Опель зафира б постоянно горят стоп сигналы
Кстати цепи третьего и боковых по любому должны отличаться.
На боковых управление яркостью реализовано через ШИМ механизм (это же еще и габариты), а на третий достаточно просто подать питание, т.к. он не участвует в габаритах, но контролируется блоком, у меня вот доп имо подключен к третьему стопсигналу и при его срабатывании в REC ошибка - неисправен третий стопсигнал
_________________
Opel Zafira B 2008, 1.8, MTA, Enjoy, БК, клубные рамки, форсунки от Инсигнии
Opel Mokka 2014, 1.8 140HP, AT, 4х4, Enjoy, Boracay Blue
Mazda Xedos 9 1998, 2.5, АКПП - продана
Такая же хрень случилась после того, как в правом фонаре сгорела лампа стоп-габарит. Горе электрики осмотрев лампу (нить целая) и замерив напряжение на проводе (1.2 В) полезли везде куда достали руки. Итог: после включения зажигания стали гореть стопы. У нормального электрика через сканер обнаружилось, что не работает климат. У климата имеется предохранитель №32 в моторном отсеке. В блоке, где должен стоять предохранитель пустое место с рождения. Поставили предохранитель 7,5 А (другого не было), всё заработало. Появилась другая беда - стал разряжаться аккумулятор, за ночь в ноль. Перестало отключаться оборудование через час и постоянно горит лампа в бардачке. Пока ищу причину и снимаю на ночь клемму. Но габариты и стопы работают нормально, а предохранитель №32 на разряд на влияет.
Попробуйте ещё вот что.
Найдите человека с Op-Com-ом и все функции в заднем электронном модуле (REC) по очереди отключите и прошейте заново.
OP-COM имеется, но никак не хочет соединяться с RECом. Перепробовал разные версии от 1.39 до 1.45. и сами программы. Кроме балалайки ничего не настраивает. Половину модулей не видит
Верхний тоже , или как у автора темы верхний работает нормально?
. Перепробовал разные версии от 1.39 до 1.45. и сами программы. Кроме балалайки ничего не настраивает. Половину модулей не видит
Симптомы похожи как будто выключено зажигание. При выключенном зажигании и включенной магнитолле Op-Com видит только DIS и EHU.
Cтопы горели все три. При выключенном зажигании горели как обычно.
С ОР-КОМом разобрался. Установил китайские драйвера, поверх их какая-то "валухайская программа" установила свои, в устройствах вместо названия шнурка появилось типа USB конвертер. И балалайка оказалась случайно выключенной.Теперь в программе OpCom100219_RU и версии 1.45 видит все блоки и ошибки. В блоке REC показывает какую-то неучтенную нагрузку. Отключил лампу в бардачке, нагрузка упала с 650мА до 65мА (после часа покоя). Ищу дальше. Аккумулятору 5 лет. 2 года назад спокойно стоял на машине в течение 10 месяцев без подзарядки и движения и запускал с первого раза. Спасибо =2501= за подсказку, проверю.
Кто сейчас на конференции
Стоп-сигналы горят постоянно.
Вчера на БК загорелась "Brakelight switch" - выхожу из машины и вижу что стапари горят постоянно. ахтунг.. Причем заметил что при выключенном зажигании стопари тухнут и если нажать на тормоз, то загораются, отпустить -тухнут, т.е. работают как надо. НО стоит лишь включить зажигание сразу загораются и горят постоянно. Как так, на педали тормоза что два концевика, или в опиле опять все не как у других устроено. не понимаю. почему без зажигания работает, а с зажиганием горят всегда. И что может быть? как там концевик устроен? мож замерз в нажатом положении или что. к дилеру запись только на 11 число, как тон не хочется ездить с постоянно горящими стопами.
Опель Опелевич
так как там устроена лягушка то эта, почему при выкл зажигании работает то нормально это самая лягушка. а стоит включить так постоянно замкнута получается
Опель Опелевич
а можно по подробнее. зачем две, как она устроена, так же как и на тазах? или как? и где она стоит? чет я заглянул под руль и сходу ее не увидел, на том месте где обысно на тазах стояла. где она на опиле спрятана
а можно по подробнее. зачем две, как она устроена, так же как и на тазах? или как? и где она стоит? чет я заглянул под руль и сходу ее не увидел, на том месте где обысно на тазах стояла. где она на опиле спрятана
Через вторую цепь включается система ABS. Сам концевик расположен очень неудобно. Снимаешь крышку над педалями, снимаешь воздуховод направляющий поток в ноги к водитель (там одна расширяюшаяся заклёпка, а потом просто сдёргиваешь его).
Вот теперь можно увидеть концевик рядом с педалью тормоза и разъём вставленный в него. Попробуй вытащить разъём и проверить.
Может и работает, контакты то в конечнике разные.
Вот схемка:
S218 - выключатель стоп-сигналов
FE16 - предохранитель в цепи стоп-сигналов
FE32 - предохранитель цепи ABS
E79 - лампа верхнего стоп-сигнала
Е106L(6) и Е106R(6) - лампы левого и правого стоп-сигналов.
Х131 - салоннный монтажный блок.
Чет по схеме плохо видно, там в S218 - выключатель стоп-сигналов, один контакт нормально замкнут, один разомкнут или как. который на стоп сигналы идет че нормально замкнут выходит, и при нажатии на тормоз разрывается. или на схеме просто не видно. ведь если так, то при перегорании предохранителя FE16, получаем разрыв цепи, анологичный срабатыванию лягушки. где этот пред стоит. может его для начала глянуть. хотя хрень получается если он на разрыв работал бы.
Предохранители проверил. оба целы. сигналка собр жсм стоит, где спрятана не знаю..видимо придется все же ехать к дилеру :-(
Чет по схеме плохо видно, там в S218 - выключатель стоп-сигналов, один контакт нормально замкнут, один разомкнут или как ?
тогда мне непонятен момент, почему при выключенном зажигании все работает как надо, а при включенном - горят всегда..
тогда мне непонятен момент, почему при выключенном зажигании все работает как надо, а при включенном - горят всегда..
Grohot
БК написал только то что я писал вначале темы. больше ничего не писал. а читать коды ошибок я пробовал еще раньше. ничего не получается. неработает этот метод у меня. хотя когда только купил, проверял все работало. а после того как мне прошили БК и круиз. ошибки перестал читать. мож конечно это никак не связано. но.
Grohot
проверял все работало. а после того как мне прошили БК и круиз. ошибки перестал читать. мож конечно это никак не связано. но.
У меня сейчас почти таже проблема Поменяли лягушку не помогает только горил постоянно при вкл. и выкл. зажигании. поставили старую лягушку потухли через комп тушим ошибку опять загорается пока бросили но ошибку пишет что лягушка но побочно что отказывает то это первое круиз может ещё у кого с этим проблемма была отпишитесь . охота сделать по человечески.
подскажите пожалуйста кто смог решить проблему? сменил лягушку, стопари все равно горят. при чем ошибка нестабильна. после остановки иногда все начинает работать нормально, закономерность так и не обнаружил, почему иногда стопари работают как положено, а иногда горят все время.
заезжал в разные сервисы, все разводят руками.
было предположение что неправильно установили лягушку, перустанавливали, тольку ноль
лягушку покупал оригинал
внимательно просмотри все преды
несколько дней назад было у меня такое и всё это от сгоревшего предохранителя
"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов
сегодня обнаружил одну особенность - при включенном зажигании при нажатии на тормоз стопы загораются как положено. запускаю двигатель, стопы загоряются через 2-3 секунды и горят. на трассу км через 20 остановился, стопы по прежнему горят, заглушил, завел, стогпы горят. проехал еще км 20, остановился, стопы горят, заглушил, завел, стопы потухли, работают в штатном режиме. походу лягушка ни при чем.
МЕГАВОЛЬТ я правильно понимаю, что предохранители, кот под капотом? я проверил, там два предохранителя, связанных со стопами, 16 и 32, оба в порядке. куда дальше копать?
Ошибки если и есть - то скорее группы В, а они педалями не кажутся.
Короче, нужен тек или опком- заодно статус концевика будет виден - в смысле реагирует ли электроника на него или нет.
Ошибки если и есть - то скорее группы В, а они педалями не кажутся.
Короче, нужен тек или опком- заодно статус концевика будет виден - в смысле реагирует ли электроника на него или нет.
я проверял теком ошибки 1700 и еще какая-то связанная с круизом, но это следствие того что горрят стопы.
лягушка работает. при выключенном зажигании стопы работают как надо при нажатии тормоза!
я проверял теком ошибки 1700 и еще какая-то связанная с круизом, но это следствие того что горрят стопы.
лягушка работает. при выключенном зажигании стопы работают как надо при нажатии тормоза!
экспериментировали около 3 часов. глючит блэг баг. решил как выразились в Лауре "тупыми ножницами под самый корень". щас все нормально. буду выбирать новую сигналку, дешевле будет чем ремонтировать блэк баг. благо штатная на Зафире была (и есть).
Вот и нашла меня идентичная проблема не гасли стоп сигналы, сигнализация такая же блек баг. но. есть еще одно решение.
Если метка с батарейкой - меняем батареечку.
Все способы были испробованы))) руки опускались.
Опель Антара.
Всем привет. Похоже, аналогичная проблема. Опишу подробности. Помыл машину, поехал на техосмотр. Там обнаружилось, что при включенном зажигании постоянно горят стопы и изитроник не видит нажатой педали тормоза. Тоесть включаешь скорость, мигает A (а ведь дожно сразу включаться) - немного газку дал, включилась. ( как будто тормоз не был нажат). Ну ладно, приехал домой, поставил. Подумал, мож завтра отойдет, вода итд. Вечером следующего дня обнаружил, что аккумулятор сел так, что даже сигналка открыть не может двери. Зарядил акк, поставил. Включаю зажигание, изитроник стоит в A4 и ничего не заводится (только щелкает что-то когда ключ поворачиваешь). Первая мысль на лягушку - разобрали панель, выткнули клемму из лягушки. При попытке завестись замигала лампочка не нажатой педали тормоза. Тоесть, вроде не лягушка. Дергали-дергали клемму акка, ВНЕЗАПНО заработало и завелось. Но через некоторое время снова фейл. Итак, что имеем на данный момент: Если включить зажигание и нажать на тормоз, завестись нихрена не получается, стопы горят постоянно, даже если отпустить педаль. Выключаем зажигание - стопы чз некоторое время гаснут, и работают нормально. Что мне теперь делать?! : ( Сигнализация полуродная - Corse Alarm называется (вроде бы, хотя щас погуглил - не вижу такой, но в заказ наряде так) , но стоит не с завода, а у дилера ставили. Вроде так.
Astra 1.7 DTH 2007 Универсал
У кого проблема решилась? Помогите, устал уже бороться, досконально изучил
Проблема:
С момента оборота ключа - далее заводи не заводи - начинают гореть Стоп-сигналы. Горят ровно 2 минуты. Далее гаснут, в этот же момент на БК появляется BrakeLight Switch chek, стопари начинают работать исправно.
(Но если в период этих двух минут нажать на тормоз - отсчет времени начинается заново)
На заглушенной машине стопари работают как надо, значит дело не в лягушке?
Также в Testmode БК на последней вкладке где обычно были все Нули, во всех строках появилась первая цифра 2.
Предохранители 16 и 32 - целые. Сигналки никакой нет. Только родной ЦЗ
Всем привет . Загорелись и у меня стоп сигналы . Загорелась надпись BrakeLight Switch . прочитав на клубе заменил лягушку . не помогло , поехал на сервис , там утверждали что это лягушка , хрен с ним , ещё купил одну , думал что может я её поставил ни так . Вобщем сняли мне её , заменили . горят всё равно . развели руками - не оно . заехал в другой сервис пробивали ошибки , искали , разбирали все стопы , вобщем не помогло . предохранители 16 и 32 нормальные . питание по 12 в. есть . блок под капотом снимали , смотрели попала ли туда вода , всё чисто . разъём жгута где открытие капота в низу проверили , который идёт на задний блок предохранителей , все в норме . остаётся только задний блок . машина астра h универсал , 12 года , z1,6xer МКПП . что самое интересное проезжаешь км 20 ( когда как +,- км .) . тухнут лампы стопов и высвечивается надпись BrakeLight Switch . сбрасываешь на дисплее и стопы горят в обычном режиме . если зажигание выкл работают норм . вкл . зажигание стопы горят . на данный момент есть три ошибки . 000970 - не знаю , 062104 - напряжение в цепи л генератора .( езжу с этим пол года . не то реле питание показывает 13,6 на заселённой ) . 070306 - не знаю . машину прикуривал и другим помогал , может что-то из этих симптомов вывести задний блок предохранителей ? Ещё вопрос , какой задний блок надо брать , обязательно такой же , или можно взять с бензинового но с большими функциями . просто у меня простой комплектации , не попогреек , ни связи громкой и т.д. спасибо.
Это в каком смысле? Если глюк в самих огнях, или проводке к ним, то ни на что это не влияет. Если же огни горят по сигналу из под капота (мозги или датчик в тормозной системе), то тогда не знаю. Может найдутся спецы, кто подскажет. Только сформулируй проблему яснее.
Я так думаю проблема может быть в том, что при нажатии тормоза круиз отключается. А нажатие тормоза - это зажигание стоп-сигналов, то есть электрический сигнал, который и воспринимает круиз. Поэтому он может не работать, если БК показывает неисправность. На самом деле я с таким не сталкивался, просто объяснил поподробней.
Но если логически думать - то сигнал берется с концевика тормоза, а никак не с лампочек. Да и БК показывает на лампочки конкретно, никак не на тормоза в целом
Это зависит от твоей манеры езды. Если любишь притапливать, то повлияет значительно, причем в лучшую сторону. Если ездишь ровно, то практически никакой разницы.
на БК пишет неисправность стоп огней. хотя все они горят.
Я общался по этому поводу с сервис-инженером Opel, все правильно, так и должно быть.
Только вот скорее всего правильнее будет сказать не "все они горят", а "при нажатии на педаль тормоза, загораются лампы красного цвета сзади", далеко не факт, что это именно стоп-огни, скорее всего БК зажигает габариты вместо них. Логика работы тут вполне понятная, хоть и не очевидная для тех, кто не в курсе.
Если бортовой комп определяет что лампы стоп-сигнала неисправны, то он дает об этом знать водителю (при активации данной функции ессно), а функционал неработающих ламп перекладывается до устранения неисправности на те, что исправны, все таки стопари имеют самое непосредственное отношение к безопасности, а с этим у буржуев весьма серьезно обстоит..
PS Впрочем был у меня один раз с данной темой глюк. При однозначно исправных лампах БК ругался на стопари и габариты, с о всех сторон одновременно, было это сразу после активации Теком функции контроля ламп. Решилось все скидыванием клеммы аккумулятора на примерно одну минуту, с тех пор не проявлялось.
PPS Какой либо связи стоп-ламп с куриз-контролем наш сервисник не слыхал никогда, а чел вполне даже знающий и его мнению я весьма склонен доверять. Кстати а что с куизом то не так, из вопроса не вполне понятно..
Читайте также: