Отключить ходовые огни субару трибека

Обновлено: 29.01.2025

да я так, сомневаюсь просто. у меня на схеме этот самый DRL-модуль черным ящиком показан. а живет справой стороны, там где у япа балластный резюк АКПП.

Щас специально проверил - резюк отключил - дневной пропал, остальное норма.. ТС, ищи резюк под капотом..

Может фотки кинешь, половин моторного отсека - правой и левой, чтоб покрупней? На схемах тоже не пишут, где стоит. Я обнаружил блок, реле и резистор методом тыка. Не думаю, чтобы были радикальные изменения в конструкции.

Да вот чувствую что тоже придется методом тыка. Просто тяжко по косам лазить. Да и салон собран наполовину на хрупких клипсах.

Согласен.. Тока нарыть бывает сложно(((( У мну вот и мануал есть хороший, схемы подробные, с рисунками и росписью, а про DRL глухо..

Согласен.. Тока нарыть бывает сложно(((( У мну вот и мануал есть хороший, схемы подробные, с рисунками и росписью, а про DRL глухо..

А может этот резистор по номеру одинаковый? тогда например в экзисте по схеме примерное расположение можно посмотреть.

Все, нашел! Блок находится в салоне слева от руля на моторном щите. Там две фишки: белая и черная. Скинул белую и все, дхо не работает, остальное все работает. Спасибо всем за советы!

Доброго времени суток, форумчане :)
А может кто-нибудь подсказать расположение модуля DRL на Ланкастере (у которого линзованный ксенон уже есть с завода)?

У меня нет Ланкастера. У меня Аутбэк в таком-же кузове. VIN = 4S3BH6751Y6602999.
Ксенон поставил в ближний свет, но режим "дневного света" заставляет работать блоки розжига в режиме стробоскопа.
А хочется сделать нормальные ДХО на светодиодах. Подумал, что проще всего поставить блок DRL от Ланкастера и чуток доделать проводку под него. Блок DRL проще всего взять на разборке. Только пацанам надо объяснить что откручивать :)
Вот в связи с этим и вопрос. :)

На ланкастерах DRL никогда не было, японцы не страдают включением света днем. Это придумали европейцы, ездящие зимой в полутьме

84067-AE00A Погугли картинки, может узнаешь в лицо, на схеме точное расположение не указано. Я думаю, можно просто отключить функцию.. А дополнительные огни подключить через ручник, допустим..

Сегодня нашел это блок дневного света. Выглядит вот так
При отключении обоих штеккеров и черного и белого - свет перестает работать совсем. Вытаскивание только черного у меня не произвело никакого эффекта.
Располопжен посредине под рулем (не слева и не справа). С обоих сторон у него золотинка, и видно тонкую синюю полоску:

Собственно, чего хочется дальше (варианты в порядке привлекательности):
1. вывести напряжение 7 вольт (это то напряжение, которое подается чтобы ближний свет горел в полнакала) не на ближний свет, а на отдельный провод. Дальше к нему буду цеплять светодиоды.
2. Вывести 12 вольт в режиме DRL (т.е. при включенном двигателе - горит. При включенных фарах или габаритах - выключается) на отдельный провод. Дальше к нему буду цеплять светодиоды.
3. не выводить 7 воль никуда.

-. Вывод 7 вольт на дальний свет не расматриваю, т.к. при включении дальнего все равно цепь ближнего не размыкается - будет ксенон работать в режиме стробоскопа.

Есть может у кого готовые решения, или схема блока DRL изнутри? Или назначение контактов?

Кстати, иногда есть упоминание про гасящий резистор. Он у нас есть? Или он расположен у нас в самом блоке DRL?

Ну, не проканал у меня сей совет избавиться от желтого пятого в фишке провода. Система исправно включает ближний свет при снятии стояночного тормоза. Походу на 2005 модельном годе выпуска эта приблуда не отключается при отключении желтенького проводка. Пилять, замкну под педалью провода и вырву нафиг лампочку из панели !

Суба В9 америкашка, 7 мест 2005года происхождения, Хонда Прелюд 1997 г, Мерседес 814(воровайка), Хонда Цивик 2008 г, Нива 3д(броневик)

Subaru Tribeca/Range Rover Vogue

shyma писал(а): Ну, не проканал у меня сей совет избавиться от желтого пятого в фишке провода. Система исправно включает ближний свет при снятии стояночного тормоза. Походу на 2005 модельном годе выпуска эта приблуда не отключается при отключении желтенького проводка. Пилять, замкну под педалью провода и вырву нафиг лампочку из панели !

А если совсем этот блок отключить что на фото? Это ж тот самый блок DRL и заковырка точно с ним. Ещё писали про проводок питания лампы ближнего света а точнее проводок минуса отсоединить и минус подать на лампу от массы(кузов) такое работает но не у всех.

В сервисе попросил электрика! Заняло 5 минут и даже ничего не разбирал. Цена вопроса была 500 рублей.

В выходные будет время снова все разберу отключу сначала белую фишку после проверки черную, если не получится , значит судьба. С минусом на лампу тоже попробую. Спасибо други.

Горит ближний в пол накала, раздражает, как от этого избавиться?

Subaru Tribeca 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 19

Спасибо. Буду искать в чем причина.
Либо это конфиг в ЭБУ, либо кто-то до меня кинул провод на габариты от дхо

Подскажите люди добрые, на америкотах B9 у всех с дхо вместе загорается подсветка заднего номера + задние и передние габариты?
Т.е. все сразу, только ближний в пол накала.
Режим габариты отличается только лишь включением подсветки панели.
Ну а ближний отличается 12в на лампе БС.

Чтобы отключить- искать блок ДРЛ за приборкой, под торпедо
Если в полный, то минус БС с кузова или поворотника. Будет гореть на всю

Чуть позже буду искать, ток хз как он выглядит)

Как большое реле. На форуме лежит мануал. Там есть расположение блоков…

А как сделать чтобы фары не горели, а автоматом туманки загорались?

Сделать можно, но поковыряться придётся изрядно…

DmitriParshin

А как сделать чтобы фары не горели, а автоматом туманки загорались?

Порядок действий расписать могу, в мануалы сейчас времени нет лезть…

Напиши если несложно))

Ну, примерно так…
Находим под торпедой, над рулевой колонкой блок ДРЛ( коробочка с 2 станд реле и разъём на 8 пин, чёрный. Помоему)
На разъёме изем провод управления БС, на нём в активном состоянии ШИМ( мануал или активная прозвонка). Его откусываем, БС больше не горит, только габики, удлиняем и тянем к блоку реле. Стоит вторым рядом за предами. Находим реле ПТФ( второе справа, в среднем ряду)
Подключаем провод от ДРЛ к минусу обмотки, подперев конденсатором( убрать дребезг реле от ШИМ)
Плюс обмотки реле ПТФ надо переподключить на соседнее, чтоб работало от зажиг/асс, а не от БС
Типа фсё…
Для реализации ПТФ в пол накала необходимо полностью переделать их проводку…

Добрый вечер! Что то по поиску ковыряю весь вечер, может плохо ищу. Кто подскажет как отключить функцию дневного света, когда ближний горит в полнакала? Авто аутбек американский 2006г. А то ксенон хочу поставить.

Где то читал что на аутбеке в кузове ВЕ под рулем небольшой блочек с надписью DRL, отключаешь его и готово) Как на бл/бп кузовах не знаю.

Где то читал что на аутбеке в кузове ВЕ под рулем небольшой блочек с надписью DRL, отключаешь его и готово) Как на бл/бп кузовах не знаю.

Ну, раз америкос, нетрудно догадаться)))) Чтоб добраться, снимал бардачок, кронштейн блока DRL приварен к поперечному усилителю. (стальная труба). Но попробуй проще - под капотом (у меня на правой по ходу чашке стойки) стоит гасящий резистор DRL -прямоугольная алюминиевая коробочка 20*35*90мм. Надпись CAUTION HIGH TEMP. Отцепи разъем и все.

дурацкий вопрос: А зачем отключать. Учитывая ПДД. Многие наоборот заморочены дхо, а тут в базе готовая удобная функция.

дурацкий вопрос: А зачем отключать. Учитывая ПДД. Многие наоборот заморочены дхо, а тут в базе готовая удобная функция.

Все просто. Решил поставить ксенон, родного света катастрофически не хватает. При включенной функции дхо, ксенон моргает как стробоскоп. Тем более у нас в казахстане еще не обязательно днем включать свет. Только на межгороде. Функция действительно удобная, надо будет - опять подключу.

ксенон не поможет. тебе нужны лампы Нокиа серии "Stage 1 NOK76**" (две последних цифры зависят от цоколя лампы).

я же буду переходить на Stage 2. поэтому поимел головную боль с вот таким блоком:

я зиму с ксеноном откатал. глубоко разочарован. ксенон совершенно не светит, одна видимость. вместо обычного для меня тридцатиметрового освещенного пятна на ближнем (и метров 50-60 на дальнем) перед машиной, ксенон освещал максимум девять-десять. да, освещал ярко, но мне надо привычные тридцать метров.

а блок - чтобы проводка не погорела. плюс ДХО, плюс четыре ближнего, плюс шесть дальнего.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Параметры могут отличаться в зависимости от марки и комплектации автомобиля.

• Если регистрационные данные цент-
рального блока управления и настройки
функций соответствуют оборудованию
автомобиля, то управление всеми функ-
ции автомобиля возможно.
• Если центральный блок управления ус-
тановлен в режим “Factory” или заменен
на новый, то подсветка замка зажигания
будет мигать, показывая, что настройка
оборудования не была завершена.
• Запрещается изменять начальные заводс-
кие настройки, за исключением случаев ус-
тановки нового центрального блока управ-
ления.

• Настройка центрального блока управле-
ния еще не произведена. Это можно узнать
по мигающей подсветке замка зажигания
после перевода замка зажигания в положе-
ние ON.
• Все сменные центральные блоки управле-
ния установлены в режим “Factory”. При за-
мене центрального блока управления обяза-
тельно выполните процедуру регистрации.

Режим “Market”:
Все настройки произведены. Это можно узнать
по подсветке замка зажигания, включающейся
с освещением салон и гаснущей после перево-
да замка зажигания в положение ON.
7) Выставьте настройки режима “Factory”. На
экране дисплея Subaru Select Monitor “ECM
customizing” выберите пункт setting> и нажмите клавишу [YES].
8) Измените режим настройки с “Factory” на
“Market”.
9) Зарегистрируйте ключ иммобилайзера.
10) Процедуру регистрации проведите в соот-
ветствии с РУКОВОДСТВОМ ПО РЕГИСТРА-
ЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА.
11) После регистрации ключа выполните на-
стройку параметров каждой функции (на-
стройку блоков).
(НАСТРОЙКА БЛОКА ЕСМ), ПОРЯДОК РАБО-
ТЫ, Subaru Select Monitor.>

Параметры электрон-
ного блока управления
кондиционера

Управление подсветкой не работает, если у моделей с автомати-
ческим кондиционером воздуха для ECM задана установка “OFF”.

Если у моделей без автоматического кондиционера воздуха для
ECM задана установка “ON”, то режим подсветки изменится на
ночной, и подсветка будет трудно распознаваемой.

Параметры электропи-
тания ECM

Данная функция не поддерживается в автомобилях, выпускаемых
для Европы (установка “OFF”)

Параметры централь-
ного дисплея

Если для центрального дисплея выбрана установка “OFF”, то диа-
гностика неисправностей мультиинформационного дисплея и дис-
плея системы навигации невозможна.

Параметры обогревате-
лей стеклоочистителей
ветрового стекла

Если в моделях, оборудованных обогревателями стеклоочистите-
лей ветрового стекла, выбрана установка “OFF”, то при включении
обогревателей стеклоочистителей выходной сигнал ON подавать-
ся не будет.

Параметры задних про-
тивотуманных фонарей

Задние противотуманные фонари распознаются системами управ-
ления автомобиля.

Задние противотуманные фонари не распознаются системами уп-
равления автомобиля. (В моделях, не оборудованных задними про-
тивотуманными фонарями, обязательно устанавливается в поло-
жение “OFF”.)

Начальные заводские
установки
(Сброс настроек цент-
рального блока управ-
ления)

Если в “Factory initial setting” (“Начальные заводские настройки”)
выбрана установка “Factory” (“Завод”), то установки вышеуказан-
ных пунктов изменяются на “OFF” (“ВЫКЛ.”). После завершения
настройки обязательно установите в режим “Market”.

Особые настройки про-
тивоугонной системы

На автомобилях модели EK, оборудованных противоугонной сигна-
лизацией, всегда выбирается установка “Yes”.

Читайте также: