Отличие volkswagen touran от sharan
Небольшое продолжение предыдущего отзыва, т.к. намотал на нем достаточно, чтобы сформировалось окончательное мнение.
Из расходов — только несколько ТО, замена тормозных колодок. Начинает постукивать подвеска, что оправданно, так как пробег перевалил за 100.000 км.
В целом, авто нравится, все гуд, но подвеска окончательно добила. В городе еще терпимо, но недавно ездил в Германию (на Мерсе глюкнул автомат, пришлось брать у жены Туран) — колбасит даже на автобанах. Дорогу держит хорошо, но ТРЯСЕТ как в старом трамвае. Картинка в лобовом стекле прыгает как бешеная, пассажиры сзади стонут (сидения маленькие, шумно, колбасит, воздуха не хватает…:) Похоже, что немцы малость переборщили с пакетом для российских дорог, есть подозрения, что VW из Европы будут помягче.
Отзыв Volkswagen Touran 2.0 TDI (Фольксваген Туран) 2005 г.
Доброго времени суток всем! Вот и поднялась рука написать отзыв о своём железном коне. Часто захожу на сайт, читаю отзывы, но написать свой всё откладывал. А сейчас появилось чутка времени — вот и решился.
Чуть больше года назад решили поменять семейный автомобиль VW Vento на более свежее и просторное. Скажу сразу, что остался очень доволен опытом эксплуатации своей Ventoчки, поэтому неравнодушно смотрел в сторону европейских марок. Рассматривались варианты в классе компакт-вэнов (Opel Zafira Meriva, Ford C-max, VW Touran, Mazda MPV) и поначалу паркетников (Nissan Qashkai, VW Tiguan, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander Outlander XL). Когда определились с количеством доступных средств (максимум 700 килорублей) многие варианты отпали сами собой. Паркетники отпали целиком, но оставили сильное впечатление. Очень понравились VW Tiguan и Outlander XL, но так и остались мечтой. Поездив по салонам, посмотрев и приценившись понял, что новую, но пустую машину брать не хочу. Уже тогда я остановился на Tourane. Дальше были долгие поиски именно нужной комплектации. И вот, наконец, я стал счастливым обладателем VW Touran с 2х литровым турбодизелем, коробкой DSG, цвета чёрный перламутр и очень обильной комплектацией.
Сначала о грустном, о расходах на эксплуатацию. За год проехал чуть больше 40 тыс. км. На момент приобретения пробег составлял 81000 км, что для почти четырёх летней машины на мой взгляд подозрительно мало. Думаю, что он был смотан почти в два раза. Это подтверждает появившийся спустя месяц лёгкий дребезг в районе АКПП. Результат — замена двухмассового маховика — болячка машин с DSG. Происходит при 150-200 тыс. км пробега. Говорят, что с 2007 г. VW данную проблему решил. Кошелёк опустел почти на 25 т.р. Слава Богу, на этом неожиданные расходы закончились. Из ожидаемых были замена ГРМ, масла в коробке, задних тормозных колодок и стоек по кругу. Стойки менял в основном для собственного спокойствия нежели необходимости. Также пришлось поменять радиатор (пробил камнем на трассе) и обгонную муфту с роликом натяжителем (заклинила). По стоимости запчастей конечно не Vento, но и не Mercedes. Немного огорчила стоимость периодических ТО: замена масла, топливного, масляного, салонного и воздушного фильтров обходится в районе 5,5 тыс. руб с работой. Менять на дизеле приходится через каждые 8000 км. Расход солярки приятно порадовал: даже при желании погазовать не превышает 10 л — в городе, на трассе при спокойной езде — 6,0 литров, при скоростях 150-160 — около 8 л. Замерял сам по заправкам. Бортовой компьютер врёт процентов на 15 конечно же в меньшую сторону. Зимой расход повышается на 1 л за счёт прогрева и Webasto. Кстати, когда брал машину меня пугали дизелем — шумит, воняет, не заводится зимой, плохо греет. Из всех страшилок соглашусь только с последней, но в моём случае она решилась наличием автономного подогревателя. По остальным — не согласен полностью.
- Надёжность
- Практичность
- Безопасность
- Расход солярки
- Отличные ходовые качества
Отзыв Volkswagen Touran 1.9 TDI (Фольксваген Туран) 2006 г.
Заявленные производителем показатели расхода топлива не соответствуют действительности. Практически при любом стиле езды 10-12л/100 км — город, 7.5л/100 км — шоссе. При равной стоимости дизтоплива и 95-го бензина есть смысл брать Туран с бензиновым мотором TSI.
- Надежность
- Легкость трансформации
- Хороший обзор
- Отличная управляемость
- Жесткая подвеска
- Неудобный задний рад сидений
- Плохая звукоизоляция
- Высокая стоимость
Отзыв Volkswagen Touran 2.0 TDI (Фольксваген Туран) 2003 г.
В ноябре купил машинку. Всё вроде ничего. Хороший семейный авто. Состояние машины на 4. Две недели назад сделал диагностику. Надо менять носос фарсунки 1000 у.е с работой на сервисе сказали спецы. ладно, заказал и 2 недели жду. Вчера пригнал к 10-00 машину и оставил, только вечером позвонили и сказали форсунку менять не надо. Оказался маховик. Да спецы ху-----вы, уродаы на Атланте М. Сегодня приезжаю забирать авто и деньги. Сообщают, что так как старую форсунку не снимали за новую нужно оплатить ещё 1000у.е. С*КИ. у меня нет больше слов. Буду обращатся в суд. Еду домой, смотрю на комп, а ошибки всё те же. Хоть ты едь в другую страну и обслуживайся там.
Отзыв Volkswagen Touran 1.9 TDI (Фольксваген Туран) 2003 г.
Вообщем так, машину купил БУ, с Германии, в 2006 году, сама выпуска 2003 она.
Главный минус — салон, дешевая отделка, легко царапается пластик, очень дешевый, хотя сама машинка то не из дешевых.
Просторный салон,комфортный при езде, тяговитый мотор, вменяемый дизайн среди других минивенов тех годов, высокий клиренс и посадка, как у начальных паркетников. Поездка на таком автомобиле на дальние расстояния принесёт удовольствие и не доставит дискомфорта и усталости. Перевозка мелких грузов не доставит проблем так как салон имеет возможность производить любые трансформации пассажирских сидений. Маневренность в городе наравне с седанами и лифтбеками.
Замена маховика и сцепления, замена обоих передних приводных валов, нескончаемый ремонт электрики по причине окисления,отпадывания контактов проводки. Замена маятниковой опоры двигателя. Замена передних тормозных дисков и колодок.
Volkswagen Touran, 1 поколение, 2-й рестайлинг, 05.2010 - 10.2015
Замечательный семейный автомобиль. Исполнение очень удобное. Управляемость как у всех немцев - выше всяких похвал. Подвеска мягкая. Круиз-контроль, авто-свет, просто кайф! Чрезвычайно вместительный, эргономичный. В топовой комплектации с АКПП DSG - просто пуля! Боялся за дизельный двигатель - напрасно. Только Лукойл и только фирменный топливный фильтр и ТО по регламенту. И по трассе 170 л.с. 2.0 л. = расход 6 литров. Вот это я понимаю - МОТОР (мы такой мотор еще не скоро изобретём, если вообще изобретем). С грустью со светлой расстался с автомобилем. Шесть лет катались семьёй - ни разу! не пожалел. Лучший в своем классе - компакт-вэн (C-Max, Зафира, Пикассо, Рено, Хендэ - все аналоги - рядом не стояли).
кто владел авто группы WAG - понимает, ремонт тут дешевым не бывает. Подвеска любит хорошие дороги (в РФ таких немного).
Менял рулевую рейку, помпу, газораспределительный механизм, двухмассовый маховик, полностью заменил Climatronic, термостаты 2 шт. Расходники - стойки, тормозные диски, сайлентблоки, пыльники в расчет не беру. Их также менял. Такой автомобиль требует кошелька. Но я не скупился - автомобиль платил тем же.
Собираюсь купить Авто за 500 000р край, Нужен дизель, Автомат, вместительный багажник и салон. Полный привод бы не помешал и дорожный просвет, но у нас в России както выбору маловато. Заинтересовали Эти два красавца. Подскажите Друзья какие у них приемущества и недостатки.
За "500 000р край" можно найти и Туран, и Шаран - и оба с дизелем и автоматом.
Вместительным салоном и багажником обладают оба экземпляра. Но в Шаране и то, и другое вместительнее - это все же машины несколько разных классов.
Недостатки и достоинства - и у того, и у другого - все те, которые присущи марке VW, как таковой.
Вопрос как-то некорректно поставлен.
Как понять разных классов? Торан - собирают в Германии, Шаран в португалии помоему. Шараны чуть дороже - почему? Снимаються ль так легко, как пишут про Шаран, задний ряд кресел в 7местном Тоуране? В Германии посмотрел то на то и выйдет, сумма маловата заказывать, а вот в Москве может подкините сайты хорошие где Б.У.шки поискать и диагностику где глянуть перед покупкой. Смешные пробеги иной раз пишут - сомнений много. Поделитесь опытом покупки авто в Москве - хоть и пишут что гарантия на авто год - гарантии сомнительные -кому как повезёт Спасибо за понимание!
Немного почитай что такое Шаран и Туран.
sinigor777, Ты Откуда? про какие года машин идет речь?
Шаран есть в двух видах Сегодняшняя модель и старый вариант в содружестве с ФОРДОМ. Современная модель в РФ не продается.
Машины разных классов по всему, по размеру, по платформе, по деньгам.
клиренс разный для европеек и для РФ.
+1
Незнание сила. (с)
Дружище синегортрисемерки коли ты зашел на сайт Турана зачем спрашивать про клиренс Шарана? Брателло, загляни в google google_gravity
Как понять разных классов? Торан - собирают в Германии, Шаран в португалии помоему. Шараны чуть дороже - почему? Снимаються ль так легко, как пишут про Шаран, задний ряд кресел в 7местном Тоуране? .
Хотите чтобы вам все на блюдечке выложили. Вы хоть почитайте и посмотрите обзоры машин в интернете.Наприме тут Мультимедиа и фото материалы А смотрю вы тлько "вчера" увидили Туран на улице, а "сегодня" решили купить. Это я к тому что третий ряд сидений в машинах такого класса как Туран(Сценик, Зафира) слаживается в пол. И если вы даже этого не знаете то. . В первую очередь вы должны были сами изучить вопрос, а потом спрашивать то что не поняли.
Без обид. :cheers:
Как понять разных классов? . Шараны чуть дороже - почему? Снимаються ль так легко, как пишут про Шаран, задний ряд кресел в 7местном Тоуране? . Смешные пробеги иной раз пишут - сомнений много. ..Спасибо за понимание!
Да очень просто! Шаран - полноценный минивэн, у которого 7 одинаковых кресел. Машина длиной 4630 и с базой 2840. Туран же - это недоминивэн, политкорректно называемый то компактвэн, то микровэн, длиной 4410 (именно такой - мой - 2007 г, рестайл, выпускаемый с ноября 2006-го по 2010. "До того" и "после того" его длина чуть меньше) и с базой 2678.
Соответственно среднее сиденье во втором ряду и два в третьем (при семиместном вариате) - это некие "недокресла"..т.е., сидушки для детей или дистрофиков..
А вообще - нафига я все это пишу!? Уважаемый sinigor777, Вы любым поисковиком не пробовали воспользоваться?
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 8500 руб | 3675 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | ДТ | АИ-95 |
| средняя цена: | 35.01 | 37.02 |
| - по городу | 51200 руб | 59400 руб |
| - по трассе | 35200 руб | 40800 руб |
| - в смешанном цикле | 40800 руб | 47400 руб |
| Итого расходы за год: | 60283 руб | 59312 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.01415 руб | 2.9656 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Германия |
| Сборка модели | Германия | Германия |
| Класс автомобиля | M | M |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | 185 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.5 | 11.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 7.3 / 5 / 5.8 | 8 / 5.5 / 6.4 |
| Марка топлива | ДТ | АИ-95 |
| Расход в городе | 7.3 | 8 |
| Расход смешаный | 5.8 | 6.4 |
| Расход по трассе | 5 | 5.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1968 | 1197 |
| Тип наддува | турбонаддув | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 170 / 125 при 4200 | 105 / 77 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 350 при 1750 – 2500 | 175 при 1550 – 4100 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | дизель | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Мощность двигателя | 170 | 105 |
| Степень сжатия | 10 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 71 × 75.6 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 6 | 6 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4854 | 4397 |
| Ширина | 1905 | 1794 |
| Высота | 1720 | 1674 |
| Колесная база | 2918 | 2678 |
| Клиренс | 163 | 150 |
| Ширина передней колеи | 1570 | 1541 |
| Ширина задней колеи | 1618 | 1514 |
| Размер колес | 205 / 60 / R16 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 256 / 886 | 695 / 1989 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 60 |
| Снаряженная масса, кг | 1794 | 1453 |
| Полная масса, кг | 2360 | 2080 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Isofix / LATCH | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| ESP | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Бортовой компьютер | + |
| Кондиционер | + |
| Круиз-контроль | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Третий задний подголовник | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
Обзор
| Электропривод зеркал | + |
| Обогрев зеркал | + |
| Омыватель фар | + |
| Электрообогрев зоны стеклоочистителей | + |
Мультимедиа
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Sharan ii
Отзыв Volkswagen Sharan (Фольксваген Шаран) 1997 г.
Автомобиль купил весной с двигателем 1.9 ТDI + МККП. В машине было почти все: АБС, круиз, кондиционер с климат-котролем, электрика и т.д. Поначалу очень радовался. На ходу машина просто супер, вместительная, экономичная. Габариты как у обычной легковушки, но внутри в 2 раза больше места.
Расход топлива (солярка) по трассе:
до 90км/ч 5л.! Это у машины, которая весит почти 2 тонны!
- Вместительный
- Экономичный
- Комфортабельный
- Не очень надежный.
- Двигатель дорог и сложен в ремонте. Экономия топлива на дизеле не окупается.
Отзывы владельцев о Touran ii
Отзыв Volkswagen CR 2.0TDI CLCA 81kw/110hp/250Nm (Фольксваген Туран) 2012 г.
НЕдолгие НЕмуки выбора
Резюмируя большой и важный, для меня раздел, скажу следующее, в подвеске/ходовой части Турана!пойман! просто удивительный компромисс жесткости для уверенного драйва и комфорта для семейных путешествий, а дизельный мотор в связке с коробкой позволит вам на баке в 65л., не нарушая ПДД, легко проехать 1100-1200км.
Свои минусы есть в любой машине, наиглавнейший Турановский, низкая ликвидность на вторичном рынке общей непопулярности данного сегмента.
Купил минивэн из Германии с большим пробегом. Не страшно?
Первоначально Денис рассматривал к покупке VW Touran, который считается младшим братом Sharan. Дело в том, что весной мужчине понадобилась универсальная машина на все случаи жизни — чтобы можно было съездить на дачу и при этом уместить в багажнике коляску.
— Ранее в нашей семье были разные автомобили VW и Audi, пригнанные из Европы, поэтому, когда мы определились с Touran, подыскивал его на известном немецком сайте. На протяжении двух недель мониторил объявления, но в наш бюджет — до $18—19 тысяч со всеми расходами — попадались не совсем подходящие варианты: либо там либо километраж зашкаливал, либо комплектация оказывалась совсем простой. Хотя критерии у меня были вполне адекватные: честный пробег — до 250 тысяч, не из-под такси, с целым кузовом и с полной историей обслуживания.
| Денис приобрёл VW Sharan 2017 г. в. с большим пробегом, зато свежего года выпуска и в хорошем состоянии |
Что касается силовых агрегатов, то немецкий минивэн оснащался 2.0 TDI на 115 сил в паре с 6-МКПП. С рестайлингом модели в 2015 году двигатели Sharan стали отвечать экологическому классу Евро-6 и у двухлитрового дизеля появилось больше вариантов мощности — от 115 до 184 л. с. Комплектация здесь далеко не топовая, но Денис изначально не гнался за богатым оснащением.
— Мне понравились задние LED-фонари, а вот внешний вид передней части старомодный. Кто-то даже называет дизайн Sharan пенсионерским. Хотя мне кажется, что это утилитарная машина. И выглядит она соответствующе.
— Что касается оснащения, то здесь нет многочисленных электронных помощников, но с комфортом всё в порядке. В наличии круиз-контроль, обогрев передних сидений, автоматически затемняемое зеркало заднего вида, двухзонный климат-контроль, датчики давления в шинах, система Auto Hold. Не хватает сервиса App-Connect, который поддерживает CarPlay и Android Auto. Формально он есть, но для разблокировки необходимо обращаться к дилеру. Ещё я добавил бы сюда светодиодные фары, которые и выглядят, и светят лучше галогеновых.
| Пробег перевалил за 250 тысяч, но критическим износ материалов отделки салона не назовёшь |
Сдвижные задние двери, огромный багажник
Главное отличие, кроме габаритов, от Touran — задние двери. Они раздвижные, что делает большой минивэн очень удобным, особенно когда речь идёт об узких парковках. Салон просторный, на заднем ряду с удобством смогут разместиться три пассажира.
| На заднем ряду три раздельных сиденья, где поместятся три рослых пассажира |
— Багажник по размеру просто огромный (995 л). Если надо перевезти длинномерные вещи, то можно сложить задние кресла. Правда, при трансформации не образуется ровный пол, но для меня такой момент не принципиальный. А вот чего не хватает, так это электропривода. Нет и запасного колеса — по традиции идёт ремкомплект.
| Объём багажника впечатляет — 955 л, а если сложить задний ряд, то образуется 2 430 л. Правда, пол получается не ровным |
Сразу же после покупки Денис поставил передние и задние парктроники (цена вопроса — около 500 рублей вместе с доустановкой), поскольку привык к ним на предыдущих машинах. Да и первое время нужно было освоиться с парковкой на минивэне таких габаритов (длина — 4 854 мм, ширина — 1 904 мм, высота — 1 720 мм). Однако с места водителя обзорность вполне хорошая благодаря большой площади остекления и высокой посадке.
| Сидишь высоко, видишь хорошо — так описывает обзорность владелец минивэна |
Хотя с кое-какими нюансами автомобиль приехал уже из Германии. Один из минусов модели — ЛКП, которое не отличается стойкостью к механическим повреждениям, поэтому сколы на кузове образуются быстро. И если их вовремя не устранять, то в будущем неизбежно начнётся коррозия.
| ЛКП кузова легко покрывается сколами, поэтому за ним нужно следить |
Как едет и сколько расходует
— Ни разу за время владения не испытывал недостатка в мощности. Наоборот, был приятно удивлён тем, как Sharan ведёт себя на трассе, совмещая плюсы буса в плане вместительности и повадки легковушек по части управляемости. Порой даже забываешь, что едешь за рулём полноразмерного минивэна. Не сказал бы, что он валкий. Напротив, в повороты запрыгивает отлично, при этом мягкий и комфортный. Шумоизоляция радует: когда мчишь по трассе на скорости 120—130 км/ч, звуки ветра или мотора не досаждают, можно слушать музыку и наслаждаться ездой.
Само собой, многих волнует вопрос, связанный с расходом топлива. Денису часто приходится ездить из Борисова в Минск, и на этом маршруте, по словам героя, при 90—100 км/ч БК показывает менее 5 литров. В городе 115-сильный двухлитровый дизель потребляет в среднем 6—7 литров.
| Экономичный расход — один из плюсов 2.0 TDI: на трассе можно уложиться даже в 5 л |
Это же VAG — проблем с запчастями нет
Кто-то гонится за пробегом и попадает на большое ТО, включая замену ГРМ, помпы, антифриза и прочего, а Денис, наоборот, не испугался больших цифр на одометре, зато получил обслуженный автомобиль без глобальных вложений.
— Не раз ездил на немецких машинах с большими пробегами и понял: если имеется история обслуживания, а вместе с тем год выпуска свежий, то вряд ли столкнёшься с поломками. Тем более там, в Германии, грозит серьёзная ответственность за скрутку пробега или сокрытие какой-либо информации.
— Самое главное — в наличии была сервисная книжка с отметками о ТО каждые 30 тысяч, ГРМ менялся на 180 000 км. Сколько стоят запчасти и какие могут быть ремонты к такому пробегу — об этом я даже не задумывался. В мае заменил масло и фильтры. Даже не вспомню, какие ставил расходники, но знаю: они стоили приемлемых денег. Это же VAG, поэтому проблем с поиском запчастей нет и быть не должно. У меня есть доверие к марке VW благодаря опыту с моими прошлыми авто, поэтому большой (зато честный) пробег не пугал.
Sharan II построен на платформе Passat B6/В7 и во многом унифицирован с этой и другими легковыми моделями VAG 2010-х. Ходовая часть вполне надёжна. Первыми в подвеске просятся под замену стойки стабилизатора, задние сайлент-блоки передних рычагов и верхние опоры передних стоек.
Что касается версии 2.0 TDI, то многое зависит от пробега и качества обслуживания дизельного экземпляра. Как правило, основные проблемы возникают в части работы систем EGR, сажевого фильтра и впрыска мочевины AdBlue (на моторах, соответствующих требованиям Евро-6).
| По словам владельца, доливать AdBlue нужно каждые 13 тысяч км, а это немаленький срок |
Опять же, если владелец чаще использует автомобиль в городе для коротких поездок или заливает моторное масло ненадлежащего качества, то можно столкнуться с нюансами по EGR и сажевому фильтру. Это касается и системы впрыска мочевины, которая начнёт работать со сбоями вследствие неправильной эксплуатации. Одно из потенциально слабых мест двухлитрового дизеля — вихревые заслонки во впускном коллекторе и чувствительные к качеству топлива форсунки Common Rail.
Читайте также: