Отличие рулевых реек форд фокус 2
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Здравствуйте, подскажите плиз одинаковые ли рулевые рейки на FF1 и FF2, т. е. подойдет ли рулевая рейка от FF2 к FF1?
19 дек абря 2011
одинаковые ли? Номерки почему-то разные, а вот по виду на картинке - вроде как одинаковые. Кто-нибудь в живую сравнивал ли? В обще-то интересует возможность установки рычагов от второго фокуса в первый.
| цитата: |
| Подруливающие подходят на 100%. |
Что ты имеешь ввиду под подруливающими? Меня более всего интересуют те, которые под пружиной. Ну и серпы еще.
Косточки-то я менял уже, а в продольные сайлентблок отдельно продается.
| цитата: |
| А зачем это надо? |
| цитата: |
| Откуда: Москва |
| цитата: |
| Вован из Питера |
| цитата: |
| Откуда: Питер |
focus747
То, что в питере барыжат крадеными запчастями для фф2. Цены смешные. Постоянно веду борьбу с такими в куплю/продам.
10 нояб ря 2007
Вован из Питера
у фф2 хуже подвеска, не думаю, что оно вам надо. у фф1 все-таки подруливающая многорычажжная она. а у фф2 2 рычага
3 вида рычагов разные и не подходят на 1 фокус, только один на вид в микрокате подходит к 1 фуфику
_OgOgO_
Сергей/strattec прав. Подвеска на первый взгляд один в один, как на фф1.
По крайней мере конструкция сохранена.
Вот то-то и оно что вроде как один в один. И очень хочется узнать - только номерки поменялись или железо тоже. кстати, вот по микрокату для первого фокуса рычаги под пружины есть для RS/ST и для всех остальных - тоже разные номерки, а выглядят на картинке так же. В чем отличие?
Вован из Питера
Специально для тебя. Эксперемент с задними верхними поперечными рычагами на универсал.
Итог- полностью совместимы.
На фото рычаг от первого фокуса.
На фото таже подвеска (только правая сторона). Установлен рычаг от ФФ2. По креплениям и длинне совпадает на 100%. Выставить развал/схождениее не проблема.
CD
Спасибо. Правда у меня седанчег, но все равно я уже колхозыми методами починился. Может в следущий раз буду рычагами от второго.
взаимозаменяемость почти полная - по поперечным рычагам
24 мар та 2012
Интересует меня вопрос совместимости некоторых деталей. В частности поворотных кулаков. На вид-то они одинаковы, а по номерам разные. И по цене сильно разные почему-то: на ФФ1 - новый стоит 12000 руб, а на ФФ2 - 3000 если экзист не врет. Куды песать пра это?
Вован из Питера
Спроси у Жени Commicsa
Ручка КПП от механики 100% совместима!
Ну а так интересный раздельчик, ведь схожего осталось то много.
на ФФ2 хетч на рычаге место крепления стоек стабилизатора усилено, на ФФ1 часто трещины, разбивается отверстие, расход стоек стабилизатора, поэтому если взаимозаменяемы, то от ФФ2 предпочтительней. сайлент-блоки (верхний, нижний) стоек стабилизатора одинаковые, но рабочие зоны разные, поэтому сначала меняю их местами, а затем на новые
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
Подскажите, кто разбирается. На месте руль дергаю влево-вправо, не важно заведена машина или нет, стук где-то слева в моторном отсеке. Причем стук абсолютно одинаковый по интенсивности как на заведенной так и на заглушенной машине и при вывернутом до упора руле и в прямом положении. В движении ничего не стучит и в правом повороте тоже. Хотя пробег уже 120 000. Вроде как в рулевом механизме все родное. Еще слегка машину уводит влево, а может мне кажется, в любом случае несильно. Недавно менял стойки и задние сайлентблоки рычагов. И что самое неприятное - стук прогрессирует довольно быстро.
alex23209
хрустеть может опорный подшипник стойки. Нужно руку на пружину положить и крутить руль. Если в пружину хруст отдает, то скорее всего именно этот подшипник.
Скажите что будет если отшлифовать вал на станке. будет течь через сальники. т.к диаметр будет меньше
21 нояб ря 2012
Всем привет. Прочитал ветку были дельные решения и неправильные. Занимаюсь ремонтом рулевого управления более 5 лет и хочу помочь и предостеречь от ошибок. У 95% ФФ2 около 60 000 пробега появляется стук в рейке. Есть одно правильное решение- замена пластиковой одноразовой регулировочной гайки на металическую собственного производства,которую сделает любой токарь. Подтяжка старой пластиковой дает положительный результат, но не надолго, т.к резьба на пластике либо тянется, либо после езды по неровностям гайка вылетает вообще. Приходили машины у которых валялись на подрамнике(в лучшем случае) и гайка и пружина и прижимной упор, черевато при резком повороте проскакиванием рулевого вала через зубья (колеса прямо, а руль с треском крутится). Если после замена и регулировки при прямом руле стук остался, а при повороте на 90 градусов при покачивании руля стука нет, то скорее всего УВЫ (выработка 3х зубьев на червячной паре в следствии несвоевременной регулировки ) только замена или продолжать стучать(смертельного и аварийно опасного в этом нет , если стоит метал. гайка).Гайка D-36 шаг 1.5 высота 13мм в центре выборка D14мм губиной 7мм с другой стороны приваривается для удобства гайка на 14-22 по желанию.
На ФФ2 устанавливались рейки FoMoCo и TRW отличия маленькие ,но критичные- разные пыльники. У TRW они без трубки т.к вал пустотелый и воздух из пыльника в пыльник проходит через вал. У FoMoCo вал цельнометалический и для прохода воздуха ставятся пыльники с трубкой.
Распространенная смертельная ошибка установка на рейку производства FoMoCo пыльников(чаще TRW) без трубки , которая соединяет пыльники .Отсутствие трубки грозит очень маленьким ресурсом рулевых тяг и неизбежной течью рул. рейки т.к трубка нужна для перегонки воздуха из одного пыльника в другой, при отсутствии будет засасыватся вода и грязь. Оригинал пыльник FoMoCo стоит ~3000р , выход установка от ФФ1 америкос №21257 под трубку ~200р. Надеюсь помог.
3 года
Самостоятельно подтягиваем рейку на ФФ2
Типичные симптомы: стуки в районе рулевого вала на неровностях при прохождении правых поворотов
Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.
Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).
Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.
Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.
Ставим снятое колесо на место. Все готово.
Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.
Вид со стороны переднего левого колеса на регулировочный болт (пыльник на фото - пыльник левой рулевой тяги). Слева - болт с заглушкой, справа - без нее:
Регулировочный болт со снятой заглушкой на демонтированной рейке (на этом фото случай, когда половина заглушки отломилась, а половина осталась):
Ринат, да вот я и читаю на форумах,что типо они одинаковые,только разница в датчике,а чем закрыть её?
Сергей, ну и когда будешь её прекручивать, герметосом ещё нанести на пластину чтоб всякая бяка и влага не поподала
Алексей, я знаю,в том то и суть что отличаются они только тем что на 1.8 датчик есть, а на 1,6 нет датчика,из за этого и возник у меня вопрос возможно ли поставить поставить рейку с 1.8 на 1.6
Читайте также: