевле чем раньше.
А в чем прелесть этого мотора??
У меня стоит такой в Patrol Y60, могу немного рассказать в чем интерес конкретно для Патрола, для паджеро не вижу особого смысла в нем, т.к. есть 4M40, который становится "болт он" и не требует особых переделок.
У меня был Патрол с мотором TD42 - классный мотор во всем, но по трассе это тоска и уныние, плюс после 110 км в час грелся, и чем выше скорость тем сильнее.
На этом Патроле был 2,8 тд, на трассе повеселее чем 4,2, но в грязи или глубоком снегу провернуть колеса (колеса 33" если что), на родных парах это только понижайка и то надо крутить мотор. Турбина начинает нормально дуть на 2400 об и в очень узком диапазоне, тысяч до 3-3,5 наверное, т.е. нормально ехать это очень сложно, то на подъеме заглохнет, то при трогании.
Теперь что получилось после установки М57. Двигатель выдает в стоке 400 Нм при 1300-1500 об. т.е. практически с холостых и легко крутится до 5 тысяч. Но это просто цифры, Чтобы полностью понять надо проехаться, когда под педалью запас тяги на любых оборотах и на любых скоростях. После того, как подшаманили турбину на 1-2-3 передаче срывает в букс 33-ие грудричи на асфальте.
Мотор можно безконечно чиповать, ставить больше турбины, впуск, выпуск и все что душе угодно в зависимости от кошелька и желаемого результата.
Второй раз наверное бы не стал связываться с таким свапом. Но мотор интересный.
250 лс и 450НМ и побольше получаем из любого современного 4 цилиндрового ДВС..
Ну и по деньгам тоже не стоят они как героин, может даже дешевле чем этот динозавр.
На данный момент дружба с Евросоюзом и США с Канадой дают много возможностей и гораздо дешевле чем раньше.
Расскажите какие еще есть интересные варианты свапа, знаю: QD32, американские V8, тойотовские V8, может что то еще есть?
Вот осенила меня идея воткнуть в Паджеро 2 дизельный двигатель от БМВ М57 Б в место родного 6ж74. По стыковке такого двигателя с кпп Нисан Патрол более менее понятно. А вот в Паджеро , практически ничего не известно. Знаю одно , что переходная пластина есть у поляков и что М57 встает в моторный отсек. Может кто владеет еще какой информацией, может есть контакты знающих в этой теме ? Прошу не равнодушных откликнуться .
а крутний момент у м57 вас не лякає? У патруля трохи сильніша трансмісія від вагончика
У М 57 много вариаций с ЛС и крутящим
М57 icнуе три види: М57, М57N, M57N2. Перших два в чугунi, третiй - люмiнь. Можна розглянути свап М51,також е два види: 2,4 з мех.тнвд i 2,5- електронiка. Вибiр достатньо великий- все залежить, що ти хочеш отримати в кiнцевому результатi. Всi двигуни достойнi уваги.
Тiльки не м51. Головнякова паливна элэктрона.
Вот осенила меня идея воткнуть в Паджеро 2 дизельный двигатель от БМВ М57 Б в место родного 6ж74. По стыковке такого двигателя с кпп Нисан Патрол более менее понятно. А вот в Паджеро , практически ничего не известно. Знаю одно , что переходная пластина есть у поляков и что М57 встает в моторный отсек. Может кто владеет еще какой информацией, может есть контакты знающих в этой теме ? Прошу не равнодушных откликнуться .
М57 в Патрол на АКПП , есть инфа? А то я только с МКПП встречал
М57 icнуе три види: М57, М57N, M57N2. Перших два в чугунi, третiй - люмiнь. Можна розглянути свап М51,також е два види: 2,4 з мех.тнвд i 2,5- електронiка. Вибiр достатньо великий- все залежить, що ти хочеш отримати в кiнцевому результатi. Всi двигуни достойнi уваги.
Как по мне то проще и интересней поставить на родной 6G72 двухвальные бошки.
После этого открывается большой простор для творчества. На фото из за поребрика видел Pajero Evolution-ы c DOHC 6G74 и турбой.
Как по мне то проще и интересней поставить на родной 6G72 двухвальные бошки.
После этого открывается большой простор для творчества. На фото из за поребрика видел Pajero Evolution-ы c DOHC 6G74 и турбой.
У меня стоит DOHC 6G74 24-х клапанный V3.5 208 лс. Ремонт такого дв обходится -+ 1000$ . Двиг БМВ м57 можно найти за 1000 первой комплектности в довольно не плохом состоянии. А голый за 400-500$
Вячеслав, думаю даже больше, но все же интересно мнение тех кто сделал и пожалел или может наоборот вообще не жалеет ни капли за потраченные деньги и какой лучше ставить Двиг 1уз или 3уз или может какой больше совместим.
Вячеслав, очень валовый и Дизель мне уже летом начал голову греть, а зимой чую вообще пляски будут с бубном
Вячеслав, динамика устраивает? Зимой без проблем? У меня сейчас +25 на улице - свечи надо греть иначе не заведёшь. было 7 Дизельных грузовиков и не один так не просил, может компрессия конечно или топливная не в порядке, сейчас займусь этими вопросами, а про свап на будущее хочу узнать
Дон, загнал и выехал с уз под капотом и д56 в багажнике я так понимаю? Отдал 200 и не вникаешь в поиски двигателя и каких-либо сопутствующих мелочей и вот стоит ли оно того? У нас на дроме двигатель в сборе в районе 60 стоит первой комплектности 4д56, поставят рублей за 20, ну это если свой станет плох совсем
Славик, ну да, пригнал свою машину. И дал денег (предоплату) сколько договоришься. Он сам заказывает свап. Все что нужно переделывает , меняет грм, помпу, мск, колокол , электрику. Устанавливает и отдаёт авто уже готовое.
Дон, думаю если 200 отдать, то меня жена домой не пустит скажет живи в машине
Поставил 1uz, ставил сам, к эликтрику только отдавал, + токарные работы ( но это при условии что я стыковал с механической коробкой от Паджеро), расход 19-20 ( при условии что не стоят обманки на задние лямды, по идеи должен расход быть 14-17литров). 100 - 130 т.р. вышло.
Михаил, а с автоматом не знаешь как стыкуются или нет? По идее должны, может только колокол менять придётся
Как впечатления? Не пожалел? Как двс стоял до этого?
По автомату там ты ставишь родной автомат от уз и к ним говорят уже есть какие-то приколюшки чтобы со стыковать с раздаткой.(это проще, просто я механнику люблю) впечатления огонь, едет прям едет на 33 лаптях. 6g72 12клоп стоял. Пожалел что не 3 уз поставил
Михаил, понял, спасибо
Михаил, приветствую тяжело было двс соединить с коробкой я про свап планирую поставить 3 UZ но мне автомат не нравится
2 uz точно дорого будет стоить ,т.к. эти движки ставились на сотый крузак, а 1или 3uz намного дешевле стоят
Мое мнение, не стоит оно того. Тем более переделывать из дизеля в бензин. Отвалить кучу денег, и получить в итоге гемор с оформлением( такую переделку сейчас уже не узаконишь), машину уже не продашь, да и ездить, ожидая получить предписание на устранение тоже не айс. Лучше отремонтировать свой 56 двиг, ну или на крайняк, если хочется свапа, я бы поставил дизель м57 от бмв
Читайте также: