Отсоединил аккумулятор подсоединил на паджеро 4 пищит в районе панели

Обновлено: 29.01.2025

Здравствуйте у меня паджеро 3 бенз 6g72 я случайно замкнул на минус один из проводов на пневмоклапан переднего моста.теперь на приборке вообще ничего не горит колесиков зелёных,поворотники не работают,аварийка работает,машина заводится но нет зарядки,тахометр одометр тоже не работает.

Начните с проверки (прозвонки контролькой) предохранителей.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Ещё один пред. висит прямо на жгуте проводов за приборкой с левой стороны. И ещё раз проверьте пред. F 10.

Всем хорошего настроения !!

Машина - Паджеро Спорт, дизель 2,5 2004 г.в.

Электрика - слабое место моих знаний. (К сожалению)

Нахожусь сейчас в глухой карельской деревне, до ближайшего СТО - 100 км, так что разбираться придется самостоятельно.

Утром завел, прогрел, заглушил, все в порядке. Через полчаса заводить - не горит панель приборов. Стрекочет и трещит какое-то реле в районе бардачка. Включаю стартер -вообще всё дохнет.

Посмотрел клеммы аккумуляторов. Одна лопнула. Сделал хорошую. Поворачиваю ключ. Панель приборов не горит, но мотор завелся. Прогреваю. Панель приборов не горит. Включил подогрев стекол и зеркал. Работает. Включил дворники. Не работают. Спустя полминуты, дворники очень (как никогда ранее) медленно поползли по стеклу и двигатель заглох.

Пробую заводить - всё дохнет и опять что-то начинает "стрекотать" (частые щелчки). Попробовал 3 раза- результат тот же. Включил фары - они мигают чаще, чем аварийка. хотел посмотреть предохранители в черной коробочке на плюсовой клеме - но не понял, как их вытаскивать. Они там не плоские обычные, а коробочи. прозвонить есть чем, но как их достать? Не определился. да и они ли виноваты, если фары мигают чаще, чем аварийка?

Похоже на целый букет проблем))))

Очень прошу подсказок, мнений, соображений.

С уважением Валерий.

Проблема всё в тех же плохих контактах или умирающем аккумуляторе.

Проверяйте контакты (наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора (ещё раз) и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.

Спасибо! Сейчас уже темно, но завтра с утра еще раз все концы перепроверю. Заинтересовала мысль про "умирающий аккумулятор". У меня их там два. И позавчера было ощущение, что какой-то сдох. Но я их снял, ночью оба поставил на зарядку, а утром они отлично работали.

Если они включены в глухую (без размыкателей) параллель, то один "сдыхающий" за ночь уморит и другой.

Побежал снимать оба. )))

Утром перечистил все грузовые концы по основным проводам, зачистил клеммы, поставил аккумуляторы (оба показывали 12,3) включаю зажигание панель тусклая, почти не светится. И сразу начинает "стрекотать" (частый стук какого-то реле). Поворачиваю ключ на запуск - всё гаснет и тишина. Что еще можно/нужно посмотреть?

"Стрекочет" втягивающее реле стартера. Это происходит при подыхающем аккумуляторе, или ненадёжных контактах в цепи питания стартера.

Повторяю. проверяйте все контакты (и наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.(что-то пропустили)

to Авто (модер): Спасибо за правильные и полезные подсказки! Проводку всю (по главным проводам) перечистил и затянул, поставил два новых аккумулятора. Включаю зажигание - панель едва светится. Запускаю - заводится мгновенно и работает ровно. Зарядка на аккумы не идет. Прогреваю. Панель гаснет и со временем на ней загорается аккумулятор, отстойник и лампочка масла (манометр показывает хорошее давление). Прогазовал (до полутора тысяч оборотов) - лампочки погасли и зарядка пошла. Съездил по делам за 20 км. Всё нормально. Через пару часов опять включаю зажигание - панель едва светится,

и после запуска опять зарядка не идет. Прогазовал - зарядка пошла. Проблема со щетками генератора или реле?

Проблема может быть и в "приборке". (контакты в разъёме, массовый контакт) Начальное подмагничивание генератора идёт через "приборку".

Теперь зарядка не идет даже после прогрвания. Доска приборов вообще не загорается кроме АБС на 5-7 секунд и свечи на секунду. (хорошо и устойчиво горит лампочка дальнего света при включенном дальнем). Двигатель запускается с полоборота даже на холодную после ночи на морозе. Вчера 100 км возвращался домой - зарядка не шла. Думал, что утром аккумуляторы вообще будут мертвые. но нет. Работают как ни в чем не бывало. Может, зарядка шла, но датчик ее не показывал? (стрелка все время была а 12). Для проверки контактов приборной доски нужно ее снимать или можно снизу достать все контакты?

Лучше демонтировать, заодно можно будет проверить точку массирования.

Вчера 100 км возвращался домой - зарядка не шла. Думал, что утром аккумуляторы вообще будут мертвые. но нет. Работают как ни в чем не бывало.

Значит зарядка есть, а просто нет индикации зарядки.

Добрый день всем.

Панель приборов снимал, смотрел. ничего обнаружить не смог. Единственное, что сделал - подтянул болты на панели с обратной стороны (там их около десятка мелких). А вот где приборная доска соединяется с массой - не нашел. Поставил всё на место и две недели, худо, бедно, но машина как-то работала. А вчера. )))))))

Две недели машина работала почти нормально. иногда бывало, что стрелка зарядки застрянет на "12" и не дальше, но спустя какое-то время (час- полчаса) - начинала показывать нормальную зарядку. И панель приборов - обычно всё нормально, а иногда - не загорается, а чуть-чуть засветится тусклым светом и гаснет. А вчера вообще случилось новое. Стрелка зарядки при работающем двигателе упала на ноль. Тахометр тоже опустился и лег в ноль при работающем двигателе. Добавляю обороты примерно до 2,5 тыщи - тахометр вяло ожиает и поднимается до тысячи. сбрасываю в холостой ход - тахометр на нуле как и зарядкаа. Машина поработала с полчаса и заглохла. Пытаюсь заводить - аккумуляторы мертвые.

Снял "мертвые аккумуляторы", поставил два свежих - завелась с полоборота, приборная доска горит как положено, зарядка идет полным ходом как надо, тахометр и все остальные приборы работают отлично. Но, знаю, что это не надолго. Поэтому и вожу с собой два свежих аккумулятора. Я в растерянности)))))))

Решил поддержать вялотекущую эпидемию по укреплению панели. На самом деле очень бесила эта хрень! Когда еще готовился к покупке паджеро читал почти в каждом отзыве про гремящую и прыгающую панель, тогда казалось, что люди преувеличивают и что не может быть так плохо, но в реальности всё оказалось ещё хуже. За год владения, довела она меня до… вот этих работ.

Тут на драйве уже много подробных инструкций, поэтому сильно расписывать не буду, огромное спасибо людям, которые сделали это раньше 👍

По материалам, купил в Леруа две алюминиевые полоски 20х2 мм длиной 1м по 83р. толще не было, к сожалению. Потом купил несколько стяжек длиной 450мм по 6р, болты, гайки и шайбы уже были.

Далее изготовил две планки, используя по две полоски на планку, для удобства монтажа скрепил их между собой болтом. Согнул, как учили, под углом, длинная часть 300 мм, короткая 30 мм.

Далее самый сложный этап запихнуть это дело в панель, долго примерял и прицеливался, чтобы просверлить отверстия, начал с верхних. Маленькой дрели и шуруповерта у меня нет, пришлось помучиться стандартными. Сначала просверлил 1,5мм сверлом, потом 4 мм, потом 6мм.

На болты предварительно накрутил гайку, чтобы сильно не торчал вниз и можно было удерживать ключом для затяжки.

Закончив с верхними отверстиями перешел к нижним, там сверлить было еще неудобнее, кое как просверлив слева маленьким сверлом отверстие, заметил в 5мм от него уже готовое отверстие и подумал, нахрена я мучаюсь если можно прикрутиться туда 😄 На фотках с более старых машин этого отверстия нет, видимо появилось, когда стали ставить USB Box в бардачок, т.к. с левой стороны симметрично расположено такое же отверстие где установлена клипса, к которой крепится USB кабель.

С правой стороны убрал оттуда клипсу, и также прикрутил планку.

При сборке вылез еще один нюанс, радиатор БК уперся в гайки, буквально несколько мм не хватало… Делать было нечего с помощью дремеля отпилил куски радиатора БК слева и справа, думаю хуже ему не будет.

И сразу продолжение:

Не успел опубликовать отчет, зато успел устранить еще шумов, нашел источник грохота в бардачке! Это блок CAN конвертера, прикручен перед пассажирской подушкой на длинном металлическом кронштейне, который закреплен только в одной точке, кроме того сам блок болтается на этом кронштейне, шум издает эта конструкция неимоверный 🤦🏻‍♂

Вылечил наклейкой полоски битософта 5мм между блоком и кронштейном.

Там же слева от подушки на всякий случай притянул панель к трубе стяжкой, через имеющееся там ухо.

Также немного постукивал сам бардачок, на петли я маделин наклеил давным давно, а в этот раз еще наклеил в отверстия, куда входят защелки:

Пока занимался установкой магнитолы, нашел еще одну погремушку, разъем для датчика солнца, датчика, блин, нет, а гремучий разъем есть, клипса неплотно сидит на кронштейне и стучит об него, а нижняя часть, с проводами стучит об верхнюю с клипсой… 🤦🏻‍♂ Замотал эту порнографию изолентой!

Вот теперь машину не узнать, специально сегодня ездил по плохому асфальту — от панели тишина! Мегаполезная доработка, словами не передать мое счастье, всем кто еще не сделал — пора! ))

моргает постоянно или выключается позже? передний мост выключается/включается? симптомов слишком мало.

давайте лучше Вы выложите фото, а мы и посмотрим что это за "шланчик" :)

завтро с фотою, включается нормально при выключении мост походу остается включен и лампы передка моргают . Владею неделю по книги непой му где что принцеп понял нонай ти в натуре никак что где стоит и зачто отвечает

to fant: Вероятно, заклинил датчик в переднем мосту в положении вкл., следует снять, промыть, расходить, поставить на место. Не получится - тогда под замену.

может и датчик, может одно из пневмореле, или шланги пневмоуправления мостом пропускают воздух, или даже обратный клапан забился и соответственно мост не сразу выключается. симптомов слишком мало описано, что как при каких действиях и насколько долго мигает. но начинать нужно однозначно с проверки датчика

при включении переднего моста на приборке горит 4 колесика нормально. при отключении начинает моргать передний мост. моргает постоянно хоть вперед хоть назад катайся по барабану мост походу остается подключен. что где за обратный клапон

Датчики целые раз горят при включении, передний мост скорее всего не выключается, что-то с пневмосистемой, смотри наличие ваккума в пневмомистеме, целостность шлангов, правильность их подключения, также проверить пневмореле и обратный клапан (стоит перед пневмореле, маленькая пластиковая штучка на шланге).

да моргает постоянно передний мост не отключается. пневмореле где. и еще передний левый стекло-подъемник открывается хорошо при закрытии идет вверх не доходит 2-3см.и вниз до середины или закрывается но через 2сек открывается сам что за баробажжжжка и как снимается облицовка двери Все остальные стекла в норме с любой клавиши

to fant: Моргающая лампочка показывает, что мост находится в процессе включения/выключения. Что-то мешает ему это сделать. Поддерживаю Сталкера.

По поводу стелоподъемников.

Проверяйте предохранитель, но он вообще один на все стеклоподъемники, если остальные стекла поднимаются, то он цел. Как всегда теория контактов. Проблема может быть в двух местах:

1. Кнопка подъемника на самой двери - ее вытащить и посмотреть состояние контактов, которые представляют из себя медные пятачки, можно попробовать перемкнуть отверткой напрямую и стекло должно подняться. Но перед этим тестером проверь есть ли там напряжение.

2. Сам блок в водительской двери, это уже сложнее. Его разбирать и смотреть по месту состояние.

Если с электрикой не дружите, то лучше с этим блоком ехать к электрику. Может быть, проблема в кнопке самой двери, перекорачиваем отверткой контакты и все должно заработать.

to fant: А Вы шланги на мосту проверяли? По умолчанию, при отсутствии давления, мост включен.

спасибо а где пневмо реле находится по книге нету. и еще вопрос акпп уровень масла на горячую внорме чистое нормально пахнит. а нахолодную немного больше верхней риски горячего. С автоатом не дружу более109 лет но ручки и на дизелях вторая машина голф дизель за 10 лет первая бензинка да ещё на акпп. Но поджерик или делику всегда хотел но делика в гораж незашла по высоте. А тут друзья подогнали поджерика понравился. Фото позже нелюблю когда недовел еще под себя.Сам люблю поквырятся такшто вопросы появятся особонно по двиглю и впрыску. Такое авто должен ездить super selict рулит на зависть конкурентам.

тоже выскажусь по поводу стеклоподъемников, мне кажется что это один из вариантов:

1) перехлествание тросика подъема/опускания стекла, и как следствие срабатывает блок защиты от перегрузок расположенный в центральной консоли,

2) отсутствует контакт на разъемах, на на плате в центральной консоли;

3) запала кнопка управления стеклоподьемником (смотреть и в центральной консоли и кнопку на левой двери), если "не горят" предохранители то очень похоже на то что кнопки целые, ибо они парные, каждая кнопка трехконтактная по теории вероятности одновременно сломаться два переключателя не могут :) но бывает;

4) перегорела дорожка на плате управления стеклоподьемником, силовая, либо от перегрева отпаялся или отгорел один из контактов управления, болтаясь выдает такой "глюк";

5) установлено и неисправно устройство доводки стекла при постановке на охрану;

6) щетки на электромоторе износились и перегружают систему;

7) ну и чисто механическая: сломан червяк на редуторе или шестерня износилась, мотор работает стекло поднимает как стает тяжело червяк начинает проскакивать.

ps: прекорачиванием контактов многого не добъещся, дело в том что концевики расположенные на кнопках управления парные и работают на изменение полярности напряжения идущего на мотор. от прекорачивания одного из них горят предохранители, так как если закоротить одну пару то другую нужно "отпустить" вот и получается "короткое" которое жгёт предохранители (я с таким неоднократно сталкивался)

pps: обшивка снимается просто: 2 болта под заглушками на ручках, а дальше все на клепках

снимаеш обшивку, находишь разъем в проводах идущий на электромотор, отцепляеш его, подаешь не него напряжение 12 вольт, стекло должно либо открыться либо закрыться, зависти от полярности, "тренируешь" его, смотришь за поведением чтобы исключить механическую составляющую (тросики и редукторы) и уже только после этого убедившись что с мотором все в порядке можно лезть "в электронику"

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

помогите загорелись лампочки: аккумулятор, АТ, топлив фильтр

Модераторы: M.I.B, Болтон

помогите загорелись лампочки: аккумулятор, АТ, топлив фильтр

Люди помогите загорелись лампочки на панели приборов: аккумулятор, лампа АТ и лампа наличия воды в топливном фильтре (хотя у нас жара и сухо, воды то не было нигде). Загорелись одновременно, понять не могу че делать ( на холостом не гаснут ). Может кто сталкивался подскажите. Пыжик во 2 кузове коротыш движка 4М40 с электронной аппаратурой 97 года, езжу вот уже вот вот годик будет, не было такого не разу.

Подтверждаю тоже генератор. Тест ламп организован от провода генератора, который идет на контрольную лампу аккумулятора на панели приборов. Гаснет лампа аккумулятора после заводки, гаснут и другие связанные с ней по тесту. Если конечно например нет воды в фильтре. Светится аккумулятор в пол накала, светятся остальные. У меня две одинаковые машины, и на одном эти лампы просто перестали тестироваться, и лампа подогрева свечей перестала адекватно работать. Сам подогрев работал нормально. Поняв что лампы все в норме с проводкой вместе и зарядка есть, снял оба генератора и путем исключения выяснил, что сломался регулятор. Вернее сломался не весь. Где-то читал на форумах народ ремонтирует именно такую неисправность регулятора не заменяя его. Но разломав старый и прикинув, что он откатал болле 200 тыс км, купил оригинал и радуюсь. Ценник правда за него, как за новый не оригинальный генератор. Попутно заменил подшипники.

Да вчера мне так и не удалось попасть к электрику. Ну история с этими лампами такая, что во время езды я заметил особенность когда я давлю на педальку газа лампочки горят менее ярче, чем когда машина стоит на перекрестке перед светофором т.е. на холостом, и чем больше я давлю тем меньше они горят, ну и после полудня лампочки сами потухли, конечно само сабо разумеется что это уже звоночек, ну меня также непокидает мысль что может где то я задел проводку потому как за день до этого я устанавливал на машину камеру заднего хода и давал питание на регистратор и новигатор (ну чтобы они питались не от прикуривателя, не люблю когда шнуры видны)

Похоже щетки генератора приказали долго жить!! Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!

Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)

Производитель не рекомендует так делать, но если будете скидывать клемму, включите нагрузку, фары, печку и т.п. Какая ни есть гарантия от бросков напряжения.

То же не люблю болтающихся проводов.

Draiver2000 писал(а): Самый простой способ проверить гена или нет это скинуть клеммы с АКБ на работающем моторе!! Если заглохнет 100% гена!!

Так я же написал что это самый простой способ!! Себе вот я поставил вольтметр по нему все хорошо видно

Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: