Опорные подшипники передних стоек веста аналоги
С первых дней покупки веду борьбу со стуками в ходовой и если зад получилось угомонить довольно быстро то с передком бьюсь посей день.Начитавшись статей в интернете о проблемных местах в ходовой весты решил заняться их исправлениями самостоятельно так как способы решения этих косяков официалы не приемлют.Итак по порядку начну с замены втулок стабилизатора которые сменил на втулки от киа-хендай в месте с крепежными скобами ибо нивские оказались на деле не айс.Проверил стойки стабилизатора и направляющие суппорта(под суппорт пробовал даже загонять резинки) отрегулировал зазор капота дабы не бряцал на ухабах.Не буду отрицать что основная часть постукиваний и похрюкиваний ушла но тыгыдык на ямках некуда не делся.Решил исключить из работы стабилизатор полностью откинув стойки ходовка стала приятно мягкой но стук все равно остался(кстати на управляемость не как не повлияло отсутствие стаба). В итоге решил обратится к знакомым спецам в сервис чтобы протянули и проверили ходовку.Осмотрев ходовую они отметили что все в идеале кроме опорных подшипников которые имеют биение при раскачке(правый больше)что скорей всего и служит источником стука.Ехать к официалам и менять шило на мыло не хочу и есть уверенность что они их и менять то не будут у них на такое как правило один ответ что это нормальное рабочее состояние.И теперь вопрос кто столкнулся с подобным и есть ли альтернатива с чего то они их слизали?
Я уже писал на сайт ss20 они еще только в начальной стадии разработки может есть аналоги рено или нисан?
С первых дней покупки веду борьбу со стуками в ходовой и если зад получилось угомонить довольно быстро то с передком бьюсь посей день.Начитавшись статей в интернете о проблемных местах в ходовой весты решил заняться их исправлениями самостоятельно так как способы решения этих косяков официалы не приемлют.Итак по порядку начну с замены втулок стабилизатора которые сменил на втулки от киа-хендай в месте с крепежными скобами ибо нивские оказались на деле не айс.Проверил стойки стабилизатора и направляющие суппорта(под суппорт пробовал даже загонять резинки) отрегулировал зазор капота дабы не бряцал на ухабах.Не буду отрицать что основная часть постукиваний и похрюкиваний ушла но тыгыдык на ямках некуда не делся.Решил исключить из работы стабилизатор полностью откинув стойки ходовка стала приятно мягкой но стук все равно остался(кстати на управляемость не как не повлияло отсутствие стаба). В итоге решил обратится к знакомым спецам в сервис чтобы протянули и проверили ходовку.Осмотрев ходовую они отметили что все в идеале кроме опорных подшипников которые имеют биение при раскачке(правый больше)что скорей всего и служит источником стука.Ехать к официалам и менять шило на мыло не хочу и есть уверенность что они их и менять то не будут у них на такое как правило один ответ что это нормальное рабочее состояние.И теперь вопрос кто столкнулся с подобным и есть ли альтернатива с чего то они их слизали?
А стук в задней как победили? Две недели назад на ТО пожаловался на стук в задней подвеске.Не знаю что там делали,но стук пропал.Теперь снова появился.
А стук в задней как победили? Две недели назад на ТО пожаловался на стук в задней подвеске.Не знаю что там делали,но стук пропал.Теперь снова появился.
Мне шайбы подкладывали, причем я даже не просил, сказали предписание.
Мне шайбы подкладывали, причем я даже не просил, сказали предписание.
Про бухи я знаю,они меня не напрягают.Ещё какая-то хрень сучит.Сначала бух,а потом в довесок и бах.
Стук сзади лечил в нескольких местах.Для начала обложил инструмент в запаске ветошью потом помазал литолом замок багажника(тоже похрюкивал)потом установил прокладки под амортизаторы(при обращении к официалам со стуком сзади ставят шайбы)все это почти убрало стуки.Самый последний и самый серьезный стук я нашел в нижнем креплении амортизатора(был не до конца затянут болт)проверить легко достаточно открутить верх амортизатора и покачать его люфта на втулке в низу быть не должно если есть то не затянут до конца нижний болт.Проверить надо с обоих сторон.У меня было с правой стороны и при затяжке пришлось приложить немалое усилие как потом выяснилось резьба в самой балке на конце испорчена пришлось укоротить болт дабы не пехатся в последствии при снятии амортизаторов.
Может ты и прав насчет стоек сааз надо будет почитать про них на форумах.
сказали предписание.
Случайно,не сказали,на все машины предписание или по срокам выпуска как-то разделяют?
Поменял передние стойки с опорами, старые мертвые были, особенно опорники. Поставил стойки СААЗ и опорники Севи-спорт.
Проехав ~150 км,обнаружил,что ,в большей степени, правая стойка, а так же левая при небольшом покачивании машины (ход поршня несколько мм) издает глухой стук, похожий на щелчок. Стук хорошо чувствуется на штоке стойки.
Стук в самом начале движения, перемещение штока минимальны, шток в опорнике не двигается
На моей все один в один после замены опорников на новенькие ! Стук остался сразу-же после замены при небольшом покачивании передка руками вверх/вниз. До хода отбоя тут далеко - просто препеускные клапана внутри постукивают(это не те которые гидробуфер).
При раскачке стуков нету есть только биение на штоке.Если ты даже и прав то все равно нужны аналоги саазовским стойкам менять шило на мыло нет смысла придется ждать когда ss20 или Asomi разродятся и выпустят узлы подвески для весты.Хотя может есть аналоги среди рено или нисан с чего то они их слизали.
все равно нужны аналоги саазовским стойкам менять шило на мыло нет смысла придется ждать когда ss20 или Asomi
почитай инет про ss20 и Asomi, что-бы не поменять мыло на шило. ;)
пока амортизатор работает и держит авто от раскачки, то незачем его менять, хоть и стучит.
а опорники я лично менял потому что резина в них так просела что шток амортизатора готов был почти упереться в капот изнутри.
забей - в опорниках Весты стучать нечему, тем более что сам же написал
При раскачке стуков нету
при этом раньше ты писал что стучит
Стук идет от опорных подшипников
да и что собственно такое "бьют", "биение" ? как это отражается на комфорте, на управляемости ?
С первых дней покупки веду борьбу со стуками в ходовой и если зад получилось угомонить довольно быстро то с передком бьюсь посей день.Начитавшись статей в интернете о проблемных местах в ходовой весты решил заняться их исправлениями самостоятельно так как способы решения этих косяков официалы не приемлют.Итак по порядку начну с замены втулок стабилизатора которые сменил на втулки от киа-хендай в месте с крепежными скобами ибо нивские оказались на деле не айс.Проверил стойки стабилизатора и направляющие суппорта(под суппорт пробовал даже загонять резинки) отрегулировал зазор капота дабы не бряцал на ухабах.Не буду отрицать что основная часть постукиваний и похрюкиваний ушла но тыгыдык на ямках некуда не делся.Решил исключить из работы стабилизатор полностью откинув стойки ходовка стала приятно мягкой но стук все равно остался(кстати на управляемость не как не повлияло отсутствие стаба). В итоге решил обратится к знакомым спецам в сервис чтобы протянули и проверили ходовку.Осмотрев ходовую они отметили что все в идеале кроме опорных подшипников которые имеют биение при раскачке(правый больше)что скорей всего и служит источником стука.Ехать к официалам и менять шило на мыло не хочу и есть уверенность что они их и менять то не будут у них на такое как правило один ответ что это нормальное рабочее состояние.И теперь вопрос кто столкнулся с подобным и есть ли альтернатива с чего то они их слизали?
Я уже писал на сайт ss20 они еще только в начальной стадии разработки может есть аналоги рено или нисан?
С первых дней покупки веду борьбу со стуками в ходовой и если зад получилось угомонить довольно быстро то с передком бьюсь посей день.Начитавшись статей в интернете о проблемных местах в ходовой весты решил заняться их исправлениями самостоятельно так как способы решения этих косяков официалы не приемлют.Итак по порядку начну с замены втулок стабилизатора которые сменил на втулки от киа-хендай в месте с крепежными скобами ибо нивские оказались на деле не айс.Проверил стойки стабилизатора и направляющие суппорта(под суппорт пробовал даже загонять резинки) отрегулировал зазор капота дабы не бряцал на ухабах.Не буду отрицать что основная часть постукиваний и похрюкиваний ушла но тыгыдык на ямках некуда не делся.Решил исключить из работы стабилизатор полностью откинув стойки ходовка стала приятно мягкой но стук все равно остался(кстати на управляемость не как не повлияло отсутствие стаба). В итоге решил обратится к знакомым спецам в сервис чтобы протянули и проверили ходовку.Осмотрев ходовую они отметили что все в идеале кроме опорных подшипников которые имеют биение при раскачке(правый больше)что скорей всего и служит источником стука.Ехать к официалам и менять шило на мыло не хочу и есть уверенность что они их и менять то не будут у них на такое как правило один ответ что это нормальное рабочее состояние.И теперь вопрос кто столкнулся с подобным и есть ли альтернатива с чего то они их слизали?
А стук в задней как победили? Две недели назад на ТО пожаловался на стук в задней подвеске.Не знаю что там делали,но стук пропал.Теперь снова появился.
А стук в задней как победили? Две недели назад на ТО пожаловался на стук в задней подвеске.Не знаю что там делали,но стук пропал.Теперь снова появился.
Мне шайбы подкладывали, причем я даже не просил, сказали предписание.
Мне шайбы подкладывали, причем я даже не просил, сказали предписание.
Про бухи я знаю,они меня не напрягают.Ещё какая-то хрень сучит.Сначала бух,а потом в довесок и бах.
Стук сзади лечил в нескольких местах.Для начала обложил инструмент в запаске ветошью потом помазал литолом замок багажника(тоже похрюкивал)потом установил прокладки под амортизаторы(при обращении к официалам со стуком сзади ставят шайбы)все это почти убрало стуки.Самый последний и самый серьезный стук я нашел в нижнем креплении амортизатора(был не до конца затянут болт)проверить легко достаточно открутить верх амортизатора и покачать его люфта на втулке в низу быть не должно если есть то не затянут до конца нижний болт.Проверить надо с обоих сторон.У меня было с правой стороны и при затяжке пришлось приложить немалое усилие как потом выяснилось резьба в самой балке на конце испорчена пришлось укоротить болт дабы не пехатся в последствии при снятии амортизаторов.
Может ты и прав насчет стоек сааз надо будет почитать про них на форумах.
сказали предписание.
Случайно,не сказали,на все машины предписание или по срокам выпуска как-то разделяют?
Поменял передние стойки с опорами, старые мертвые были, особенно опорники. Поставил стойки СААЗ и опорники Севи-спорт.
Проехав ~150 км,обнаружил,что ,в большей степени, правая стойка, а так же левая при небольшом покачивании машины (ход поршня несколько мм) издает глухой стук, похожий на щелчок. Стук хорошо чувствуется на штоке стойки.
Стук в самом начале движения, перемещение штока минимальны, шток в опорнике не двигается
На моей все один в один после замены опорников на новенькие ! Стук остался сразу-же после замены при небольшом покачивании передка руками вверх/вниз. До хода отбоя тут далеко - просто препеускные клапана внутри постукивают(это не те которые гидробуфер).
При раскачке стуков нету есть только биение на штоке.Если ты даже и прав то все равно нужны аналоги саазовским стойкам менять шило на мыло нет смысла придется ждать когда ss20 или Asomi разродятся и выпустят узлы подвески для весты.Хотя может есть аналоги среди рено или нисан с чего то они их слизали.
все равно нужны аналоги саазовским стойкам менять шило на мыло нет смысла придется ждать когда ss20 или Asomi
почитай инет про ss20 и Asomi, что-бы не поменять мыло на шило. ;)
пока амортизатор работает и держит авто от раскачки, то незачем его менять, хоть и стучит.
а опорники я лично менял потому что резина в них так просела что шток амортизатора готов был почти упереться в капот изнутри.
забей - в опорниках Весты стучать нечему, тем более что сам же написал
При раскачке стуков нету
при этом раньше ты писал что стучит
Стук идет от опорных подшипников
да и что собственно такое "бьют", "биение" ? как это отражается на комфорте, на управляемости ?
Поставил опоры Ростеко и пожалел об этом сильно. Даже 5000 км не прошли заразы. Подшипник с ними идет в комплекте Пиленга тоже хрень. Пришлось вернуть Лемфердер который тыс. 60 уже прошел.
Я мучался с этим стуком 2.5 года, т.е с новья. Поменял стойки амортизатора, подшипники опор, а про опоры все говорили, что они стучать так сильно не могут, в итоге поменял и их, спустя 2.5 года, и о чудо, пересел на новую машину, поставил турецкие опоры.
У меня стояли СЭВИ они конечно лучше заводских в том плане что там больше резины, они мягкие не шумят, но есть и обратная сторона управление немного ватное особенно на трассе и опорный подшипник у них какой-то свой оригинальный который как оказалось нигде не купить кроме как в комплекте с опорой.
Напишите свой отзыв о опорах амортизатора
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
Смазка для суппортов
25 февраля 2022, 20:24
В рейтинге лучшие смазки для суппортов учавствует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 20:23
25 февраля 2022, 20:21
25 февраля 2022, 20:19
25 февраля 2022, 20:18
У штампованных дисков EURODISK только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:16
У радиаторов печки WXQP только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:13
У порогов СОЮЗ-96 только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:08
У воска для авто LAVR только 10 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:53
На радиаторы печки NRF написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 19:52
У ступицы ESPRA только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:39
У тормозных колодок OEM Renault только 30 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:27
В рейтинге лучшие лямбда-зонды учавствует уже 10 производителей!
25 февраля 2022, 19:14
В рейтинге лучшие чернители учавствует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 18:46
На ступицы Patron написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 18:28
В авторейтинге тормозных колодок для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 17:39
На SenSen написанно уже 75 отзывов.
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
25 февраля 2022, 17:07
В авторейтинге тормозных колодок для Mitsubishi Lancer участвует уже 10 производителей!
Промывки системы охлаждения
25 февраля 2022, 15:51
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
25 февраля 2022, 14:35
В авторейтинге антифризов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
25 февраля 2022, 04:21
У антидождя 3ton уже 100 голосов!
24 февраля 2022, 19:18
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
24 февраля 2022, 12:49
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
23 февраля 2022, 08:10
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
22 февраля 2022, 02:24
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
ТОП производителей опор амортизатора для ВАЗ (Lada) Vesta
Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Vesta делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях опор амортизатора из таких стран как: Россия, Турция .
В апреле 2022 года в рейтинге опор амортизатора для ВАЗ (Lada) Vesta на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.
Какие опоры амортизатора выбрать для ВАЗ (Lada) Vesta?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение СЭВИ. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались опоры амортизатора Meha Automotive - 33%.
Замыкает тройку фирма ROSTECO с результатом в 0% голосов.
В общем рейтинге опор амортизатора, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Vesta
Выяснив, какие опоры амортизатора предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Vesta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Vesta среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, Пружины подвески, и других.
Опорный подшипник – это часть подвески автомобиля Лада Веста, ставится под опору. Очень ответственная деталь. На Весте стоят передние стойки Макферсон. Опорные подшипники – отвечают за то, чтобы колеса поворачивались, а амортизатор двигался одновременно с поворотным кулаком. Сам механизм уменьшает сопротивление, которое действует при повороте колес. Конструкция передней стойки автомобиля Лада Веста отличается от задней — опорники тоже разного вида.
Деталь передней стойки находится над верхней пружиной, через него, проходит шток амортизатора. Он имеет каталожный номер 8450006730, его стоимость – от 700 до 2 000 рублей.
Опора стойки
Это резинометаллический агрегат, который является одновременно точкой вращения, а также точкой крепления амортизатора к кузову. Он осуществляет управление механизмом, делает поездку более комфортной, минимизируя вибрации, шум в кузове.
Опора амортизатора состоит из:
- опорного подшипника;
- верхней опоры передней подвески. Артикул: 8450006729. Цена: 850 р;
- пружины передней подвески. Артикул: 8450006725. Цена: 1300 р;
- верхней изолирующей прокладки пружины передней подвески. Артикул: 8450006727. Цена: 600 р;
- отбойника заднего амортизатора с пыльником в сборе. Артикул: 8450006728. Цена: от 100 р.
Когда и как меняется
По заявлению производителя передняя подвеска продержится 40-55 тысяч километров при условиях умеренной езды по хорошему дорожному покрытию с учетом нормальных погодных условий.
Есть несколько признаков, по которым можно понять, что амортизаторы пора менять, а значит и опорники:
- шина не полностью контактирует с дорогой;
- тормозной путь стал больше;
- слышится стук в подвеске;
- следы протекания масла;
- автомобиль водит из стороны в сторону.
Замена: опорный подшипник
Установку новой детали выполнить по следующему алгоритму:
Замена: опора стойки
В этом случае с машиной будет немного больше работы. Ради удобства Вы можете поставить машину не на подпорки или домкрат, а на подъемник.
На автомобиле Лада Веста есть проблема: втулки (стойки) стабилизатора издают скрип. Надо ли говорить о том, что на современных машинах, причем помимо Лада Веста, даже на дорогих — проблема резинок ощутима. Втулки стабилизатора Лада Веста, начинают хорошо скрипеть и стойки заявляют о себе быстро.
Скрип, стук, не работающие стойки стабилизатора, появляется на автомобиле Лада Веста так часто — что автоваз, даже дал ответ на вопрос: почему Веста так рано скрипит. Цена на такие стойки стабилизатора и втулки, не большая, но ощущения не приятные. Кстати дилер меняет втулки по гарантии. На какие заменить: как аналог, на Лада Веста подходят стойки стабилизатора от Киа Рио и Авенсиса — но это уже после гарантии. Лучше зарекомендовали себя полиуретановые втулки стабилизатора — можно их поставить. Замена узлов своими руками — происходит за 14 шагов, о них позже в статье.
Максимальная масса Лада Веста составляет 1670 кг. На автомобиле Vesta установлена подвеска Макферсон, подвеска, испытанная годами эксплуатации на разных типах автомобилей. Есть мнение что автомобиль просто слишком тяжеловат, для таких стабилизаторов, они должны быть более мощными. На подвеске Lada Vesta втулки стабилизатора просто немного не доработаны под массу машины. Чтобы понять проблему, разберемся в принципе работы системы стабилизации современных машин. В этом ничего сложного нет. Все работает по принципу рычага, который изобрел Архимед в начале прошлого тысячелетия, прочтите статью и узнайте об этом
Принцип работы
Стабилизатор — металлическая труба, которая крепится к передним колесам при помощи резиновых цилиндров, каждый из них называется втулка стабилизатора. Она обеспечивает способность вращения самого стабилизирующего узла относительно автомобиля.
Подвеска автомобиля Лада Vesta взята разработчиками с известного Renault, который достаточно хорошо зарекомендовал себя на наших дорогах. Поэтому конструкция подвески Весты не представляет собой какого-то нового и не известного механизма.
Через некоторое время в процессе эксплуатации нового авто владелец может услышать лишний шум снизу днища. Это стали потихонечку выходить из строя элементы крепления подвески машины. Это происходит либо из-за качества материала, из которого их производят, либо происходит постоянная смазка, втулок подвески песком, водой и грязью. Этот контакт губителен для этого узла. Водитель начинает слышать, как скрипят втулки они просто потихонечку пришли в негодность. Очень редко возможны случаи выхода из строя самого стабилизатора, но для этого нужно постараться. Ремонт сводится к замене изношенных втулок на Ладе Весте. Данный вид ремонта очень важен для безопасной эксплуатации автомобиля.
Почему все-таки нужно заменить
Вернемся к принципу работы узла поперечной устойчивости автомобиля. При повороте внешнего колеса сила инерции стягивает внешнее колесо в противоположную от поворота сторону, а внутреннее пытается оторваться от дороги. Таким образом, подвеска внешнего колеса сжимается, что заставляет прокручиваться стабилизатор вверх. Значит, часть стабилизатора, ближняя к повороту притягивает к дороге колесо, которое благодаря силе инерции пытается оторваться от дороги. Крутится рычаг стабилизатора внутри втулок. Нет смысла объяснять дальше, зачем необходим своевременный ремонт вышедших из строя элементов системы стабилизации на качественные новые.
Альтернативы штатным втулкам — на какие заменить
В ходе ремонта можно поставить штатные запчасти, их каталожный номер 8450006748.
На Весту ставят втулки Стаба:
- габариты по длине 40 мм;
- ширина 39 мм;
- высота 45 мм;
- диаметр отверстия 22 мм.
Можно поискать в продаже полиуретановые. Это окажется самым простым решением проблемы.
Размер передней втулки стабилизатора по внутреннему диаметру совпадает с размерами Нивы Шевроле, а габариты следующие:
- длина 39 мм;
- ширина 42 мм;
- высота 43.5 мм.
Бортик чуть уже, но по внутреннему диаметру садится идеально. Понадобится артикул 2123-2906040. Это самый частый вариант. Необходимо на запчастях Шевроле сделать прорези, как у Весты. Осталось сточить боковые стороны до штатных размеров и можно ставить.
Второй вариант менее распространен у автолюбителей. Это замена расходных материалов по каталогу 2123-2906046.
Самый сложный вариант замены — это установка аналогов втулок Лады Веста.
В этом случае подойдут запчасти от Киа. Номер по каталогу KSBSOULF-21,5 мм.(54813-2K100) Под них необходимы другие кронштейны 54814-1G000.
Помните если поставить запчасти с других моделей, это может изменить ходовые качества. Машина может стать немного жестче на ходу и на поворотах.
По ценам втулки можно распределить на следующие пределы:
- Стаба от 450-700 руб;
- Нива от 150-300 руб. пара;
- Кия от 150-600 руб. штука.
Замена втулок стабилизатора на Лада Веста — 14 шагов ремонта
Пришло время замены данного узла. Необходимо машину поднять на подъемник. Можно ремонтом заняться и с ямы, но в процессе работы необходимо вывесить передние колеса. Делать это нужно аккуратно. Потому, что потом необходимо снять передние колеса. Чтобы машина не покатилась назад без передних колес и не завалилась ее необходимо зафиксировать в таком состоянии. Дальнейший процесс ремонта совершенно несложный. Хронология разбора происходит следующим образом:
Последовательность демонтажа
- Подготовить набор инструментов. Подготовить накидной ключ на 13;
- Открутить защиту поддона картера [если установлена];
- Отвинтить нижние болты крепления стабилизаторов;
- Освободить стойки узла;
- Отвернуть болты крепления фиксирующих скоб;
- Снять стабилизатор;
- Снять старые запчасти. Чтобы упростить процесс демонтажа их можно просто срезать хорошо заточенным ножом. Очистить стабилизирующую деталь от грязи.
Сборка втулок узла
Сборка происходит в обратной последовательности [от внутренних к внешним]. Чтобы облегчить процесс одевания новых втулок на рычаг — их можно смазать с внутренней стороны автомобильным маслом. Для тех, кто займется этой процедурой впервые рекомендуется посмотреть видео о замене этого узла.
Проблема со стойками стабилизатора
Помимо указанных проблем в подвеске возникает стук стоек узла стабилизации. В этом отношении автомобиль Лада Веста очень капризный. Помимо штатных стоек можно посоветовать поставить аналог этих деталей. Необходимые запчасти можно подобрать из Французских моделей авто.
Каталожные номера деталей от Renault – 8200 669 065, либо подобные: SASIC 4005146, SIDEM 5666,LEMFORDER 28334 01, 26004 01. Длина стойки такая же – 283 мм. В этом случае передняя стойка автостабилизатора будет достаточно надежнее, прослужит дольше.
Официальное мнение автоваза
На тысячи вопросов автовладельцев о проблемах стабилизации у Автоваза существует следующее мнение; Это особенности конструкции модели, вызванные длинными рабочими ходами стоек при движении по неровным дорогам.
- смазка втулок;
- установка резинометаллических шарниров, [находятся в процессе разработки].
Пункт первый напоминает обслуживание Волги ГАЗ-21 [пятидесятые годы]. Там рекомендовалось смазывать десять точек смазки под кузовом машины, после дождя и раз в неделю. Правда никто не предлагал заниматься интересными вещами как смазка втулок. Самое непонятное – как их мазать. Стоит ли разбирать блок стабилизации или нет, это пока неизвестно. Хотя старые машины можно встретить на дорогах до сих пор и у них ничего не скрипит и годами ничего не ломается.
По поводу недолгой работы стабилизаторных стоек: Их обещают довести до нормального состояния Сейчас проблема вызвана вкладышем который создает люфт внутри шарового шарнира.
Замену стоек стабилизации можно сделать бесплатно у дилера проблем, не вызывает, они знают о проблеме с узлом стабилизации и готовы делать ремонт. Вот только в данном случае гораздо выгоднее научиться менять самому. Причина этого совершенно очевидна. Замена штатных запасных частей у дилера не предполагает установку запасных частей, или расходных материалов с других марок автомобилей.
Как поменять стойки стабилизатора самому за 5 простых шагов
Замена стоек стабилизации на автомобиле Лада Веста сводится к несложному алгоритму, но есть и подготовительная работа: Необходимо вывесить передние колеса автомобиля. Во-первых, этого требуют меры техники безопасности [узел при снятии с автомобиля должен быть разгружен]. Во-вторых — так работать гораздо удобнее. Приступаем к работе:
Читайте также: