P1124 nissan qashqai
Кодов DTC не обнаружено. Может потребоваться дальнейшее тестирование.
Механизм регулирования фаз газораспределения впускных клапанов блока 1
Цепь датчика весового расхода воздуха блока 1
Цепь датчика весового расхода воздуха блока 1
Цепь датчика температуры всасываемого воздуха блока 1
Цепь датчика температуры всасываемого воздуха блока 1
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Цепь датчика 2 угла поворота дроссельной заслонки блока 1
Цепь датчика 2 угла поворота дроссельной заслонки блока 1
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1
Тестер CONSULT-IN Сканер GST*2
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1
Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 1
Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1
Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1
Нагревательный элемент подогреваемого датчика кислорода 2 блока 1
Обедненная топливовоздушная смесь блока 1
Обогащенная топливовоздушная смесь блока 1
Цепь датчика 1 угла поворота дроссельной заслонки блока 1
Цепь датчика 1 угла поворота дроссельной заслонки блока 1
Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах
Пропуски зажигания в цилиндре №1
Пропуски зажигания в цилиндре №2
Пропуски зажигания в цилиндре №3
Пропуски зажигания в цилиндре №4
Цепь датчика детонации блока 1
Цепь датчика детонации блока 1
Цепь датчика угла поворота коленвала
Цепь датчика угла поворота распредвала блока 1
TW CATALYST SYS-В1
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор блока 1
PURG VOLUME CONT/V
Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
VEH SPEED SEN/ CIRC"5
Цепь датчика скорости автомобиля
ECM BACK UP/CIRC
Цепь резервного питания блока ЕСМ
Цепь электроклапана механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов
Электропривод дроссельной заслонки блока 1
ETC FUNCTION/ CIRC-B1
Функция / цепь электропривода дроссельной заслонки блока 1
Питание двигателя электропривода дроссельной заслонки
Питание двигателя электропривода дроссельной заслонки блока 1
Двигатель электропривода дроссельной заслонки блока 1
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1
Подогреваемый датчик кислорода 1 блока 1
Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1
Подогреваемый датчик кислорода 2 блока 1
Температура перегрева двигателя
Обучение закрытому положению дроссельной заслонки блока 1
Тестер CONSULT-III Сканер GST*2
Обучение закрытому положению дрос-сельной заслонки блока 1
Цепь питания датчика
Выключатель тормоза круиз-контроля
ASCD VHLSPD SEN
Датчик скорости автомобиля системы круиз-контроля
ID DISCARD IMM-ECM
Сброс идентификационного кода иммобилайзером-блоком ЕСМ
CHAIN OF ECM-IMMU
Цепь блока ЕСМ- иммобилайзера
DIFFERENCE OF KEY
Различие в ключах
P-N POS SW/CIRCUIT
Цепь выключателя положения парковка - нейтраль
Цепь выключателя тормозной системы
Цепьдатчика 1 положения педали акселератора
Цепь датчика 1 положения педали акселератора
Цепьдатчика 2 положения педали акселератора
Цепьдатчика 2 положения педали акселератора
Датчик угла открытия дроссельной заслонки блока 1
Датчик положения педали акселератора
* 1: Код DTC после 1 -ой поездки такой же, что и номер DTC.
*2: Эти номера предписываются стандартом ISO 15031-5.
*3: В режиме II диагностического теста (результаты самодиагностики) этот номер контролируется компанией NISSAN.
*4: Для поиска и устранения неисправности, соответствующей этому коду DTC, требуется тестер CONSULT-IN.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. Коды неисправностей"
Тест сканера ELM327 OBD2 для компьютерной диагностики автомобилей. Nissan Qashqai. Torque Pro Nissan Qashqai 2008 года, моргает индикатор подушки безопасности Неисправность стартера Nissan QASHQAI
Отчет о реакциях ДЗ на манипуляции с зажиганием и сбросом ошибки.
Ситуация: ошибка P1124.
Обозначения положений ключа зажигания: №1=off, №2=acc, №3=on, №4=start
1. ошибка присутствует в памяти, ДЗ закрыта с минимальным просветом
№1.off - ничего
№2.acc - ничего
№3.on - щелчок чего-то в районе двигателя, одновременно дернулась ДЗ (сложно понять - сначала окончательно закрылась или приоткрылась на неск. градусов) и вернулась в исходное положение (т.е. закрыта)
№4.start - ДВС завелся, ничего. на педаль газа ДЗ не реагирует.
№2.acc - ничего (ДВС выкл.)
№1.off - ничего
№2.acc - ничего
№3.on - дернулась ДЗ, ничего
№2.acc - ничего
№1.off - ничего
2. сброшена ошибка путем последовательного педалирования газом в положении №3.on (инструкция - в поисковиках). одновременно со сбросом ошибки (т.е. в момент отпускания педали газа) прекратилось щелканье в акпп.
выход из диагностического режима переходом из №3.on в №2.acc - при этом ДЗ полностью открылась и затем полностью закрылась.
№3.on - дернулась ДЗ и опять зафиксировалась в исходном положении (т.е. закрыта).
т.е. ошибка вновь появилась при переходе из №2.acc в №3.on.
№4.start - ДВС завелся, ничего. на педаль газа ДЗ не реагирует.
3. сброшена ошибка путем педалирования газом в положении №3.on (при этом по окончании процедуры из №3.on перехожу в №2.acc не более чем на 1сек (чтобы выйти из диагностического режима) и почти сразу возвращаюсь в №3.on (чтобы ЭБУ не успел сбросить память и не начал стандартное тестирование ДЗ). ДЗ полностью открылась и закрылась.
ошибка в памяти отсутствует (ключ всё еще в положении №3.on).
№4.start - ДВС завелся, ДЗ чуть приоткрыта, на нажатия педали газа реагирует (при езде ни провалов ни иных отклонений нет, ошибки не возникают).
№2.acc - визуально ДЗ либо закрыта либо немного приоткрыта (понять сложно).
далее как обычно – возникнет ошибка при переходе в №3.on (либо через №1.off, потом №2.acc и потом №3.on), ДЗ отключится как и значится в описании кода DTC P1124 (ДЗ приоткрыта на 5 градусов, управление ДЗ отключено) – т.е. ДЗ дернется и зафиксируется (состояние с ошибкой)
Nissan Qashqai 2008 г. двигатель MR20DE МКПП передний привод. Горит ошибка С1105 задний правый датчик ABS-2. Почему два? Удаляешь код машина едет ошибок нет, стоит разогнатся 75-80 км сразу виснет ошибка и загорается на приборке. Датчик в порядке. Пробовал даже другой подставлять, после 75 км загорается.
Надо осцил подцепить,похоже "фонит" сигнал.Или добраться до задатчика,может стружка налипла,промыть-продуть.
Стружки и грязи нет. При езде в параметрах если три датчика показывают одинаковую скорость то этот малость отстает а после 75 км пропадает причем до появления кода тормозит со скрежетом а как появляется код тормозит отлично.
похоже менять ступицу надо. обычно в таких случаях меняю датчики местами, если косяк остается там же ступицу в мусор
Посмотрел обе ступицы с обеих сторон ничего не нашел. Клиент сказал, что старый хозяин менял ступицу а у него с момента покупки такая проблема. Заказали ступицу оригинал в пятницу будет. Как поставлю отпишусь.
Да воистинну ниссан странная машина. Поменяли ступицу и все проблемы решились. Господин TRAC был прав там внутри вместо зубчиков магнитная лента и хоть ты тресни. Всем большое спасибо.
О сколько их таких уже, даже представить трудно. :-) ( Наверно впервые столкнулись).
Из всей это ботвы - самый лучший автос для замены подшипника - это Пежо. Датчики ABS легко снимаются.
А так - очень много киснет в посадочных гнёздах, и при демонтажных операциях со ступицей и сочленённых элементов с ней (по различным поводам) - существует риск стать отцом нового датчика ;-).
Особенно когда кувалдометром рулевые и тому-подобное "выпрессовывают"
Я так "родил" два датчика раньше, и быстро - быстро сделал оргвыводы в сторону приспособлений.:-) :-)
П.С.
И кроме прямых текстов, указывающих магнитное кольцо на одной стороне подшипника, тупенько говорю проверять его вырванным волоском от кордщётки. ( пришлось одну прям у пресса и повесить для этих целей) :-)
Время выполнения скрипта: 0.3800. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.2820
Отчет о реакциях ДЗ на манипуляции с зажиганием и сбросом ошибки.
Ситуация: ошибка P1124.
Обозначения положений ключа зажигания: №1=off, №2=acc, №3=on, №4=start
1. ошибка присутствует в памяти, ДЗ закрыта с минимальным просветом
№1.off - ничего
№2.acc - ничего
№3.on - щелчок чего-то в районе двигателя, одновременно дернулась ДЗ (сложно понять - сначала окончательно закрылась или приоткрылась на неск. градусов) и вернулась в исходное положение (т.е. закрыта)
№4.start - ДВС завелся, ничего. на педаль газа ДЗ не реагирует.
№2.acc - ничего (ДВС выкл.)
№1.off - ничего
№2.acc - ничего
№3.on - дернулась ДЗ, ничего
№2.acc - ничего
№1.off - ничего
2. сброшена ошибка путем последовательного педалирования газом в положении №3.on (инструкция - в поисковиках). одновременно со сбросом ошибки (т.е. в момент отпускания педали газа) прекратилось щелканье в акпп.
выход из диагностического режима переходом из №3.on в №2.acc - при этом ДЗ полностью открылась и затем полностью закрылась.
№3.on - дернулась ДЗ и опять зафиксировалась в исходном положении (т.е. закрыта).
т.е. ошибка вновь появилась при переходе из №2.acc в №3.on.
№4.start - ДВС завелся, ничего. на педаль газа ДЗ не реагирует.
3. сброшена ошибка путем педалирования газом в положении №3.on (при этом по окончании процедуры из №3.on перехожу в №2.acc не более чем на 1сек (чтобы выйти из диагностического режима) и почти сразу возвращаюсь в №3.on (чтобы ЭБУ не успел сбросить память и не начал стандартное тестирование ДЗ). ДЗ полностью открылась и закрылась.
ошибка в памяти отсутствует (ключ всё еще в положении №3.on).
№4.start - ДВС завелся, ДЗ чуть приоткрыта, на нажатия педали газа реагирует (при езде ни провалов ни иных отклонений нет, ошибки не возникают).
№2.acc - визуально ДЗ либо закрыта либо немного приоткрыта (понять сложно).
далее как обычно – возникнет ошибка при переходе в №3.on (либо через №1.off, потом №2.acc и потом №3.on), ДЗ отключится как и значится в описании кода DTC P1124 (ДЗ приоткрыта на 5 градусов, управление ДЗ отключено) – т.е. ДЗ дернется и зафиксируется (состояние с ошибкой)
Nissan Qashqai 2008 г. двигатель MR20DE МКПП передний привод. Горит ошибка С1105 задний правый датчик ABS-2. Почему два? Удаляешь код машина едет ошибок нет, стоит разогнатся 75-80 км сразу виснет ошибка и загорается на приборке. Датчик в порядке. Пробовал даже другой подставлять, после 75 км загорается.
Надо осцил подцепить,похоже "фонит" сигнал.Или добраться до задатчика,может стружка налипла,промыть-продуть.
Стружки и грязи нет. При езде в параметрах если три датчика показывают одинаковую скорость то этот малость отстает а после 75 км пропадает причем до появления кода тормозит со скрежетом а как появляется код тормозит отлично.
похоже менять ступицу надо. обычно в таких случаях меняю датчики местами, если косяк остается там же ступицу в мусор
Посмотрел обе ступицы с обеих сторон ничего не нашел. Клиент сказал, что старый хозяин менял ступицу а у него с момента покупки такая проблема. Заказали ступицу оригинал в пятницу будет. Как поставлю отпишусь.
Да воистинну ниссан странная машина. Поменяли ступицу и все проблемы решились. Господин TRAC был прав там внутри вместо зубчиков магнитная лента и хоть ты тресни. Всем большое спасибо.
О сколько их таких уже, даже представить трудно. :-) ( Наверно впервые столкнулись).
Из всей это ботвы - самый лучший автос для замены подшипника - это Пежо. Датчики ABS легко снимаются.
А так - очень много киснет в посадочных гнёздах, и при демонтажных операциях со ступицей и сочленённых элементов с ней (по различным поводам) - существует риск стать отцом нового датчика ;-).
Особенно когда кувалдометром рулевые и тому-подобное "выпрессовывают"
Я так "родил" два датчика раньше, и быстро - быстро сделал оргвыводы в сторону приспособлений.:-) :-)
П.С.
И кроме прямых текстов, указывающих магнитное кольцо на одной стороне подшипника, тупенько говорю проверять его вырванным волоском от кордщётки. ( пришлось одну прям у пресса и повесить для этих целей) :-)
Время выполнения скрипта: 0.0674. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.0147
Читайте также: