Опель зафира горит абс

Обновлено: 28.01.2025

Может я уже повторяюсь, но я вылечил эту болячку чисткой разъемов с последующей обработкой аэрозолем для электрики (есть в магазинах). Обрабатывал и то место, где кабель входит в ступицу. За год ни разу не моргнула (тьфу три раза).

Здравствуйте,у меня сегодня при езде на опель зафира 2.2 dti 2002г.в. начала дергаться стрелка спидометра,заглушил,завел,проехал немного и опять к тому начала помаргивать лампочка стабилизации движения,проехал ещё 500 метров:спидометр упал на ноль и загорелись ABS и стабилизации,снял левое колесо,у меня там немного был гул на колесе при поворотах,на нетралке туговато крутится вал.
Спидометр тоже относится к поломке или отказе работы датчика в ступице?
и этот датчик стоит на всех калёсах(если и спидометр сдох)или только на передних?
А меняется отдельно или со ступицей?

Меняется со ступицей, отдельно не меняется к сожалению.. Тут народ пытается датчики чистить и промазывать, кому то помогало, я так лично не пробовал, менял правую а через год и левую..правда правую успел по гарантии..) И всё это безобразие с Зафирами происходит ранней весной. Но не расстраивайся..не каждый год. ) А спидометр твой скорей всего в порядке, он так реагирует на неисправный левый датчик АВС, при замене всё должно нормализоваться.

Вот вот и меня как раз на этом пробеге постигла эта неприятность, повезло лишь в том, что ОД сразу поменял, в момент обращения, не включая лентопротяг..)

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

конечно пока авто на гарантии замена это выход из ситуации, но после ведь не будешь через каждые 3 тыс. км ступицы менять, а почистить спецсоставом дело 25 мин. Надо пробовать

Съездил к ОД. Вердикт: правую задднюю ступицу под замену. Заказали, через две недели приедет. Еще кондицонер заправили - работает - красота. Машине 3,5 месяца и 3200 пробега.

Тут народ пытается датчики чистить и промазывать, кому то помогало, я так лично не пробовал, менял правую а через год и левую

ребята! это стопроцентная вода которая легко удаляется вышеуказанными средствами, и удаляется навсегда. так пробуйте! Зачем перебирать новые авто ведь проверено уже

поменял левую ступицу,всё стало нормально,правда пришлось развал делать,а так всё нормально стало,когда снял ступицу старую то руками не смог прокрутить

Здравствуйте! У меня Zafira A 2000 г.в., двигатель X18XE1, поменял с интервалом в одну неделю сначала правую переднюю ступицу, затем левую переднюю ступицу. И после этого дней через десять загорелись лампочки ABS и TC. Неприятно, но что делать. Поехал на диагностику. Ошибка С0121- неисправность цепи реле клапана ABS. Проштудировал все форумы, нашел фирму, которая занимается ремонтом блоков ABS, решил снять сам блок. Это было в субботу. Снял, позвонил-там говорят, что можно привезти в понедельник, на субботу все занято. Что делать. Решил собирать обратно. И вот. Когда я начал вставлять колодку разъема в блок, я увидел следующее: от блока предохранителей, что находится в двигательном отсеке. от предохранителя №5 примерно в 10 сантиметрах от блока двигаясь по проводу в сторону жгута ( то есть двигаясь по проводу вниз) я обнаружил, что у меня провод просто сгнил. Причем провод достаточно толстый. И именно по этому проводу питается блок ABS( в том числе реле). Я зачистил обрыв, спаял его и одел термосадочную трубку, поставил на место блок ABS, прокачал сам блок и все четыре копеса и все заработало. При включении лампочки загораются, а потом тухнут. В общем сэкономил на ремонте. Это одна из возможных причин, когда горят две лампочки. Может кому-то это тоже поможет.

Описывать особо не чего, всем привет и здоровья!
В мокрую погоду загорается индикация, обычно спустя некоторое время гаснет и все работает, но уже неделю погода очень интересная и соответственно меня достало не работающие помогалки в управлении авто, да еще и не могу доверить жене автомобиль с неисправностями (я бы вообще не доверял ей управление, но иногда и такое приходится). Так вот на что обратить внимание и куда лезть?

Opel Zafira 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 45

у меня ошибка с0131 менял датчик не помогло, проводка вся хорошая

У меня тоже самое ошибка, как решил проблему ?

Пока так и гоняю, горит на постоянке, склоняюсь к проводке

Всем привет. Довольно давно появилась такая штука. При включении зажигания, не тухнет абс и есп. При повторном (а иногда и третьем) включении зажигания, лампочки тухнут.Всё работает как надо. Иногда бывает загораются при езде. Спокойной, без торможения. Тогда система даёт сбой. Всё как должно быть. Сами никогда не тухнут. Только после выключения и повторного включения зажигания. Диагностика показала сбой (но не полный отказ) правого переднего датчика. Провода и разъём на ступице целые и без коррозии. Знаю, что надо менять ступицу (отдельно датчик менять геморно), тем более, что она уже начинает гудеть. И я уже с этим смирился. Но последние пол года что-то к этому добавилось. А именно, при движении (не на стоящем авто, а именно при движении), когда нажимаешь на сигнал, обязательно загораются абс и есп. Может кто знает, как сигнал связан с абс и есп? Куда копать? Спасибо всем, кто дочитал эту поэму.))

Не помните как решили проблему?

Никто мне ничего вразумительно не ответил. Поэтому я никуда не лез. У же полтора года езжу на дастере. Так что не знаю, осталась эта проблема или нет. Но точно знаю, что контакты, колодка разъёма и проводка у меня были в порядке.

Такое бывало и раньше — вдруг загорались сигнализаторы неполадок АБС и ESP. Горели пока не заглушишь мотор, при повторном запуске загорались опять, но при трогании с места (когда колеса начинали вращаться) — гасли. После этого довольно продолжительное время было все нормально. Учитывая опыт Зафиры B, грешил на датчик ступицы — когда он подглючивает, симптомы выглядят именно так.

Где-то месяца три назад с утра после трогания с места прямо передо мной слева — примерно оттуда, где расположен расширительный бачок ОЖ и бачок тормозной жидкости, стал раздаваться посторонний звук — словно включался электродвигатель. Включался так нехорошо — с хрустом. И вот, по прошествии трех месяцев, "электродвигатель" включаться перестал по утрам и затих. А на приборке вылезли сигнализаторы АБС и ESP и гаснуть уже отказывались категорически. "Датчик ступицы таки накрылся…" — подумал я.

Грядущая зима заставила плотно заняться проблемой, ибо входить в холода, снег и лед без этих полезных систем очень не хотелось. Поехал с бедой в АБС-Маркет. Заодно решил промыть топливные форсунки на установке Wynns — полезная профилактическая процедура не только для топливной системы, но и для того же клапана EGR.

Форсунки помыли, а вот с диагностикой получился сюрприз. Ступицы и их датчики оказались ни причем. После некоторого исследования приговорили блок АБС — это такой хитрый насос с мозгами, расположенный как раз в том месте, откуда у меня шумело. Судя по всему (по ошибкам), насос этот подклинивал, сильно просаживая напряжение бортовой сети. Подклинивал-подклинивал, да и накрылся медным тазом. Ну и вишенка на торте — блок этот (кстати номерок — AJB 13412552) новый стоит порядка 80 тысяч рублей. Ну и только под заказ, понятно.

Неоригинальных аналогов не обнаружено. Более того, со слов специалистов сервиса, таких блоков несколько видов и чтобы избежать потенциальных проблем лучше всего найти точно такой-же — то есть, какой тут неоригинал… Оригинальный бы заработал.

Буду думать над альтернативными вариантами, а пока катаемся с гирляндой на приборке.

Ну и в записную книжку по статистике :

Статистика :

Промывка топливных форсунок на установке Wynns, дизель — 2 250 руб.
Диагностика компьютерная MDI — 1 350 руб.

Итого работы : 3 600 руб.

Расходники :

W89195 — Промывка топливных форсунок, дизель — 1 л. — 1 028 руб.
1016 — Хомут 10 x 16 мм — 39 руб x 2 = 78 руб.

Ступицу ставил вместе с новым датчиком, она ж в сборе идет. Опкома к сожалению нет. Ездил на диагностику ошибку c0146 показывает и она не лечится. Ну а если эта ошибка никак не связана с АБС, тогда более ошибок и нет. Но тем не менее лампочка АБС горит, провода и разъемы на переднем колесе по крайней мере как с завода чистые. И кстати когда абс работал при включении зажигании был характерный звук когда включался абс и тух индикатор, сейчас же этого звука нет. И где находится блок управления абс - может там, что-то визуально можно увидеть?

У меня звука от АБСа нет, только при начале движения при скорости 20-30 км/ч ("отстрел пружины").

P.S. ищи кого-то с прибором, сразу показывает вращение с датчиков

Не хочу создавать новую тему,.т.к проблема вроде схожая..
Ехал, все было нормально. Остановился . сходил в магазин, вернушись завел и сразу не заметил как, но обратил внимание что спидометр дернулся. Тогда и заметил, что горит значёк противобукса. ( наверное так, на значке нарисована машинка и скользкая дорога) и моргает АБС, но не постоянно, а будто вымаргивает какой то код, и спидометр работает но переодически "падает", затем опять начинает работать. Сама АБС срабатывает, но вот противобукс не работает.
Примерно 5-6т.км назад менял подшипник правой передней ступицы.
Машина Зафира Б 2005, Z18XER МКПП.
К сервисменам ехать.. не жалуют у нас Опель. придется самому искать.. подскажите, с чего начать , в каком направлении "копать" ?

Спидометр берет сигнал от передней левой ступицы- смотрим разъемы и сам датчик переднего левого колеса

бредятина.. сейчас ходил к машине - включил и ничего не горит. все погасло и все заработало.
блин - как искать этот нестабильный прикол..ждать пока "вылезет" постоянно?

Но примерно еще через 10 км стала подмаргивать красная лампочка аварийной зарядки аккумулятора и автоматически "падать" стрелка спидометра. В какой то момент она загорелась постоянно, загорелась желтая машинка с гаечным ключом и стрелка тахометра, спидометра и указатель топливного бака просто "упали" на ноль.. Но мотор работал и я ехал. Включив бортовой компьютер увидел, что напряжение 14,5 В. Доехав до места назначения выключил мотор , но сразу завести его не смог.. стартер просто не включался ( при повороте ключа в замке зажигания было слышно как в багажнике щелкает какое то реле и все..).

Оставив машину примерно на 3 часа попробовал завести -завелась в пол-оборота.. но буквально через 10 минут вся эта новогодняя гирлянда стала опять гореть..
Пока грешил на проблемы с датчиков АБС в переднем левом колесе. Тут как раз приехал подшипник и сегодня в сервисе его сменили, гул пропал но по электрике НИЧЕГО не изменилось.
Цепляли сканер - но была какая то куча ошибок, которая ничего точно не показывала.. Пока ошибки все стерли, что бы в субботу поехать и посмотреть, что покажет сканер..
Но мозговая атака ничего не дала, кроме того, что где то что то не исправно.. Возможно ли что в каком то разъеме появилась вода и из-за нее все мои беды? ночью на улице она замерзает и все как бы работает.. а стоит немного оттаять и начинается. если это так - то хоть примерно где искать ? пожалуйста подскажите.. уже все мозги сломал, но не хватает знаний решить эту проблему самому.. К официалам ехать.. боюсь без штанов останусь если к ним поеду.. да и по отзывам - не очень качественно работают они..

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Читайте также: