Отмена техосмотра в беларуси
Странные вещи творились на рынке технического осмотра автомобилей в России в 2021 году: правая рука изобретателей законов явно не знала, что творит левая.
Сначала техосмотр ужесточили введением фотофиксации и новым регламентом получения электронной диагностической карты. Затем его "отвязали" от ОСАГО. А теперь, наконец, сделали добровольным – по крайней мере на автомобили для личного использования.
Теперь пятьдесят миллионов автовладельцев в России вместо переплаты страховщикам (все прекрасно знают, как у нас "проходят" техосмотр) смогут потратить эти деньги, например, на свои машины.
"Это всё только про деньги!"
У Виталия – старенький Ford Focus, выпущенный в конце "нулевых". Сам он мужчина рукастый, работает сварщиком, за своим железным конём ухаживает самостоятельно: всё, что нужно, в состоянии поменять и приварить сам.
Узнав про отмену ежегодных "взносов" за техосмотр, Виталий не смог скрыть радость:
Всё равно этот "техосмотр" был бесполезным. Ну, требовала талон на техосмотр страховая компания при оформлении ОСАГО. Если не было талона – предлагала свои услуги, выдавала его за две-три тысячи. Не проводилось при этом даже визуального осмотра, только устно спрашивали данные для заполнения: характеристики резины, примерный пробег. Больше ничего и не требовалось – всё это про деньги, не про безопасность на дорогах. Он нужен только страховщикам, единицы проходят хоть что-то похожее на осмотр машины. Таксисты, конечно, делают. Чаще всего. Ещё смотрят маршрутки, автобусы. А частники обычно вот так решали вопрос.
В советские годы на техосмотрах зарабатывали сотрудники ГАИ, после развала Союза – инспекторы ГИБДД и аффилированные автосервисы, потом (недолго) только автосервисы и в итоге – страховые компании с помощью автосервисов. Все эти годы техосмотр действительно имел к безопасности дорожного движения лишь опосредованное отношение. И вот, наконец, кормушка прикрылась.
Весной расцветают сбои, летом отвязывают полисы
Турбулентность на рынке техосмотра началась в марте. После нескольких лет подготовки власти предприняли попытку проконтролировать операторов и ввели обязательную фотофиксацию ТО в начале и конце диагностических процедур с привязкой к дате и локации. 1 марта, когда реформа стартовала, несколько дней были сбои в системе ЕАИСТО, в которой и должны были формироваться электронные диагностические карты – главное техническое новшество. По официальным данным, в первый день карту получили лишь 1% от среднего трафика клиентов станций техобслуживания. Есть, правда, ощущение, что этот "средний трафик" – "мёртвые души" покупателей диагностических карт через страховщиков.
Учитывая пандемийные ограничения, премьер-министр Михаил Мишустин своим постановлением продлил действие диагностических карт, сроки которых истекали с 1 февраля по 30 сентября, ещё на полгода. А к проверкам автобусов и маршруток, помимо технологов, стали привлекать инспекторов ГИБДД, чего не практиковалось уже 10 лет.
В июне 2021 года техосмотр "отвязали" от получения полиса ОСАГО, что вновь спровоцировало дискуссии о необходимости его полной отмены. Наконец, 7 сентября председатель "Единой России" Андрей Турчак озвучил предложение партии сделать техосмотр добровольным – по крайней мере на автомобили и мотоциклы для личного пользования. 22 декабря законопроект был благополучно принят в третьем чтении.
Свободны от взяток и коррупции
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уверен, что в первую очередь отмена техосмотра – это возможность для пятидесяти миллионов автолюбителей оставаться в правовом поле:
Это же преступление – использование заведомо подложных диагностических карт, если владельцы техосмотр не подходили, где-то приобрели их для заключения договора ОСАГО. Поэтому фактически из-под ног граждан вышибли криминальную почву. Самого техосмотра фактически никогда и не было. Людей просто толкали на преступления. Теперь, я надеюсь, решился главный вопрос – не превращать 50 с лишним миллионов автовладельцев в преступников. Это почти как хрущёвская реабилитация после сталинских репрессий!
Для частных автомобилей техосмотр отменяется, а для тех, кто занимается коммерческими перевозками пассажиров, – остаётся. И это, думаю, правильно – у нас на линию иногда выходят такие автобусы, что страшно становится. Особенно в провинции. Но это же вопрос безопасности, за этим должны следить сотрудники ГАИ.
Специалист национальной юридической службы по автотематике Владимир Александров уверен, что для безопасности на дорогах русским автовладельцам вполне достаточно действующего законодательства и собственной сознательности:
Гражданский кодекс предполагает ответственность собственника, владельца транспорта, за всё, что случается ввиду неисправности транспортного средства. Если ДТП произошло по причине неисправности транспортного средства – вину несёт владелец. Что касается предрейсового осмотра автобусов или автомобилей такси – это обязательно должно существовать и, может быть, даже ужесточаться.
По мнению Александрова, остаётся риск того, что страховые компании начнут предъявлять требования физическим лицам по состоянию машины в случае происшествий. Но тут, опять же, придётся положиться на сознательность самих автомобилистов, которые будут добровольно следить за своими машинами.
Напомним, предположительно с 1 января прохождение техосмотра для автомобилей и мотоциклов, используемых в личных целях, станет добровольным. Штрафы за непройденные ТО также отменяются.
Что касается автобусов, маршруток, такси, каршеринга и других средств для перевозки пассажиров, их эти изменения не коснутся, а штрафы за отсутствие техосмотра составят 2000 рублей.
Что с того?
Рай? Да не совсем. Критики законопроекта полагают, что связанная с техническим состоянием автомобилей коррупция просто перенесена из страховых и автосервисных компаний прямо на дороги (примерно как ЕГЭ перенёс коррупцию из вузов в школы). Сотрудники ГИБДД вновь получили право проводить диагностику автомобилей "на обочине" – правда, они могут это сделать только в случае явной внешней неисправности машины, но плох тот инспектор, который не найдёт повод придраться. С одной стороны, это поможет убрать с дорог откровенно аварийные "шайтан-машины", с другой – откроет уже подзабытые коррупционные возможности для патрулей.
Думается, окончательную оценку нововведению можно будет дать весной-летом, когда срок действия диагностических карт закончится уже у миллионов водителей, а ГИБДД распробует свои старые новые полномочия.
Но пока что реформа выглядит оправданной.
Подписывайтесь на канал "Царьград" в Яндекс.Дзен
и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.
Председатель Постоянной комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Игорь Комаровский допускает дискуссию о возможности перехода системы всеобщего прохождения ТО на рельсы гражданской ответственности, пишет “СБ. Беларусь сегодня”.
Но, как и в стране-соседке, речь идет только в отношении автотранспорта любителей, но ни в коем случае не о профессиональной сфере, где практика регулярных техосмотров автомобилей и медицинского состояния водителей должна, конечно же, сохраниться.
Среди аргументов против:
- продолжают происходить ДТП, в том числе из-за неудовлетворительного состояния авто: изношенные шины, неисправности тормозной системы и т.д.;
- наше общество еще не в должной мере ментально соответствует таким нововведениям и желаемого эффекта добиться пока не получится;
- поворот в сторону гражданской ответственности в этой области требует внесения изменений не только в Гражданский кодекс, но и в Уголовный;
- требуется определенное время, для того чтобы все заинтересованные ведомства были готовы вести предметный разговор на эту тему;
- у водителя может быть недостаточно навыков и знаний, чтобы содержать авто в надлежащем состоянии.
Аргументы за:
- граждане ожидают от государства шагов по отмене ТО для личного транспорта;
- техосмотр для личных легковых машин и мотоциклов отменили в России (при смене владельца, если авто старше 4-х лет, его всё же надо будет проходить), а у нас Союзное государство;
- техническое состояние автомобиля, как, кстати, и медицинское соответствие водителя, устанавливается на момент осмотра одномоментно, а что будет после выезда за пределы диагностической станции — неизвестно;
- в республике фиксируются случаи коррупции при прохождении ТО. За взятку некоторые работники диагностический станций закрывали глаза на существенные недостатки предъявляемых к осмотру автомобилей;
- чтобы повысить сознательность белорусов-автолюбителей, при ДТП из-за неудовлетворительного состояния авто можно ужесточить ответственность.
В настоящее время доля транспортных средств, принадлежащих физическим лицам, в общем объеме парка подвижного состава в стране составляет порядка 85 %, а это около 3,8 миллиона автомобилей. Отмена проведения государственного технического осмотра, помимо несоблюдения международных норм, повлечет снижение степени ответственности значительной доли автовладельцев перед обществом, которое будет негласно поощряться государством, полагает Юрий Ленчевский.
А сложившаяся в республике система технического диагностирования в области государственного технического осмотра позволяет за относительно короткий промежуток времени и небольшую плату проверить транспортное средство с позиции возможности его участия в дорожном движении.
Всего в республике насчитывается 229 диагностических станций. Очевидно, что в случае принятия решения об отмене ТО структура “Белтехосмотра” будет нуждаться в реорганизации.
Напомним, что с 1 января 2021 года госпошлину от техосмотра “отвязали”, а с 1 марта 2021-го стала возможной рассылка “писем счастья” за непройденный ТО. Однако после ажиотажа в январе – марте прошлого года уже с апреля белорусы стали терять интерес к ТО. В связи с этим УП “Белтехосмотр” направило в адрес Министерства транспорта и коммуникаций РБ и МВД предложения об активизации работы.
Тем временем российское МВД само выступило инициатором отмены ТО для личных авто, так как “тарифная политика при формировании стоимости оказывает негативную ситуацию с развитием рынка данных услуг”.
В Беларуси техосмотр является обязательным для всех транспортных средств, которые подлежат госрегистрации и учету. Могут ли его отменить в ближайшей перспективе, рассказали Sputnik в УП “Белтехосмотр”.
Фундаментальные основы прохождения ТО заложены в статье 33 Закона “О дорожном движении”. Там говорится, что техосмотр – процедура обязательная, проводится независимо от места их государственной регистрации на диагностических станциях.
“Такие меры государством предприняты в рамках выполнения ряда международных документов, а именно – конвенции о дорожном движении и модельного закона “О безопасности дорожного движения”. Эти документы обязывают договаривающиеся стороны на своих территориях организовать проведение периодических технических осмотров”, – пояснили в “Белтехосмотре”.
Что касается России, то там полностью отменили техосмотр для личного транспорта в декабре 2021 года. Диагностические карты необходимо иметь только коммерческому и пассажирскому транспорту.
В “Белтехосмотре” отмечают: позиция, принятая законодательством РФ о том, что “техническое состояние автомобиля – компетенция исключительно его владельца”, идет вразрез с белорусской.
“В ближайшее время техосмотр для авто- и мототранспортных средств не будет отменен”, – сказали в организации.
Там добавили, что в Беларуси все больше и больше людей задумывается о состоянии своего транспорта: в прошлом году на станции диагностики заехало более 1,5 млн авто (около 40% от всех имеющихся в стране, по данным ГАИ), а за два месяца 2022-го – уже около 220 тысяч. Возможно, на это влияют “письма счастья”, которые теперь автомобилистам стали приходить еще чаще.
В Беларуси изменилась стоимость техосмотра
Тарифы на услуги техосмотра на станциях диагностики подняли с 1 января 2022 года. Размер зависит от типа транспортного средства. К примеру, за осмотр стандартной бензиновой легковушки с передним приводом придется отдать 34,5 рубля. Отдельно нужно заплатить за оформление бумажного разрешения на допуск к участию в дорожном движении – так называемой “наклейки” – 9,6 рублей.
Техосмотр дизельной легковушки обойдется в 35 рублей 20 копеек. Внедорожника, работающего на бензине, – 36 рублей 10 копеек, на дизеле или газе – 37 рублей 90 копеек. Грузовика (до 12 тонн) – 51 рубль 30 копеек.
В “Белтехосмотре” говорят, что в скором времени вместо бумажных разрешений на допуск будут введены цифровые. Несмотря на это, стоимость процедуры гостехосмотра не изменится.
Что нужно для прохождения техосмотра?
Пройти ТО в Беларуси можно на любой из 226 станций – независимо от места регистрации транспорта. Перед посещением станции нужно проверить:
- стекла (на них не должно быть царапин и пленочных покрытий);
- фары, звуковой сигнал, стеклоочистители, стеклоомыватели;
- солнцезащитные козырьки, системы обдува и обогрева;
- технические жидкости;
- шины (уровень протектора).
Важно: при прохождении техосмотра машина должна быть чистой, иначе владельцу вправе отказать в проведении процедуры.
Из документов нужны водительское удостоверение, технический паспорт на ТС и страховое свидетельство. Медсправку предоставлять не нужно. Само транспортное средство должно быть укомплектовано аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки.
Процедура техосмотра в нашей стране меняется из года в год: то правила ужесточают, то, наоборот, — смягчают. В 2022 году вступают новые правила, связанные с техосмотром, что приводит к очередной путанице.
Многие автолюбители уже совсем запутались: нужен ли техосмотр или законодатель утвердил отмену техосмотра? Как проходить техосмотр для легковых автомобилей? Вопросов много, а техосмотр в 2022 году принёс ещё несколько новостей, что ещё больше запутало ситуацию. Расскажем обо всём кратко и понятно.
Отмена техосмотра
Пройти техосмотр в 2022 года всё равно нужно, но не всем. Для владельцев легковых автомобилей отмена техосмотра предусмотрена поправками в закон, которые подписаны президентом 30 декабря 2021 года.
Когда нужен техосмотр для легковых автомобилей
Пройти техосмотр нужно все же в нескольких случаях. Во-первых, если вы купили машину старше четырёх лет и ставите её на учёт в ГИБДД: в пакете документов теперь обязательно должна быть диагностическая карта, которая подтверждает, что машина прошла техосмотр.
Во-вторых, техосмотр нужен, если в конструкцию автомобиля внесены какие-то изменения. Здесь год выпуска автомобиля не играет роли — техосмотр нужен.
Кроме того, владелец сам может добровольно съездить на станцию и пройти техосмотр — просто если ему так хочется, закон не запрещает в таком случае проходить техосмотр.
Нужна ли диагностическая карта для страховки
Нет, проходить техосмотр и получать диагностическую карту для того, чтобы купить страховку, не нужно.
Штрафы за отсутствие техосмотра
С 1 марта водителей, которые обязаны иметь техосмотр, но не имеют его, будут штрафовать на 2000 рублей. Также в случае ДТП страховщики могут отказать в выплате, если авария произошла из-за неисправности у автомобиля без диагностической карты.
Подписывайтесь на канал "Царьград" в Яндекс.Дзен
и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.
Читайте также: