Опель вектра с горит абс и есп

Обновлено: 26.01.2025

Началось все не так давно, но уже успело надоесть. Иногда, периодичность раз в день, загорается на панели значок ESP. Причем происходит это либо на ментах лежачих, либо на затяжном повороте. Так вот поехал в сервис считали ошибки, окзалось ошибка С0131. В интернете пишут, что это датчик давления ESP.
Может кто сталкивался расскажите, что это и с чем его едят?

но это понятно, что если тяга гнутая, то датчик ругаться будет. а у меня это происходит имено когда, либо педалируешь активно, либо когда дорога совсем не автобан. Как мне сказали, что скорее всего сам датчик чуть-чуть подистерся и либо просто промок весь.

так мне сказали, типа преположили, что это по сути резистор. я за что купил за то продал.

ЗЫ Да я сам ничего не понимаю. . . .

Yamana на ОВЦ датчики полупроводниковые, а не катушки. Если про датчики в колёсах, то скорее у вас с проводом до датчика проблема. Но вообще есть момент погрустнее - это датчик положения руля. У вас при зажжёной лампочке ESP поворотники при поворотах отщёлкиваются ?

У меня сейчас тоже тяга "гнутая" после ДТП, ESP горел постоянно, на гнутой тяге "выкрутил колесо наружу" там где регулируют схождение-развал - чтоб колеса хоть как-то ровно смотрели. Через километров 50 (один раз движок глушил) лампа ESP погасла.
Это так к слову. Спрашивал у электрика почему может гореть ESP
1. Обрыв проводки или плохие контакты в разъемах
2. Навернулся датчик в ступице.
3. Проблема с рулевой рейкой (в ней тоже есть датчики ESP)
4. Хреновое схождение-развал.

Я бы посоветовал:
1 - пройтись по всем разъемам, которые в арках колес, может в них попала влага, вот тебе и хреновый контакт, трухануло авто, контакт пропал. ESP вырубилась.
2 - сделать дигностику подвески и проверить схождение-развал. Если есть небольшой износ в подвески и не очень хорошее схождение-развал, в момент нагрузок, как описано, колеса "выворачиваются" больше допустимой нормы, ESP это видит и включает лампу. Потом проходит время, видит, вроде все нормально и лампу ESP гасит.

1 - пройтись по всем разъемам, которые в арках колес, может в них попала влага, вот тебе и хреновый контакт, трухануло авто, контакт пропал. ESP вырубилась.

Все облазил не нашел я там эти датчики. Как они выглядят то?

ЗЫ но ошибка то именно с0131, и расшифровывается она как ошибка датчика давления ESP

тоже загорелась ЕСП на ровной дороге,в ямы не залетал тяги не гнул,машина гарантийная.Записался на четверг в Русь авто,как они ни кто не связывался с ними? : .

Yamana С0131 не нашёл ? Вы уверены что именно давления ? Тогда вы будете первым у кого накрылся гидроблок.
Наружние датчики стоят в ступицах. Снимаете колесо и видите проводок идущий из под капота на ступицу (толстый - тормозной шланг, тонкий датчик ABS/ESP).

У меня такое тоже появлялось периодически. Причем в основном в жаркую погоду и в пробках. По крайней мере за зиму ни разу не загорелось. В выходные менял подшибник ступицы (в сборе) с тех пор пока больше не загоралось. Может и в нем причина была.

на ОВБ иногда глючили блок АБС, при нагреве там возникала ошибка.
Басманов вроде эти блоки успешно чинил, я чинить не стал и продал машину так :)

ну может на след неделе сгоняю к офицалам знакомым, там поспрашаю ))) за спрос то денег много, наверное, не возмут. :D

всем спс большое.

Не знаю с чем его едят, у меня сначала иногда загоралось АВС и ЕСР, потом стало гореть постоянно- диагноз менять полностью блок, цена 90000 т ну и хрен сним гарантия- беспокоит другое,на сколько хватит нового, а вообще машина попала атас, начинает доставать при всем уважении к GM.

У сестры так же зажглась лампа, вылечили заменой какого-то сим=модуля (16т.р.), но неисправность появилась почти сразу после замены колодок, есть у меня подозрение что ее развели.

Простите мою неграмотность, почему при гнутых тягах и неправильном развале ошибка вылезает? Колеса крутятся с разной скоростью?

У меня потухла лампочка пьяный водитель, так же внезапно как и загорелась.Приехал заглушил,через час завел горит поехал где то 40км/ч потухла и забыл про нее.Тьфу-тьфу-тьфу. Какой то глюк был что ли,так же бывает и желтенькая загорается та что масло говорит подлей.Лечится так же завел и заглушил опять завел. Парадокс .

Как я понял, датчики ESP кроме скорости оборотов колеса, еще передают в комп. направление вращения колеса (или комп потом это как-то вычисляет). При согнутой тяге у меня колеса стали вот так \ /, т.е. левое "едет в лево", а правое "в право". ESP видит что колеса стоят "раком" ну и отключается, т.к. не может нормально функционировать в такой ситуации. Электрик сказал, что даже при нормальных тягах, но хреновом схождении-развале ESP тоже может вырубаться.
Если нет схождения-развала, машина очень хреново управляется, у меня когда правое колесо попадает в небольшое углубление или яму (гнута правая тяга) машину кидает в лево-право, когда ехал в сервис пришлось руль прилично сжимать в руках, чтоб не вырвало на кочках и "рулить" приходилось усиленно. И как ESP будет работать в таких условиях, вот она и вырубется.

У МЕНЯ ТАКИЕ ЖЕ СИМПОТОМЫ. ЗАГОРАЕТСЯ ИНОГДА. ГЛУШИШЬ-ЗАВОДИШЬ ГАСНЕТ. И Т.Д. ЗАМЕТИЛ ЧТО ХХ НЕМНОГО ЕЩЕ СКАЧЕТ

У меня пока все тьфу тьфу тьфу, вылечил путем залития полного бака. судя по всему датчик просто стал на свое место откалибровался и все ровно.

Загорелись датчики, соответственно АБС и ЕСП не работают. До этого ужен пчелотерапия раз загорались, но после глушения авто и запуска снова все проходило. Теперь горит уже неделю не проходит. Куда лезть ребята подскажите…

Opel Vectra 2003, двигатель бензиновый 2.2 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 14

Так значит проблема с правым переднем колесом а точнее со ступицей. Незнаю новую надо или правда может не контачит нормально, проверю на деях

Ребят ещё что заметил, выпал снег и я решил резко притормозить, лампочка горит АБС но он срабатывает. Но вроде не всегда, потому что слышу как все колеса езди идут в ступоре. И ЕСП вообще не сраюатывает на скользкой. Это все из-за датчиков на Суворина?

Если провод перетерся то может то работать, то пропадать. Прикосновение иногда бывает проводов.

Тоже самое было. Был обломан провод возле фишки датчика АБС задней ступицы. Нужно просто вскрыть гофру и потянуть провода.

скорей всего перетерлись провода прям возле супорта заднего. У меня такое было и на правом и на левом колесе. Просто перебилмсь провода прямо возле фишки соединения.

У меня отрывались провода к датчику, прям возле фишки

У меня такое было, порвался шлейф в СИМ модуле, но у меня и бибика пропала, кнопки на руле перестали работать. После этого чтобы лампу ЕСП потушить, надо было опкомом положение руля откалибровать. Тогда лампа потушилась

Педалями читай ошибки, от них уже пляши

Посмотри в интернете, все расписано, у меня просто опком есть )

— Вставить ключ в замок зажигания
— Нажать на педаль газа и педаль тормоза до упора
— Включить зажигание (двигатель не заводить!)
— Продолжать удерживать педали несколько секунд

Смотрим на одометр. Если ошибок нет, то горят нули.
На Мериве работает.
Если на Корсе работает выложу расшифровку кодов ошибок. Желательно проверить тем, у кого есть ошибка (горят или горели индикаторы неисправностей "машина с гаячным ключом, СЕ-проверь двигатель, ABS").

Просканировали машину автосканером DELFI DS-150e.
Выявилась следующая ошибка:

Просмотрели проводку, зрительно оказалось все в порядке. Т.к многие пишут, что выходит из строя датчик ABC, решил заменить его. Повезло, что нашел просто датчик ABS (притом новый), не пришлось заказывать всю ступицу в сборе. Установили.

Стали прозванивать проводку от блока до датчика ABS, неисправность оказалась в этом проводе:

Разобрали разъем, срезали перебитый участок, отремонтировали провод:

Установили. Теперь все в порядке.

Не спешите менять датчики и блоки, прозванивайте проводку!

При ремонте провода соблюдайте заводскую полярность!

Запчасти

Opel Vectra 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 43

У меня же на Опель Вектра С наоборот, горит только ESP, но при запуске двигла горит и АБС и ЕСП, АВС тухнет, а ЕСП горит. ЕЛМ-327 ошибку не определяет. Что же может быть?

Привет ребята! Помогите разобраться с такой вот проблемой! Горит АБС и ЕСП, бросил на комп, показывает два передних датчика…Снял колесо с одной стороны, провод на фишке переломан, провод подчинил и поставил, снимаю вторую сторону, провод также перебит, ремонтирую и ставлю обратно…АБС и ЕСп как горели так и горят, бросаю опять на комп, показывает, что уже только левый датчик не работает…Снимаю опять левое колесо, прозваниваю всю проводку от блока АБС до датчика, проводка звонится, все Ок…Пробую замерить мультиметром сопротивление на самом датчике…Ставлю прибор на 2000 Ом и показывает 700, на остальных позициях в 200 Ом 20кОм и т.д показывает 1. Разбираю правую сторону, все точно так же, на 2000 Ом 700-708, на остальных 1…Я так понимаю раз показания одинаковы, то значит с датчиком абс все норм…Неужели блок АБС? Кто что может подсказать?

Всем привет!
Вылезла проблема: загорелись значи ABS и ESP на приборке. Сканер показал отсутствие связи с датчиком правого переднего колеса. Прозвонил тестером новую ступицу и ту, что на машине - цепь цела, сопротивление датчика около 1,2 КОм.
Вопрос:
Как прозвонить проводку от колеса до блока ABS?

hancook

Я бы еще поиском воспользовался. Много интересного можно найти :mrgreen:

hancook

Откуда такая уверенность, что у тебя неисправна проводка?? Может CIM приказал долго жить?

hancook
была хрень но с левым колесом!со второго раза попался хороший электрик-всё просмотрел и продул-просушил разьёмы ,ошибка долго не убиралась ,но он помучился и всё отлично стало ,глюк от влаги !скорее всего !

Сам мучился неделю, было тоже самое. Чисто случайно обнаружил обрыв провода в оплетке между подкрылком и стойкой правого колеса.Провода запоял и все заработало.

А как датчик абс на колесе прозвонить? Уверенность оттуда, что tech-2 показал толи обрыв соединения, толи отсутствие связи с датчиком правого переднего колеса (не помню как было написано).
Схему блока АБС может кто подсказать? Ссылку?
Если CIM-модуль сдох разве тек-2 не укажет на это?

drem,
обрыв провода в оплетке между подкрылком и стойкой правого колеса - это значит оплетка пластиковая "кожух" проводки целый, а проводка порвалась перетерлась? или оплетка тоже лопнула? подкрылок надо снимать?

krenkel
хотел прозвонить проводку от блока abs до колеса, чтобы не искать наугад место обрыва проводки. распиновка шлейфа есть у тебя? Визуально проводка у меня в колесной арке - целая! Подкрылок не снимал

подкрылок не снимал и оплетка была чють коцнутая (провод порвался внутри),определил только на ощупь. есп срабатывало через раз(плохой контакт).Наверное попала какаято хрень и повредила.

не работает! удалось запустить только через эмулятор win XP. я так понял надо звонить разъем который отстегивается с блока абс - тот, что с клапанами, возле аккумулятора? ответный конец возле правого переднего колеса замкнуть перемычкой?

отремонтировал!
прогнила проводка проводка как и говорил drem.
После запайки неисправность не ушла, пришлось менять ступицу, не было времени ремонтировать датчик АБС.
после этих 2х работ все работает. всем спасибо!

Некоторые автолюбители боятся, что когда горит АБС, то это как-то сказывается на работе тормозной системы в целом. Начинают срочно перерывать весь интернет в поисках ответа, почему горит лампочка АБС и что делать. Но не стоит так паниковать, тормоза на вашем авто должны быть в полном порядке, не будет работать только система антиблокировки.

Предлагаем вместе разобраться что будет, если ездить с нерабочей антиблокировочной системой. Рассмотрим все распространенные причины неполадок и методы их устранения. А что бы понять принцип действия системы, рекомендуем почитать про ABS.

Можно ли ездить когда горит ABS на панели приборов

Когда загорается лампочка ABS при движении, могут возникнуть проблемы во время экстренного торможения. Дело в том, что система работает по принципу прерывистого прижимания тормозных колодок. Если какой-либо из компонентов системы не работает, то колеса будут блокироваться как это обычно происходит при нажатии на педаль тормоза. Система не будет работать если тест при включении зажигания показал ошибку.

Также может усложниться работа системы курсовой устойчивости, поскольку данная функция взаимосвязана с АБС.

Сложности могут возникнуть и при объезде препятствий. В таких случаях неисправности системы, которые сопровождаются горящим указателем ABS на панели приборов, приводят к полной блокировке колес во время торможения. Автомобиль не способен следовать нужной траектории и в результате сталкивается с препятствием.

Отдельно стоит упомянуть о том, что при неработающем ABS значительно увеличивается тормозной путь. Многие тесты показали, что компактный современный хэтчбек с исправной системой ABS со скорости в 80 км/ч тормозит до 0 значительно эффективнее:

Почему загорается датчик ABS на автомобиле

Существует много причин, почему горит АБС на панели приборов. Чаще всего пропадает контакт на одном из датчиков, обрываются провода, загрязняется или повреждается венец на ступице, выходит из строя блок управления АБС.

Коррозия на датчике АБС

Система может выдавать ошибку по причине плохого состояния самого датчика, так как при постоянном присутствии влаги и пыли на датчике со временем появляется коррозия. Загрязнение его корпуса приводит к нарушению контакта на подводящем проводе.

Также, при неисправной ходовой, постоянная вибрация и удары на ямах, приводят в смещению датчика относительно элемента по которому и определяется вращение колеса. Способствует загоранию индикатора и наличие грязи на датчике.

Самыми простыми причинами, почему загорается АБС, являются – выход из строя предохранителя и сбои в работе ЭБУ. Во втором случае блок активирует значки на панели самопроизвольно.

Довольно часто либо окисляется разъем колесного датчика на ступице либо перетираются провода. А если горит значок АБС после замены колодок или ступицы, то тут первая логическая мысль – забыл подключить разъем датчика. А если менялся ступичный подшипник, то возможно его поставили не правильно. У которых подшипников ступицы на одной стороне магнитное кольцо с которого должен считывать информацию датчик.

Основные причины почему горит АБС

В зависимости от технических особенностей автомобиля и симптомов неисправности, рассмотрим основные проблемы, из-за которых возникает данная ошибка.

Причины появления ошибки АБС

Основные возможные причины постоянного горящей лампочки АБС на приборной панели:

пропал контакт в разъеме подключения;
потеря связи с одним из датчиков (возможно обрыв провода);
датчик ABS вышел из строя (требуется проверка датчика с последующей заменой);
испорчен венец на ступице;
вышел из строя блоков управления АБС.

Одновременно с лампочкой АБС на приборной панели могут отображаться еще несколько сопутствующих значков. В зависимости от характера неисправности, комбинация этих ошибок может быть разной. К примеру в случае с поломкой клапана в блоке ABS на панели может высвечиваться сразу 3 значка – загорается “VSA”, “АБС” и “Ручник”.

Часто встречается одновременное отображение “BRAKE” и “АБС”. А на автомобилях с системой полного привода может загораться еще и значок “4WD”. Зачастую причина кроется в обрыве контакта на участке от брызговика моторного отсека до крепежа провода на стойке. Также на автомобилях BMW, Ford и Mazda может загораться значок “DSC” (электронный контроль устойчивости).

При запуске двигателя горит ABS на панели приборов

В норме гореть лампочка АБС должна только несколько секунд при старте двигателя. После этого она гаснет и это означает, что боровой компьютер протестировал работоспособность системы.

Если же указатель продолжает гореть немного дольше указанного времени, переживать не стоит. Дело в том, что вся система ABS работает исправно при нормальных показателях бортовой сети. Во время холодного пуска стартер и свечи накала (на дизельных авто) потребляют много тока, после чего генератор несколько следующих секунд восстанавливает показатели тока в сети – значок погаснет.

А вот если АБС не гаснет все время – это уже говорит о неисправной работе соленоидов гидромодуля. Возможно пропало питание модуля или возникла проблема в реле соленоидов (с блока управления не доходит сигнал на включение реле).

Также случается, что после запуска мотора лампочка гаснет и снова начинает загораться при разгоне выше 5-7 км/час. Это признак того, что система провалила заводской самотест и отсутствуют все входные сигналы. Выход один – проверить проводку и все датчики.

Загорается лампочка АБС в движении

Когда загорается АБС при движении, такое оповещение говорит о неисправной работе всей системы, либо ее отдельных компонентов. Неполадки могут быть следующего характера:

нарушение связи с одним из колесных датчиков;
неисправности в ЭБУ;
нарушение контакта соединительных кабелей;
сбои в каждом из датчиков.

В основном провода обрываются во время движения по неровной дороге. Это происходит по причине постоянной сильной вибрации и трения. В разъемах ослабевает соединение и сигнал с датчиков пропадает либо провод от датчика перетирается в месте соприкосновения.

Почему ABS моргает на приборной панели

Часто встречается ситуация, когда не постоянно горит, а мигает АБС. Прерывистые сигналы лампочки говорят о наличии одной из следующих неисправностей:

Зазор между датчиком АБС и венцом

вышел из строя один из датчиков или увеличился/уменьшился зазор между датчиком и венцом ротора;
износились клеммы на разъемах или они полностью в грязи;
снизился заряд АКБ (показатель не должен опускаться ниже 11,4 В) — дозарядить в теплом помещении или заменить АКБ;
вышел из строя клапан в блоке АБС;
неисправность в ЭБУ.

Что делать если горит АБС

Нормально работает система в том случае, если значок ABS загорается при включении зажигания и тухнет спустя пары секунд. Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС — это в рамках самодиагностики проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики.

В таблице ниже представлены наиболее распространенные неполадки, из-за которых загорелась лампочка АБС и что делать в каждом из случаев.

неправильная установка датчика;
его повреждение в процессе монтажа;
нарушение целостности кабелей.

Когда после старта двигателя значок не горит, а при разгоне свыше 20 км/час загорается — на ЭБУ приходит неправильная форма сигнала. Проверьте чистоту гребенки, расстояние от нее до наконечника сенсора, сравните сопротивление старого и нового датчиков.
Если поменяли датчик, но ошибка горит постоянно — либо на датчик примагнитилась пыль и она контактирует с гребенкой, либо сопротивление сенсора не соответствует заводским значениям (нужно подобрать другой датчик).

Пример ошибки при выполнении диагностики АБС

Довольно часто автовладельцы могут пугаться появления оранжевого значка АБС после хорошей пробуксовки. В таком случае вообще не стоит заморачиваться: пару раз резко тормознуть и все само пройдет — нормальная реакция управляющего блока на такую ситуацию. Когда же лампочка АБС горит не постоянно, а периодически, тогда нужно осмотреть все контакты, и скорее всего, причину загорания сигнального индикатора удастся быстро найти и устранить.

В подобных случаях рекомендуется провести диагностику. Она поможет выявить проблемы в системе когда либо на скорости загорается лампочка АБС, либо если значок вовсе не горит, но система работает нестабильно. На многих автомобилях при не серьезных отклонениях в работе антиблокировочной системе бортовой компьютер может даже не зажигать лампочку.

После осмотра и, казалось бы, устранения причины, проверить работу АБС очень легко, нужно лишь разогнаться до 40 км и резко затормозить – вибрация педали даст о себе знать, а значок потухнет.

Если простая проверка на наличие повреждений в цепи датчиков до блока ничего не обнаружила, то понадобится диагностика, чтобы определить конкретный код ошибки системы антиблокировки тормозов авто конкретной модели. На автомобилях, где установлен бортовой компьютер, эта задача упрощается, стоит лишь четко понять расшифровку кода, и где могла возникнуть проблема.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: