Особенности осмотра места происшествия при дтп
Осмотр места происшествия позволяет доказательственно ответить на целый ряд вопросов, относящихся к точному расположению наезда, столкновений или иного вида ДТП, к дорожным условиям и организации движения в этом месте, к положению и состоянию транспортных средств, к нахождению потерпевших и последствиям ДТП, к вещественным доказательствам и следам. Он позволяет с начального этапа расследования построить правильную версию о механизме происшествия.
Главная задача осмотра места происшествия заключается в комплексном выявлении обстоятельств, характеризующих механизм происшествия в целом.
В процессе осмотра, наряду с выявлением и фиксацией объектов и следов, необходимо получить предварительную устную информацию от очевидцев ДТП, которая позволит действовать более целенаправленно, сконцентрировать внимание на обстоятельствах, непосредственно относящихся к механизму ДТП, разумно ограничить территорию осмотра и скорректировать деятельность членов следственно - оперативной группы.
Составной частью осмотра места происшествия являются сведения о местности, характеристика дорожных условий, обнаруженных на дороге предметов и следов.
Начинать осмотр рекомендуется начинать с определения постоянного ориентира, к которому можно '' привязать '' все другие объекты осмотра. Таким предметом может быть километровый столб, перекресток, стационарное сооружение и другие предметы. Задача следователя заключается в том, чтобы записи в протоколе при необходимости позволили точно определить, где именно располагались обнаруженные при осмотре объекты.
Если место ДТП находится в населенном пункте—указывается название улицы, номер дома. Вне населенных пунктов - указывается номер шоссе (дороги), километр и ориентир.
Неточная '' привязка '' места или недостаточные сведения о предмете, который взят за основной ориентир, может в последствии серьезно затруднить расследование и послужить основанием для направления дела на доследование.
Осмотр следует производить, исходя из конкретных условий, учитывая рекомендации изложенные ранее. Направление дорожного полотна (направление осмотра) в населенном пункте определяется по расположению улиц, площадей, а за городом - по населенным пунктам.
Важными элементами дорожного участка являются; проезжая часть, обочина, кювет, тротуар, а за городом - так называемый надрез (т.е. та часть полосы отвода дороги, которая расположена за кюветом при отсутствии тротуара.)
Все элементы дорожного участка измеряются по ширине, а кювет кроме того, по глубине и наклону откосов. Отмечаются наличие и высота бордюров, наличие или отсутствие размеченной осевой линии и её вид (сплошная, прерывистая), наличие или отсутствие перекрестков и их характер.
В протоколе осмотра места ДТП отражается сведения о типе дорожного покрытия, его состоянии (сухое, влажное, глинистое, песчаное, наличие выбоин и разрытий), наличие продольного или поперечного наклона дороги и его величина.
При опрокидывании транспортного средства важное значение приобретает определение радиуса поворота, величины поперечного наклона дороги (виража). Однако надо предостеречь от увлечения линейными измерениями на дороге. Трудно согласится с авторами (Стешниц В.К., Якушко В. И.) которые предлагают при проведении осмотра измерять, применяя специальные приборы: угол схождения улиц или дорог, радиус закругления, крутизну спуска или подъёма и т.п.
Если перечисленные величины остаются неизменными, производить эти измерения в процессе осмотра места происшествия не следует, поскольку это займёт много времени, а сама обстановка места происшествия динамично и быстро изменяется.
Так, например, частицы резины протектора, образующие след юза на покрытие, с течением времени выветриваются или смываются, вследствие чего длинна следа уменьшается. За 1-2 часа следы торможения на асфальтобетонном покрытии могут стать короче на 20-30 см, на влажных покрытиях малозаметными, а на обледеневшей и укатанной заснеженной дороге - исчезнуть совсем.
В ходе осмотра в первую очередь должны быть произведены измерения таких параметров, которые подвержены быстрым изменениям. Что же касается крутизны спуска или подъёма, радиуса закругления и др., то все эти точные данные могут быть получены следователем в соответствующих государственных организациях, в ведении которых находятся дороги.
Указания в протоколе условий осмотра (атмосферные явления, видимость, освещенность и т.п.) важны для уяснения механизма ДТП.
Не менее важным обстоятельством, влияющим на развитие ДТП, являются конкретные дорожные условия.
Поэтому следователем очень точно должно быть определено и качество дорожного покрытия, и его фактическое состояние (мокрое, заметённое, обледенелое и т.п.). В этих целях принята следующая терминология:
асфальт, бетон, гравий, грунт и т. п.;
сухое, ровное, шероховатое, очень чистое;
сухое, ровное, чистое (запылённое);
влажное, ровное, чистое;
ровное, мокрое, грязное;
снежный наст с песочно - солевой подсыпкой (или без неё);
Практика показывает, что в момент ДТП на поверхности проезжей части, как правило, отсутствует ровный слой воды или снега, льда, грязи и т.п., отсутствует и его однородность. Чаще на дороге имеются лужи воды, выбоины, фрагменты наслоения жидкой грязи. Все эти обстоятельства должны найти отражение в протоколе. В понятие дорожных условий входит также характеристика и состояние обочин дороги, наличие или отсутствие тротуаров, разделительных полос, автобусных остановок и т.п. Все эти сведения должны быть также зафиксированы в ходе осмотра места ДТП.
Освещенность участка дороги также относится к характеристике дорожных условий. В зависимости от неё водитель выбирает скорость с тем, чтобы в случае необходимости успеть остановить транспортное средство, а также определяет, с учетом видимости, какой свет ему включить.
На расстояние видимости влияет множество других факторов: размер и цвет различных объектов, фон, на котором эти объекты выступают, чистота ветрового стекла, состояние погоды, наличие встречного транспорта и т.д. Одни из них фиксируются при осмотре, другие - выясняются при допросе свидетелей.
Важными, а порой определяющими элементами организации движения являются светофоры, дорожные знаки, разметка и другие атрибуты дороги.
Обязательно подлежат фиксации все дорожные знаки, их местонахождение; светофоры или семафоры, шлагбаумы, пешеходные переходы, островки безопасности, состояние краски и расположение разметки, наличие подземного перехода, направления выходов, их расстояние до места происшествия, т.е. все объекты, имеющие отношение к движению в районе ДТП. Потом в процессе расследования будет установлено, какое значение они имеют в конкретном ДТП.
Приступая к осмотру места ДТП, следователь должен помнить, что нередко причиной происшествия является неосторожное поведение пострадавшего или лиц, управлявших другими транспортными средствами, которые появляются на проезжей части неожиданно для водителя, в непосредственной близости от проезжающего транспорта. Непрозрачные препятствия, из-за которых обычно появляются участники движения, как правило, образуются густо посажеными кустарниками и деревьями, заборами строительных площадок, припаркованными к обочине дороги крупногабаритными транспортными средствами. Именно из-за них чаще всего внезапно появляются пешеходы, выезжают автомобили и мотоциклы.
К числу объектов внешнего окружения, которые необходимо фиксировать в протоколе осмотра места происшествия, относятся; дома, деревья, кустарники, километровые знаки, телеграфные и электроосветительные мачты, арки, подъезды, остановки трамвая, троллейбуса, автобуса. Нужно также определять удаление этих объектов от места происшествия. В необходимых случаях все эти данные будут использованы при проведении следственного эксперимента.
Теперь о тех следах, которые могут быть обнаружены при проведении осмотра места происшествия.
Непременным объектом осмотра являются следы транспортных средств. При их изучении может возникнуть немало частных версий о виде, модели, направлении и скорости движения транспортного средства. При отражении в следах индивидуальных особенностей протектора шины, с помощью трассологической экспертизы возможна идентификация следообразавателя. С целью установления вида, модели и марки транспортного средства измеряются ширина колеи и база автомобиля, ширина беговой дорожки. Для установления модели шины (что дает возможность по справочным таблицам определить модель транспортного средства) важно зафиксировать форму рисунка протектора. Для описания в протоколе осмотра места происшествия формы рисунка протектора, отграничивается часть следа равная одному шагу (шаг - это участок протектора, на котором находятся все элементы, определяющие строение рисунка), а на схеме делается зарисовка.
Кроме того, измеряются размеры элементов рисунка. При обнаружении в следе, оставленным свободно вращающимся колесом, индивидуальных признаков шины, изготавливается гипсовый слепок этой части следа.
Изучение следов транспортных средств позволяет решить и иную важную задачу на месте происшествия: установить направление движения транспортного средства особенно в тех случаях, когда водитель скрылся с места происшествия.
Следы торможения являются одним из наиболее важных объектов, подлежащих осмотру при ДТП, поскольку они являются исходным пунктом для установления ряда обстоятельств: направления движения и скорости автомобиля, взаимного удаления машины и человека при наездах на людей, транспортных средств при столкновении, остановочного пути автомобиля и др.
Точная фиксация следов торможения важна для уяснения механизма происшествия, позволяет установить расположение, длину, характер и форму следов. Основными способами фиксации являются описание, измерение, нанесение следов на схему места происшествия и фотографирование.
ОСМОТР МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ / СЛЕДСТВЕННОЕ ДЕЙСТВИЕ / РАССЛЕДОВАНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ / КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ТАКТИКА / INSPECTION OF THE SCENE / INVESTIGATIVE ACTION / THE INVESTIGATION OF ROAD ACCIDENTS / CRIMINALISTIC TACTICS
Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Егерева Олеся Александровна, Леонтьев Леонид Валерьевич
В статье авторы называют особенности осмотра места происшествия , обусловленные обстановкой, предшествовавшей и сопутствовавшей возникновению аварийной ситуации. Выделяются и анализируются типичные объекты осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Приводится система типичных недостатков осмотра места происшествия .
Похожие темы научных работ по праву , автор научной работы — Егерева Олеся Александровна, Леонтьев Леонид Валерьевич
Практико-ориентированный подход к рассмотрению тактики осмотра места происшествия по делам о дорожно-транспортных преступлениях
Качественный осмотр места происшествия по делам о ДТП как одно из условий предупреждения экспертных ошибок
О материальных следах как основном источнике криминалистически значимой информации на месте дорожно-транспортного происшествия
Следственный осмотр как способ собирания доказательств по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспорта
Features of examination of the scene with the investigation of an accident
In the article the authors defines the peculiarities of the examination of the scene, due to the situation preceding and surrounding the emergency situation. We identify and analyze the typical objects of inspection of the site of road accident. The system typical shortcomings of the inspection of the scene .
УДК 343.132 ББК 67.522.1
О.А. Егерева Л.В. Леонтьев
ОСОБЕННОСТИ ОСМОТРА МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДТП
В статье авторы называют особенности осмотра места происшествия, обусловленные обстановкой, предшествовавшей и сопутствовавшей возникновению аварийной ситуации. Выделяются и анализируются типичные объекты осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Приводится система типичных недостатков осмотра места происшествия.
Ключевые слова: осмотр места происшествия, следственное действие, расследование дорожно-транспортных происшествий, криминалистическая тактика.
O.A. Egereva L.V. Leontiev
FEATURES OF EXAMINATION OF THE SCENE WITH THE INVESTIGATION OF AN ACCIDENT
In the article the authors defines the peculiarities of the examination of the scene, due to the situation preceding and surrounding the emergency situation. We identify and analyze the typical objects of inspection of the site of road accident. The system typical shortcomings of the inspection of the scene.
Keywords: inspection of the scene, the investigative action, the investigation of road accidents, criminalistic tactics.
Осмотр места ДТП является неотложным следственным действием на первоначальном этапе расследования, так как от результатов данного осмотра зависит весь успех раскрытия и расследования преступлений.
Уголовно-процессуальный кодекс РФ не перечисляет задачи осмотра места происшествия (ст. 176, 177). Однако обобщение
данных литературных источников [9, с. 79; 5, с. 196] позволяет назвать их применительно к ДТП: выяснение обстановки; установление места происшествия, а также его последствий; обнаружение, фиксация, изъятие следов и вещественных доказательств; определение технического состояния транспортного средства для установления технических причин и условий, повлекших происшествие; поиск ориентирующей информации о марке, моделях, особенностях и других данных о транспортных средствах, отсутствующих на месте дорожно-транспортного происшествия, определению их движения после происшествия; установление причины происшествия и условий, способствующих его совершению; выдвижение и проверка версий об обстоятельствах происшествия.
В соответствии с перечисленными задачами выделяются типичные объекты осмотра места дорожно-транспортного происшествия: часть улицы (дороги) и прилегающей к нему обстановки; труп; транспортное средство; следы действий по сокрытию происшествия. До начала осмотра определяются границы места происшествия — участок проезжей части улицы (дороги), на котором сохранились следы дорожно-транспортного происшествия.
Наиболее распространенными недостатками осмотра места дорожно-транспортного происшествия являются:
1) отсутствие в протоколах данных о направлении движения автотранспортных средств перед началом аварийной ситуации;
2) при определении длины тормозного пути не указывается, до передних или задних колес проводилось измерение;
3) не всегда изымаются микрочастицы;
4) при осмотре не составляется масштабная схема ДТП, из-за этого возникает необходимость проведения проверки показаний на месте либо следственного эксперимента, которые не всегда устраняют данный пробел;
5) почти всегда неполные сведения о дорожной обстановке: местоположение транспортных средств на дороге, характеристика дороги (ширина, количество полос движения, наличие дорожной разметки, знаков регулирования движения, характера дорожного покрытия и его состояния, главная дорога или второстепенная, вид пересечения, обзорность дороги с места водителя, условия видимости, уклон дороги в продольном направлении — положительный или отрицательный, радиус поворота);
6) отсутствует полное описание характера повреждений автомобилей (первичное столкновение, последующее), точная фиксация местам положения транспортных после ДТП, не указывается, перемещался ли автомобиль после аварии (необходимость извлечения пострадавших, освобождение дороги для проезда специальных автомобилей [4, с. 70].
Следы дорожно-транспортного происшествия изменяются и исчезают, так как обстановка места не остается неизменной. Данное положение обусловлено объективными причинами, в частности, закономерностями изменения и исчезновения следов, имеющими естественный характер, а также связанными с деятельностью людей, которая может быть как случайной, так и преднамеренной [8, с. 7].
Спецификой осмотра места происшествия по делам об автотранспортных происшествиях является то, что до прибытия следователя там могут быть произведены на законном основании существенные изменения обстановки места, что требует учета и внесения коррективов в ходе осмотра. Поэтому в первую очередь надо осматривать участки, где могут находиться наименее устойчивые следы (следы шин, ног, крови и т. д.), а во вторую очередь — объекты с более устойчивыми следами — следы повреждения на транспорте, на неподвижных местных предметах [3, с. 223].
Кроме того, следователю желательно иметь специальную подготовку. Он должен знать правила дорожного движения, уметь выдвигать версии о технических неисправностях, которые могли быть причиной или стали следствием ДТП.
Кандидат технических наук Ф. Ермаков отмечает, что при расследовании дел о дорожно-транспортных происшествиях целый ряд необходимых сведений должен быть получен при осмотре места происшествия. При этом специфика этой категории дел требует от лица, производящего расследование, хорошего знания того, какие сведения полезны для успешного расследования наступившего события, а также овладения некоторыми техническими приемами для получения необходимых данных.
Далее автор пишет: «Успех и быстрота расследования дорожно-транспортного происшествия во многом зависят от того, насколько полно и квалифицированно будет проведен осмотр мес-
Механизм формирования следов на твердом дорожном покрытии может быть самым различным. В одних случаях (равномерное движение автомобиля на горизонтальном участке дороги) — следы скольжения (отпечатки отражают без искажения рисунок протектора). Если автомобиль двигался на подъем (усилен крутящий момент на колеса и они могут слегка проскальзывать) или двигался под уклон, используя торможение двигателем и тормозом, происходит некоторый сдвиг рисунка протектора в противоположном направлении.
Эти причины искажения рисунка протектора должны быть известны следователю и эксперту. Надо сказать, что величина этих искажений может быть весьма значительной (до 10 см по длине окружности колес) и зависит от вида автомобиля, массы груза на ось, давления в шинах, а иногда и от вида дорожного покрытия.
При фотографировании следов колес следует обозначать стрелкой направление движения. В частности, К. Д. Поль предлагает, чтобы на фотоснимке следов протектора автомобиля можно было отразить направление движения, наряду с масштабной линейкой, помещать стрелку, указывающую на направление этого движения [6, с. 73].
Кроме следов шин, рассмотренных выше, часто встречаются следы скольжения или юза, когда заблокированы передние и зад-
ние либо только передние или только задние колеса. Такой след представляет собой сплошные полосы на дорожном покрытии с продольными трассами, которые образуются за счет отслоившейся резины колеса, грязи и пыли, собираемой с дороги рисунком протектора.
Исследуя на месте такие следы, можно установить следующие элементы механизма ДТП:
1. Место полной остановки транспортного средства после ДТП. Оно определяется тем, что грязь, пыль, другие включения с дорожного покрытия осыпаются и остаются в следе юза в момент остановки транспортного средства. Это видно даже в том случае, если автомобиль после ДТП переместили на другое место (необходимость проезда автомобиля скорой помощи для извлечения потерпевших из аварийной автомашины).
2. Осмотр места происшествия при перекрестном столкновении. У одного автомобиля вмятины будут в передней части, у другого — в боковой. Следы скольжения шин после столкновения будут отражать скорость движения автомашины. При рассмотрении перекрестного столкновения следователю необходимо по следам торможения решить, какой из автомобилей выехал первым на перекресток. В этом случае могут иметь место три варианта:
- оба выехали на перекресток с постоянной скоростью (без торможения);
- один выехал на перекресток с постоянной скоростью, а другой тормозил;
- оба выехали на перекресток и тормозили [4, с. 74-75].
В первом случае следователю необходимо измерить расстояние от места (точки) столкновения до линий, ограничивающих перекресток, что позволит определить в дальнейшем скорость автомобилей. Исходя из скорости можно будет определить время, которое потребовалось каждому автомобилю для проезда от границы перекрестка до места столкновения. Время будет указывать, какой автомобиль выехал на перекресток раньше, а какой позже.
Во втором случае определение скорости по торможению и его протяженности от границы перекрестка до места столкновения указывает, кто выехал на перекресток первым.
В третьем случае длина тормозного пути будет указывать на скорость каждого из них и кто первым выехал на перекресток.
Достоверными фактами, указывающими место столкновения, являются куски грязи, осколки стекол и следы скольжения шин, характер царапин и вмятин боковин кузова, перемещение деталей с одного автомобиля на другой.
Подобным же образом следователь должен осматривать и повреждения на автомобиле. При столкновении нескольких транспортных средств возникает и несколько линий столкновения — по одной для каждой пары автомобилей. Любые более поздние повреждения будут расположены вблизи ранних, искажая при этом следы ранних повреждений путем деформации и перемещения металла в местах вмятин. Обнаружение и фиксация переноса краски дает следователю возможность определить, какой автомобиль участвовал в том или ином столкновении. С этой целью необходимо, во-первых, тщательно изучить повреждения и царапины для определения краски перенесенной с другого автомобиля. Во-вторых, делать путем замеров наброски вмятин и царапин с отметкой цвета обнаруженной краски, перенесенной с другого автомобиля и расположения места привязки.
Криминалистическая ценность следов ДТП заключается в том, что их изучение позволяет установить вид и тип транспортного средства, характерные особенности шин, направление движения транспортного средства, что необходимо для быстрого розыска скрывшегося иногда водителя. Так, при движении автомобиля по грязи, пыли, снегу на дне следа образуются зубцы, пологие концы, которые обращены в сторону движения. Трава прими-
нается в направлении движения транспортного средства. При соприкосновении боковой части шины автомобиля с бордюрным камнем грунтозацепы ее оставляют следы в виде расположенных под острым углом друг к другу полос неодинаковой длины, острие которых обращено книзу. Более короткая часть полосы следа обращена в сторону, противоположную движению транспортного средства.
Другим видом следов движения являются следы торможения транспортного средства, по которым наряду с перечисленными обстоятельствами можно установить скорость движения, техническое состояние автомобиля, место наезда (столкновения), путь пешехода до места наезда и другие обстоятельства. Так, следы торможения имеют более четкое отображение в направлении движения транспортного средства, а их длина зависит от его скорости. Отклонение следов торможения от прямой может указывать на неисправность тормозной системы: на неправильную регулировку тормозов.
Кроме следов колес, на проезжей части могут быть и другие следы: осколки стекла, кровь, грязь, частицы краски, следы волочения потерпевшего и т.д.
Специфика осмотра места происшествия по делам об автотранспортных происшествиях состоит в необходимости скорейшего восстановлении нормального движения транспорта [7, с. 63].
Особое внимание необходимо уделить осмотру транспортного средства, участвовавшего в ДТП. Тщательному осмотру должны быть подвергнуты повреждения, возникшие в результате происшествия, а также следы, появившиеся на частях, деталях кузова автомобиля (следы крови, обрывки одежды, следы другой краски и др.). Подвергнуть осмотру необходимо и ходовую часть и состояние кузова: наличие подфарников, фар, указателей поворота, решетки радиатора, лобового стекла. Внимание уделяется осмотру и тормозной системе, рулевому управлению, состоянию колес и другим частям. В кабине или салоне автомобиля обращается внимание на положение рычага переключения передач, ручного тормоза, указателей поворота.
Таким образом, можно сделать следующие выводы. Во-первых, осмотр места ДТП необходимо производить с учетом об-
становки, предшествовавшей и сопутствовавшей возникновению аварийной ситуации; во-вторых, для осуществления качественного осмотра необходимо следователей обеспечить комплектами технических средств осмотра места автодорожного происшествия, приборами точной фиксации данных, необходимых для проведения автотехнической экспертизы.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Амбарцумян В. Причины дорожно-транспортных происшествий / В. Амбарцумян // Автомобильный транспорт. —
1996. — № 1. — С. 20-25.
2. Ермаков Ф. Осмотр транспортного средства и места дорожно-транспортного происшествия / Ф. Ермаков // Законность. — 1997. — № 10. — С. 25-29.
3. Исмагилов Ф.В. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия / Ф.В. Исмагилов // Актуальные вопросы правоведения в период совершенствования социалистического общества : сб. ст. / отв. ред. В.Ф. Волович. — Томск : Изд-во Том. ун-та, 1989. — С. 220-225.
4. Коленко А. Д. Проблемы расследования дорожно-транспортных преступлений : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.09 / А. Д. Коленко. — Владивосток, 2004. — 174 с.
5. Осмотр места происшествия // Справочник следователя. — 2-е изд. — М. : Юрид. лит., 1982. — 525 с.
6. Поль К. Д. Естественнонаучная криминалистика / К. Д. Поль. — М. : Юрид. лит., 1985. — 304 с.
7. Полянцев А.С. Особенности осмотра трупа на месте происшествия при ДТП / А.С. Полянцев // Проблемы научно-технического обеспечения раскрытия, расследования и предотвращения преступлений : материалы межвуз. науч.-практ. конф. — Владимир : ВЮИ ФСИН России, 2012. — С. 62-66.
8. Шиканов В.И. Запаховые микроследы / В.В. Шиканов, Н.Н. Тарнаев. — Иркутск, 1974. — 82 с.
Информация об авторах
Егерева Олеся Александровна — кандидат юридических наук, доцент кафедры криминалистики и судебных экспертиз, Байкальский государственный университет экономики и права, 664003, г. Иркутск, ул. Ленина, 11, тел. 24-00-14.
Леонтьев Леонид Валерьевич — магистрант кафедры криминалистики и судебных экспертиз, Байкальский государственный университет экономики и права, 664003, г. Иркутск, ул. Ленина, 11, тел. 24-00-14.
Information about the authors
Egereva Olesya Aleksandrovna — Candidate of Law, Associate Professor of Department of criminology and legal expertise of the Baikal State University of Economics and Law, 664003, Irkutsk, Lenin st., 11, phone 24-00-14.
Leontiev Leonid Valerevich — the student of the 2nd year of study in the Department of criminology and legal expertise of the Baikal State University of Economics and Law, 664003, Irkutsk, Lenin st., 11, phone 24-00-14.
УДК 343.985.7 ББК 67.411
О РОЛИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
И ИХ ПРИМЕНЕНИИ В ПРОЦЕССЕ РАСКРЫТИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ И НАЛОГОВЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ
Нарушения законодательства в экономической и налоговой сфере — одно из самых сложных криминологических явлений, с которыми приходится сталкиваться правоохранительным органам в различных странах. В последние годы такие нарушения резко усилились в России, активно охватывая новые экономические структуры, используя при этом отсутствие надежных механизмов защиты рыночных отношений. Одним из действенных направлений повышения эффективности работы правоохрани-
Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Владислав Владимирович Остробородов, Игорь Анатольевич Обухов, Арина Владиславовна Остробородова
Статья посвящена особенностям осмотра места происшествия при дорожно-транспортных происшествиях . В работе приводится статистика дорожно-транспортных происшествий , указаны особенности осмотра места происшествия . Приведены особенности осмотра дорожного покрытия, транспортного средства и трупа при дорожно-транспортных происшествиях .
Похожие темы научных работ по праву , автор научной работы — Владислав Владимирович Остробородов, Игорь Анатольевич Обухов, Арина Владиславовна Остробородова
ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ПРИ ОСМОТРЕ МЕСТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
К вопросу о необходимости проведения экспертизы технического состояния дорог и дорожных условий при расследовании дорожно-транспортных преступлений
КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА ОСМОТРА МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТАТЬЕЙ 264 УК РФ
Tactical features of the inspection of the scene of an accident in road accidents, including fatal ones
The article is devoted to the peculiarities of the inspection of the scene of an accident in road accidents. The paper provides statistics of road accidents, features of the inspection of the scene of the accident . The features of the inspection of the road surface, vehicle and corpse in road accidents are given.
Закон и право. 2021. № 11. С. 244-248. Law and legislation. 2021;(11):244-248.
Научная статья УДК 343
Тактические особенности осмотра места происшествия при дорожно-транспортных происшествиях, в том числе с летальным исходом
Владислав Владимирович Остробородов1, Игорь Анатольевич Обухов2, Арина Владиславовна Остробородова3
1 Барнаульский юридический институт МВД России, Алтайский край, Барнаул, Россия
2 Учебный центр (филиал) Сибирского юридического института МВД России в Республике Никарагуа, г. Манагуа
3 Алтайский государственный университет, Алтайский край, Барнаул, Россия
Аннотация. Статья посвящена особенностям осмотра места происшествия при дорожно-транспортных происшествиях. В работе приводится статистика дорожно-транспортных происшествий, указаны особенности осмотра места происшествия. Приведены особенности осмотра дорожного покрытия, транспортного средства и трупа при дорожно-транспортных происшествиях.
Tactical features of the inspection of the scene of an accident in road accidents, including fatal ones
Vladislav V. Ostroborodov1, Igor A. Obukhov2, Arina V. Ostroborodova3
1 Barnaul Law Institute of the Ministry of Internal Affairs of Russia, Altai Krai, Barnaul, Russia
2 Training Center (branch) Siberian law Institute of the Ministry of internal affairs of Russia in Managua,
Republic of Nicaragua
3 Altai State University, Altai Krai, Barnaul, Russia
Abstract. The article is devoted to the peculiarities of the inspection of the scene of an accident in road accidents. The paper provides statistics of road accidents, features of the inspection of the scene of the accident. The features of the inspection of the road surface, vehicle and corpse in road accidents are given.
Keywords: inspection of the scene of the accident, road traffic accident.
© Остробородов В.В., Обухов И.А., Остробородова А.В. М., 2021.
ЗАКОН И ПРАВО • 11-2021
В настоящее время во всем мире продолжает сохраняться тенденция увеличения количества транспортных средств, а также развитие дорожно-транспортного движения, что, несомненно, с одной стороны, несет определенные экономические выгоды, а с другой — увеличивает количество дорожно-транспортных происшествий.
Статистика дорожно-транспортных происшествий берет свое начало с далекого 1896 г. В Лондоне 17 августа 1896 г. автомобиль, которым управлял Артур Эдселл, вдвое превысив допустимую скорость, совершил наезд на пешехода. Пешеходом была 44 летняя женщина — Бриджит Дрисколл. Это был первый в мире случай
Статистика дорожно-транспортных происшествий за 2018 - 2020 гг.
наезда на пешехода автотранспортом, повлекший за собой летальный исход1.
По статистике Всемирной организации здравоохранения, ежедневно во всем мире в результате дорожно-транспортных происшествий погибают около 3 тыс. человек и около 100 тыс. получают серьезные травмы. За год в дорожно-транспортных происшествиях в мире погибает 1,25 млн человек, 20 — 50 млн человек получают различные травмы2.
По данным официального сайта Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России (далее — ГИБДД) и ассоциации безопасности дорожного движения, приведем следующие статистические данные (см. табл.)3:
Год Общее количество дорожно-транспортных происшествий в России Количество дорожно-транспортныгх происшествий с летальным исходом Количество раненых в дорожно-транспортных происшествиях
2018 168 000 18 000 215 000
2019 164 000 17 000 211 000
2020 137 662 16 788 175 170
Анализ представленных показателей за последние три года свидетельствует о некотором снижении общего количества дорожно-транс-портных происшествий, летальных исходов и пострадавших. Но, несмотря на это, результаты анализа остаются неутешительными.
По статистике аварий по разным странам мира за 2021 г. Российская Федерация занимает 72-е место из 175 стран4. К основным причинам, по которым происходят дорожно-транспортные происшествия, можно отнести управление транспортными средствами в алкогольном или наркотическом опьянении, а также управление транспортными средствами под воздействием препаратов, замедляющих скорость реакции водителя. К другой группе причин относятся факты грубого нарушения Правил дорожного движения, такие, как: нарушение правил проезда
1 Maxwell G. Lay. Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them. RutgersUniversityPress, 1992. P 175—176.
перекрестков, несоблюдение дистанции, выезд на встречную полосу, нарушение скоростного режима и т.д.
При анализе материалов практики нами установлено, что в структуре транспортного травматизма наиболее часто встречается автомобильная травма. В структуре же автомобильной травмы ведущее место занимают столкновение автомобиля с пешеходом (наезд) и травма внутри салона автомобиля. Причем в городских условиях — наезд, на загородных автомобильных дорогах — столкновение транспортных средств с травмой внутри салона автомобиля.
В связи с этим данные особенности играют важное значение при производстве осмотра места происшествия, где характер полученных повреждений и механизм их получения может мно-
ЗАКОН И ПРАВО • 11-2021
roe рассказать следователю при выстраивании версии о дорожно-транспортном происшествии (далее - ДТП).
В научной литературе осмотру места происшествия при дорожно-транспортных происшествиях посвящено немало работ5. В нашей статье мы постараемся кратко описать основные аспекты, требующие от следователя внимания при производстве осмотра места ДТП.
Учитывая, что не всегда раскрытие ДТП может проходить в условиях очевидности, следует четко обозначать задачи, которые стоят перед следователем при осмотре ДТП в тех или иных условиях. Например, в случаях проведения осмотра места происшествия в условиях оживленной автотрассы или плохих погодных условий основными задачами будут незамедлительность проведения осмотра, установление всех участников ДТП, тщательный анализ всех выявленных следов, которые могут относиться к ДТП и его участникам, фиксация таких следов, на которых впоследствии будут строиться выводы.
В то же время в условиях ночного времени основными задачами могут быть решение возможности проведения первоначального осмотра места происшествия (в котором будут зафиксированы основные следы ДТП), а также обеспечение сохранности следов на месте ДТП до момента проведения дополнительного осмотра (в условиях естественного освещения) и т.д. Таким образом, задачи, которые будут стоять перед следователем, в первую очередь определяют-
5 См.: Якубенко Н.В. дорожно-транспортные преступления: сущность, квалификация, расследование. Тюмень: Вектор Бук, 2001;
Коленко А.Д. Проблемы расследования дорожно-транспортных преступлений: Дис. . канд. юрид. наук. Владивосток, 2004;
Исмагилов Ф.В. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия // Актуальные вопросы правоведения в период совершенствования социалистического общества: Сб. ст. / Отв. ред. В.Ф. Волович. Томск: Изд-во Томского ун-та, 1989. С. 220 — 225; Морозова Н.В. Осмотр места происшествия как основа получения криминалистически значимых объектов при расследовании ДТП / Н.В. Морозова, В.Н. Чаплыгина // Гос-во и право: проблемы и перспективы совершенствования: Сб. науч. тр. 3-й Междунар. конф. Т. 1. С. 363—368; Демидова Т.В. Качественный осмотр места происшествия по делам о ДТП как одно из условий предупреждения экспертных ошибок // Вестник Моск. ун- та МВД России. 2015. № 3. С. 45—47;
Сретенцев А.Н. Возможности современных технических средств фиксации и их использования при осмотре места ДТП // Наука и практика. 2014. № 2 (59). С. 120—122.
ся условиями, в которых предстоит проводить осмотр места происшествия.
Говоря непосредственно об осмотре места происшествия при ДТП, отметим, что качественный осмотр места происшествия при дорожно-транспортном происшествии, фиксация следов позволяют выяснить вид транспортного средства, направление его движения, количество пострадавших, а в случаях травмы внутри салона автомобиля — предположительно высказаться о первоначальном расположении пострадавших6.
Осмотру подвергаются дорожное покрытие, транспортные средства, трупы и иные объекты ДТП.
Учитывая, что участники ДТП не всегда остаются на месте после аварии, тщательный анализ объектов ДТП и их взаимное расположение очень часто позволяют установить причастность конкретных лиц к преступлению.
В связи с этим очень важным моментом в деятельности следователя является взаимодействие его со специалистами других областей: судебной медицины, трасологии, автотранспортных средств и проч. Поэтому, уже изначально готовясь к выезду и зная характер совершенного ДТП, следователь заранее включает в состав следственной группы таких специалистов, как судебно-медицинский эксперт, трасолог, автотехник и других необходимых специалистов.
Непосредственно оказавшись на месте происшествия, особое внимание следователя направлено на изучение дорожного покрытия (его качество, тип, характер, наличие повреждений, наличие на дорожном покрытии следов протектора шин, горюче-смазочных веществ, объектов биологического происхождения7 и т.д.), видимости, как общую на дороге, так и включая условия погоды, дорожных знаков. В отдельных случаях повреждения могут быть и на различных строениях, дорожных сооружениях иных неподвижных объектах.
В случае обнаружения на месте ДТП трупа (ов) большое значение имеет их осмотр. Для это-
6 Окончательно этот вопрос решается при проведении экспертизы.
ЗАКОН И ПРАВО • 11-2021
го целесообразно привлечение специалиста в области судебной медицины. При осмотре трупа изучается его одежда (ее отдельные элементы), обувь, носильные вещи (портфели, сумки, их содержимое), расположение других вещей относительно транспортного средства и трупа и т.д. При осмотре трупа необходимо точно зафиксировать его положение по отношению к частям дороги, окружающим предметам, автомобилю и его следам, расстояние между ними, позу трупа8.
Особое внимание при описании заслуживает фиксация повреждений на одежде и теле, которые подразделяются на три группы: условно специфические, характерные и нехарактерные9. Большое практическое значение имеют условно специфические повреждения, указывающие на определенный вид автомобильной травмы и формирующиеся от контакта с выступающими деталями с ограниченной травмирующей поверхностью и выраженными краями, отображающимися в повреждении.
При описании повреждений необходимо точно зафиксировать их локализацию и свойства, наличие в области повреждений осколков стекла, частиц металла, лако-красочного покрытия, горюче-смазочных веществ, грунта, рисунка протектора, наличие следов скольжения на подошве обуви10. После описания и фиксации повреждений на одежде и теле труп направляется в экспертное учреждение.
Определенное значение имеет осмотр транс -портного средства. При осмотре транспортного средства определяют его вид, техническое состояние. Необходимо отметить его расположение на автомобильной дороге относительно дорожной разметки, дорожных сооружений, других транспортных средств, трупа. При осмотре важно зафиксировать повреждения на транспортном средстве, стертость пылегрязевого слоя, их точное расположение и особенности, наличие в области повреждений и на транспортном средстве в целом объектов биологического происхождения, фрагментов одежды11. При подозрении на переезд необходимо осмотреть детали дна автомобиля.
9 Руководство по судебной медицине / Под ред. В.Н. Крюкова, И.В. Буромского. М.: Норма: ИНФРА-М, 2014. С. 141—144.
10 См.: Об утверждении Порядка организации и производства судебно-медицинских экспертиз . Программа информационной поддержки российской науки и образования.
При внутрисалонной травме требуется точная фиксация повреждений деталей салона автомобиля, их деформация, смещение, расположение пострадавших внутри салона.
Таким образом, знание аспектов осмотра места происшествия в определенных сложившихся ситуациях и разрешение конкретных задач осмотра места происшествия могут позволить наиболее качественно установить причины ДТП, виновных в его совершении, а также условия, способствовавшие совершению преступления.
7. Демидова Т.В. Качественный осмотр места происшествия по делам о ДТП как одно из условий предупреждения экспертных ошибок // Вестник Моск. ун-та МВД России. 2015. № 3. С. 45—47.
8. Исмагилов Ф.В. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия // Актуальные вопросы правоведения в период совершенствования социалистического общества: Сб. ст. / Отв. ред. В.Ф. Волович. Томск: Изд-во Томского ун-та, 1989.
9. Коленко А.Д. Проблемы расследования дорожно-транспортных преступлений: Дис. . канд. юрид. наук. Владивосток, 2004. 174с.
10. Морозова Н.В. Осмотр места происшествия как основа получения криминалистически значимых объектов при расследовании ДТП / Н.В. Морозова, В.Н. Чаплыгина // Гос-во и право: проблемы и перспективы совершенствования: Сб. науч. тр. 3-й Междунар. конф. Т. 1.
11. Руководство по судебной медицине / Под ред. В.Н. Крюкова, И.В. Буромского. М.: Норма: ИНФРА-М, 2014. 656 с.
ЗАКОН И ПРАВО • 11-2021
12. Сретенцев А.Н. Возможности современных технических средств фиксации и их использования при осмотре места ДТП // Наука и практика. 2014. № 2 (59). С. 120-122.
13. Якубенко Н.В. Дорожно-транспортные преступления: сущность, квалификация, расследование. Тюмень: Вектор Бук, 2001. 154 с.
7. Demidova T. V. Qualitative inspection of the scene of an accident in cases of road accidents as
one of the conditions for preventing expert errors // Bulletin of the Moscow University of the Ministry of internal affairs of Russia. 2015. № 3. Pp. 45—47.
8. Ismagilov F. V. Features of the inspection of the place of a traffic accident // Actual issues of jurisprudence in the period of improvement of socialist society: sat. st. / ed.V. F. Volovich. Tomsk: Publishing House of the Tomsk University, 1989. Pp. 220—225.
9. Kolenko A.D. Problems of investigation of road traffic crimes: dis. cand. yurid. Sciences. Vladivostok, 2004. 174 s.
10. Morozova N.V. Inspection of the scene of an accident as a basis for obtaining criminalistically significant objects during the investigation of an accident / N.V. Morozova, V.N. Chaplygina // State and law: problems and prospects of improvement: collection of scientific papers of the 3rd International Conference. Vol. 1. Pp. 363—368.
11. Guide to forensic medicine/ edited by V.N. Kryukov, I.V. Buromsky. M.: Norm: INFRA-M, 2014. 656 p.
12. Sretensev A.N. The possibilities of modern technical means of fixing and their use when examining the scene of an accident // Science and practice. 2014. № 2 (59). Pp. 120—122.
13. Yakubenko N.V. Road traffic crimes: the essence, qualification, investigation. Tyumen: Vector Book, 2001. 154 p.
Информация об авторах
Остробородов В. В. — кандидат медицинских наук, доцент Обухов И.А. — кандидат юридических наук Остробородова А.В. — студентка 4-го курса
Information about the authors
Ostroborodov V.V. — candidate of medical sciences, associate professor Obukhov I.A. — candidate of law Ostroborodova A.V. — 4th year student
Вклад авторов: все авторы сделали эквивалентный вклад в подготовку публикации.
Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Contribution of the authors: the authors contributed equally to this article.
The authors declare no conflicts of interests.
Статья поступила в редакцию 17.08.2021; одобрена после рецензирования 15.09.2021; принята к публикации 30.09.2021.
The article was submitted 17.08.2021; approved after reviewing 15.09.2021; accepted for publication 30.09.2021.
Расследование начинается, как правило, с осмотра места ДТП. Общими задачами этого следственного действия являются: а) установление факта ДТП, точного места и времени его совершения; б) предположительная классификация ДТП; в) направленность движения, местонахождение и действия участников события в момент возникновения опасной ситуации; г) местонахождение и действия участников в момент самого ДТП; д) положение и состояние участников в конечной (завершающей) стадии ДТП; е) состояние груза, дорожных сооружений и местных предметов в связи с ДТП.
Особенностью следственного осмотра места ДТП является то, что до прибытия следователя там могут быть произведены (на законном основании) существенные изменения, что требует учета и корректив в ходе осмотра.
В начальной стадии осмотра следователь должен получить представление и зафиксировать (в протоколе, на схеме) дорожную обстановку: а) тип и состояние дорожного покрытия; б) ширину и разметку дороги, ее обустройство; в) характеристику прилегающих участков; г) наличие дорожных знаков; д) обзорность; е) видимость; ж) освещенность;з) интенсивность и плотность движения; и) наличие помех движению и дефектов дороги.
Приступив к непосредственному осмотру, следователь устанавливает местонахождение центра (узла) происшествия (его кульминационной стадии). Для этого учитывают: расположение осколков осветительной аппаратуры транспортного средства; пролившейся жидкости (топлива, тормозной жидкости, смазки, охлаждающей жидкости); следов, оставленных на дорожном покрытии колесами и иными частями транспортного средства, следов на объектах обустройства дороги. Отмечается зона распределения, следов и объектов, размеры единичных следов, осуществляется привязка к неподвижным ориентирам (столб на обочине, осевая линия, бордюрный камень и пр.).
Если столкнулись два ТС, то осмотр начинают с контактировавших поверхностей. При этом учитывают, что столкновения бывают встречные, попутные и угловые.
Наряду с наружными поверхностями осматривают и внутреннюю часть салона (кабины); обращают внимание на ветровое стекло, его проемыи тд..
При осмотре одежды отмечают ее повреждения и загрязнения: разорвана, скручена, имеются следы волочения, отпечатки протектора, наличие наложений краски, грязи и т. п. В наружном осмотре трупа обязательно участвует судебный медик или заменяющий его врач. В протоколе и на схеме частей тела отмечают наличие ссадин, кровоподтеков, ушибленных и рваных ран, необычную подвижность костей, указывают форму повреждения, размеры, расстояние от подошвы стопы.После осмотра места происшествия водитель ТС во всех случаях направляется в медицинское учреждение для установления, не употреблял ли он спиртные напитки.
Первоочередным действием, выполняемым должностным лицом правоохранительных органов, прибывшим для документирования дорожно-транспортного происшествия, является осмотр места происшествия.
Осмотр места происшествия при ДТП производится с участием сторон, их представителей и иных заинтересованных лиц, причастных к нему.
В целях достижения максимальной эффективности в реализации прав, принадлежащих участникам дорожного происшествия, при производстве по делу о ДТП, им необходимо знать и понимать правовую и сущностную природу осмотра места происшествия.
Характеристика осмотра места ДТП
Несмотря на то, что дорожно-транспортное происшествие, по своей природе, возникает, развивается и заканчивается за считанные секунды, на месте происшествия образуется большое количество объектов, которые содержат в себе всю информацию о ДТП.
Однако, первоначальная обстановка места происшествия не может сохраняться длительное время.
Вероятны и возможны воздействия погодных факторов, а в некоторых случаях, имеют место и умышленные действия недобросовестных лиц, направленные на уничтожение или искажение обстановки места происшествия.
Перечисленные выше факторы обусловливают необходимость проведения безотлагательного и квалифицированного осмотра места происшествия.
Осмотр места происшествия при ДТП (ОМП при ДТП), включает в себя совокупность последовательных и взаимосвязанных между собой действий, направленных на выявление, фиксацию, исследование и собирание доказательств, находящихся на месте дорожного автопроисшествия.
К целям осмотра места происшествия при ДТП относятся:
-
Выявление следов, относящихся к происшествию.
К следам автодорожного происшествия относятся следы, оставленные на проезжей части дороги транспортными средствами – участниками происшествия (следы юза, скольжения, торможения, наслоения лакокрасочного покрытия и ГСМ).
К этой же категории относятся следы в виде царапин, задиров, заломов и выбоин.
При участии в ДТП пешеходов, часть следов могут принадлежать им.
Располагаются следы на поверхности дорожного покрытия, элементах дороги, на транспортных средствах, одежде пострадавших.
К вещественным доказательствам относятся осколки стекол от транспортных средств, частицы лакокрасочного покрытия, отдельные узлы и детали автомобилей и пр.
При производстве уголовного дела по правилам уголовного процессуального законодательства вещественными доказательствами по делу признаются транспортные средства, участвующие в ДТП.
Под механизмом дорожно-транспортного происшествия принято понимать совокупность факторов, условий и причин, определяющих наступление ДТП.
Наибольшую значимость имеет определение фактического места столкновения, наезда, опрокидывания ( в зависимости от вида происшествия).
Определяются направления движения транспортных средств (пешеходов) на всех фазах происшествия, места контактного взаимодействия транспортных средств между собой.
Фиксируется окончательное положение транспортных средств и пешеходов по отношению друг к другу и элементам дороги.
Установление круга очевидцев происшествия, изъятие записей камер наблюдения и слежения, расположенных в зоне места ДТП, выявление причин, способствующих его совершению, направление участников происшествия для прохождения медицинского освидетельствования (наркологическое, судебно-медицинское).
В процессе осмотра места происшествия при ДТП составляется протокол и схема.
Схема места происшествия является неотъемлемым приложением к протоколу, который заполняется лицом, выполняющим осмотр, в соответствии с требованиями определенными Законом.
Данный документ приобщается к материалам происшествия и является доказательством по делу.
Если дорожная авария произошла по причине неудовлетворительного состояния дороги, то наряду с протоколом ОМП составляется акт обследования дорожных условий.
Подробности читайте в статьях:
При назначении по делу независимых автоэкспертиз протокол ОМП и схема наряду с другими материалами дела предоставляются в распоряжение экспертов.
Подробности читайте в статьях:
В установленных Законом случаях ОМП выполняется водителями транспортных средств - участниками ДТП, которые по его результатам самостоятельно составляют схему места происшествия.
Подробности читайте в статьях:
Правовые основы осмотра места происшествия при ДТП
Процедура проведения осмотра места происшествия и оформления протокола регламентируется нормами административного, уголовно – процессуального, гражданского процессуального, арбитражного процессуального законодательств.
Прикладное значение для участников автодорожных происшествий имеет знание правовых основ ОМП, установленных процессуальными нормами законодательства РФ об административных правонарушениях (статья 28.1.1 КРФ об АП) и уголовно-процессуальным кодексом РФ (статьи 176, 177, 180 УПК РФ).
Протокол осмотра места происшествия имеет ключевое значение при проведении автотехнической экспертизы, рассмотрении споров по делам о возмещении ущерба и обжалования вины.
Подробности читайте в статьях:
Общие условия производства ОМП
Производится должностным лицом – сотрудником ГИБДД, следователем, дознавателем.
Проведение осмотра места происшествия при ДТП обязательно при наличии последствий в виде причинения вреда здоровью потерпевшего любой степени тяжести, либо причинении смерти, то есть при совершении правонарушений, предусмотренных статьей 12.24 и частью 2 статьи 12.30 КРФ об АП, преступление, предусмотренное статьей 264 УК РФ.
К процедуре ОМП привлекается не менее двух понятых, права и обязанности которых регламентированы Законом (статьи 25.7 КРФ об АП и 60 УПК РФ).
Участники происшествия, находящиеся на месте дорожно-транспортного происшествия, привлекаются к процедуре осмотра и наделяются комплексом прав (знакомятся с протоколом и подписывают его, дают пояснения и заявления, подлежащие внесению в протокол).
Законом определен круг сведений, которые в обязательном порядке заносятся в протокол ОМП: сведения, относящиеся к месту происшествия, его участникам и транспортным средствам, погодные и иные условия и прочее.
Законодательно закреплена возможность применения технических средств и способов фиксации вещественных доказательств (фото- и киносъемки, видеозаписи).
Законом предусмотрена процедура изъятия и приобщения к материалам дела вещественных доказательств, обнаруженных в ходе осмотра места происшествия при ДТП.
Рекомендации участникам ДТП при осмотре места происшествия
Соблюдайте меры личной безопасности на месте происшествия, по возможности оградите место аварии.
До прибытия на место сотрудников правоохранительных органов, примите меры к сохранению следов происшествия.
Примите активное участие в осмотре места происшествия.
Контролируйте полноту и достоверность сведений, заносимых в протокол.
Помните о том, что на месте происшествия нет главных и второстепенных следов и объектов.
Дублируйте результаты замеров, вносимых в схему места происшествия.
При необходимости фиксируйте проведение ОМП путем фото-видео съемки.
При выявлении нарушений порядка и правил со стороны должностного лица или других лиц, участвующих в осмотре, делайте об этом заявления.
При изъятии с места происшествия вещественных доказательств, удостоверьтесь о том, что в протоколе ОМП имеется об этом соответствующая запись.
По окончании ознакомления с протоколом ОМП выполните фотокопию протокола (при производстве по делу об административном правонарушении, в соответствии со статьей 28.1.1 КРФ об АП – получите копию протокола).
В заключение статьи, обращаясь к читателям, заинтересовавшимся темой осмотра места происшествия при ДТП, настоятельно рекомендую не ограничивать себя рамками изложенной информации.
Ищите, находите, читайте и анализируйте, Ваши знания - Ваш адвокат.
Комментарии
Добрый день. Игорь, Вашего брата, если будет установлена его вина в нарушении ПДД РФ, привлекут к ответственности (уголовной или административно й).. Если же в процессе дознания будет доказано, что Ваш брат не имел технической возможности избежать наезда на внезапно появившегося пешехода, вне зоны пешеходного перехода, то производство по делу будет прекращено. Таким образом, " краеугольным" камнем при решении вопроса об ответственности станет заключение автотехнической экспертизы.
Что касается обжалования протокола осмотра места ДТП, то Вы вправе ставить вопрос о недопустимости данного доказательства, если оно было получено с нарушением Закона. Более подробно ответить не могу, так как необходимо ознакомиться с материалом ДТП.
Качество материала на сайте свидетельствует о вашем профессионализм е! спасибо, с удовольствием к вам обращусь
Читайте также: