Отключение торможения двигателем ниссан жук
Шурик 1971, можно сделать и самому при помощи елм327 и cvtz50.
Ощущения-машина лучше идёт накатом. Нужно чаще пользоваться тормозом, т.к. думаю при каждом отпускании газа гт будет разблокироваться и обычный сброс газа для снижения скорости будет не эффективен.
Halera078, Согласен - в теории я так и представляю сей процесс.
А Вы такого не делали на совей машине не делали?
Шурик 1971, щас сделаю, чёт хотел попробовать, да все руки не доходили на этот эксперимента.
Правда попробовать смогу ток в городе.
Давно отключено. С горы накатом обороты ниже, но приходится чаще нажимать на тормоз. Субъективно и расход чуть ниже.
Две недели назад отключил, машинка как то динамичнее стала, без тормоза лучше. Включить всегда можно.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пушкино-Москва; Авто: Qashqai 2008 NaviPack 2.0 CVT 4wd; VW Passat B6 универсал 2.0tdi
Торможение отключить нельзя. Данная регулировка позволяет его лишь уменьшить. Варик не умеет ездить накатом. ГТ разблокироваться на скорости не может. Правильнее называть эту фишку не отключение торможения, а отключение опускания передачи варика.
Плюсы: чуть-чуть экономится топливо и экономится ресурс варика.
Минусы: хуже динамика, ну и ради безопастности всё же лучше, когда тормозит.
Покатавшись что заметил.
Ранее при сбросе газа и торможении двигателем, при заблокированном гт, обороты поднимались примерно на 500 единиц. Сейчас при сбросе газа стоят на месте. Так же как и до момента пока газ нажат.
Сложилось мнение у меня, что торможение двигателем при заблокированном гт, С включённым торможением, искусственно понижает передачу-да бы повысить КПД торможением двигателя.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пушкино-Москва; Авто: Qashqai 2008 NaviPack 2.0 CVT 4wd; VW Passat B6 универсал 2.0tdi
Сложилось мнение у меня, что торможение двигателем при заблокированном гт, С включённым торможением, искусственно понижает передачу-да бы повысить КПД торможением двигателя.
Ну конечно же. Я про то и пишу что: "Торможение отключить нельзя. Данная регулировка позволяет его лишь уменьшить. ГТ разблокироваться на скорости не может. Правильнее называть эту фишку не отключение торможения, а отключение опускания передачи варика."
рекомендация тормозить не выключая передачу, относится к машинам без АБС.
Вова, тебя же читают "чайники"! Относись ответственно к своим словам.
Чайники обязаны научиться понимать что, если можно затормозить без срабатывания АБС, то надо именно так и тормозить. В критической ситуации нужно принять все меры предосторожности. Лучше не доводить до срабатывания АБС. Говорят, что эти слова написаны кровью. АБС - это крайняя мера - когда машина уже не тормозит. Зачем доводить машину до "не тормозит"? Чтобы потом АБС пытался как-то вывести её из этого положения?
У бензинового двигателя динамики нет на низких оборотах. Чтобы быстро реагировать на изменение дорожной ситуации двигатель должен быть хорошо раскручен.
Владислав Орловцев ![]()
запись закреплена
Павел Кот
При отключении "торможения двигателем" автомобиль перестает тормозить двигателем. В этом и заключается разница.
Владислав Орловцев
Павел, да эт понятно. Обращался в сервис по ремонту вариаторов. Там мне сказали, что такой функции нет, а пинки после отпускания педали газа - это поломка вариатора и надо все чинить, ремонт под 100к.
Вот и думаю, что тут. При разгоне то все плавно
Павел Кот ответил Владиславу
Ну вообще вариатор это такая вещь, в которой никаких пинков вообще в принципе быть не должно. Но в любом случае конечно надо смотреть.
Владислав Орловцев ответил Павлу
Павел, торможение двигателем уже воспринимается как пинок, но по факту то заложено в программу. Вот и пойми, где пинки больные, а где запланированные.
При разгоне пинков нет. При отпускании медали машина начинает тормозить, как если на ручной едешь на слишком большой передаче. Потом отпускает, как если на ручной переключить на передачу пониже и т.д.
Павел Кот ответил Владиславу
Ну тут на мой взгляд уже более вопрос восприятия конкретного человека. Торможение двигателем лично я как пинок точно не воспринимаю. Так же как и виртуальное переключение передач (как это сделано на нашем автомобиле).
Проблема заключается в следующем, прогрев своего жука до 3-4 делений, обороты двигателя при этом падают до 900, начинаю движение, давлю на педаль газа двигатель ревет а машина не набирает скорость вернее набирает, но очень слабо, медленно я заметил что такое происходит когда холодно на улице.
ps. вариатор, 117 л.с.
Холодно это сколько? попробуйте если когда греете находитесь в авто греть в режиме вариатора D держа ногу на тормозе. Если поможет значит масло в коробке дубеет.
Дмитрий, Нормально не нормально не знаю. Было такое на иксе трогался с места только когда обороты 3 500 затем прогревался и шпарил как обычно. Просто у таких коробок движением управляет гидравлика. А масло там родное залито? какой пробег
К официалам может обратиться может перепрошьют че погарантии. Я не сталкивался даже при -30. Ну может понятие слабый разгон для каждого свой. Я все равно первый километр качусь не быстро пока там все системы прогреваются в авто) Жук есть 11 тысяч пробег и какшкай 47 оба вариаторные
Дмитрий, у меня такая же история с приходом холодов. Тоже задаюсь вопросом, должно ли так быть? Пр ощущениям, это вариатор не успевает прогреваться к началу движения.
Роман, в феврале месяце мне делать ТО так что там буду их заставлять разбираться в этом вопросе. По поводу разгона значит 2500-3000 оборотов примерно 40-45 скорость держит, но разгоняется очень медленно. Нужно проехать около 2 км прежде чем нормально начнет скорость набирать. Сам я с Вами согласен по поводу масла в коробке.
Дмитрий, у меня всего 2000 с копейками пробег. Ну минут через 10 вот такой натяжной езды начинает ехать как летом, нормально.
777
Inko_br
between
Inko_br
Заодно сбросил счётчик старения масла, значение было 90 000. Подскажите это много или мало? Покупал машину у незнакомого человека с пробегом чуть больше за 100000. ( один хозяин в птс, и тот военный) как думаете с таким значением скрутил он пробег или нет?
Первые ощущения:
- как буд-то машина парить в воздухе стала, как буд-то раньше с прицепом была, а теперь отстегнули его
- кажется что разгон стал медленней, не понял пока, толи медленней толи настолько плавно разгоняется
Ну покатаюсь ещё, позже отпишу.
blck
Не медленее. Теперь на газ надо жать больше, поскольку отключена функция uphill и двигатель "охотнее" роняет обороты
Реклама партнёров
Inko_br
Забыл написать:
Небольшой толчок при торможении остался, когда до 20км/ч снижается, но только когда поездишь немного, а утром первые минут 10 принка нет.
between
Заодно сбросил счётчик старения масла, значение было 90 000. Подскажите это много или мало? Покупал машину у незнакомого человека с пробегом чуть больше за 100000. ( один хозяин в птс, и тот военный) как думаете с таким значением скрутил он пробег или нет?
Первые ощущения:
- как буд-то машина парить в воздухе стала, как буд-то раньше с прицепом была, а теперь отстегнули его
- кажется что разгон стал медленней, не понял пока, толи медленней толи настолько плавно разгоняется
Про военных - хз. Сам знаешь все от людей зависит, но я думаю врятли.
В вот после того как покатался уже с отключенной функцией - вернуть обратно нет желаения ? или не понял еще ?
Inko_br
BeloF
Продвинутый Теановод
чет и мне захотелось сию функцию опробывать!кто где делал в москве и сколько денег?хотел к ариду доехать-но он еще неделю в отпуске
Gagarin77
Пользователь
Как я понимаю эта функция бережет колодки от лишнего стирания.
Когда нажимается педаль тормоза колодком помогает тормозить двигатель. его придушивают.
Зачем откоючать эту функцию?
Я ее замечаю только когда отторможусь не до нуля.
Двигатель придушен и что бы опять набрать обороты требуется некоторое маленькое время.
флайт
Реклама партнёров
GeoInc
Отключать обязательно. После отключения буддто яй_а отпустили - ехать можно.
Отключается при помощи елм327 и андроид смартфона.
blck
Не совсем так и не за этим она отключается.
Система не придушивает двигатель, а меняет передаточное число вариатора в зависимости от наклона поверхности, по которой движется машина и положении педали газа и тормоза, помогая водителю.
При торможении уменьшает передаточное (немного), чтобы еще и двигателем подтормозить дополнительно к тормозам.
Также, система "помогает" ехать в горку, заранее поднимая обороты для лучшей приемистости и старается не дать увеличиваться скорости при езде с горки при отпущенной полностью педали газа, уменьшая передаточное.
Так, по крайней мере, задумывалось.
На JF011/JF010 вариаторах она реализована, мягко говоря, кривовато и работает несколько малопредсказуемо.
Собственно, поэтому народ, кого раздражает дергание и то, что машина ведет себя непонятно, ее и отключает
Отключение приведет к тому, что при отпущенной педали газа вариатор будет просто выставлять максимальное передаточное под текущую скорость.
И не будет пытаться "играть" передаточным в попытках помочь водителю
На JF015E (CVT7) ваще атас с этой функцией - там машину лихорадит и трясет.
А вот на JF016/17 (CVT8) она реализована уже приятно, поэтому выключив ее и прокатившись по пробкам, включил обратно. Поскольку без нее приходится все время "стоять на тормозах"
ALEXEYASB
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Сугубо мое мнение, мне не понравилось с отключенным торможением. Ездил один день по Москве. Как то не привычно что ли. По моему просто выбег увеличился при сбросе газа, а каких то драйверских улучшений не возникло. Да и с непривычки не сразу рассчитываешь дистанцию для торможения педалью.
Может еще попробую на выходных отключить, но лично я скептически к этому настроен.
У кого прибора нет и кто в ВАО, можем вечерком пересечься и я отключу торможение)))
Читайте также: