Особенности вождения в белоруссии
В сегодняшней статье мы расскажем Вам о том, что можно посмотреть в Беларуси, если вы путешествуете на своем личном автомобиле.
Вся Беларусь покрыта разветвленной сетью автомобильных дорог, учреждение, которое занимается управлением автомобильными дорогами, является Министерство транспорта и коммуникации. На сегодняшний день в Беларуси существуют дороги общей протяжённостью около 94-х тысяч километров.
Это сугубо дороги общего пользования, непосредственно в городах и населенных пунктах общая протяженность дорог составляет 10 тысяч километров. Белорусские дороги приемлемого качества, особенно это касается трасс республиканского значения, которые связывают между собой столицу и областные центры. Довольно много дорог с твердым покрытием существует и за пределами городов, непосредственно в сельской местности, к примеру, плотность здесь составляет 300 километров на 1 тысячу квадратных километров.
На машине в Беларусь что надо знать:
платные дороги в Беларуси для россиян
Водитель сам должен позаботиться заранее об оплате за проезд, для этого ему необходимо найти пункт оплаты, находятся они, как правило, на границе и на заправочных станциях, но в отдельных помещениях, и оплатить свой проезд.
В пункте вам должны выдать специальное считывающее устройство. Помните, что при проезде более двух порталов без оплаты налагается существенным штрафом, который начинается от 50 евро.
Что посмотреть в Беларуси
Что посмотреть в Белоруссии на машине
Достопримечательности Беларуси на машине:
Брестская область
Минск и Брест связывает между собой трасса международного значения, которая была построена во времена СССР к Олимпиаде 1980-го года в Москве. Это самый отдаленный областной центр, расстояние от Минска составляет 380 километров. При въезде в Брестскую область вас встретит в поле возле трассы огромный зубр, сделанный из металла. Напомним, что именно по этой трассе находятся две жемчужины Беларуси, внесенные во всемирное наследие ЮНЕСКО, это несвижский и мирский замки. После первого брестского города Барановичи, если свернуть на Слоним, это Гродненская область, можно попасть в очень интересное место Жировичский монастырь. Хоть данное место и находится в Гродненской области, в любом случае, если двигаться из Минска, попасть можно туда по брестской трассе. Особенно это место понравится православным паломникам. Это целый комплекс православных построек, главная же достопримечательность это жировичская икона. Очень интересна история ее находки, икона считается чудодейственной, ей больше 600-лет.
Жировичский монастырь официальный сайт
История иконы здесь
Само поселение возникло благодаря именно иконе. Также в этом месте есть несколько святых источников и купели. Исповеди бывают как утренние, так и вечерние. Некоторые сравнивают данное место с киево-печерской лаврой.
На территории комплекса есть гостиница. Чтобы попасть в Жировичи, нужно свернуть с трассы Минск-Брест на Слоним, это трасса Р99 и двигаться в районе 40-ка километров, перед Слонимом нужно повернуть налево и двигаться 4 километра. Указатели присутствуют. Так как Жировичи находятся всего в 6-ти километрах от Жирович, рекомендуем посетить и этот белорусский город. В нем есть много костелов и церквей. В центре города много старинных зданий.
Ивацевичи Беларусь достопримечательности
Следующий белорусский город, который находится по дороге следования в Брест – это Ивацевичи. Здесь нет ничего интересного, но перед подъездом к городу с трассы исчезнет разделительная полоса, она станет сплошным асфальтом, здесь летом, раз в год сажают самолеты. На этом участке дороги будет несколько озер, где можно будет искупаться, при условии, что вы едете летом. Места облагорожены и оборудованы для стоянок.
Береза Беларусь
Следующее интересное место, которое можно посетить по дороге в Брест – небольшой городок, который называется Береза. Здесь находятся остатки картезианского монастыря оборонительного типа. Орден картезианцев, монахов из Франции появился здесь в середине 17-го века. Строился данный комплекс более 40-ка лет. Находится в центре города, более подробное описание и координаты по ссылке
Кобрин Беларусь
Недалеко от Бреста находится еще один интересный город – город Кобрин. Его история очень тесна с Франко-русской войной 1812 года. Здесь, в частности состоялась одна из решающих битв – Кобринская битва. Главный парк города носит название имени Суворова, также есть музей Суворова.
Музей Суворова Кобрин
Брест Беларусь
Рассматривая тему "Что посмотреть в Беларуси на машине", наконец мы добрались до областного города Бреста. Это очень интересный город, он является приграничным. Граница проходит непосредственно возле Брестской крепости.
Брестская крепость сейчас
Брестская крепость визитная карточка нее только Бреста, но и всей Беларуси. О ней много написано, о ней много снято, поэтому подробно останавливаться не будем, вся информация есть на официальном сайте, вход на территорию комплекса бесплатный, вход в музеи начинается от 1$
В археологическом музее можно посмотреть, как выглядел деревянный Брест в 11-м веке.
В самом городе Бресте также очень много различных памятников, церквей и костелов, чтобы их все обойти не хватит и выходных. Интересной является пешеходная улица Советская. Здесь располагается большой кинотеатр, несколько ночных клубов, гостиница, много магазинов и кафе. Летом, к примеру, здесь проходит процедура зажигания фонарей. Человек в форме, как в старые дореволюционные времена ходит с лестницей и зажигает по очереди фонари на улице.
Главные достопримечательности Беларуси:
Витебская область
Витебская область называется по-другому край голубых озер. Именно на этой территории сконцентрировано очень много санаторий и лечебниц, очень много направлений и мест, связанных к экотуризмом. Расстояние от Минска до Витебска составляет 294 километра. Трасса получила индекс М3. Недалеко от данной трассы находятся два горнолыжных центра Беларуси – Логойск и Силичи.
Предельная скорость
Существует распространенный миф о том, что по белорусским дорогам можно передвигаться со скоростью 120 км/ч. На самом деле, на большинстве дорог действует ограничение 90. И только на международных и республиканских трассах (и то не на всем их протяжении) установлена предельная скорость 120, 110 или 100 км/ч – как, к примеру, на дороге Минск – Москва или Минск – Гродно – Белосток.
Ехать придется и 50, и 40, и даже 30 км/ч, при этом нарушать это правило не рекомендуется. Не стоит искушать судьбу, беря пример с некоторых отчаянных белорусов. Во-первых, вы не можете знать, какие административные последствия ждут того или иного конкретного нарушителя – очень может быть, что он уже нарвался на неприятности. Во-вторых, за нарушение ПДД гражданина РБ все-таки не выгонят из его страны. А вот в отношении россиян такая практика есть.
Цепкие лапы гаишников
Особо злостных нарушителей могут подвергнуть одновременно штрафу, аресту на пару месяцев и депортации с запретом несколько лет въезжать в Беларусь. Показательная история была в 2014 году, когда накопивший 69 нарушений гражданин РФ, живший в Минске больше 10 лет с семьей, за выезд на дорогу в нетрезвом состоянии был выдворен в Россию после трехмесячного ареста и выплаты штрафа.
Платные дороги
Есть еще один, на сей раз пугающий, миф для новичков – белорусские платные дороги. Многие, невнимательно прочтя информацию на эту тему, перед поездкой составляют альтернативные маршруты. Действительно, плата на том или ином участке большой трассы по закону может взиматься лишь там, где есть возможность альтернативного бесплатного проезда, который бывает к тому же очень интересен: второстепенные дороги по качеству асфальта, разметки и т.д. ненамного хуже ключевых транспортных артерий, а по километражу бывают даже короче – идут через населенные пункты, повторяя древние тракты. Кто не торопится и любит новые впечатления – лучшего не пожелать. Бывает даже по две-три альтернативы скоростной трассе, выбирай на вкус. Новые города и села, исключительной красоты пейзажи…
На фото: музей Дудутки под Минском
Дело в том, что с 2013 года в РБ существует электронная система BelToll. Въезжая в Беларусь, водитель ТС, проезд на котором подлежит оплате, должен в ней зарегистрироваться и получить специальное бортовое устройство, вроде нашего транспондера (оно выдается под денежный залог), а также внести деньги на специальный счет (его можно пополнять). Кстати, бортовое устройство можно сдать в любом пункте оплаты перед выездом из Беларуси – и залог вернут.
При прохождении платного участка нужная сумма списывается (в белорусских рублях, из расчета 9 и более евроцентов за километр). Если же бортового устройства нет, или при его получении было заявлено меньшее число осей, или оно оказалось переставлено на другой автомобиль с другим номером – будет штраф. Сейчас, правда, стало полегче хотя бы с тем, что штрафы можно платить прямо в пунктах обслуживания.
Что делать и чего не делать
Зато в РБ пока еще не обязательно днем включать фары ближнего света. Это непривычно, особенно в пасмурную погоду или в сумерках, когда на трассе из туманного марева очень близко выныривает серая машина без ходовых огней на фоне серого асфальта. Впрочем, все больше водителей все-таки ездит с включенными фарами.
Лучше всего с этим обстоит в окрестностях приграничного Гродно, подтягиваются минчане. Очевидно, сказывается опыт частых поездок в Евросоюз. А вот в Витебской области любителей ближнего света днем – единицы. Хотя здешние жители живут недалеко от России, где включать фары нужно согласно ПДД.
Лошади и тракторы
В городе телега с лошадью не создает особенных проблем – и так серьезное ограничение скорости. Но в некоторых городах (например, в Новогрудке) можно увидеть любопытный дорожный знак: запрет въезда в центр не только грузовиков, но и конных повозок.
Не теряйте бдительности!
На фото: памятник "Чемоданное настроение" (памятник путешественнику), Гомель
- обгон — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на встречную полосу движения (сторону проезжей части дороги);
- опережение — движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутно движущегося транспортного средства (транспортных средств).
В Беларуси штрафы для нарушителей дорожного движения измеряются в базовых величинах. Базовая величина — это законодательно устанавливаемый показатель, используемый для расчета штрафов, пеней, неустоек, тарифов, государственных пошлин и иных подобных платежей.
- несоблюдение требований дорожных знаков;
- несоблюдение требований дорожной разметки;
- несоблюдение требований сигналов светофора и регулировщика;
- нарушение правил буксировки механических транспортных средств;
- нарушение правил маневрирования;
- нарушение правил проезда перекрестков;
- нарушение правил перевозки людей и грузов;
- непредоставление преимущества другим участникам дорожного движения (в том числе пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах).
За непредоставление преимущества транспортным средствам оперативного назначения или непринятие мер для обеспечения их беспрепятственного проезда на водителя могут не только наложить внушительный штраф от двух до десяти базовых величин ($34–170), но и лишить права управления транспортным средством на срок до одного года.
Если вы, управляя автомобилем на территории Беларуси, нарушите правила расположения транспортных средств на проезжей части либо выедете на полосу встречного движения там, где это запрещено, — вас подвергнут штрафу в размере от пяти до десяти базовых величин ($85–170). Кроме того, за подобные нарушения автоинспектор может лишить водителя права управления транспортным средством.
Если любое из вышеперечисленных нарушений стало причиной возникновения аварийной обстановки, то на водителя налагается штраф в размере от десяти до двадцати базовых величин. При этом виновного могут лишить права управления транспортным средством на срок до двух лет.
Таким образом, правила остановки и стоянки транспортных средств в Беларуси намного более строгие, чем в России. Например, если в России нельзя останавливаться ближе 5 м перед пешеходным переходом, то в Беларуси запрещена остановка ближе 15 м по обе стороны от пешеходного перехода. Белорусские ПДД, в отличие от российских, также запрещают останавливаться на двухполосной дороге напротив транспортного средства, припаркованного на противоположной стороне. Кстати, в белорусских Правилах дорожного движения есть важная оговорка: включение водителем аварийной световой сигнализации при преднамеренной остановке и стоянке в местах, где они запрещены, не освобождает его от ответственности за нарушение требований правил остановки и стоянки транспортных средств.
Это положение направлено на предотвращение ситуаций, когда водители останавливаются в запрещенных местах, чтобы, например, сбегать за пачкой сигарет или еще по каким-то делам. Включением аварийной сигнализации оправдаться не получится, и на нарушителя будет наложен немалый штраф.
Находясь в Беларуси, помните, что в этой стране на перекрестках запрещено перестроение. Исключением являются перекрестки с круговым движением, что, впрочем, неудивительно: на них без перестроения не обойтись. За нарушение данного требования на водителя налагается штраф в размере от одной до пяти базовых величин ($17–85).
Если на дороге, имеющей две (и более) полосы для движения в одном направлении, соседняя полоса (полосы) занята движущимися транспортными средствами, то водителю разрешено перестраиваться в нее только для выполнения соответствующего маневра (поворот, разворот, объезд препятствия либо остановка). В остальных случаях занимать данную полосу запрещено, поскольку это может осложнить дорожную обстановку.
В белорусских Правилах имеется очень важное и полезное положение, направленное на предотвращение заторов на дорогах. Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств. Несоблюдение этого требования ПДД квалифицируется как нарушение правил маневрирования и карается штрафом в размере от одной до пяти базовых величин ($17–85).
Разворот в Беларуси запрещен в тех же местах, что и в России. Однако есть важный нюанс: если в России нельзя разворачиваться на пешеходных переходах, то в Беларуси этот маневр также запрещен на расстоянии 15 м с каждой стороны от перехода (кроме случаев разворота на перекрестках в разрешенном месте).
Что касается движения задним ходом, то в Беларуси оно запрещено там же, где и разворот, а также на перекрестках, за исключением перекрестков в жилых зонах.
В Екатеринбурге
Сводка ДТП
В России
В Мире
Автомобильное движение в Беларуси в целом более спокойное, чем в России. Столичный минский трафик с московским точно не сравнить, он спокойнее в разы. Поэтому и на дорогах в роли водителя, и на тротуарах в амплуа пешехода чувствуешь себя вполне комфортно, несмотря на то что находишься в другой стране.
Но несмотря на кажущуюся простоту движения по белорусским дорогам, несколько отличий в ПДД все равно есть. На самом деле их достаточно много, всего около пятнадцати пунктов, но по большей части это какие-то малозначимые моменты, которыми можно не забивать себе голову. А про основные я сейчас расскажу.
Начнем со скоростного режима. По основным скоростям в РБ все точно так же, как в России: 60 в городе, 90 за городом и 110 км/час на магистралях. Если знак разрешает ехать больше, значит газ в пол. Но есть одно "но": у нас водители автоматически в уме прибавляют к максимально разрешенной скорости +19 нештрафуемых километров, а в Беларуси за такое уже положен штраф.
Штрафуется уже превышение на 10 км/час, следовательно без санкций ехать можно со скоростью максимум знак+9 км/час. Вообще в чужой стране лучше не нарушать вовсе, но знать про эти "условно бесплатные" километры все равно нужно. Ах да, и еще выезд нет с прилегающей территории считается перекрестком неравнозначных дорог, так что это тоже надо учитывать, чтобы знать, когда заканчивается действие того или иного знака.
Есть еще несколько правил дорожного движения в Беларуси, которые для нас покажутся довольно странными. Например, с круга на дорогах РБ можно выезжать не только с крайней правой полосы, как у нас, а с любой. Как по мне, правило довольно странное, потому что один автомобиль может ехать по крайней полосе по кругу, а другой – съезжать из центра круга.
По российским ПДД в таком случае сразу понятно, кто прав, а кто виноват в случае ДТП, а здесь возможны разночтения. Вроде бы и первый ничего не нарушал, двигаясь по крайней правой по кругу, и второй тоже, сворачивая из центра круга. По логике вещей здесь в действие должно вступать правило правой руки, но все равно потенциальная опасность налицо.
А вот обгонять на перекрестках в Беларуси нельзя, ни на каких и никогда. У нас же можно при движении по главной. Здесь белорусские Правила кажутся мне более логичными, потому что вообще обгон на перекрестке — не самое безопасное занятие.
Сам я никогда на перекрестках не обгоняю даже если стоит знак "Главная дорога", так что с этим пунктом белорусских ПДД я полностью согласен.
Еще в РБ нельзя останавливаться вне городов на обочине, но по факту это правило мало кто соблюдает. Сам не раз видел припаркованные вдоль дорог машины, на которых люди приехали в лес собирать грибы. И ничего, оставляют без опаски получить штраф.
Это лето в Беларуси выдалось довольно засушливым, поэтому грибов мало. А в другие лета вдоль дорог по трассе от Минска в сторону Бреста машины стоят чуть ли не через каждые двадцать метров. По крайней мере, так говорят местные.
Еще если сзади едет автомобиль с включенным красным проблесковым маячком, нужно не просто подвинуться вправо и уступить ему дорогу, как в России, а остановиться у обочины. С этим лучше не шутить, потому что неповиновение инспектору ГАИ в Беларуси — это одно из немногих нарушений, за которые положен не просто штраф, а административный арест. Если будет погоня, то могут возникнуть проблемы.
В принципе отличий от российских ПДД по мелочам еще довольно много. Например, знак аварийной остановки за городом нужно ставить на расстоянии 40 и более метров, а не тридцать, как у нас.
Или правило для велосипедистов: в Беларуси они официально могут ездить по тротуару, а в России это формально запрещено. Но по большому счету это все мелочи по сравнению с нештрафуемыми километрами и порядком проезда круговых перекрестков.
Есть еще какие-то пункты, про которые забыл? Если есть, прошу напомнить.
С 2011 года в республике произошло нововведение в виде образца водительских прав. Это связано с подписанием Венской конвенции, которая дает статус водительским правам Беларуси “международных”. Удостоверение нового образца может быть использовано даже в странах Европейского союза.
Водительское удостоверение в Беларуси имеет вид “пластиковой карты”. Оно имеет соответствующий знак “BY”, который принадлежит республике. Выполнено удостоверение на белорусском , русском и английском языках.
Вместе с введением нового формата прав также вступили в действие новые категории - BE, CE, DE, а также подкатегории AM и A1.
Категории водительских прав в 2018 году
В республике Беларусь на данный момент действительность водительского удостоверения составляет 10 лет. Удостоверение может потребоваться на вождение транспорта разных категорий. Это может быть легковой автомобиль, грузовой, мопед или мотоцикл. Но помимо основных категорий есть также и категории на трамвай, троллейбус и даже трактор. Рассмотрим названия категорий и их значения:
- - Категория АМ - мопеды;
- - Категория А - мотоциклы;
- - Категория А1 - право на вождение мотоциклов с объемом до 125 куб. м., но не более 11 кВт;
- - Категория B - право на вождение транспортных средств с массой до 3,5 тонн и количеством пассажирских сидений вместе с водительским - 8. В этом случае разрешается эксплуатировать прицеп с массой 750 кг, но общая масса не должна превышать допустимую норму;
- - Категория C - право на вождение автомобилей с массой 3,5 тонн и более, количество сидений - до 8. Также есть возможность использовать прицеп до 750 кг.;
- - Категория D - право на вождение транспортного средства для перевозки людей (пассажиров) в количестве не более 8. Масса прицепа (при наличии) не должна превышать 750 кг.;
- - Категория BE - относится к категории B. Масса автомобиля в данном случае может превышать 3,5 тонны, и прицеп может иметь массу более 750 кг.;
- - Категория CE - относится к категории С, прицеп может иметь массу более 750 кг.;
- - Категория DE - относится к категории D, прицеп может иметь массу более 750 кг.;
- - Категория F - право на вождение трамвая;
Как присваиваются дополнительные категории?
Обучение вождению автомобилей категории А и B проходит в любой автошколе. Чтобы получить остальные категории, нужно переучиваться. Получить права на вождение трамваев, троллейбусов и автобусов можно на специальных курсах типа ДОСААФ. Само обучение может длиться до 5 месяцев, это зависит от выбранной категории.
Также можно присвоить себе и дополнительные категории. Если водитель имеет право на высшую категорию, то обучение для более низкой не нужно, можно просто пройти практический экзамен и открыть соответствующую категорию.
Читайте также: