Особенности эксплуатации камаз в зимний период
Правило №1. Запустить непрогретый двигатель можно с помощью либо электрофакельного устройства (ЭФУ), либо предпускового подогревателя ПЖД-30. Первое лучше всего использовать при температуре воздуха от -5 до -20º C. При более низких температурах не обойтись без подогревателя. Первое, что нужно для этого сделать, повернуть выключатель аккумуляторных батарей, после чего систему питания подогревателя предстоит заполнить топливом. Чтобы его подкачать, нужно использовать ручной насос. Следующий шаг – установка ручки переключателя на показателе, равном III. В зависимости от уличной температуры выбрать время для нагрева (например, при сорокаградусном морозе потребуется не менее минуты).
Правило №2. Теперь о топливе. Отстой из фильтра в обязательном порядке надо сливать ежедневно. Причем вывернуть придется пробку, как фильтра грубой чистки, так и фильтра тонкой. После этого с помощью теплоподкачивающего насоса прокачивается система подачи топлива. В топливном баке недопустимо образование влаги. Поэтому он никогда не должен оставаться пустым. При применении любого топлива, смазки и охлаждающей жидкости надо ориентироваться на химмологическую карту транспортного средства.
Правило №3. Выбор моторного масла не зависит от погодных условий. Отдавая предпочтение тому или иному его виду, нужно обращать внимание на то, какая у двигателя температура во время пуска.
Правило №4. Морозоустойчивость охлаждающих жидкостей бывает разной. Она зависит от того, как вода и антифриз соотносятся в растворе. Для новых транспортных средств КАМАЗ подходит охлаждающая жидкость, температура замерзания которой равняется -40º C. При более низких показателях столбика термометра требуется увеличение концентрации антифриза в растворе.
Правило №5. То, что тормоза должны работать исправно, – аксиома. Чтобы колодки не примерзли к барабану, их надо регулярно просушивать (притормозить последовательно несколько раз).
Правило №7. Если вы являетесь владельцем грузовика с двигателем КАМАЗ-7403.10, следите за тем, чтобы масляный радиатор был неизменно включен. Чтобы быстрее запустить двигатель в зимнее время, нужно закрыть кран на корпусе масляного фильтра, тем самым отключив радиатор. Открывать кран можно только после полного прогрева двигателя.
При эксплуатации автомобиля в холодный период необходимо:
- использовать эксплуатационные материалы, рекомендуемые предприятием-изготовителем (см. приложения Б, В).
- бачок стеклоомывателя заправлять готовой стеклоомывающей жидкостью, имеющей пониженную температуру замерзания.
Останов двигателя при эксплуатации автомобиля при отрицательных температурах выполнять только после срабатывания регулятора давления для сброса накопившегося конденсата и предотвращения его замерзания.
При замерзании регулятора или подводящих трубопроводов и несрабатывании регулятора при давлении в системе (8 ± 0,2) кгс/см 2 , или при незаполнении пневмопривода сжатым воздухом и повышенном шуме компрессора, заглушить двигатель и отогреть регулятор давления теплым воздухом или теплой водой.
Для исключения замерзания в шланге для накачки шин, накачку шин проводить в два этапа:
- подсоединив шланг к клапану контрольного вывода в ресивере стояночного тормоза, провести накачку шин до максимально возможного давления, определяемого регулятором давления;
- подсоединив шланг к крану накачки шин, довести давление в шинах до нормы.
Перед постановкой автомобиля на стоянку во избежание примерзания тормозных колодок к барабану не забывать просушивать тормозные механизмы несколькими последовательными торможениями.
Если автомобиль ставится на длительную стоянку (например, на ночь), не пользоваться стояночной тормозной системой.
Затормаживание автомобиля
1. Затормозить автомобиль стояночной тормозной системой.
2. Включить низшую передачу.
3. Установить под колеса противооткатные упоры.
4. Выключить стояночную тормозную систему.
5. Выключить двигатель.
Внимание!
Убедиться в безопасной постановке автомобиля на стоянку.
Прогрев масла в рулевой системе
Время работы двигателя для прогрева масла в рулевой системе в зависимости от температуры окружающего воздуха
| Температура окружающего воздуха | ниже минус 25 °С | ниже минус 35 °С | ниже минус 50 °С |
| Работа заведенного двигателя | не менее 5 минут | не менее 10 минут | не менее 15 минут |
Внимание!
Вращение рулевого колеса до завершения прогревания масла в рулевой системе ЗАПРЕЩЕНО!
В холодный период года пуск двигателя КАМАЗ осуществляется с применением электрофакельного устройства, пуск двигателя Cummins осуществляется с применением электроподогревателя воздуха во впускном коллекторе.
Пуск двигателей может осуществляться также с помощью предпускового подогревателя.
Предельные температуры надежного пуска холодного двигателя
Предельная температура надежного пуска:
- Без применения средств облегчения пуска – не ниже минус 10°С
- С применением средств облегчения пуска* – не ниже минус 22°С
- С предпусковым подогревателем – не ниже минус 45°С
Время подготовки двигателя к принятию нагрузки:
- Без применения средств облегчения пуска – не более 8 мин
- С применением средств облегчения пуска* – не более 10 мин
- С предпусковым подогревателем – не более 35 мин (30 – с применением ЭФУ)
Вязкость (сорт) моторного масла:
В соответствии с рекомендациями, приведенными в приложении В
Топливо:
В соответствии с рекомендациями, приведенными в приложении Б, В
* Для двигателя КАМАЗ – ЭФУ; для двигателя Cummins - электроподогреватель воздуха во впускном коллекторе.
Пуск двигателя Cummins
Пуск и останов двигателя Cummins в холодный период осуществлять в соответствии с Руководством по эксплуатации соответствующего двигателя Cummins.
Внимание!
Не проворачивать коленчатый вал двигателя во время горения контрольной лампы электрического предпускового подогревателя воздуха , расположенной на панели приборов.
Пуск двигателя Камаз с применением ЭФУ
Электрофакельное устройство служит для облегчения пуска двигателя КАМАЗ при температуре окружающего воздуха от минус 5 °С и ниже.
Внимание!
При подготовке автомобиля к эксплуатации в холодный период провести проверку работоспособности ЭФУ в сервисном центре.
Ресурс штифтовых свечей ЭФУ зависит от времени включенного состояния, которое не должно превышать 3 минут непрерывной работы.
Нельзя пользоваться открытым пламенем факела и паяльной лампой для прогрева воздуха при пуске двигателя.
Пуск двигателя КАМАЗ
1. Убедиться, что рычаг управления коробкой передач находится в нейтральном положении.
2. Стояночная тормозная система должна быть включена.
3. Включить аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки выключателя (не более 2 секунд).
4. Включить приборы, повернув ключ замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.
5. При необходимости прокачать систему питания топливом с помощью топливопрокачивающего насоса.
6. Нажать на выключатель ЭФУ (см. рис. Выключатель ЭФУ) и удерживать его. При удержании выключателя ЭФУ в нажатом состоянии в течение некоторого времени, на панели приборов загорается (мигает) контрольная лампа , сигнализирующая о готовности ЭФУ к пуску двигателя.
7. После загорания контрольной лампы готовности ЭФУ, не отпуская выключатель ЭФУ:
- нажать до упора педаль сцепления;
- включить стартер, повернув ключ во второе, нефиксированное положение, не более чем на 15 секунд. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера до 20 секунд.
8. После начала работы двигателя немедленно отпустить ключ замка выключателя приборов и стартера.
9. Убедиться в наличии давления в системе смазки.
10. Плавно отпустить педаль сцепления.
11. Выключатель ЭФУ удерживать до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 секунд после выключения стартера.
Не нажимать выключатель ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.
12. Довести давление в контурах тормозной системы до нормы (от 6,5 до 8,0 кгс/см 2 ), контролируя давление в I и II контурах тормозной системы по указателям, расположенным на комбинации приборов.
13. После пуска двигателя до начала движения
автомобиля необходимо:
- прогреть масло в рулевой системе;
- довести температуру охлаждающей жидкости до 40 °С.
14. Выключить стояночный тормоз.
В случае неудачной попытки пуск двигателя повторить с выдержкой между включениями 1 минуту. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найти и устранить неисправность.
Пуск двигателя КАМАЗ с автоматическим управлением ЭФУ
В отдельных комплектациях автомобилей управление режимами работы ЭФУ осуществляет электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
1. Убедиться, что рычаг управления коробкой передач находится в нейтральном положении.
2. Стояночная тормозная система должна быть включена.
3. Включить аккумуляторные батареи кратковременным нажатием кнопки выключателя (не более 2 секунд).
4. При необходимости прокачать систему питания топливом с помощью топливопрокачивающего насоса.
5. Включить приборы, повернув ключ замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом автоматически происходит измерение температур моторного масла, охлаждающей жидкости и воздуха во впускных коллекторах.
При температуре в одной из точек измерения ниже минус 5 °С включается предварительный разогрев свечей ЭФУ (для свечей ф. Hidria - в течение 25 секунд). Во время предварительного разогрева свечей горит, не мигая, контрольная лампа ЭФУ .
6. После предварительного разогрева свечей контрольная лампа начинает мигать – это сигнал готовности ЭФУ к пуску двигателя. Время ожидания включения стартера 15 секунд.
7. Нажать до упора на педаль сцепления.
8. Включить стартер, повернув ключ во второе, нефиксированное положение, не более чем на 15 секунд. После включения стартера контрольная лампа снова горит, не мигая.
После достижения скорости вращения коленчатого вала двигателя выше 30 мин-1, ЭБУ включает электроклапан ЭФУ для подачи топлива к свечам.
Внимание!
Если стартер не будет включен за время мигания контрольной лампы в течение 15 секунд, произойдет отключение ЭФУ.
Повторное включение ЭФУ возможно только после выключения и повторного включения замка выключателей приборов и стартера в первое фиксированное положение.
9. После начала работы двигателя немедленно отпустить ключ замка выключателя приборов и стартера. После пуска двигателя ЭФУ продолжает работать в течение 60 секунд для прогрева и начала самостоятельной и устойчивой работы двигателя. После выключения ЭФУ контрольная лампа гаснет.
10. Убедиться в наличии давления в системе смазки. После пуска дать двигателю немного поработать с минимальной частотой вращения холостого хода, пока не установится достаточное давление масла.
11. Плавно отпустить педаль сцепления.
12. Довести давление в контурах тормозной системы до нормы (от 6,5 до 8,0 кгс/см 2 ), контролируя давление в I и II контурах тормозной системы по указателям, расположенным на комбинации приборов.
13. После пуска двигателя до начала движения автомобиля необходимо:
- прогреть масло в рулевой системе;
- довести температуру охлаждающей жидкости до 40 °С.
14. Выключить стояночный тормоз.
В случае неудачной попытки пуск двигателя повторить с выдержкой между включениями 1 минуту. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найти и устранить неисправность.
Пуск двигателя Cummins с применением элекгрофакельного устройства (ЭФУ) осуществляйте в соответствии с Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя Cummins.
Пуск двигателя КАМАЗ с применением ЭФУ проводите в следующем порядке:
1. Удалите воздух из системы питания, для чего прокачайте ручным топливоподкачивающим насосом (для двигателя модели 7403Л0) или насосом предпусковой прокачки топлива (для двигателей остальных моделей) топливную систему двигателя до открывания перепускного клапана ТНВД - топливного насоса высокого давления (при срабатывании появляется характерный звук). Для ускорения выхода воздуха из топливной системы ослабьте крепление топливопровода от выходного отверстия фильтра тонкой очистки топлива.
Ручной топливоподкачивающий насос для двигателя 7403.10
На автомобилях, укомплектованных двигателем модели 7403.10, топливоподкачивающий насос 1 установлен на ТНВД (см. рис. Ручной топливоподкачиваюиаш насос для двигателя 7403.10) . На автомобилях, укомплектованных двигателями остальных моделей, предусмотрено два варианта установки насоса предпусковой прокачки топлива: на топливном фильтре грубой очистки топлива и на кронштейне, размещенном под хомутом крепления топливного бака (см. рисунки Насос предпусковой прокачки топлива на топливном фильтре грубой очистки и Насос предпус ковой прокачки тотшва на топливном баке ).
Насос предпусковой прокачки топлива на топливном фильтре грубой очистки
2. Установите в нейтральное положение рычаг переключения передач и установите рукоятку останова двигателя в нижнее положение.
3. Нажмите педаль подачи топлива до ее среднего положения. Вытяните рукоятку управления подачей топлива до упора и зафиксируйте ее поворотом.
4. Включите аккумуляторные батареи. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.
Насос предпусковой прокачки топлива на топливном баке
6. Нажмите до упора педаль сцепления.
7. После загорания сигнальной лампы готовности ЭФУ, расположенной на щитке приборов, нажмите до упора педаль подачи топлива.
8. Не отпуская кнопку ЭФУ, включите стартер, повернув ключ во второе, нефиксированное, положение не более, чем на 15 с. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25-30 с.
Кнопку ЭФУ удерживайте до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 с. Не нажимайте кнопку ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.
В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включением 1- 2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определите причину и устраните неисправность.
Прогрев двигателя проводите, начиная с минимально устойчивых оборотов холостого хода двигателя (800-1000 мин -1 ), постепенно повышая частоту вращения, через каждые 1,5. 2 мин не более, чем на 100 -1 . Максимальная частота вращения при прогреве не должна превышать 1600 мин -1 . Нагружать двигатель рекомендуется при достижении температуры охлаждающей жидкости не ниже 40°С.
Ресурс штифтовых свечей ЭФУ зависит от времени включенного состояния, которое не должно превышать 3 минут непрерывной работы.
Нельзя пользоваться открытым пламенем факела и паяльной лампой для прогрева воздуха при пуске двигателя.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭФУ
Пуск и останов двигателя Cummins с применением электрофакельного устройства осуществляйте в соответствии с Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя Cummins.
Пуск двигателя КАМАЗ с применением ЭФУ фоводите в следующем порядке:
1. Прокачайте систему питания насосом пред-тусковой прокачки для удаления воздуха и заполнения истемы.
2. Убедитесь, что двигатель отключен от нагрузки.
3. Включите аккумуляторные батареи краткоременным нажатием кнопки выключателя.
4. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом загорится контрольная лампа диагностики двигателя, расположенная в блоке контрольлых ламп на панели приборов.
5. Нажмите на кнопку включения ЭФУ, расположенную на панели выключателей, и так удерживайте ее.
6. Нажмите до упора педаль сцепления.
7. После загорания сигнальной лампы готовности ЭФУ, не отпуская кнопку ЭФУ, включите стартер, повернув ключ во второе, нефиксированное положение, не более, чем на 15 секунд.
Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25-30 сек.
7. Удерживайте кнопку включателя ЭФУ до начала устойчивой работы двигателя, но не более 60 секунд от момента включения стартера. Не нажимайте кнопку ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.
В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включением 1-2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определите причину и устраните неисправность.
Ресурс штифтовых свечей ЭФУ зависит от времени включенного состояния, которое не должно превышать 3 минут непрерывной работы.
Нельзя пользоваться открытым пламенем факела и паяльной лампой для прогрева воздуха при пуске двигателя.
ТОПЛИВО
Сливайте отстой из топливных фильтров ежедневно, вывернув пробку топливного фильтра грубой очистки и пробку топливного фильтра тонкой очистки.
Прокачайте после слива отстоя для удаления воздуха топливную систему насосом предпусковой прокачки топлива.
Применяйте топливо в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложении №3.
ФГОТ может устанавливаться с вмонтированным электрическим подогревателем дизельного топлива мощностью 350 ВТ.
Выпуск воздуха необходимо производить при замене сменного фильтра или выполнении работ на линии подачи топлива (см. рис. Выпуск воздуха топливо- прокачиваюшим насосом) .
- отвинтите винт 1;
- откачивайте воздух насосом предпусковой прокачки топлива 2 в показанном стрелкой месте до тех пор, пока из отверстия не пойдет топливо;
- затяните винт 1.
Выпуск воздуха топливопрокачивающим насосом: 1 - винт; 2 - насос предпусковой прокачки топлива
Слив воды из водосборного стакана производите при ежедневном обслуживании (особенно в холодное время во избежание замерзания воды), замене сменного фильтра (см. рис. С пив воды из водосборного стакана ).
Для замены водосборного стакана, имеющего повреждения (см. рис. Замена водосборного стакана) :
- спустите воду из водосборного стакана 1;
- отвинтите и удалите отработавший стакан;
- смажьте уплотнение 2 нового стакана несколькими каплями масла;
- вручную навинтите новый стакан и затяните специальным инструментом с моментом 20 Нм.
Слив воды из водосборного стакана: 1 - водосборный стакан; 2 - винт слива воды
Для замены сменного фильтра при его демонтаже:
При монтаже сменного фильтра:
- смажьте уплотнение маслом;
- навинтите вручную фильтр до момента прилегания уплотнения; продолжите навинчивание рукой приблизительно на 3/4 поворота;
- спускайте воздух до появления топлива;
При замене используйте только неповрежденные фильтры.
Замена водосборного стакана: 1 - стакан; 2 - уплотнение
Внимание! Монтажные работы выполняйте только при отключенном двигателе.
Насос предпусковой прокачки топлива не демонтировать.
Система подогрева дизельного топлива (СП/ может применяться для облегчения пуска холодного двигателя и обеспечения его работы при отрицателы температуре окружающей среды, вызывающей пом нение топлива и затруднение прокачиваемости че фильтроэлементы. Подогрев осуществляется в филь грубой очистки топлива (ФГОТ), в фильтре тош очистки топлива (ФТОТ) (см. соответствующие рис ки), а также в топливозаборнике топливного бака.
Применение СПДТ зависит от конкретной модели и комплектации автомобиля.
Фильтр тонкой очистки в сборе с электроподогревателем: 1 - крышка ФТОТ; 2 - электроподогреватель; 3 - колпак ФТОТ; 4, 5 - уплотнительные кольца
Включайте СПДТ за 3-5 мин до запуска холодного двигателя. СПДТ подогревает топливо в системе топливопитания и обеспечивает прокачиваемость топлива через фильтроэлементы. Пуск двигателя производите, как описано выше. При работающем двигателе и движении автомоби ля рекомендуется выключать электроподогреватели ФТОТ с целью снижения потребления электроэнергии из бортовой сети автомобиля при условии, что это не приводит к ухудшению прокачиваемости топлива и снижению мощности двигателя. При стоянке автомобиля или при длительных перерывах в работе двигателя СПДТ необходимо выключить.
Проверку жгута электропроводки, разъёмов, предохранителей и всех электроподогревателей производите при обслуживании СПДТ.
Фильтр грубой очистки топлива в сборе с электроподогревателем: 1 - крышка ФГОТ; 2 - электроподогреватель; 3 - колпак ФТОТ; 4 - уплотнительные кольца
Электроподогреватели СПДТ не ремонтопригодны, неисправные электроподогреватели подлежат замене.
Замену электроподогревателей, установленных в ФТОТ и ФГОТ, производите совместно с уплотнительными кольцами. При невозможности замены не исправного электронагревателя эксплуатируйте за-борник, ФТОТ и ФГОТ без подачи электропитания.
Включение электронагревателей подогрева дизельного топлива в ФГОТ и в ФТОТ осуществляется одновременно с помощью клавишного выключателя, расположенного на панели выключателей, при этом загорается лампочка, встроенная в выключатель, при выключении электронагревателя лампочка гаснет.
Включение электронагревателя подогрева топлива в топливозаборнике осуществляется:
- или клавишным выключателем электронагревателя в топливном баке, если в автомобиле предусмотрена установка одного топливного бака. При этом загорается лампочка, встроенная в выключатель, при выключении электронагревателя лампочка гаснет.
Клавишный переключатель /выключатель электронагревателя в топливных баках находится на панели выключателей.
Смазочные материалы применяйте в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложениях № 2, 3 .
Охлаждающую жидкость применяйте в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложении №3.
На стоянке автомобиля во избежание примерзания тормозных колодок к барабану не забывайте просушивать тормозные механизмы несколькими последовательными торможениями. Если ставите автомобиль на длительную стоянку (например, на ночь), не пользуйтесь стояночной тормозной системой. Для затормаживания автомобиля в этом случае установите под колеса противооткатные клинья и включите низшую передачу в коробке передач.
При эксплуатации автомобиля при отрицательных температурах останов двигателя выполняйте только после срабатывания регулятора давления для сброса накопившегося конденсата и предотвращения его замерзания. При замерзании регулятора или подводящих трубопроводов и несрабатывании регулятора при давлении в системе 8 ± 0,2 кгс/см 2 , или при незаполнении пневмопривода сжатым воздухом и повышенном шуме компрессора, заглушите двигатель и отогрейте регулятор давления теплым воздухом или теплой водой.
Для исключения замерзания в шланге для накачки шин, накачку шин проводите в два этапа:
- подсоединив шланг к клапану контрольного вывода в ресивере стояночного тормоза, проведите накачку шин до максимально возможного давления, определяемого регулятором давления.
- подсоединив шланг к крану накачки шин, доведите давление в шинах до нормы.
Для двигателей модели 7403Л0 масляный радиатор должен быть постоянно включен. Для ускорения прогрева двигателя при пуске зимой радиатор следует отключить закрытием крана на корпусе центробежного масляного фильтра. После прогрева двигателя кран откройте.
Для двигателей остальных моделей роль масляного радиатора выполняет водомасляный теплообменник, установленный на масляном фильтре. Центробежный масляный фильтр отсутствует.
При наружной температуре воздуха от минус 5 до минус 20° С для облегчения пуска холодного двигателя пользуйтесь электрофакельным устройством в следующем порядке:
Кнопку ЭФУ удерживайте до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 с. Не нажимайте кнопку ЭФУ при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.
В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включением 1—2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определите причину и устраните неисправность.
Топливо
Сливайте отстой из топливныхфильтров ежедневно, вывернув пробку топливного фильтра грубой очистки и пробку топливного фильтра тонкой очистки. Прокачайте после слива отстоя для удаления воздуха топливную систему ручным топливоподкачивающим насосом.
Во избежание конденсации влаги на стенках топливного бака всегда держите его заполненным топливом.
Применяйте топливо, смазку, охлаждающую жидкость в зависимости от наружной температуры в момент пуска двигателя и в соответствии с рекомендациями, приведенными в химмотологической карте.
Для эксплуатации дизельных двигателей КамАЗ пригодно топливо,отвечающее следующим нормам:
- Европейская норма EN 590;
- ASTM D 975(США);
- British Standards bs 2869 Class AL (Великобритания).
Смазка
При выборе моторного масла определяющей является температура в момент пуска двигателя, а не наивысшая дневная температура в данный период.
Охлаждающая жидкость
Морозостойкость охлаждающей жидкости зависит от соотношения воды и антифриза ТОСОЛ-А в растворе, которое можно определить по плотности раствора
Новые автомобили КамАЗ заправлены охлаждающей жидкостью с минимальной температурой ее замерзания минус 40° С.
Если предполагается, что наружная температура будет ниже, то рекомендуется увеличить концентрацию антифриза в воде. Однако, нельзя применять неразбавленный антифриз (плотность при плюс 20о С — 1,12—1,14 г/см3), так как температура его застывания минус 21о С.
При низкой концентрации антифриза в воде (плотность меньше 1,078 г/см3) температура застывания охлаждающей жидкости также повышается, поэтому регулярно проверяйте плотность жидкости в системе охлаждения, двигателя.
Жидкость для обмыва ветровых стекол
Бачок стеклоомывателя заправляйте жидкостью, имеющей пониженную температуру замерзания, например смесь воды с НИИСС-4, в пропорциях, зависящих от наружной температуры.
Избегайте применения жидкости НИИСС-4 без разбавления ее водой, так как, попадая на лакокрасочные покрытия кабины, концентрированная жидкость портит их.
Электрооборудование
Тормозная система
На стоянке автомобиля во избежание примерзания тормозных колодок к барабану не забывайте просушивать тормозные механизмы несколькими последовательными торможениями. Если ставите автомобиль на длительную стоянку (например, на ночь), не пользуйтесь стояночной тормозной системой. Для затормаживания автомобиля в этом случае установите под колеса противооткатные клинья и включите низшую передачу в коробке передач.
Масляный радиатор
Для двигателей КамАЗ-7403.10 масляный радиатор должен быть постоянно включен. Для ускорения прогрева двигателя при пуске зимой радиатор следует отключить закрытием крана на корпусе центробежного масляного фильтра. После прогрева двигателя кран откройте.
Для двигателей КамАЗ-740.11 роль масляного радиатора выполняет водомасляный теплообменник, установленный на масляном фильтре. Центробежный масляный фильтр не используется.
Читайте также: