Отличия уаз 3160 от 3162
Итак, чтобы не возникали одинаковые темы, сделаем мини обзор по модели.
УАЗ 3162 также имеет несколько модификаций (смотрим каталог по вышеуказанной ссылке) Оригинальными будут мосты (спайсер 1440мм как на 3160), передний бампер, передняя облицовка, передние крылья, капот.
УАЗ 31622 имеет "широкие" мосты типа спайсер 1600мм (как у патриота). Оригинальные кузовные детали как и у модели 3162.
В обзоре не стал касаться КПП т.к. точных данных по годам и моделям на них нет и лучше смотреть какая КПП стоит на отдельно взятом автомобиле.
Так же не стал указывать панель приборовна всех моделях (кроме уаз 31622-100) она одинаковая. На 31622-100 внешне похожа на панель Патриот, но произведена в Росии, соответвенно другой пластик и приборы.
Выдохся, сейчас подкреплюсь и косноязычие исправлю.
УАЗ-31622 2002 г. выпуска - мосты Спайсер но узкие 1440
широкие мосты на них стали ставить только с 2005 г.
Поправлю-последняя цифра в пятизначном номере означала движок а не мосты. 31601-УМЗ421 31605, 31625-итальянский дизель, 31602, 31622-ЗМЗ409. Широкие мосты стали ставить аж в 2002г. (тогда-же такой Симбир на широких спайсерах приобрел "За рулем" и довольно много о нем писал) но вот на номере это никак почему-то не отразилось.
Господа а как же так, у меня числится 31605, а стоит 421 с системой впрыска топлива? Коробка ульяновская 5-ти ступка.
Господа а как же так, у меня числится 31605, а стоит 421 с системой впрыска топлива? .
Да, 31605- 4213. 31625-это длинный c 4213 дв. и по-моему: 3162-длинный и узкие мосты, 31622-длинный и широкие.
Господа а как же так, у меня числится 31605, а стоит 421 с системой впрыска топлива? Коробка ульяновская 5-ти ступка.
У меня такой же. и узкие мосты вроде как.
Да, 31605- 4213. 31625-это длинный c 4213 дв. и по-моему: 3162-длинный и узкие мосты, 31622-длинный и широкие.
Смотрел пару 3162. Короткобазные и узкие мосты. 31622 длиннобазные и мосты широкие.
Смотрел пару 3162. Короткобазные и узкие мосты. 31622 длиннобазные и мосты широкие.
небыло таких машин, значит смотрели именно 3160, только он был короткий.
по идее 31605 и 31625 - должен стоять двиг 4213 2,9 литра инжектор
а дизельный это 31604
Все правильно, я перепутал, а 31601-УМЗ421 карбюратор.
А что - вот эта информация не катит?
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Багажник у Патриота просто роскошный. Мало того что его объем больше кубометра, так там еще и в пол вделаны прочные крепежные петли, что бы на кочках груз по машине не летал. Я особенно доволен автоматической коробке передач. Приятная штуковина, особенно когда приходится медленно в пробках ползти. Мотор вроде не запредельной мощности, а бензина ест как серьезный качок. Это учтите. Я с этим смирился, а друган ГБО себе в такого же Патриота поставил. Хитрым способом три небольших баллона под пол разместил. Посмотрю как у него все это будет работать, может и своему сделаю то же самое. Экономия будет хорошая. Да и запас хода без дозаправки удвоится.
Большой внедорожник для семьи это не роскошь, а средство передвижения по дорогам любой категории, а если понадобится, то и там где вообще нет дорог. А что бы можно было с женой на пару машину водить вести, мы взяли модель с АКПП. На такой машине ездить намного легче да и бензина расходуется на круг поменьше чем на механике, как ни как у коробки шесть передач. Бензинчик-то кусается. Хорошо хоть обслуживание машины недорогое. И расходники к ней по деньгам доступные.
Щетки дворников я уже поменял Патриоту и видеокамеру заднего обзора поставил. Это все добавления с момента покупки в 2020 году. Подумываю о газобаллонном оборудовании для снижения расхода топлива.
УАЗ Симбир, 1 поколение, 08.1997 - 07.2005
Недорогой в сравнении с \"Патриотом\", не жалко и поцарапать ветками по сравнению с более поздним собратом. Гораздо меньше электроники, что тоже немаловажно при эксплуатации за пределами города. Огромный багажник.Маленький расход бензина(по трассе от 8л по прямой). Кто сомневается брать или не брать, так это на любителя, ну и наличие лишних денег при покупки \"Патриота\", да и на Патрике далеко не всегда сунешься туда куда можно на \"Симбире\" заехать , ну и выехать соответственно. Такая в общем рабочая лошадка.
Наличие спайсеровских мостов,не годятся они для грязи(без дополнительно установленных блокировок), по трассе ДА, по грязи НЕТ. Это и \"Хантеров и Потриотов\" тоже касается,- одна х. Жаль что перестали выпускать сей аппарат
Как и у любого другого отечественного авто,- всегда руки по локоть в мазуте. Что мы хочим от наших УАЗиков? Будешь под ним лежать, будет и он тебе верой и правдой служить, будь это "Патриот", "Хантер" или "Симбир"
ДВС не убиваемый и надёжный во всех смыслах, Ходовка надёжнее всех ходовок которые я встречал и очень проста в эксплуатации.
Недорогой в сравнении с \"Патриотом\", не жалко и поцарапать ветками по сравнению с более поздним собратом. Гораздо меньше электроники, что тоже немаловажно при эксплуатации за пределами города. Огромный багажник.Маленький расход бензина(по трассе от 8л по прямой). Кто сомневается брать или не брать, так это на любителя, ну и наличие лишних денег при покупки \"Патриота\", да и на Патрике далеко не всегда сунешься туда куда можно на \"Симбире\" заехать , ну и выехать соответственно. Такая в общем рабочая лошадка.
Наличие спайсеровских мостов,не годятся они для грязи(без дополнительно установленных блокировок), по трассе ДА, по грязи НЕТ. Это и \"Хантеров и Потриотов\" тоже касается,- одна х. Жаль что перестали выпускать сей аппарат
Как и у любого другого отечественного авто,- всегда руки по локоть в мазуте. Что мы хочим от наших УАЗиков? Будешь под ним лежать, будет и он тебе верой и правдой служить, будь это "Патриот", "Хантер" или "Симбир"
ДВС не убиваемый и надёжный во всех смыслах, Ходовка надёжнее всех ходовок которые я встречал и очень проста в эксплуатации.
УАЗ Патриот, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 10.2016 - н.в.
Из плюсов можно перечеслять очень много приятных ништяков в виде зимних доп опции .и отсутствие дополнительных рычагов крутилка переключения полного привода и понижайки . Но в сравнении со всем модельным рядом отечественного авто этот представитель самый большинькии . Явное преимущество не только на бездорожье но и в густо населенном городе . Несмотря на габариты очень маневренный и юркии . Есть такое понимание как этот апарат для выполнения сложных задач относиться к серии пох. на все . Не эмоциями а здравым рассудоком рукаводствовоться необходимо при выборе средства передвижениея . Так как понимая что движка 2.7 не может лопать мало ну и от нажатия в тапку не мало зависит хочеш быстро тогда дорого ну это смотря с чем сравнивать кто перисел с 1.5 конечно же будут попердывать типа жрет . У меня перебывали разные машинки 36 или 37 по счету данное авто притомился бегать с тех талоном заказывая зап части на не рашн авто . Где родился там сгодился . Уазик на автомате действительно стоящии автомобиль за свои деньги . Те кто пропердывает что за эти денги можно было взять прадика полнейшие легкомысленные ребята ищущие что то на шару прилитевшее .
При замене дисков с большим вылетом с левой стороны уперся в супорт пришлось проставки ставить странно но с правой стороны норм. Ручка удержания двери в салоне вот вот отвалиться очень хлябко делают или замотать изолентой как вариант 🤣. Дилер странно себя ведет при возникнавении гарантииного случая нужно это им еще и доказать . Обьясняя что у меня вытекает антифриз и просьба предотвратить сие неприятность пытаються всякии раз сьехать хотя нулевое то даже еще не наступило . Понимая что это Россия и слово гарантия обтекаемое слово . Ведь можно хоть как то попробывать решить мелкие неполадки это грубо говоря внимание а его уделяют только на стадии приобритения а далие как повезет
Багажник у Патриота просто роскошный. Мало того что его объем больше кубометра, так там еще и в пол вделаны прочные крепежные петли, что бы на кочках груз по машине не летал. Я особенно доволен автоматической коробке передач. Приятная штуковина, особенно когда приходится медленно в пробках ползти. Мотор вроде не запредельной мощности, а бензина ест как серьезный качок. Это учтите. Я с этим смирился, а друган ГБО себе в такого же Патриота поставил. Хитрым способом три небольших баллона под пол разместил. Посмотрю как у него все это будет работать, может и своему сделаю то же самое. Экономия будет хорошая. Да и запас хода без дозаправки удвоится.
Большой внедорожник для семьи это не роскошь, а средство передвижения по дорогам любой категории, а если понадобится, то и там где вообще нет дорог. А что бы можно было с женой на пару машину водить вести, мы взяли модель с АКПП. На такой машине ездить намного легче да и бензина расходуется на круг поменьше чем на механике, как ни как у коробки шесть передач. Бензинчик-то кусается. Хорошо хоть обслуживание машины недорогое. И расходники к ней по деньгам доступные.
Щетки дворников я уже поменял Патриоту и видеокамеру заднего обзора поставил. Это все добавления с момента покупки в 2020 году. Подумываю о газобаллонном оборудовании для снижения расхода топлива.
По идее отличия заключаются лишь в оформлении передка. Патриот выглядит слишком зализанным, никакой у него брутальности=)))
СИМБИР ЛУЧШЕ ТЕМ ЧТО ПЕРЕДОК У НЕГО ОСТРЕЕ И БОЛЕЕ РЕМОНТОПРИГОДЕН ,А ЕЩЕ НЕЗНАЮ МОЖЕТ КТО ОТВЕТИТ У КОГО СИМБИР С КОЛЕЙ 1600 ЕСТЬ ЛИ У НЕГО СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (У ПАТРИОТА ЕСТЬ)
поворотные кулаки у УАЗ 31622
не ПАТРИОТовские а с УАЗ 3160
то есть шкворни там не шаровые а обычные цилиндрические как в 469
лучше это или нет сказать не могу
может кто знает
У СИМБа задняя седлуха-стандартный тройничек..у Патрика два с половиной места,и геморный пластик вокруг,в котором все гремит.
думаю, Симбир лучше. Вот некоторые мои наблюдения:
1. под капот в Симбир может довольно спокойно залезть высокий человек, в Патриот даже высокому челдовеку придется залазить с табуретки)))
2. Симбиру желательно поставить диски с бОльшим вылетом - выглядеть будет совсем иначе, да и колеса не будут казаться "поджатыми" под машину - ну это лично мое мнение. и резину штатную заменить на другую, чуть посерьезней и пошире.
3. у Симбира много разных модификаций - можно выбрать любую по своему вкусу, единственное - проблема их найти)))
Надежда, ну вот насчет колес. у патрика колесная база сама по себе шире, значит лучше держит дорогу. и чтоб симба был похож на машину, нужно порядком вложиться)
Машина даже успела пройти государственные испытания, но из-за крайне неблагоприятной в России экономической ситуации в первой половине девяностых годов в серийное производство автомобиль не пошел, так и оставшись навсегда моделью, выпущенной всего в нескольких опытных экземплярах.
Над внешностью уже упоминавшихся Симбиров первых двух поколений, известных под индексами 3170 и 3171, трудились заводские ульяновские художники-дизайнеры А.М Рахманов, Ю.М. Гришин и В.В. Казанцев. Однако внешность УАЗ-3160 – дело рук вазовских дизайнеров, поскольку разработкой экстерьера по заказу Ульяновского автозавода в начале девяностых годов занимались специалисты НТЦ ВАЗ. В то время там как раз работали над новой Нивой ВАЗ-2123.
Для проектирования кузова в Тольятти применили технологии математического 3D-моделирования
Если до середины кузова с пропорциями порядок, то дальше было бы смешно, если бы не было грустно…
Разумеется, увеличение длины кузова с 4240 мм до 4630 мм потребовало применения некоторых оригинальных деталей – например, боковин, панели крыши и дверных окон.
Справедливости ради отметим, что задний свес удлинять не стали, поскольку изменение колёсной базы позволило не только увеличить простор на заднем сиденье, но и разместить в багажном отделении двухместные лавочки, благодаря чему общая пассажировместимость машины увеличивалась до девяти человек.
Много места для людей и грузов за небольшие деньги – такое определение точно отражает сущность Симбира
Много места для людей и грузов за небольшие деньги – такое определение точно отражает сущность Симбира
Много места для людей и грузов за небольшие деньги – такое определение точно отражает сущность Симбира
Из-за увеличенной колеи колёса заметно выступали наружу, поэтому на колёсных арках появились расширители
Опытный образец на широких мостах под индексом 31627 (также известен как УАЗ-3162L, Ирбис и Simbir High Top) продемонстрировали на Московском автосалоне в 1999 году.
Планировалось, что некоторые комплектации Симбира получат шестиместный салон и приподнятую крышу
Приборная панель УАЗ-3162 смотрелась если не абсолютно убого, то на грани – примерно на том же уровне, что и у других российских машин того времени
Cимбирск основан по указу царя Алексея Михайловича в качестве крепости, целью которой была защита Русского царства от набегов кочевников
Стела на въезде в г. Ульяновск
В краю, где великая Волга
Свободно течет вдоль Венца,
Симбирск утвердился надолго
По воле народа-творца!
Слова из гимна города Ульяновск
В карданную передачу из-за увеличившейся длины колёсной базы пришлось добавить промежуточную опору и применить оригинальный карданный вал заднего моста с каталожным номером 31621-2201010. То есть небольшие отличия по технике между УАЗ-3160 и УАЗ-3162 в основном были связаны как раз с увеличением колёсной базы, снаряженной массы и грузоподъемности автомобиля.
В заключение
Читайте также: