Отключить бензонасос ваз 2110

Обновлено: 29.01.2025

Почитал похожие темы. Ни одна не содержит похожего решения, да и симптомы немного отличаются. Во общем решил написать.

Двигатель 21124, ЭБУ январь 7.2 ителма, I205DO54. Жалоба: после включения зажигания постоянно работает бензонасос. Отключается вместе с ГР. До меня копались с проводкой(реле, преды стоят новые), поэтому решил начать с подмены ЭБУ. Поставил январь 7.2+. ЭБН отработал три секунды, как надо. Ставлю назад 7.2 - опять работает постоянно.Вроде бы ясно, проблемы в ЭБУ. НО.
Ставлю этот 7.2 на свою машину(тоже 124тый двиг.) и ЭБН работает правильно, три секунды, потом выключается.Вроде ЭБУ не причем, можно копать проводку. Что я и делал, очень много времени. Прозвонка проводки окончательно сбила с толку. С проводкой все нормально.
Далее, ставлю на ту машину все подменные ЭБУ, включая калиновский. Со всеми блоками(три штуки) насос отработал правильно, отключившись через три секунды.Кроме моего января 7.2, в который я залил прошивку I205DO54(указал специально, это важно). С этим блоком опять ЭБН работает постоянно, не выключаясь.

Окончательно запутавшись, перешиваю блок клиента всеми ителмовскими прошивками для января,прошивал флеш вместе с ээпромом(туда только все ФФ). ЭБН не выключается,работает. И только когда зашил A205DM53 все заработало. ЭБН начал выключаться через три положенные секунды, а после запуска и последующего выключения зажигания, сразу выключаться. А не так как раньше, выключаться вместе с ГР.

Объяснения этому не нашел, но автеловская прошивка заработала(хотя в индентах стоит с буквой I ), а ителмовские не давали выключаться ЭБН.

Многим покажется бредом, но пишу только потому, что времени грохнул немало,проще было бы отослать сразу за новым ЭБУ и закрыть этот вопрос. И если бы не эта случайность, с перепрошиванием от тупиковой ситуации, то машину бы я не сделал. Я даже помыслить не мог, что именно автеловская прошивка поможет.

Я объяснения этому не нашел, может у кого какие мысли по этому поводу будут. Нужна будет дополнительная инфа - задавайте вопросы.
Вот такой денек выдался, только ЭБУ три раза разбирал.Не понял что, но противоядие нашел. Может кому пригодится, как вариант решения проблемы.

Есть, бортовой подключен. Древний какой-то, временами калинку-малинку пищит и показывает 43литра в баке. Неужели он может влиять?

Сейчас вспомнил, отключал я его от К-линии,правда только от линии,основной разъем с питанием оставался на месте. Получается на момент проверки ничего на К-линии не висело.

При подключении сканера пробовал через ИМ. У меня на экране пишет, что ЭБН выключен,хотя фактически работает. Попытка включить-выключить ничего не дала. Не было никакой реакции. Остальные параметры в норме.

Забыл указать. В ошибках постоянно - обрыв ЭБН до реле ( один раз ошибка по обрыву всех 4 форсунок,по форсам только раз была).При каждом включении. Ошибка сбрасывается. У меня на авто с этим блоком этой ошибки не возникало.

После прошивки на автел, подключил его назад.ЭБН работает как надо.

Да , вот еще, допустим все-же маршрутник. Тогда почему он влиял только на ЭБУ владельца и мой январь с I205DO54. Остальные подключенные блоки работали правильно. Подключались ЭБУ январь 7.2 калиновский, М 7.3 и январь 7.2+.

Тоже Нива Бош 797+ при включений зажигание ,на секунду включался ВСО ,стоял кнопочный БК , убрал провод с К линий ,дефект пропал .

Ток срабатывания реле не проверяли?
Может остаточная намагниченность?
Может стоило реле подмахнуть-просто как
вариант.

До меня меняли. И я восемь реле ставил. Потом снял со своей машины все три и поставил на машину клиента. Проводку всю перезвонил неоднократно.В ЭБУ лазил. в надежде найти там хоть что-то(лишний проводок, замкнутый вывод, подпаленную деталь). Поиски осложняла сигналка, пришлось и ее отрезать(опять не в ней дело,зря только промучился с отключением).
Вообще, я такие танцы с бубном не припомню за всю практику. И вроде мелочь(работает же. вот если бы не работал), а не работает как надо.

А где именно может? И что это за намагниченность,что может намагничиваться?

Это может быть связано с работой канала ДПКВ?

На якоре реле.Был случай ,правда с реле поворотов,
один раз щелкнет и не отлипает \Камаз\ ,подгара
контактов не было.Снял.Случайно сунул отвертку-
она к якорю липнет.
Я не утверждаю что из-за этого.Просто как вариант.
Загадка то интересная!

Да уж! Раз пять хотел звонить клиенту, пусть идет за новым ЭБУ. Ставим и забыли. Все бы заработало, только деньги другие. Останавливало только. ну очень интересный случай, скорее всего я с таким уже не столкнусь. Кстати, если бы кто другой создал такую тему, я бы не знал что ответить. Или вообще посчитал бы это все за бред. Стояла ителма, перешили на автел, все работает.

Интересного много встречается. Может надо было отключить иммо физически?
Ведь этот эбу с этой же прошивкой на другом авто работал нормально. Значит завязка на к-линии. Вырубать БК и ИММО надо в первую очередь.

21124, Я7.2. Софт не точно помню, Или DO или DM, но была точно такая же проблема. В том числе с ошибкой обрыва реле БН (Р1541) если не изменяет память. Забил на это дело.

Одно из первых действий. И провода в разъеме отрезал и соединил.

Провод с БК на колодку диагностики я отключал точно. А вот сам БК оставался подключенным по питанию.

Вот это и сбило столку. А поставленные мной подменные окончательно запутали. Да еще и постоянно ошибка по обрыву до реле.

Машину я отдал, все работает. Честно скажу, буду рад, если эта авта больше не приедет, опять с ЭБН! Две пачки сигарет, кофе не считал, время убито не мало, что не делай-только больше непонятно становится. Танцы с бубном одним словом.

В ошибках постоянно - обрыв ЭБН до реле ( один раз ошибка по обрыву всех 4 форсунок,по форсам только раз была).При каждом включении. Ошибка сбрасывается.

Питание после ГР ничем не блокируется? Надо было попробовать перемычкой соединить силовые контакты ГР и посмотреть.

Нет, проводка целая. И с ЭБУ до реле все звонится.

И вот опять же, была ителма. стал автел.Все работает. Машину заводил после этого раз тридцать. То есть как бы перемычки на ГР вряд ли помогли бы. Условия работы блока остались такие же, просто смена ПО и все работает.

Был похожий случай. Там в разъёме диагностики есть вывод от ЭБН (серый провод). Короче, не помню как, но этот провод коротил на +. Правда в этом случае реле ЭБН не срабатывало, а ЭБН работал.

Имея такую же проблему на КАЛИНЕ 21114 не выключается ЭБН вышел на эту тему. Машинка
куплена с рук 8 мес назад и как там устроен и выключается ли ваще ЭБН не знал. Чек увидел
на 2 день но все ехало и не беспокоило. Взял у знакамого СКАНМАТИК и увидел две проблемы
первая красная заменил датчик фазы пропала а синяя 1541 реле ЭБН висит и бесит. МЕНЯЛ
реле не оно не залипает слышно. После выкл. зажигания работает около 15 сек да и слышно
как обратный клапан бульками возвращает лишнее в бак а получается в двжении ЭБН ваще не отключается. Чек после часа движения может потухнуть и не беспокоить но на утро горит.
Мозги не вынимал но явно перешиты в паспорте где пробег и топливо одинаковые миллионы
что то 999577770 не совпадает с приборкой пробега 74657. ИМО не активирован ключей не было вроде утеряны были только 2 металические и пластинка ключа с биркой но свет салона плавно тухнет. Намечаю план действий. Неопытен но сканматик доступен. ВАШЕМУ опыту совету
буду рад. Может ИМО и явился целью перешива ключей то нет.

Да из СКАНМАТИКА не управляется а вентилятор управляется проверял.

serba6,на диагностику съездите!

реле не оно не залипает слышно. После выкл. зажигания работает около 15 сек да и слышно
как обратный клапан бульками возвращает лишнее в бак

Одну из важнейших зада в топливной системе автомобиля выполняет топливный насос или как его называет бензонасос. Именно он подает по топливной системе горючее и именно от него зависит очень многое. На инжекторных ВАЗах устанавливается электрический топливный насос, расположенный в баке. О том, как заменить бензонасос на Ваз 2110-2112 мы подробно расскажем в этой статье.Признаки неисправности топливного насоса (бензонасоса)
Одним из основных признаков, по которым можно смело определить, что бензонасос следует заменить, является плохая тяга двигателя, при отсутствии других видимых причин. Со временем работы, топливный насос слабее прокачивает топливо, в результате чего, давление в системе падает, отсюда и плохая тяга двигателя.Чтобы убедиться, что неисправен топливный насос, следует померить давление в топливной системе (рампе). Если давление слабое, значит причина либо бензонасос, либо обратный клапан, который отвечает за давление в системе.

Где расположен бензонасос
Как и у большинства инжекторных автомобилей, у ваз 2110-12 бензонасос располагается в баке, добраться до него можно с салона, подняв заднее сиденье автомобиля. Он установлен в топливный модуль, поэтому при замене насоса потребуется сначала разобрать модуль и достать старый насос.Для того, чтобы достать топливный модуль, следует поднять заднее сидеть, открутить лючок пола, а так же 8 гаек крепления модуля и две металлические топливные трубки.С завода устанавливается бензонасос фирмы BOSCH 580454138. Срок его службы зависит от качества используемого топлива, а так же от условий эксплуатации. Стоит так же отметить, что данный насос подходит и для большинства других автомобилей, в том числе и импортного производства. Стоимость бензонасоса BOSCH на данный момент от 1700 руб. На рынке предлагаются так же более дешевые аналоги:

WEBER FP 453-453 от 600 руб
ATS 2112-1139010 от 550 руб
ПЕКАР 2112-1139010 от 600 руб
FENOX EFP35005O7 от 700 руб
HOFER HF 830 301 от 550 руб
СтартВОЛЬТ SFP 0153 от 750 руб
VOLTON VLT2112-1139010 от 650 руб
Любой из указанных выше бензонасосов подойдет для замены оригинальному, однако не все они такого же качества, что и оригинал. Помимо самого насоса, для замены вам может потребоваться гофра, а в случае порчи кольца крепления бензонасоса вы можете его заказать или приобрести по следующему артикулу:

Инструкция по замене бензонасоса
Для начала убираем заднее сиденье в сторону и откидываем кусок ковролина, который закрывает лючок топливного модуля.Далее откручиваем два болта крепления лючка и снимаем его.

Перед нами будет виден топливный модуль с двумя трубками.

Прежде чем открутить трубки необходимо спустить давление в топливной системе. Для этого потребуется вытащить предохранитель бензонасоса, либо отключить питание модуля и запустить двигатель. После выработки остатков топлива в системе, автомобиль заглохнет и можно приступать к замене бензонасоса.Топливный модуль у нас может быть разных типов — на быстросъемах и на закручивающийся, в зависимости от года выпуска автомобиля. Если топливные трубки на гайках, их откручиваем ключом на 17мм, если на быстросъемах, то просто зажимаем фиксаторы и снимаем их с модуля.Теперь с помощью ключа или трубки на 7мм откручиваем 8 болтов крепления хомута топливного модуля.Убираем топливные трубки в стороны, поднимаем хомут и аккуратно, чтобы не разлить бензин, вытаскиваем топливный модуль.
Отсоединяем штекер бензонасоса.
Вынимаем фиксатор показанный на фото
Плоской отверткой откручиваем два болта
Снимаем резиновую втулку и пластмассовую деталь под ней
Теперь можно достать бензонасос из модуля и произвести его замену на новый.Чтобы установить новый бензонасос и произвести сборку, потребуется одеть на насос новый гофрированный шланг. Для того, чтобы этот шланг не пропускал воздух, при одевании на насос, его необходимо нагреть.После чего производим сборку в обратной последовательности.

Что делать, если не работает бензонасос на ВАЗ-2110

Любой автомобиль, чей мотор функционирует на бензине, снабжается специальным насосом, обеспечивающим закачку горючего к дозирующему устройству (карбюратор или инжектор). ВАЗ-2110 исключением не является. В этой машине неполадки с топливной системой случаются нечасто, но иногда она все же сбоит. Как же узнать, функционирует ли вообще бензонасос, и устранить его возможную неисправность? Об этом читайте далее.

Где искать бензонасос

В каком месте находится рассматриваемый элемент, зависит от типа двигателя, установленного на 2110-й модели.

Так, на карбюраторной установке используется механический бензонасос. Он располагается за крышкой клапана, рядом с прерывателем-распределителем. В инжекторном варианте устройство электрическое и стоит прямо в баке.

Схема

Схема бензонасоса не особо сложна. Фактически узел является обычным электромоторчиком, питаемым 12 вольтами от бортовой сети авто. Проблема в том, что добраться до него нелегко – придется разобрать половину салона.

модуль управления;
блок зажигания;
проводка;
предохранитель;
реле.

Во всех 2110-х моделях, сошедших с конвейера ранее 2000 года, установлены бензонасосы механической системы. Его составляющие таковы:

корпус;
верхняя крышка;
возвратная пружина;
два клапана;
толкатель, снабженный диафрагмой.

Подача питания к бензонасосу в 2110-й модели осуществляется после поворота ключа в замке зажигания. Напряжение поступает сначала на реле. Оно замыкается, и узел начинает качать горючее. Когда шланги заполняются, бортовой компьютер отключает ток. Двигатель прокручивается стартером и заводится.

Важный момент – подробная распиновка бензонасоса при устранении неисправности не требуется, поскольку чаще всего из строя выходят легкозаменяемые стандартные элементы.

Не работает бензонасос – о какой причине может идти речь

В механическом варианте много движущихся деталей, что и обуславливает износ бензонасоса. Чаще всего отказ происходит из-за:

повреждения одного или обоих клапанов;
разрушение диафрагмы;
деформация корпуса.

Очень редко топливо разъедает прокладку – так происходит, если она имеет заводской брак.

Когда диафрагма начинает пропускать воздух, то насос хорошо работать не может – топливо поступает в кратер с маслом, что проявляется резким повышением его расхода. Сам двигатель заводится нестабильно (особенно в разогретом состоянии).

Убедиться, что диафрагму разъело до дыр, нетрудно. Выньте щуп из кратера и поднесите к нему зажженную спичку – бензин сразу вспыхнет.

Еще механические насосы часто ломаются из-за деформации в местах крепления узла к соседствующим элементам топливной системы. На это указывают потеки масла на стыках.

Электрический насос может не работать, если:

перегорела плавкая вставка предохранителя;
сломалось реле;
оборвалась проводка;
отказал модуль управления.

Реле и предохранитель бензонасоса

Как только включается зажигание, моторчик насоса начинает работать – об этом свидетельствует характерный звук. Полная тишина указывает на поломку.

Так, реле защищает цепь от высоких пусковых токов, иногда достигающих 80 или даже 300 ампер. Принцип действия у данного элемента следующий – напряжение подается на электромагнитную катушку, та притягивает якорь и замыкает контакты.

Рассматриваемое реле способно выдержать 30 ампер. Превышение указанного показателя выводит элемент из строя (его обмотка может перегорать).

Чтобы обнаружить реле в инжекторной машине, распиновка не нужна – блок располагается в салоне, под панелью приборов. Снимите корпус (открутите 2 винтика), и вы увидите три элемента. Искомый находится точно в центре.

Местоположение предохранителя бензонасоса – левее реле. Он, кстати, также способен перегорать, а потому проверку начинают именно с него. Поступите так:

вытащите предохранитель и осмотрите;
убедитесь, что колодка не сломана;
при необходимости произведите замену.

Иногда предохранитель перегорает сразу же. Это означает, что проводку замкнуло (изоляцию может разъесть масло, или она перетирается из-за вибрации). При отсутствии распиновки, нужные жилы отыскивают тестером.

Также плавкая вставка перегорает, когда закоротило сам мотор насоса.

Если с предохранителем все в порядке, то возникает вопрос: как убедиться в работоспособности реле. Наиболее простой способ – при открытом блоке попытаться завести машину. Исправный узел издаст щелчок. Когда же катушка перегорела, то никаких звуков вы не услышите.

Иногда насос может включаться эпизодически. Это означает, что у реле загрязнены контакты. Поступите следующим образом:

отвинтите колодку, в которую вставлен элемент;
вытащите ее (провода не троньте);
замкните два противостоящих контакта.

Этот нехитрый прием позволит без всякой распиновки проверить бензонасос на работоспособность. Вы просто подадите на него питание в обход реле. Если моторчик включается напрямую, то его придется заменить.

Как поменять фильтры

Сеточка фильтра часто забивается грязью – это приводит к нестабильной работе топливной системы. Чтобы ее извлечь, разборка насоса не потребуется, но его необходимо снять. Далее сеточку останется поменять или просто почистить.

Сперва снизьте давление в системе, иначе бензин растечется по салону. Для этого вытащите предохранитель, заведите мотор и дайте ему заглохнуть.

Замена сеточки производится так:

отключите зажигание;
поднимите заднее сиденье;
снимите люк (фиксируется двумя винтами);
разомкните фишку с проводами;
ключом (17 мм) открутите топливные шланги;
свинтите гайки, фиксирующие насос (8 шт.);
удалите пластину;
вытащите узел (вместе с прокладкой);
поменяйте сеточку;
произведите сборку в обратном порядке.

Не подается питание

Как указывает распиновка, на насос приходит 4 проводка:

в центре – плюс и минус;
по краям – контроль уровня горючего.

Чтоб проверить, поступает ли ток, присоедините лампочку (12 в) к отрицательному и положительному контактам и включите зажигание. Если все в порядке, то она вспыхнет. При отсутствии результата плюс и минус, снятые с разъема насоса, по очереди подводят к его же массе, а после – к колодке реле.

лампа (при отрицательном проводе на массе и включении зажигания) моргает, то этот контакт поврежден;
импровизированный индикатор так и не вспыхнул – есть проблемы с плюсом.

Если провод установлен на реле и лампа загорелась – есть обрыв между ним и насосом. Разберите жгут и меняйте неисправную жилку. Распиновки и в данной ситуации вам не потребуется.

Когда же выяснится, что сгорел именно моторчик насоса, то его придется менять – ремонту он не подлежит.

Не срабатывает бензонасос ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Главное реле включается при включении зажигания?

как его проверять то. Ухом слушать не щелкает ли оно.

Поменяй главное реле, оно за правым лючком внизу, его провода красного и розового цветов.

Sonc писал(а):
Было похожее. БН включался на полсекунды и сразу замолкал. Естесственно не заводилась. С обучающим ключом заводилась с полтыка.
Перепрописал ключ-брелок — снова работает отлично.

Они так ка все реле, просто впихиваются, или как то иначе закреплены.

Просто вставляются в колодку.

Они так ка все реле, просто впихиваются, или как то иначе закреплены.

Сейчас полез к релюшкам — два крайних (я так понимаю реле вентилятора и реле зажигания) привинчены болтами, точнее держатся металлическими скобками.
Снял реле насоса, и главное — разобрал — внутри все чисто, только внешние контакты чуть побелели, почистил поставил назад, с первого раза насос включился без проблем. буду дальше наблюдать за ситуацией. будет что новое отпишусь.

kistechko писал(а):
Сейчас полез к релюшкам — два крайних (я так понимаю реле вентилятора и реле зажигания) привинчены болтами, точнее держатся металлическими скобками.
Снял реле насоса, и главное — разобрал — внутри все чисто, только внешние контакты чуть побелели, почистил поставил назад, с первого раза насос включился без проблем. буду дальше наблюдать за ситуацией. будет что новое отпишусь.

Всё таки наверное главное реле kistechko почистил, а не бензонасоса.

реле почистил оба, и оба как новые.
Проблема не регулярная, по тому и жду продолжения истории с БН.

Была похожая проблема, раз в месяц, когда чаще, когда реже отказывал бензонасос. Все релюшки перевертел только бестолку, а проблема была в плохом контакте вот в таком хитром штекере.

Фото0108.jpg
Описание:
Размер файла: 130,22 KB
Просмотрено: 3 раз(а)

хмм. интересно. у меня пока проблема не вернулась. но прошло то.
еще такой вопросик у меня чуть дальше чем красная стрелка(чуть поглубже -есть две фишки. не пойму их назначения.

Почему не работает бензонасос на ВАЗ-2110 8 клапанов

Если при включении зажигания не работает бензонасос, то причиной могут быть:

Давайте об этом сейчас и поговорим.

Схема работы питания бензонасоса

Модуль бензонасоса выглядит так.

При повороте ключа подаётся плюс на реле бензонасоса.
Реле замыкается и уже подаёт питание на сам бензонасос. Также в цепь встроен предохранитель.

Не редко при установке сигнализации в эту цепь встраивают ещё и блокировочное реле.

Это схема основных электроузлов — упрощена, чтобы было понятнее.

Алгоритм проверки

Начинать проверку стоит с осмотра реле и предохранителя.

На старых машинах часто перетирается плюсовой провод, коротит на массу, чем вызывает перегорание предохранителя. Это частое явление.

Реле и предохранитель бензонасоса находится внутри панели.

Для доступа к блоку потребуется открутить 3 болта. Они на схеме обведены красным кружком.

Предохранитель и реле бензонасоса отмечены на схеме.

Предохранитель можно проверить при помощи мультиметра, а вот реле лучше купить новое, стоит оно недорого.

Положите его в машину, оно вам может пригодиться в самый неподходящий момент.

Проверка питания на клеммах бензонасоса

Бензонасос установлен в баке. Для доступа к нему потребуется снять подушку заднего дивана, это не сложно.

Бензонасос защищён крышкой.

Фишка питания бензонасоса.

При включении зажигания на этих клеммах должно быть напряжение больше 12 Вольт.

Если напряжения нет, то необходимо:

прозвонить массу на корпус. Это бело-серый провод. Удобно проверить прозвонку с болтом крепления фиксаторов заднего ремня безопасности.
проверить плюсовой контакт при помощи контрольки, либо прозвонить его напрямую с АКБ и т.п.

Проверка напрямую

Необходимо аккуратно зачистить провода, и бросить на них питание. (Как на схеме)

Если при подаче напряжения, бензонасос не подаёт признаков жизни, то он неисправен.

Ничего не помогло

заменили реле и предохранитель
прозвонили провод массы
напрямую бензонасос работает

то ищите коротыш, либо вышло из строя доп. реле сигнализации.

Бензонасос ВАЗ 2110 инжектор, бензонасос ВАЗ 2112 и т.д. — бензонасосы электрического типа, устанавливающиеся на многие модели ВАЗ с инжектором. Работа бензонасоса данного вида частично контролируется электронной системой (ЭСУД), при этом учитывается соотношение количества воздуха к топливу, положение дросселя и состав выхлопа.

Бензонасос ВАЗ (2110, 2112) предназначен для поступления топлива из бензобака к ДВС автомобиля. При этом топливо из бензобака автомобиля должно бесперебойно подаваться к ДВС, причем под определенным давлением. Это залог стабильности и надежности работы силового агрегата автомобиля.

Если же подача топлива нарушена либо вообще прекращена, высока вероятность поломки одного из устройств в общей схеме топливоподачи. Одним из таких элементов является топливный насос ВАЗ 2110 (21102). Далее мы рассмотрим, почему насос может выйти из строя, какие бывают его неисправности и как их устранить.

Топливный насос 2110: где находится и признаки неисправности

Бензонасос на ВАЗ 2110 инжектор предназначен для перекачивания топлива из резервуара с горючим (бензобак) к ДВС автомобиля. Внутри бензонасоса находится работающий от электросети электродвигатель с мини-помпой, посредством которого и происходит бесперебойное перекачивание топлива.

Электронасос топливный ВАЗ 2110 турбинного типа, состоит из следующих основных элементов:

выходной штуцер;
электродвигатель;
щетки;
односторонний клапан;
крыльчатка;
входное и выпускное отверстие;
фильтр грубой очистки;

Электробензонасос на ВАЗ работает активно, нагнетая топливо, он довольно шумный и быстро нагревается. В связи с этим его месторасположение — топливный бак автомобиля. Насос погружного типа, то есть он находится прямо в горючем. В этом случае топливо охлаждает устройство, а также глушит шумы.

Если рассматривать топливный насос на ВАЗ 2110, признаки неисправности обычно четко указывают на проблемы с топливоподачей. Как правило, диагностика неисправностей насоса на ВАЗ 2110 (2112) не вызывает трудностей у автовладельцев. Но прежде чем диагностировать поломку, необходимо знать симптомы.

Насос ВАЗ 2110 и основные признаки неисправностей:

Бензонасос ВАЗ 2110: основные причины неисправностей

На ВАЗ 2110 бензонасос электрического типа в целом достаточно надежный механизм, но под воздействием определенных факторов неисправности в нем все же могут возникать. Причинами неисправности бензонасоса могут быть:

неисправности в электропроводке и цепях (грязные и ржавые контакты, расплавленные либо поврежденные провода, выход из строя реле или предохранителей) — создание помех в работе бензонасоса, ограничение необходимых параметров тока, что вызывает сбои и затруднения при перекачке горючего;
засорение топливного фильтра — резкое снижение давления, создаваемого насосом, соответственно, ухудшение его рабочих показателей;

Появление мусора и посторонних примесей в топливном баке — грязь, ржавчина, механические частицы, вода и прочее (проникая в бензонасос, вызывают загрязнение фильтра бензонасоса и его поломку);

Диагностика неисправностей топливного насоса ВАЗ 2110 и его замена

Прежде чем приступить к замене бензонасоса, необходимо точно убедиться в его поломке. Проверяют электрический бензонасос ВАЗ несколькими способами:

проверка на механические повреждения — при значительном износе механизма либо попадание в него мусора или посторонних частиц, работа насоса будет сопровождаться характерным шумом;
проверка фильтра грубой очистки на предмет засорения — мощность двигателя падает, нестабильная работа на малых и холостых оборотах, запуск двигателя затруднен и т.д.
проверка уровня давления в топливопроводе — если в переходном режиме насос не выдает нужное давление, значит, засорена сетка фильтра грубой очистки, если же при пережатой трубке обратной подачи давление в топливопроводе не достигает 0,4кПа, сам бензонасос сильно изношен.

Если рассматривать бензонасос 2110, цена, а также ремонт устройства вполне доступны. При этом электрический бензонасос ВАЗ 2110 обычно не ремонтируют, а только выполняют его ревизию (например, замена фильтра бензонасоса), поскольку сам насос оснащен не разборным корпусом.

Конечно, при необходимости электро бензонасосы также ремонтируют (ремонт щеток и коллектора двигателя, замена муфты, перемотка якоря) опытные специалисты при условии наличия специального оборудования. Однако стоимость ремонта будет аналогичной стоимости нового насоса, а иногда и выше.

По этой причине в случае поломки насос сразу меняют на новый. Цена на электронасос ВАЗ будет зависеть от конструкции, комплектации и производителя. Например, бензонасос электрический 2112-1139009 ВАЗ-2110 погружной в сборе (сливная топливная магистраль) ПЕКАР можно найти за 2000-2200 руб.

Теперь перейдем к замене. Подготовительные работы перед заменой бензонасоса:

Рекомендуем также прочитать статью о том, откуда вода в бензобаке и что такое вытеснитель влаги из бензобака. Из этой статьи вы узнаете, откуда вода в топливном баке, а также чем и как убрать воду из бензобака.

Что касается того, как поменять топливный насос ВАЗ 2110, замена бензонасоса ВАЗ 2110 и общий алгоритм действий следующие:

выполнить демонтаж сидения для доступа к топливному насосу (открутить лючок, находящийся под обшивкой и отсоединить разъем электропривода);
открутить рожковым ключом наконечник топливных трубок, и, оттянув трубы, накидным ключом открутить восемь гаек по периметру прижимного кольца для освобождения фланца;
снять прокладку под прижимным кольцом насоса ВАЗ 2110 (прокладку меняют вместе с насосом);

Поднять топливный насос вместе с поплавком, не забыв подложить в салон ветошь для сбора бензина, стекающего с корпуса (остатки бензина в насосе около 1 литра).

Во время замены необходимо соблюдать аккуратность, не допускать обильного вытекания топлива в салон, работать только с открытыми окнами для нормальной вентиляции и т.д. Также при замене необходимо снять датчик уровня и поплавок. Установив новый насос, нужно убедиться в том, что топливопроводы надежно зафиксированы, то же самое можно сказать об электрических разъемах.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что бесперебойная работа бензонасоса электрического типа ВАЗ 2110 или любого другого авто будет завесить от правильных и своевременно проведенных профилактических работ, а также от бережной эксплуатации, соблюдения определенных правил.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять сеточку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужна, а также как выполняется замена сетчатого фильтра топливного насоса.

В бак следует заливать только чистое топливо, своевременно менять топливный фильтр. Также может потребоваться периодически менять или чистить сетчатый фильтр бензонасоса, использовать вытеснитель влаги из бензобака и т.д. Обратите внимание, не рекомендуется ездить с пустым баком, так как насос не охлаждается должным образом.

Напоследок отметим, что в случае возникновения сбоев в работе ДВС провести диагностику и замену бензонасоса своими руками вполне можно в условиях обычного гаража (при наличии инструментов). Однако, работа с топливной системой потребует повышенной осторожности и соблюдения всех мер безопасности. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к опытным специалистам.

Читайте также: