Особенности расследования разбойных нападений на водителей транспортных средств

Обновлено: 29.01.2025

Оглавление диссертации кандидат юридических наук Джураев, Валерий Дедашович

II. ГЛАВА ПЕРВАЯ. Криминологическая характеристика разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом, и их участников.

§ 1. Криминологическая характеристика и особенности разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом.

§ 2. Криминологическая характеристика лиц, совершающих разбои при перевозке грузов автотранспортом, их классификация и типология.

§ 3. Причины и условия разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом, практическая значимость их выявления и изучения.

ГЛАВА ВТОРАЯ. Предупреждение разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом, основные направления, формы и методы

§ 1. Основные направления и особенности предупреждения разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом

§ 2. Формы и методы предупреждения разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом

Основы теории криминологического исследования корыстно-насильственных преступлений и их предупреждение 1999 год, доктор юридических наук Кириллов, Станислав Иванович

Криминологическая характеристика и предупреждение разбойных нападений на жилища граждан, совершаемых группой лиц 2009 год, кандидат юридических наук Тараканова, Светлана Сергеевна

Криминологическая характеристика и предупреждение разбоев, совершаемых организованными группами с незаконным проникновением в жилище: по материалам Центрального Федерального округа России 2009 год, кандидат юридических наук Широбоков, Олег Николаевич

Разбой как самостоятельный вид посягательства на собственность (уголовно-правовая и криминологическая характеристика) 2004 год, кандидат юридических наук Арзуманян, Андрей Арсентьевич

Криминологическая характеристика современных грабежей и разбоев и меры их предупреждения 2003 год, кандидат юридических наук Коваленко, Вера Ивановна

Актуальность исследования. Одним из опаснейших видов преступлений были и остаются разбойные нападения. Их криминальная суть постоянно усиливается. Они становятся все более общественно опасными, циничными, изощренными. За последние годы возросло не только количество таких деяний, но и лиц, их совершивших. Именно разбои, прокладывая путь для своего развития, расчищают дорогу для совершения других преступлений, выступают в роли особого криминального феномена1.

Наряду с этим наблюдается специализация и профессионализация разбойных нападений, о чем свидетельствуют получившие в последнее время особую распространенность нападения на автотранспорт с целью хищения перевозимых грузов и денежных средств. Как показывает практика, указанные преступления принимают все более опасные формы и приобретают характер устойчивого криминального промысла. Преступники используют скоростные автомобили, автоматическое оружие, нередко форму сотрудников милиции. Они хорошо ориентируются на местности, располагают информацией о времени прохождения конкретных автомашин, их принадлежности, характере перевозимого груза, наличии крупных

Носенко А. М. Рецидивисты: грабители и разбойники. - Сборник научных трудов. ВНИИ МВД СССР. М„ 1985. С. 72 - 73. денежных сумм. Хищения больших партий грузов говорят о налаженных каналах сбыта похищенного, межрегиональном характере криминальной деятельности. Ущерб от этих преступлений исчисляется колоссальными суммами, в ряде случаев они сопряжены с убийством, причинением тяжкого вреда здоровью. В то же время на низком уровне остается раскрываемость таких преступлений (около 50 %). Не эффективным оказывается и их предупреждение.

Практика ставит конкретные задачи, которые могут быть решены с помощью комплексных исследований данной проблемы. Однако они обычно рассматриваются в литературе порознь, а интересны они прежде всего своей взаимосвязью. До настоящего времени в криминологической литературе не было специальных научных разработок, посвященных предупреждению разбойных нападений на автотранспорт с целью хищения перевозимых грузов и денежных средств. Отдельные вопросы данной темы рассматривались в оперативно-розыскном и криминалистическом аспектах, но они, естественно, не охватывают всей целостности и сложности проблем предупреждения этих преступлений.

Именно это учитывалось при проведении настоящего диссертационного исследования, которое включает в себя как теоретические, так и прикладные аспекты предупреждения данных преступлений. Отсюда и актуальность настоящего диссертационного исследования.

Цели диссертационного исследования состоят в теоретическом изучении и практическом анализе разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом, их особенностей, специфики причин и условий, разработке критериев классификации этих деяний и типологии лиц, их совершающих, определении основных направлений соответствующей профилактической деятельности органов внутренних дел, форм и методов предупреждения указанных разбоев, в формировании на основе исследования научных выводов и подготовке предложений прикладного характера.

С учетом этих целей сформулированы основные задачи диссертационного исследования: на базе теоретического анализа и с использованием эмпирического материала дать криминологическую характеристику изучаемым разбойным нападениям, осуществить их классификацию и типологию лиц, их совершающих; установить особенности разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом, определить место этих деяний в системе других видов разбойных нападений и хищений чужого имущества; дать криминологическую характеристику лицам, совершающим исследуемые разбои, изучить особенности их преступного поведения, мотивы и способы преступных действий; исследовать особенности причин и условий разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом, выявить специфику соответствующего причинного комплекса, показать практическое значение знания этих причин и условий, обозначить основные пути и средства их нейтрализации; изучить особенности предупреждения указанных разбоев, определить основные направления соответствующей профилактической деятельности органов внутренних дел, проанализировать и установить наиболее эффективные формы и методы предупреждения разбойных нападений на перевозимые автотранспортом грузы, на базе виктимологического анализа рассмотреть вопросы виктимологической профилактики.

Для решения этих задач автором проведена следующая исследовательская работа: изучены литературные источники, обобщен теоретический материал, определены наиболее важные для исследования положения; внимание уделялось социологическим, психологическим, уголовно-правовым, оперативно-розыскным проблемам, однако доминирующим в исследовании является именно криминологический аспект исследования; на основе критического анализа и научной полемики уточнены понятия, касающиеся изучаемых разбоев, в каждом из необходимых случаев определена авторская позиция; изучен опыт практики и обобщены соответствующие данные о совершаемых разбойных нападениях и об их предупреждении органами внутренних дел; проанализированы имеющиеся статистические данные, отчеты, справки, докладные записки, иные материалы, имеющие правовое и практическое значение; проведены конкретные социологические исследования по кругу проблем, относящихся к теме диссертационного исследования; изучено соответствующее законодательство.

Методологической основной исследования явились фундаментальные теоретические положения отечественной криминологии, в частности, касающиеся рассматриваемых в диссертации проблем. Использовались научные разработки философов, социологов, психологов, юристов, определяющих методологию исследования. Нашли применение и соответствующие методические рекомендации социологов и криминологов, документы, содержащие вопросы связи науки с практикой.

Эмпирической основной диссертации явился материал, собранный автором в процессе конкретных социологических исследований, изучения статистических данных, служебных документов, уголовных дел. По специально разработанным автором анкетам, изучено 140 уголовных дел об изучаемых разбойных нападениях. Проанкетировано 190 осужденных за указанные преступления и 150 потерпевших. Экспертные оценки даны 70 работниками органов внутренних дел, других правоохранительных органов, непосредственно связанных с деятельностью по предупреждению разбойных нападений на автодорогах.

Обследования проводились в 1991 - 1998 гг. в Москве, Московской, Рязанской и Тамбовской областях. Использовались данные конкретных исследований и других авторов, опубликованные в литературе.

Собранный материал отвечает требованиям репрезентативности.

Нормативной базой исследования послужили Конституция России, уголовное и уголовно-исполнительное законодательство, Закон об оперативно-розыскной деятельности, а также ведомственные нормативные акты, документы правового характера из практики правоохранительных органов.

Использовалась литература, в которой систематизировано представлены правовые документы, рассматривающие вопросы права и законности, даются соответствующие комментарии.

Предметом и объектом диссертационного исследования являются разбои, совершаемые при перевозке грузов автотранспортом, образующиеся в связи с этими деяниями отношения, противоречия и конфликты в системе этих отношений, преступное поведение разбойников. В целом исследование ориентировано на изучение отношений, возникающих в процессе предупреждения рассматриваемых в диссертации посягательств. В своем исследовании автор стремился раскрыть содержание предмета путем его теоретического и практического обоснования.

Научная новизна исследования определяется следующим: в диссертации рассматривается круг проблем, ранее не изучавшихся в рамках криминологии; в ней содержится новая криминологическая информация о разбойных нападениях; автором разработаны и обоснованы собственные теоретические положения, касающиеся особенностей разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом, специфики поведения разбойников, соответствующих причин и условий, предупреждения указанных разбоев. Анализируемые разбойные нападения можно рассматривать и как самостоятельное направление научного исследования.

Отличаются новизной и сформулированные актором по результатам исследования выводы и предложения.

ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ:

1. Исследуя разбои, совершаемые при перевозке грузов автотранспортом, автор определяет круг "участников" этих посягательств: с одной стороны это преступник (преступники), а с другой - потерпевший (потерпевшие). Во втором случае речь идет о разбойном нападении не только на водителя, но и других лиц, принимающих участие в перевозке грузов (экспедитор, сопровождающий охранник и т. д.). По мнению автора, необходима выработка специального криминологического понятия "посягательства в сфере перевозки грузов автотранспортом", социальное содержание которого "выводит" на классификацию: посягательство на жизнь и здоровье водителя (и следующих с ним лиц), хищение чужого имущества, угон автотранспорта и т. д. Такая детализация социологического свойства, необходимая для конкретного криминологического анализа, вовсе не исключает первостепенной важности определения разбоя, даваемого ст. 162 У головного кодекса. С криминологической точки зрения можно выделять разбои в сфере перевозки грузов автотранспортом, совершаемые в виде промысла. Здесь необходима особая статистика, которая показывала бы не только то, кем и как совершаются разбои, но и в отношении кого конкретно, кому именно принадлежит груз. Иначе говоря, эта статистика должна слагаться не из двух (разбои и разбойники) показателей, а из трех (еще и потерпевшие) - виктимологическая статистика.

2. Основу разбойных нападений на перевозимые автотранспортом грузы, составляют такие их виды: разбой, совершаемый группой лиц по предварительному сговору, совершенный неоднократно, с применением оружия, организованной группой, в целях завладения имуществом в крупном размере, лицом, ранее судимым. Для 80 % разбойных нападений на перевозимые автотранспортом грузы характерно применение огнестрельного оружия. Около 90 % этих посягательств сопряжены с убийством водителей (или следовавших с ними лиц) либо с причинением тяжкого вреда здоровью. Существует, таким образом, устойчивая часть разбоев, совершаемых в сфере перевозки грузов автотранспортом.

3. Анализируемые преступления разнообразны, отличаются друг от друга и лица, их совершающие. Женщин в числе разбойников почти нет, исключение составляют лишь отдельные "попутчицы-наводчицы", а несовершеннолетних - 15 %, в 8 случаях из 10 это женщины и несовершеннолетние ранее судимые. Среди мужчин, совершающих изучаемые разбойные нападения, ранее судимых 62 %. Осуществляя типологию преступников, автор выделяет "тип разбойника", особенности которого связаны со спецификой сферы его преступной деятельности. Осуществляемое им насилие, как правило, сопровождается жестокостью. Автор сравнивает различные типы преступников: тип рецидивиста, тип убийцы, тип вора и т. д. Предлагается дифференциация мер воздействия на различные типы разбойников.

4. Любые разбойные нападения на перевозимые автотранспортом грузы и водителей являются насильственными, а потому рассматриваются в системе криминального насилия. При этом насилие имеет собственную смысловую нагрузку (насилие опасное для жизни и здоровья, либо реальная угроза такого насилия), что тесно связано с таким мотивом, как корысть. Здесь автор указывает на специфический характер насилия, а мотив в виде корысти при этом имеет двойную подоплеку: когда он является неотъемлемой чертой разбойника и представляет собой свойство его личности; когда он является агрессивной реакцией на жизнь и здоровье человека. Любое разбойное нападение, совершаемое при перевозке грузов автотранспортом, реально существует прежде всего в форме особого мотива.

5. В системе предупреждения разбоев, совершаемых при перевозке грузов автотранспортом, особо выделяется оперативно-розыскная профилактика; это - адресная профилактика, которая дает конкретную информацию о маршрутах автотранспортных средств, характере перевозимых грузов, водителях и сопровождающих его лицах, о графике движения, а при всем этом о возможных посягательствах. При дифференциации мер воздействия на разбойников учитывается также время суток (ночь, день), погодные условия и т. д. В этой связи автор ставит вопрос о соответствующей правовой регламентации; необходим закон о борьбе с преступлениями, направленными против водителей автомобилей, используемых при перевозке грузов. Представляется, что для обеспечения личной безопасности водителей автотранспортных средств, перевозящих грузы, им следует разрешить ношение и использование в пути следования огнестрельного оружия - пистолета. При этом водители смогут обеспечивать личную безопасность.

Предлагаются конкретные профилактические мероприятия

Практическая значимость исследования определяется сформулированными на его основе выводами и рекомендациями по практическому применению мер предупреждения разбойных нападений на автодорогах. Полученные в ходе исследования данные использовались автором при подготовке материалов прикладного характера для органов внутренних дел по организации деятельности, связанной с предупреждение рассматриваемых преступлений. Основные результаты исследования внедрены в практику деятельности органов внутренних дел.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и практические выводы, рекомендации и предложения прошли апробацию на расширенных заседаниях и семинарах кафедры криминологии и уголовно-исполнительного права Юридического института МВД РФ. Они также представлены в опубликованных работах автора. Некоторые положения диссертационного исследования используются в учебном процессе указанного Юридического института.

Объем и структура диссертации. Работа выполнена в объеме, соответствующем установленным требованиям. Она состоит из введения, двух глав и заключения, а также списка использованной литературы.

МЕСТО И ВРЕМЯ СОВЕРШЕНИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЯ / СПОСОБЫ СОВЕРШЕНИЯ РАЗБОЯ / РАЗБОЙНЫЕ НАПАДЕНИЯ / АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА / PLACE AND TIME OF THE CRIME / METHODS OF COMMISSION OF ROBBERY / ROBBERY / VEHICLES

Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Бердникова Ольга Петровна

Typical situation and methods of committing robbery attacks on drivers of motor vehicles

Типичная обстановка и способы совершения разбойных нападений на водителей автотранспортных средств

Бердникова Ольга Петровна, доцент кафедры криминалистики Уральского юридического института МВД России, кандидат юридических наук

Ключевые слова: место и время совершения преступления; способы совершения разбоя; разбойные нападения; автотранспортные средства.

Typical situation and methods of committing robbery attacks on drivers

of motor vehicles

Berdnikova Olga Petrovna,

Lecturer of the Department of Criminalistics

of the Ural Law Institute of the Ministry of Internal Affairs of

the Russian Federation, Gandidate of Law

Key words: place and time of the crime; methods of Commission of robbery; robbery; vehicles.

Генеральная прокуратура Российской Федерации опубликовала статистику самых распространенных преступлений в России за 2017 г., согласно которой по стране зафиксировано грабежей - 54 тыс., разбойных нападений - 8,5 тыс.2

Увеличение числа открытых хищений автотранспорта связано со стремительными темпами автомобилизации российских граждан. Спрос на автомобили

1 Официальный сайт МВД России [Электронный ресурс]. Режим доступа: ИПрБ// МВД. РФ.

растет и у недобросовестных граждан, желающих приобрести дорогостоящую автотехнику по ценам значительно ниже рыночных. Многие организованные группы кражам предпочитают грабежи и разбои, поскольку при этом уменьшается риск нарушения целостности автомобиля, нет необходимости преодолевать противоугонные устройства и приобретать типовые ключи для него.

Для качественного и всестороннего выяснения всех обстоятельств совершенного разбойного нападения на водителя автотранспортного средства необходимо максимально исследовать каждый элемент криминалистической характеристики данного преступления.

Остановимся на таких важных элементах криминалистической характеристики разбойных нападений на водителей автотранспортных средств, как обстановка совершения преступлений, которая включает место, время и способы совершения разбоев. Данные элементы имеют корреляционные связи, т. к. способ совершения разбойного нападения напрямую зависит от его времени и места.

Рассматриваемую группу преступлений составляют уголовно наказуемые действия, направленные на

непосредственное завладение автомобилем и (или) имуществом граждан, находящихся в транспортных средствах. Ими могут быть не только водители, но и другие граждане, присутствующие в момент нападения в автомобиле либо ставшие непосредственными очевидцами преступления, вследствие чего также подвергшиеся разбойному нападению.

Типичные места нападений - это, как правило, открытые участки местности (автодороги, стоянки автотранспорта, заправочные станции, стоянки автомобилей, парковки возле торговых комплексов и другие, где водитель может совершить остановку транспортного средства). Момент нападения выбирается с учетом малолюдности и отсутствия возможных очевидцев.

Разбои в отношении водителей автотранспортных средств осуществляются в разное время суток, в зависимости от выбранного места. В ранние утренние часы, а также в вечернее и ночное время нападения совершаются на водителей-дальнобойщиков, отдыхающих на неохраняемых парковках, и водителей легкового транспорта, припарковавшихся на ночь вдоль автотрасс, в том числе на водителей такси. Днем нападения чаще происходят на автостоянках при большом скоплении машин, когда преступники могут остаться незамеченными для окружающих.

Способы совершения разбойных нападений отличаются по сравнению с грабежами большей дерзостью, а нередко сопровождаются причинением тяжкого или средней тяжести вреда здоровью и даже убийствами потерпевших, кроме того, они, как правило, совершаются организованными преступными группами и бандами1.

Всего, как сообщали СМИ, до конца августа 2014 г. на дорогах Москвы, Московской и Калужской областей были убиты 17 человек. При этом еще двое водителей, подвергшихся нападению, выжили, с их слов были составлены фотороботы убийц2.

Данный пример показывает всю жестокость и общественную опасность совершенных преступлений.

1 См.: Криминалистическая методика: учеб. пособие для академического бакалавриата / под. ред. Л.Я. Драпкина. М., 2015. С. 103.

В целях эффективного расследования и установления всех виновных лиц необходимо знать способы совершения разбойных нападений на водителей автотранспортных средств. В криминалистической литературе обоснованно отмечается важность всестороннего исследования данного элемента криминалистической характеристики.

В большинстве случаев совершению преступлений предшествует тщательная подготовка, которая предполагает выбор участка местности и времени, наиболее подходящих для нападения. Основополагающим является место, а потерпевшими становятся случайно оказавшиеся там в выбранный момент люди. Если же потерпевший выбирается заранее, то место и время нападения определяются исходя из графика его передвижения.

При подготовке к совершению преступления подбираются автотранспортные средства, на которых преступники предполагают доехать до места нападения и (или) скрыться с места после его совершения, а также необходимые технические средства связи, маскировочные элементы и орудия для осуществления разбойного нападения.

Преступники, готовясь к совершению нападения, нередко заранее готовят себе алиби (например, покупают билеты в кинотеатры или другие зрелищные мероприятия и в случае задержания предъявляют билеты). Такие ухищрения затрудняют изобличение преступника4.

Необходимо отметить, что при совершении данных преступлений организованными группами и бандами используется огнестрельное и холодное оружие. После совершения нападений от него не избавляются, т. к. данные преступления носят серийный характер. В связи с этим в целях обнаружения огнестрельного и холодного оружия, а также предметов, представляющих интерес по уголовному делу, важно после задержания преступной группы незамедлительно проводить обыски по месту жительства и работы ее участников.

Важно также подчеркнуть, что применение холодного и огнестрельного оружия характерно для разбойных нападений, совершаемых именно на автотрассах, что обусловлено их удаленностью от крупных насе-

3 Зуйков Г. Г. Установление способа совершения преступления. М., 1970. С. 6-16; Его же. Поиск по признакам способов совершения преступлений. М., 1970. С. 74; Его же. Криминалистическое учение о способе совершения преступления: дис. . д-ра юрид. наук. М., 1970.

4 Долинин В. Н. Тактические особенности производства первоначальных следственных действий при расследовании грабежей и разбойных нападений на водителей автотехнических средств // Правоохранительные органы: теория и практика. 2015. № 2. С. 11.

ленных пунктов и, как следствие, малой вероятностью пресечения посягательств правоохранительными органами и очевидцами происходящего преступления.

Моменту непосредственного нападения предшествует контакт между преступниками и потерпевшими. Преступники останавливают транспорт на автотрассе или в пределах города, затем просят подвезти куда-нибудь или следуют за автотранспортом до его остановки в наиболее подходящем для совершения нападения месте.

Рассмотрим характерные способы совершения разбойных нападений на водителей автотранспортных средств.

После того как автотранспорт остановлен, преступники осуществляют следующие действия:

а) водителя и пассажиров, находящихся в машине, выводят с применением физической силы или психологического давления и уже возле машины высказывают требования по передаче ценного имущества либо самого автомобиля;

б) не требуют от водителя и пассажиров покинуть автомобиль, а высказывают требования по передаче имущества в машине, при этом угрожая им причинением вреда, опасного для жизни и здоровья, либо применяя физическую силу.

Данные способы нападения на первоначальном этапе расследования можно определить по следующим признакам:

1) при осмотре места происшествия обнаружен автомобиль с явными признаками повреждения, в том числе от огнестрельного оружия (проколотые колеса, следы от пуль и т. п.); присутствуют следы борьбы, вещество бурого цвета (предположительно крови);

2) важной составляющей являются идеальные следы - это показания потерпевших и возможных очевидцев разбойного нападения. В данном случае необходимо подробно допросить обо всех внешних приметах нападавших (внешность преступники, как правило, маскируют, а на автомобилях часто используют фальшивые номера)1.

требование передать ценности или управление автомобилем. Этот способ нередко влечет за собой убийство водителя. Так, по уголовному делу о разбойном нападении на гр. Л. двое неустановленных лиц в ночное время остановили автомобиль гр. Л. и попросили подвезти до определенного места. По пути следования один из пассажиров накинул удавку на шею гр. Л. и попытался его задушить. Гр. Л сумел вырваться и выбежать из автомобиля. Впоследствии подозреваемые были задержаны и опознаны гр. Л.2

Третий способ нападения на водителей можно определить как комбинированный, который сочетает в себе признаки двух первых способов. Для него характерно то, что преступная группа состоит из двух подгрупп: первая находится в салоне автотранспорта под видом пассажиров, а другая - вне салона может сопровождать автотранспорт на своем автомобиле или поджидать в условленном месте. Задача находящихся в салоне автотранспорта - не вызывая подозрения у водителя, заставить его остановиться в безлюдном месте, где поджидает другая часть соучастников, после чего совершается нападение на водителя3.

Действия по сокрытию грабежа или разбоя в зависимости от времени их совершения классифицируются следующим образом:

1. Выполняемые на этапе подготовки:

а) маскировка или изменение преступниками своей внешности (использование масок, париков, грима, очков и т. п.) - действия, обусловленные необходимостью непосредственного контакта преступников с потерпевшими, осуществляются во избежание их опознания;

б) создание ложного алиби - с этой целью члены организованной группы прибегают к помощи близких родственников (жена, братья, сестры), чтобы последние в ходе следствия подтвердили ложный факт их нахождения в заранее определенном месте. Чаще всего родственники догадываются об их незаконной деятельности, но заранее введены в заблуждение относительно конкретных ее фактов.

2. Выполняемые во время совершения преступления: использование вымышленных кличек, прозвищ, имен, ложной информации для потерпевших, оставление на месте совершения преступления ложных документов, удостоверений, паспортов и др.4

3. Выполняемые после совершения преступления: уничтожение или сокрытие орудий преступления, оружия, одежды, средств маскировки, использование для

2 Уголовное дело № 994126707. 2017 г. // Архив ГСУ ГУ МВД России по Свердловской области.

3 См.: Мкртчан Г. Е. Типичный механизм разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств // Российский следователь. 2012. № 17. С. 3.

4 См.: Виноградова О. П. Способ совершения и сокрытия преступления как элемент криминалистической характеристики разбойных нападений на водителей автотранспорта // Криминалистика и судебно-экспертная деятельность: теория и практика: материалы V Всерос. науч.-практ. конф. (19 мая 2017 г.). Краснодар, 2017. С. 50-55.

быстрого ухода с места преступления транспортных средств, быстрый сбыт имущества, его перемещение в безопасное место.

Разбойные нападения, совершенные организованными группами или бандой преступников, имеющих высокий уровень антисоциальной направленности, в основном носят серийный характер. Особенности и повышенная опасность данных преступлений требуют создания специализированных следственно-оперативных групп в целях качественного и быстрого раскрытия и расследования уголовных дел и во избежание совершения новых преступных эпизодов и появления следующих жертв.

1. Виноградова О. П. Способ совершения и сокрытия преступления как элемент криминалистической характеристики разбойных нападений на водителей автотранспорта / О. П. Виноградова // Криминалистика и судебно-экспертная деятельность: теория и практика: материалы V Всерос. науч.-практ. конф. (19 мая 2017 г.). - Краснодар: Краснодарский университет МВД России, 2017. - С. 50-55.

3. Долинин В. Н. Тактические особенности производства первоначальных следственных действий при расследовании грабежей и разбойных нападений на водителей автотехнических средств / В. Н. Долинин // Правоохранительные органы: теория и практика. -2015. - № 2.

4. Зуйков Г. Г. Криминалистическое учение о способе совершения преступления: дис. . д-ра юрид. наук / Г. Г. Зуйков. - М., 1970.

5. Зуйков Г. Г. Поиск по признакам способов совершения преступлений / Г. Г. Зуйков. - М., 1970.

6. Зуйков Г. Г. Установление способа совершения преступления / Г. Г. Зуйков. - М., 1970.

7. Криминалистическая методика: учеб. пособие для академического бакалавриата / под. ред. Л. Я. Драпкина. - М.: Юрайт, 2015.

8. Мкртчан Г. Е. Типичный механизм разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств / Г. Е. Мкртчан // Российский следователь. -2012. - № 17.

1. Vinogradova O. P. Sposob soversheniya i sokrytiya prestupleniya kak ehlement kriminalisticheskoj harakteristiki razbojnyh napadenij na voditelej avtotransporta / O. P. Vinogradova // Kriminalistika i sudebno-ehkspertnaya deyatel'nost': teoriya i praktika: materialy V Vseros. nauch.-prakt. konf. (19 maya 2017 g.). -Krasnodar: Krasnodarskij universitet MVD Rossii, 2017. -S. 50-55.

3. Dolinin V. N. Takticheskie osobennosti proizvodstva pervonachal'nyh sledstvennyh dejstvij pri rassledovanii grabezhej i razbojnyh napadenij na voditelej avtotekhnicheskih sredstv / V. N. Dolinin // Pravoohranitel'nye organy: teoriya i praktika. - 2015. -№ 2.

4. Zujkov G. G. Kriminalisticheskoe uchenie o sposobe soversheniya prestupleniya: dis. . d-ra yurid. nauk / G. G. Zujkov. - M., 1970.

5. Zujkov G. G. Poisk po priznakam sposobov soversheniya prestuplenij / G. G. Zujkov. - M., 1970.

6. Zujkov G. G. Ustanovlenie sposoba soversheniya prestupleniya / G. G. Zujkov. M., 1970.

7. Kriminalisticheskaya metodika: ucheb. posobie dlya akademicheskogo bakalavriata / pod. red. L. YA. Drapki-na - M.: YUrajt, 2015.

8. Mkrtchan G. E. Tipichnyj mekhanizm razbojnyh napadenij i ubijstv voditelej avtotransportnyh sredstv / G. E. Mkrtchan // Rossijskij sledovatel'. - 2012. - № 17.

1. Санкт-Петербургский университет МВД России

ТЕМА:
МЕТОДИКА РАССЛЕДОВАНИЯ
ГРАБЕЖЕЙ И РАЗБОЙНЫХ
НАПАДЕНИЙ, СОВЕРШЕННЫХ НА
ВОДИТЕЛЕЙ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

3. План лекции

1. Криминалистическая характеристика
грабежей и разбойных нападений,
совершенных на водителей
автотранспортных средств
2. Типичные следственные ситуации
расследования грабежей и разбоев,
совершенных в отношении водителей
автотранспорта
3. Тактика следственных действий при
расследовании грабежей и разбойных
нападений, совершаемых в отношении
водителей автотранспорта

4. Список литературы

5. Вопрос 1. Криминалистическая характеристика грабежей и разбойных нападений, совершенных в отношении водителей автотранспорта

Уголовный кодекс Российской Федерации
определяет грабеж как “открытое хищение
чужого имущества” (ч.1 ст.161 УК РФ), а
разбой как “нападение в целях хищения
чужого имущества, совершенное с
применением насилия, опасного для жизни и
здоровья, либо с угрозой применения такого
насилия.” (ч.1 ст.162 УК РФ).

Эти преступления обычно совершаются:
в период, предшествующий началу
управления водителями автотранспортом;
во время управления водителями
автотранспортом;
в период, следующий за моментом
окончания управления водителями
автотранспортом.

93% преступников, совершающих грабежи и
разбои в отношении водителей
автотранспорта, осуществляют
целенаправленный поиск объекта
преступления.

9. Мотивы:

корыстные побуждения - 74%; желание
сокрыть ранее совершенные преступления 11%; создать условия для совершения новых
преступлений - 15% (в связи с чем
преступниками в 71% случаев похищался
автотранспорт и в 86% случаев - различное
имущество).

- 80% исследуемых преступлений совершается
группами.
- большинство преступников (69%) имеет возраст
от 18 до 29 лет. Они, имея образование не выше
среднего специального (93%), постоянно или
временно проживали в местности, где совершали
преступления (97%). В основном это были рабочие
(39%) либо лица, которые не работали и не учились
(47%).

имел ли место грабеж,
разбойное нападение или
иное преступление
способ совершения
грабежа или разбойного
нападения
Время, место и иные
обстоятельства
преступления
каковы причины и
условия совершения
преступления
Обстоятельства,
подлежащие
установлению
что похищено, кому
принадлежит
похищенное; размер
материального ущерба
имелись ли пособники,
подстрекатели,
укрыватели похищенного
Личность потерпевшего;
какие последствия для его
жизни и здоровья повлекло
преступление
кто совершил грабеж
(разбой); если это
группа лиц, то каков ее
состав и роль каждого
участника

12. Вопрос 2. Типичные следственные ситуации расследования грабежей и разбоев, совершенных в отношении водителей автотранспорта

13. Типичные следственные ситуации:

Обнаружено автотранспортное средство. Никаких других
сведений о потерпевших и преступниках не имеется.
Обнаружен труп водителя (и пассажиров), информации о
преступниках и местонахождении автотранспорта нет.
Обнаружен труп водителя и автотранспортное средство.
Преступники с места преступления скрылись. Информация о них
отсутствует.
После совершения грабежа или разбоя, посягающего на водителя
автотранспорта, преступники скрылись. Есть потерпевший,
свидетели-очевидцы.
Во время преступления лица, его совершающие, задержаны.
Информация о преступлениях данного вида получена в ходе
расследования иных уголовных дел
Явка с повинной.

Мкртчан Гагик Егеевич, аспирант Академии Генеральной прокуратуры Российской Федерации.

В статье рассматривается актуальный вопрос, посвященный исследованию типичного механизма разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств. Автором сформулирован вывод о необходимости ориентировать процесс взаимодействия субъектов расследования разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств на единую функциональную цель по выявлению, расследованию и доказыванию факта преступного нападения на водителя, которая должна содержаться в частной методике расследования этих преступлений, это собирание, проверка и оценка минимальной совокупности (системы) доброкачественных доказательств, необходимых для принятия уголовно-процессуальных решений.

Ключевые слова: механизм разбойных нападений, нападения на водителей, убийства водителей автотранспортных средств.

In article the pressing question devoted to research of the typical mechanism of armed assaults and murders of drivers of vehicles is considered. The author formulates a conclusion about necessity to focus process of interaction of subjects of investigation of armed assaults and murders of drivers of vehicles on the uniform functional purpose on revealing, investigation and prove the fact of a criminal attack on the driver which should contain in a private technique of investigation of these crimes is a collecting, check and an estimation of the minimum set (system) of the good-quality proofs necessary for acceptance of criminally-remedial decisions.

Key words: the mechanism of armed assaults; attacks on drivers; murders of drivers of vehicles.

Как показал анализ следственной и судебной практики, формирование механизма разбойных нападений и убийств водителей осуществляется в три этапа. Начальный этап формируется из следующих поведенческих актов, действий, элементов: разработка плана преступления, определение объекта посягательства, подготовка технических и транспортных средств, распределение ролей между соучастниками в случае совершения преступления организованной преступной группой или бандой, сбор сведений об объекте посягательства, выманивание жертвы (например, со строительной площадки для выполнения якобы срочно подвернувшейся "халтуры" - работ, связанных, скажем, с погрузкой строительных плит или вытаскиванием автомобиля из кювета), изготовление подложных регистрационных знаков и документов.

Перед нападением основными способами непосредственного контакта преступников с потерпевшими является остановка транспорта по пути следования, следование за транспортом до его случайной остановки, а также договоренность подвести до определенного места или о предоставлении специальной техники для выполнения определенных работ.

Пример 1. В Московской, Тамбовской, Воронежской, Липецкой, Тульской, Саратовской и Волгоградской областях на протяжении четырех лет действовало преступное сообщество, совершившее 18 разбойных нападений на водителей транспортных средств, дабы завладеть специальной техникой - автокранами, самосвалами и тягачами с прицепами. Их внимание привлекали большегрузные автомобили марок "КрАЗ", "МАЗ", "УРАЛ" и "КамАЗ". Перед последним своим преступлением в Тамбове преступники появились за четыре дня до нападения на двух автомобилях, прописанных в разных регионах. Разбойники интересовались офисом ООО "Тамбовагропромдорстрой". Осмотревшись на стоянке этой организации, они обратили внимание на тягач марки "МАЗ" с полуприцепом. Один из преступников, гр. К., в тот же день пришел в офис ООО и, представившись Олегом, договорился с руководством и водителем В. Гришиным о том, что на этом тягаче 27 ноября ему перевезут погрузчик для ремонта из ООО "Жердевское" в Котовск (вознаграждение - по результатам работы). "Олег" (К.) и Гришин обменялись номерами сотовых телефонов и договорились о встрече на пересечении федеральной трассы Москва - Волгоград ("Каспий") и дороги, ведущей к Токаревке . В оговоренное время К. с двумя другими преступниками отправились к заранее запланированному месту нападения недалеко от с. Павлодар Жердевского р-на на дороге "Пос. Жердевка - с. Павлодар". К. и М. остались на остановке и стали ждать тягач. В десять часов утра грузовая машина прибыла к "заказчикам". Дальнейший маршрут движения якобы в ООО "Жердевское" показывал К. Через полчаса он попросил водителя проехать по дороге к стеле, на которой было указано название ООО "Жердевское", и остановиться. Когда водитель остановился, преступники, угрожая пистолетом, заставили его переместиться на спальное место в салоне автомашины и лечь лицом вниз. Двое других следовали за ними. В лесополосе разбойники вывели из кабины водителя, приказав ему смотреть только вниз, посадили в поле на землю, связали руки и ноги, обмотали глаза скотчем, потом принудили его выпить большое количество водки .

Далее развивался основной этап механизма разбойного нападения, который состоял из следующих типичных действий и элементов: прибытие на место запланированного преступления; ознакомление со сложившейся на данный момент обстановкой; уточнение ролевых функций и распределение членов группы по местам дислокации; корректировка плана дальнейших действий членов группы; непосредственное исполнение посягательства (нападение в целях хищения чужого имущества, совершаемое с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, либо с угрозой применения такого насилия). См.: Материалы уголовного дела N 13524/08 // Архив СУ ГУМВД России по ЦФО.
Дальнейшие действия преступников формировали заключительный этап механизма разбойного нападения на водителя, который состоит из следующих действий: уход с места совершения нападения; перегон грузовой автомашины с прицепом вместе с документами и личным имуществом водителя в безопасное место для отстоя; подготовка к перепродаже в других субъектах РФ (в нашем примере - в Ингушетии) или бывших союзных республиках. Рассмотренный пример иллюстрирует типичную последовательность взаимодействия участников преступления между собой и с материальной средой в случаях нападения на водителей специальной техники. См.: Там же.

В результате изучения судебной и следственной практики нами установлено, что физическое насилие при нападениях на водителей применялось в 44,8% случаев, психическое, в том числе с угрозой применения оружия, - в 56,2%. Причем с применением огнестрельного оружия совершено 72,0% нападений от общего количества преступлений, средством совершения которых выступало оружие. По статистике вооруженность банд и организованных преступных групп, совершавших грабежи и разбойные нападения на водителей автотранспорта, пассажиров и перевозимые грузы, составляет: 25% - автоматическим оружием, 25% - длинноствольным нарезным оружием, 45% - короткоствольным нарезным и гладкоствольным оружием . На оставшиеся 5% приходятся подручные, специальные или неустановленные средства.

Способы и механизм совершения грабежей и разбойных нападений на автотрассах // Юрид. науки. 2006. Вып. 1. С. 33.

Не преуменьшая неразрывную значимость личности и среды в структуре механизма совершения конкретного преступления, для понимания механизма разбойных нападений на водителя первостепенное значение имеют типовые способы возможной их реализации субъектом. Под "способом совершения преступления" следует понимать систему действий, приемов, операций, которые направлены на достижение преступной цели и объединены пространственно-временными рамками . Это означает, что, говоря о способе совершения разбойных нападений и убийствах водителей автотранспортных средств, надо иметь в виду как все стадии реализации преступного умысла - от приготовления и исполнения до сокрытия преступления, так и во многом обусловленные выбранным способом возможные формы соучастия в его совершении - от соисполнительства до интеллектуального участия в нем (в виде организации или подстрекательства). Заметим, что здесь достаточно отчетливо прослеживается и обратная связь. Например, совершение преступления группой лиц с определенными видами соучастия предопределяет и способы его непосредственного исполнения.

Корноухов Ю.Г. Криминалистическое распознавание и криминалистическая диагностика: содержание и соотношение понятий // Уголовный процесс и криминалистика на рубеже веков. М., 2000. С. 44.

Проиллюстрируем этот тезис основными способами. Достаточно распространенным является способ, когда преступники под видом пассажиров находятся в салоне автомобиля, совершают нападение на водителя и предъявляют ему требования передать ценности или управление автомобилем.

Пример 2. В декабре 2009 г. на территории пос. Дружба в г. Мытищи двое неизвестных, следовавших в качестве пассажиров в автомашине Москвич-21412, угрожая ножом водителю, жителю г. Москвы, 1983 г.р., высадили его из машины, на которой скрылись. В ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий сотрудниками ДПС на ул. Коммунистической г. Мытищи данная автомашина была задержана. В ней находился неработающий житель Саратовской обл., 1975 г.р. При задержании у него был изъят нож. Были приняты меры к установлению и задержанию соучастника преступления. Автомашина возвращена владельцу .

Нередко подобный способ совершения разбойного нападения влечет за собой убийство водителей в случае оказания ими сопротивления либо в целях сокрытия преступления. См.: Справка об итогах работы следственных подразделений ГУВД России по Московской области по делам о неправомерном завладении автотранспортом от 26 фев. 2010 г. // Архив ГУМВД России по Моск. обл.

Второй способ нападения, условно называемый "перехват", отличается от первого тем, что преступники, как правило, используют свой автомобиль, с помощью которого останавливают автотранспорт потерпевших или следуют до случайной остановки намеченной жертвы. Остановка транспорта может быть произведена насильственным путем (производство выстрелов, блокирование проезда и т.п.) или с помощью обмана (остановка транспорта под видом сотрудников полиции, под видом потерпевших аварию, фиктивных дорожных работ). После остановки транспорта водителя принудительно выводят из кабины, оказывая на него физическое или психическое воздействие, предъявляют требования о передаче управления автомобилем, денег, ценностей, груза, не выводя водителя из кабины, оказывают на него психическое воздействие, угрожая оружием или физической расправой, заставляют выполнить требования по передаче денег либо имущества и пр.

Пример 3. Шестеро преступников, из которых двое были одеты в форму сотрудников ОВД, остановили автофургон "Renault" (Рено), который без охраны и сопровождения перевозил груз с мобильными телефонами на сумму более 26 млн. руб., надели на водителя и экспедитора наручники, пересадили в автомашину "Жигули" и отвезли в Химкинский р-н Московской обл., после чего скрылись .

Анализ судебной и следственной практики позволяет утверждать, что убийства водителей этим способом совершаются, как правило, только в случае оказания потерпевшим сопротивления. См.: Там же.

Третий способ нападения на водителей можно определить как комбинированный, который сочетает в себе признаки двух первых способов. Для него характерно то, что преступная группа состоит из двух подгрупп: первая находится в салоне автотранспорта под видом пассажиров, а другая, вне салона, может сопровождать автотранспорт на своем автомобиле или поджидать в условленном месте. Задача находящихся в салоне автотранспорта - не вызывая подозрения у водителя, заставить его остановиться в безлюдном месте, где поджидает другая часть соучастников, после чего совершается нападение на водителя.

Характерными последствиями реализации указанных способов нападения на водителей являются: похищение автотранспорта, груза либо иных материальных предметов с оставлением водителя на месте происшествия под воздействием угроз; захват груза и автотранспорта с незаконным лишением свободы водителя; убийство водителя с похищением автотранспорта, груза или других материальных средств.

Как известно, типовые действия, которые преступник вынужден совершать при приготовлении, исполнении и сокрытии преступления криминалистически определенного вида, его мотивы и способы выполнения неизбежно ведут к возникновению характерных следов , другими словами, обусловливают механизм следообразования как объективно возникающего отражения механизма самого совершения разбойного нападения в отношении водителя. Результаты этого процесса отражения возникают и существуют объективно, вне воли и сознания воспринимающих их субъектов, что позволяет реконструировать механизм совершения преступления, создать адекватную его модель.

Баев О.Я. Основы криминалистики: Курс лекций. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Эксмо, 2009. С. 208.

В модели механизма преступления, как справедливо отмечают Ю.П. Гармаев и А.Ф. Лубин, имеются такие свойства и их отношения, следствия которых позволяют формировать структуру конкретной методики расследования . Обусловленные механизмом совершения разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств материальные и идеальные следы отражаются на соответствующих этому материальных объектах и в памяти так или иначе вовлеченных в орбиту совершения преступления лиц (потерпевших, свидетелей).

Гармаев Ю.П., Лубин А.Ф. Проблемы создания криминалистических методик расследования преступлений: теория и практика. СПб., 2006. С. 22.

Очевидно, что количество следов различно в зависимости от способа совершения нападения. Так, по нападениям, совершаемым способом "перехват", возникает большее количество материальных следов. Этот способ нападения на водителя на начальном этапе расследования можно определить по следующим признакам: наличию на месте нападения следов транспортных средств, используемых преступниками, а на автотранспорте потерпевшего - внешних повреждений в виде пробоин от огнестрельного оружия на стекле, кузове и покрышке автомобиля, следов столкновения с автомобилем преступника и различными препятствиями; телесным повреждениям, нанесенным в целях психологического подавления, сопротивления потерпевших; обнаруженным на месте происшествия и путях вероятных отходов холодного оружия, пуль, гильз, пыжей, а также масок, чулок, фальшивых номеров и других предметов, принадлежавших преступникам; сведениям, полученным от водителей и пассажиров о нападавших, их количестве, вооруженности, приметах как самих преступников, так и используемого ими автомобиля, а также похищенных ценностей .

Способы и механизм совершения грабежей и разбойных нападений на автотрассах. С. 33.

Сказанное позволяет согласиться с О.Я. Баевым, по мнению которого типовые действия, необходимые для совершения преступления определенного вида, а потому обусловливающие возникновение типовых следов на типовых для того объектах, с методологической точностью предполагают возможность их обнаружения, извлечения, исследования и использования типовыми действиями следователя и других лиц и органов, осуществляющих уголовное преследование .

Баев О.Я. Указ. соч. С. 209.

Итак, типичный механизм разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств характеризует последовательную технологическую сторону данного преступного деяния через такие признаки, как динамичность, стадийность, взаимосвязи элементов и процессов, образующих преступление.

Завершая исследование теоретических основ методики расследования разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств, выделим своеобразие анализируемой методики, которое состоит в органическом соединении интерпретированных соответствующим образом применительно к специфике расследования преступных посягательств в отношении водителей достижений частных теорий криминалистической науки, криминалистической техники и криминалистической тактики и создаваемых в этих рамках специфических интегративных систем, приемов и средств, приспособленных для решения задач расследования.

Следует констатировать, что современная методика расследования разбойных нападений и убийств водителей автотранспортных средств строится на возможности раскрытия и эффективного расследования нового нападения с учетом обобщенных данных об аналогичных, ранее расследованных преступлениях. Познание типовых сведений о личности преступника и потерпевшего, предмете преступного посягательства и обстановке его совершения, способах совершения нападения на водителя и связанных с ним закономерностей его механизма во многом создает основу для раскрытия совершенного деяния.

Мы используем файлы Cookie. Просматривая сайт, Вы принимаете Пользовательское соглашение и Политику конфиденциальности.

Читайте также: