Опора двигателя лада веста правая аналоги

Обновлено: 29.01.2025

увеличивают шумоизоляцию подкапотного пространства;
уберегают другие детали и агрегаты от повреждений;
максимально стабилизируют положение мотора (если амплитуда движения двигателя будет постоянно увеличиваться, это приведет к износу соединений);
защищают движок от негативного воздействия внешней среды (когда автомобиль проезжает препятствия, подвеска не полностью гасит качение, и стойки выступают в роли дополнительных амортизаторов).

Таким образом закрепляется не только двигатель, но и КПП. Его подушка у Лады Весты состоит из трех опор. На спортивной модели – дополнительная опора усиливает стабилизацию при наборе скорости, торможении, её схема – механические резинометаллические. Каждая подушка представляет собой механизм из двух металлических пластин, между которыми стоит упругая резина.

Штатная опора левая, правая, задняя – артикул и цена

Вся система опоры движка, именуемая подвеской автомобиля Лады Весты состоит из 14 деталей, по каждой из которых стоит дать краткую информацию:

Правая опора двигателя в сборе. Артикул: 8450030109. Цена: от 1800 рублей.
Штанга подвески двигателя с подушкой и сайлентблоком в сборе. Каталожный номер: 112381035R. Стоимость: от 700 рублей.
Кронштейн задней опоры подвески двигателя. Артикул: 8450006293. Цена: от 3 900 рублей.
Усилитель кронштейна задней опоры подвески двигателя. Артикул: 8450030214. Цена: от 70 рублей.
Подушка левой опоры двигателя в сборе. Артикул: 8450006299. Стоимость: от 1000 рублей.
Левый задний рым для подъема мотора. Серийный номер: 8450008699. Цена: от 600 рублей.
Болт М10-1,5-35 10-9 SA3GS. Артикул: 7703602240. Стоимость: от 300 рублей.
Гайка М10х1,25. Артикул: 8450001014. Стоимость: от 30 рублей.
Нижний болт правой опоры двигателя. Каталожный номер: 8450007980. Стоимость: от 60 рублей.
Верхний болт правой опоры двигателя. Каталожный номер: 8450008999. Стоимость: от 70 рублей.
Болт М12-1,75-90 10-9 SA3GS (для усилителя кронштейна). Артикул:7703602269. Цена: от 600 рублей.
Шестигранная гайка с фланцем М12х175. Артикул: 7703033210. Цена: от 350 рублей.
Болт крепления кронштейна задней опоры двигателя. Каталожный номер: 8450007985 (нижний болт значится под номером 8450007986). Стоимость: от 300 рублей.
Болт М10Х1, 25Х53 TORX E Артикул: 8450008989. Цена: от 30 рублей.
Дополнительная опора двигателя Лада Веста продается под номером 8450031975, ее стоит от 1400 рублей.

Как проверить подушки двигателя

В салоне при езде на высоких оборотах слышен гул.
При запуске двигателя Лада Веста на холодную в салоне слышатся металлические постукивания и чувствуется сильная вибрация.
При резком наборе скорости и резком торможении слышны стуки из-под капота.
Стук левой опоры двигателя Лада Веста встречается реже, но окончательный вывод можно сделать, осмотрев подушки визуально. Хорошая резинометаллическая деталь должна быть полностью без повреждений, чтобы резина при соприкосновении с металлом не выдавала стук – так она не гасит удары.
Покачайте движок, а затем надавите на каждый из углов, чтобы выявить изношенную подушку, подлежащую замене. Перед тем, как прикасаться к мотору, дождитесь, пока он остынет.

Распространен стук верхней опоры двигателя на Весте

Важно указать на стук опоры двигателя Лада Веста, которая переносит большую нагрузку, чем две другие – это верхняя (или нижняя) подушка. Она расположена по центру и не гасит те вибрации, которые поступают к левому или правому краю от нее, из-за чего она быстро расшатывается. Конструкцию можно модернизировать, дополнив специальной подушкой для спортивной версии.

Производители и цены аналогов

Подушки на моторы Лада Веста считаются владельцами не особо надежными и даже дорабатываются, чтобы увеличить эффект поглощения колебаний.

Пришел от владельцев Renault. Необходимо создать для каждой проблемной подушки металлическую пластину длиной 80 мм, шириной 38 мм и двумя пазиками по бокам размерами 23 мм в ширину и 38 мм в глубину. Забавно то, что на X-Ray, который во многом схож с Вестой, стоит тот же двигатель (21129), но проблем с верхней правой опорой нет – она просто другая.
Если сама деталь еще цела, ее можно смазать силиконовой смазкой там, где о металлический корпус бьется резина.

Износ

Как меняются подушки на автомобиле Веста

Чтобы правильно отрегулировать подушку двигателя, совсем необязательно ехать к официальному дилеру – обращение к нему все равно завершится установкой точно такой же детали.

Замена левой опоры двигателя

Порядок замены таков:

Замена правой опоры двигателя

В зависимости от модели мотора: HR16 или 21129 — конструкция правой подушки Лады Весты отличается . В движке ВАЗ 21129 правая опора находится рядом с лонжероном, к которому крепится двумя болтами, и самим мотором, к которому крепится тремя болтами.

В движке HR16 немного иная конструкция, и деталь можно найти рядом с топливной трубкой и трубкой системы улавливания паров бензина. Три болта крепят ее корпус к мотору, еще два – держат кронштейн. Эта опора силового агрегата в Лада Веста находится справа.

Когда будете собирать конструкцию, затяните болты на усилие в 53-71 Нм.

Замена задней дополнительной подушки двигателя

Собирая конструкцию обратно, затяните болты до отметки 90-120 Нм.

У нас изначально П-образный полуподрамник, а не полноценный четырехугольный подрамник.

Вот полуподрамник

А это "костыли", идущие от полуподрамника к морде машины

А мотор так-же как х..н в стакане болтается. И что толку?

только вот у этих Чебоксарских вроде парней крепление часто рвёт то там, то в другом месте то швы расходятся, то наклон не тот.

Пруфы можно, про "рвет крепление", "швы расходятся" и прочее?

Потому что гидроопоры от других марок конструктивно не подойдут к нам. Более-менее подходящие от БМВ оказались и тем более не непонятный нонейм, а достаточно неплохой Лимфердер.

Толк в том, что выбирается зазор + уменьшается износ резиновой подушки + отсутствуют противные звуки.

Phantom70, беги сюда скорее - исчо один нарисовался :-)

Толк в том, что выбирается зазор + уменьшается износ резиновой подушки + отсутствуют противные звуки.

Из всего написанного только про звуки верно. Двигатель от этого не стал меньше болтаться.
Если устраивает - катайтесь так, пока не начала подушка КПП такие-же звуки издавать.

Начнет издавать - заменю. На чего сейчас её в тренде менять? На спортовскую?
Или пока не поздно - кувалдой обстучать?

Пока только оригинал. Альтернативные варианты есть, но пока это индивидуальные переделки, а в мелкую серию пока ничего не готово.
И нижнюю не стоит пока на Спортовскую менять. Как вариант поставить две обычные. На драйве ищется легко.

Как вариант поставить две обычные. На драйве ищется легко.

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

Всех приветствую.Вопрос по правой опоре двигателя по типу 2110.Напишите кто такую ставил.Отзыв о её работе.Нужны ли при установке другие болты?

Вроде как от фиата дукато самая нормальная опора, вот думаю её поставить.

Всё отлично. Все болты комплектные+родные. Елинственное что я шайбы подтачивал напильником с одной стороны, делов на 3 минуты.
Опора работает отлично.

При установке данной правой никаких вибраций не добавилось совсем!
Вот после установки задней от мавико сразу проявилась дополнительная вибрация, поэтому и снял её через неделю.

На её базе с кронштейном под Весту продается.

Вибраций не добавилось, а эффек то добавился? Или что менял, что не менял?
Зря снял, как раз через неделю все вибрации от неё уходят

Эффект долбящегося под капотом компрессора отхолодильника? Забыл как страшный сон. Какой ещё эффект на амт я почувствую?
Передачи всё также легко включаются, хруста нет, всё хорошо. ))

Я с мавико проездил не меньше недели, никакой дигамики к уменьшению вибраций не заметил. Штатная гитара до сих пор выглядит в полном порядке.
Вот левую бы заменил на что-то стоящее.

Ну не знаю, я например на своей АМТ прекрасно чувствую, что двигатель под капотом живет своей жизнью, особенно при трогании и переключениях передач с 1 на 2, очень хочется его зафиксировать получше. После установки гитары мавико двигатель стало меньше болтать, вибрации были, но потом ушли. Сразу после установки аж весь салон гудел, но буквально через пару км перестал, остались только вибрации, еще через неделю вибрации значительно ослабли, а где-то через месяц ушли и вовсе. Правда при всём при этом, когда ушли все вибрации, мне кажется, что жесткость гитары стала такой же как оригинал.

увеличивают шумоизоляцию подкапотного пространства;
уберегают другие детали и агрегаты от повреждений;
максимально стабилизируют положение мотора (если амплитуда движения двигателя будет постоянно увеличиваться, это приведет к износу соединений);
защищают движок от негативного воздействия внешней среды (когда автомобиль проезжает препятствия, подвеска не полностью гасит качение, и стойки выступают в роли дополнительных амортизаторов).