Отключение подогрева дроссельной заслонки приора
| Дроссельная заслонка (ДЗ) регулирует поток воздуха, который поступает в цилиндры. Для предотвращения ее подмерзания (особенно на трассе) производитель оснастил дроссельный узел (ДУ) подогревом охлаждающей жидкостью. Многие автолюбители считают, что это бесполезная функция и убирают его совсем. А другие отключают подогрев дроссельной заслонки только на лето. А есть ли смысл в такой простой доработке? |
Зачем отключают подогрев дроссельного узла
Водители, которые отключают подогрев дроссельной заслонки, считают, что ДЗ нагревает воздух, что негативно сказывается на работе двигателя. Действительно, холодный воздух (в отличии от горячего), поступающий в цилиндры, содержит больше кислорода, а значит горение будет протекать эффективнее и экономнее. Убирая подогрев ДУ, владельцы автомобилей ждут более стабильной работы двигателя в пробках жарким днем, а также небольшой прирост тяги.
Но стоит учитывать, что при 3000 об/мин и объеме двигателя 1,6 л через ДУ прокачивается около 2400л/мин (40 л/сек). При такой скорости потока воздуха, он практически не нагревается, т.к. в дроссельном узле нет теплообменника (типа радиатора). Следовательно, подогрев ДУ не может влиять на температуру воздуха, которая поступает в цилиндры.
Как убрать подогрев дроссельной заслонки
Если Вы все же решили, что подогрев ДУ не нужен, купите штуцер, четыре хомута и кусок шланга. Отсоединяем крайние шланги от дроссельного узла и соединяем их при помощи штуцера и хомутов. Отверстия на дросселе закрываем от попадания грязи куском шланга.
А как считаете Вы, есть ли смысл отключать подогрев дроссельного узла? Напомним, на сайте есть другая доработка, позволяющая реализовать холодный впуск. А ДУ может подвергаться другим модернизациям, например, входное отверстие большого контура вентиляции переносят, протачивают канавку, либо ставят дроссельную заслонку увеличенного диаметра. Кстати, на современных автомобилях Лада с Е-Газом нет подогрева дроссельной заслонки.
Нужен ли подогрев дроссельного узла?
Заметили ли Вы разницу после отключения подогрева ДУ?
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Дроссельная заслонка дроссельный узел (ДЗ и ДУ соответственно) необходим для регулировки воздушного потока, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси (ТВС) поступающей в цилиндры. Во время работы ДУ происходит его чрезмерное охлаждение, в результате чего возникают перебои в работе двигателя.
С целью недопущения подобного сценария, производитель доработал дроссельный узел, оснастив его подогревом, который осуществляется при помощи охлаждающей жидкости. Летом, по мнению многих автовладельцев, подогрев ДЗ негативно влияет на работу двигателя и приводит к потере мощности и нестабильной работе силового агрегата. В результате, многие отключают подогрев ДУ на летний период, отмечая при этом улучшение производительности двигателя и существенный прирост динамики. Однако это все по мнению некоторых автомобилистов, а как обстоят дела на самом деле и чем для двигателя может обернуться такая доработка? Давайте разбираться.
Для чего отключать подогрев дроссельной заслонки?
По мнению приверженцев отключения обогрева дроссельного узла, ОЖ подогревает воздух излишне, что влияет на КПД двигателя. Суть в том, что подогретый воздух содержит меньше кислорода, следовательно, ТВС будет менее производительной и сгорание горючей смеси будет проходить менее эффективно. Больше всего, по их мнению, это наблюдается в жаркую погоду, когда температура воздуха и без того высокая. Отключение подогрева дроссельной заслонки позволяет повысить стабильность работы силового агрегата, а также получить небольшой прирост мощности в жаркую погоду.
Это все понятно, а как на самом деле?
На деле езда без подогрева ДУ не желательна, а в зимнее время отключение дроссельной заслонки может привести к обмерзанию ДУ. Из-за высокой влажности воздуха и отрицательной температуры наблюдается обмерзание заслонки, а также каналов, в том числе и каналов холостого хода.
Как насчет лета? В летнее время подогрев ДУ практически не влияет на температуру воздуха, который проходит через дроссельную заслонку, поскольку мощный поток воздуха (примерно 40 л/сек и 2400 л/мин) просто не успевает прогреться за такой короткий промежуток времени, проходя через дроссельный узел. Кроме того, температура ОЖ регулируется системой охлаждения независимо от времени года и температуры окружающей среды.
Если же вышеприведенные доводы показались вам недостаточно убедительными, вы можете лично проверить есть ли смысл отключать подогрев дроссельного узла. Как это сделать правильно?
Отключаем подогрев дроссельной заслонки
Делается сие мероприятие, как правило, на весенне-летний период, зимой подогрев ДЗ подключается обратно. Реализация задуманного происходит следующим образом, в магазине покупается специальный штуцер, хомуты и небольшой кусок резинового шланга. Шланги входа и выхода ОЖ отсоединяются и соединяются между собой при помощи специального штуцера-переходника, в обход дроссельного узла. Чтобы вовнутрь входа и выхода ОЖ на дроссельном узле ничего не попало, необходимо заглушить отверстия при помощи шланга, который одевается на соответствующие штуцера.
После такой доработки вы сможете лично убедиться в том, есть ли смысл отключать подогрев дроссельной заслонки. В случае если вы останетесь не удовлетворены таким тюнингом, вы без труда сможете все вернуть к прежнему состоянию, для этого шланги подключаются по старой схеме.
На этом у меня все, напишите в комментариях как вы считаете есть ли смысл отключать подогрев дроссельного узла и какие, на ваш взгляд, это можете иметь последствия. Если статья была вам полезна и вы хотите сказать "спасибо автору", в качестве благодарности вы можете поделиться этой статьей с друзьями в соц. сетях, используя соответствующие кнопки расположенные внизу. Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Пока!
Отключение подогрева дроссельной заслонки (ДЗ) – один из самых популярных способов тюнинга автомобиля из широкодоступных. Предполагается, что подобная процедура позволяет значительно увеличить мощность двигателя в летний период. Выполнить обход дросселя можно буквально за несколько минут, но стоит ли это делать? Давайте посмотрим на реальные цифры, полученные при замерах.
Подогрев дроссельной заслонки особенно необходим в зимний период. При движении на высокой скорости в мороз может возникнуть обмерзание конструкции. Заслонка "залипает" в одном положении из-за образовавшегося инея. В результате нарушается работа двигателя со всеми вытекающими последствиями. Именно поэтому автопроизводители внедряют подогрев ДЗ в своих машинах.
Кроме того, подогретый воздух способствует более качественному образованию воздушно-топливной смеси в зимний период. Благодаря подобному решению удаётся не только избежать обмерзания заслонки, но и снизить расход топлива. Удалять подогрев ДЗ на зиму при наличии подобной системы крайне рекомендуется.
Летом в вышеописанной конструкции нет необходимости, поэтому многие автомобилисты отключают её. Предполагается, что дополнительный подогрев воздуха в жару только ухудшает ситуацию. Горячий воздух имеет меньшую плотность, а дополнительное увеличение температуры негативно сказывается на мощности. Кроме того, некоторые автомобилисты сетуют на детонацию при трогании в жару.
Отмечу, что подогрев дроссельной заслонки используется не на всех машинах. Ряд автопроизводителей отказывается от него из-за естественного набора температуры в подкапотном пространстве. Особенно часто отсутствие подогрева встречается на электронных дроссельных заслонках.
В качестве эксперимента был произведён замер температуры воздуха во впускном коллекторе. Сделать это можно при помощи простейшего диагностического прибора. При температуре наружного воздуха +23 градуса воздух во впускном коллекторе разогрелся до +42 градусов. После отключения подогрева дроссельной заслонки этот показатель снизился до +35 градусов. Разница есть, но будет ли она ощутима на практике?
Столь незначительное изменение температуры воздуха во впускном коллекторе едва ли повлияет на мощностные показатели двигателя. Замеры, проведённые на диностендах, показывают улучшение динамики в рамках погрешности. С другой стороны, ничего плохого от обхода подогрева дроссельной заслонки на лето на произойдёт. Подобный тюнинг может навредить только зимой.
🚙 Почти все современные транспортные средства оснащаются подогревом дросселя. Однако не всем автовладельцам известно, зачем он необходим, поэтому нередко это устройство легко отсоединяют, стремясь достичь конкретных привилегий. На такие действия решаются не только ценители тюнинга, но и простые водители. Поэтому нужно разобраться, почему снимают подогрев дросселя, и зачем.
🚙 Используя подогрев дросселя, можно выиграть лишь в зимнее время . В летнее время от подобной системы лучше отказаться. Некоторые автовладельцы вообще придерживаются такого взгляда, что летом она плохо влияет на машину. Многие знают, что после снижения температуры плотность воздуха повышается. От объема направляемого к мотору воздушного потока зависят динамические показатели транспортного средства. Как раз по этой причине немало автомобилистов решаются на закольцовывание системы охлаждения без обогрева дросселя.
🚙 Сделать подобное можно без особых трудностей почти на любом транспортном средстве. Ожидается, что, отключив подогрев дросселя, мотор станет более динамичным, потому в него будет подаваться воздушным поток с более низким температурным режимом. Однако по сути всё выглядит не так красочно. Сам дроссель подогревается с помощью антифриза, поэтому его температура не такая большая. Объем следующего через дроссельную заслонку воздушного потока такой огромный, что её температурный режим почти не меняется.
Если говорить просто, то отключение подогрева – это лишь самообман и никакой прибавки в мощности он не предоставит, а вот трудности на трассе вам обеспечит. С помощью подогрева заслонка не обмерзает, а воздух остается тем же. Получается, что прирост в мощности это никакой не даст.
🚙 Реальный подогрев дросселя необходим для недопущения обмерзания металла. На температурном режиме самого воздушного потока система почти никакого влияния не оказывает, поэтому отсоединять её летом не имеет особого смысла. Прирост в мощности вряд ли можно будет ощутить, а вот затратить много времени и сил она бессмысленную доработку придётся. Зимой эффект более существенный, однако отказываться от подогрева дроссельной заслонки в зимнее время лучше не стоит.
А что думаете лично вы на счёт подогрева дроссельной заслонки? Есть ли в этом смысл или это пустая трата времени и сил? Поделитесь об этом в своих комментариях!
ну подходит 2 патрубка с ож. Можно оба отстегнуть от дросселя, один снять с железки, и сделать петлю.
__________________
Вне политики.
теперь уже не калиновод, но я с вами!
LADA KALINA - хапни адреналина
Даже не знаю, куда поместить. Но смысл вот в чём. Дроссель на Калине имеет подогрев с помощью ОЖ и когда на улице не холодно, греется он довольно не слабо. Причём, говорят, и воздух проходящий греет хорошо. Слышал, что подогрев на нехолодное время отключают. Вопросы: есть ли в этом смысл и как это правильно сделать (ибо подходят к нему три трубки)?
Мой совет подогрев не отключай по тому как не знаЯ БРОДУ не суйся в воду короче две трубки на охлаждение они горячие другая для дела она холодная ,Подогретый воздух служит и для лутшего згорания бензо воздушной смеси и в зимний период заслонка не обмерзала
А я-то думаю, зачем люди стараются наоборот воздух на впуске охладить, надо будет интеркуллер снять нафик, чего он место занимает, если без него лучше
ну подходит 2 патрубка с ож. Можно оба отстегнуть от дросселя, один снять с железки, и сделать петлю.
К дросселю подходит три патрубка.
А я-то думаю, зачем люди стараются наоборот воздух на впуске охладить, надо будет интеркуллер снять нафик, чего он место занимает, если без него лучше
подходит то три, ну из низ два для обогрева, один для вентиляции картера, на сколько мне не изменяет память.
Есть еще другое мнение по поводу нагрева воздуха. нагретый воздух более разряженный чем холодный. по идее я думаю так будет, если убрать подогрев. холодный воздух, будет проводить в цилиндры холодных, тем самым остужать поршня, клапана, остужая он будет нагреваться и расширяться, тем самым в цилиндры будет чуть больше всасываться воздуха (за счет того, что он не будет расширяться от нагрева в ресиивере), плюс чуть больше давление в цилиндре наверное будет.
хотя все это не думаю, что даст стоящий эффект. на сто где ставят газ на машины, рекомендуют отключать на лето, говорят клапана не так часто прогорать будут.
У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.
У всех спортсменов давно отключен подогрев дросселя. Ибо это не надо для получения смеси. Если у тебя обычный поповоз и ты не гонишься за +2л.с. то не отключай. У тебя мозг считает воздух по расходомеру, при этом не учитывает температуру внешнего воздуха, т.к. всё равно на впуске у тебя воздух подогреется до нужного значения и соответственно убрав подогрев при холодном воздухе слегка некорректная смесь будет. Но слегка. А вот насчёт того, что убийственно это для мотора или нет - меня лично это не интересовало, поэтому не могу сказать ничё про ресурс. У меня много знакомых убрали подогрев, в том числе и я. Зимой заводится на ура, так что проблем не видел. А на впуске воздух успевает прореться когда через голову проходит, но не столь значительно как нежели через штатный ресивер над мотором лежащий.
Вывод: Борешься за мощность - отключай. Ездишь спокойно - оставля и не наживай гемморой
__________________
Эксперимент 2008год, 9часов вечера
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Читайте также: