Опель вектра с дергается при трогании

Обновлено: 26.01.2025

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

люфт;
стук во время движения;
хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
Отпускание гайки ступицы.
Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Подниму тему.
Все происходит аналогично. Трясет при трогании. Дефект живет своей жизнью - может долгое время себя никак не проявлять, может задалбывать в течении одного дня.
Понятно, что что-то со сцеплением. Но пробег не большой (70тыс), рановато. Особенно учитывая то, что езжу я спокойно.
Где-то читал, что проблема вызвана "неправильным" материалом накладок диска. В принципе - похоже на правду. Смущает то, что можно неделю отъездить - ни одного потряхивания, а можно весь день трястись. Такая бадяга уже давно - с момента покупки авто с пробегом 30тыс. Не прогрессирует, что самое удивительное.
Может кто-нибудь подсказать - что это??

Все один в один как ты написал, при трогании трясет не по-детски ( на холодную, горячую когда вздумается). Общался с одноклубником с такой же проблемой, у него после замены сцепления, тряска ушла.

Мне где-то попадалась статья, что вылечили этот "недуг" только заменой сцепления в сборе. И комплект был от альтернативных поставщиков.

Замена сцепления на Астре - операция далеко не бюджетная. Заниматься этим при пробеге в 70тыс обидно. Хотелось бы быть по крайней мере уверенным в результате. Хотя понимаю, гарантии в таком вопросе никто не даст.

Забавно. Пошарился по сети - проблема имеет массовый характер, причем НЕ ЗАВИСЯЩИЙ ОТ МАРКИ АВТО!! Масса отзывов - 'менял сцепление в сборе, не помогло." Теорий тоже масса, но ни одна не вызвала доверия.
Уж не знаю, что и думать. Наверное надо забить и ездить

. Наверное надо забить и ездить [/QUOTE]

Если проводить аналогию этой "неисправности" с отечественным автопромом, то лечил я это на ВАЗ и ГАЗ заменой подушек под двигателем и КПП. Но там задний привод. Может и здесь идет перекос по оси первичного вала? Вообщем, попа с кадилом надо приглашать.

Забавно. Пошарился по сети - проблема имеет массовый характер, причем НЕ ЗАВИСЯЩИЙ ОТ МАРКИ АВТО!! Масса отзывов - 'менял сцепление в сборе, не помогло." Теорий тоже масса, но ни одна не вызвала доверия.
Уж не знаю, что и думать. Наверное надо забить и ездить

Почти 100% сцепление, если прокачка не помогает менять комплектом. Подшипник и корзину с диском и обязательно с центровкой. Если правильно понял в подписи машинка 2006 г и меня терзают смутные сомнения в подлинности пробега. Можно доездиться и начнется износ маховика.

Я так не думаю. У меня машинка тоже 2006 г. Пробег 75000 км. Я единственный владелец этой машины. 90% пробега загородные трассы. Износа, даже тормозных колодок, практически нет! Про износ накладок сцепления я уже не говорю. Буксовать и тому подобное мне не приходилось. Поэтому могу сделать вывод, что с износом накладок сцепления и лепестков корзины все в порядке. А тряска при трогании, правда на холодную, есть!

. Если правильно понял в подписи машинка 2006 г и меня терзают смутные сомнения в подлинности пробега. Можно доездиться и начнется износ маховика.

Езжу мало, около 10тыс. в год. Машина выходного дня и отпуска.
Покупал трехлетку с пробегом 30тыс. и верю, что это правда. Есть масса косвенных признаков (педали, руль, колодки, диски, резина, состояние корпуса, обивки салона, количество грязи во всяких потаенных местах и т.д.) и если ВСЕ(!) они в состоянии "ОК", то не вижу смысла сомневаться в порядочности продавца (который произвел хорошее впечатление).

Ну и почему то нормально, а то трясет? Сцепление саморемонтируется/разрушается с периодом день/неделя/месяц? ИМХО износилось так уж износилось.

У меня скорее наоборот - в пробках (при нагреве) трясет пожалуй чаще. И почти никогда - на холодную.
Странная все-таки история. Иногда трясет, иногда нет. И никакой системы в проявлении дефекта.

Присоединяюсь. Систему все же можно подвести.
Трясёт всегда в пробках на горячую при включении первой передачи на механике, если трогаться на привычных оборотах. Такое впечаление, что двигатель слишком разогнан. Поднимаю обороты, трогаюсь без тряски.
Есть соображение, что тряска возникает от того, что слишком рано или резко отпускаю педаль сцепления. У неё очень маленький ход. Интересно узнать мнение опытных астроводов.

Присоединяюсь. Систему все же можно подвести. Трясёт всегда в пробках на горячую при включении первой передачи на механике, если трогаться на привычных оборотах. Такое впечаление, что двигатель слишком разогнан. Поднимаю обороты, трогаюсь без тряски. Есть соображение, что тряска возникает от того, что слишком рано или резко отпускаю педаль сцепления. У неё очень маленький ход. Интересно узнать мнение опытных астроводов.

Аналогично присоединяюсь!
Машинка 2006 г.в., 95 тыщ пробег, z18xer в паре с палкой пятиступкой.
На горячую трясет, на холодную кстати не так заметно. На ход сцепления пожаловаться не могу - вполне себе ход, педаль не вялая, но и не безумно жесткая.
Каждый раз трогаться с 2 с хвостиком тыс. оборотов как-то странно в пробке, чтобы вовсе не было вибрации. Трогание с холостых, очень плавно отпуская сцепу - вибрация, вибрация, вибрация, просто бесит. Нет, понятно, что небольшая может быть, но не настолько же. На отцовской двенашке ваще такой проблемы нет, хотя пробег по 100 тыщ у нее.
Или все таки это особенность наша? В виду сильной задушенности движки на низах или еще чего.

wasus +1 У меня все очень похоже.

Можно сколь угодно плавно отпускать сцепление - если уж началось, то все равно затрясет. Если не началось, то у меня никаких претензий к работе сцепления - обычный у него ход, ничем не отличающийся от других авто.

Я вот подумал - может не там копаем? В пробках сильно поднимается Т двигателя (у меня вентилятор включается при 113С и это нормально, так и задумано). Может быть трясет двигатель, сцепление ни при чем?

Astra h 2006 года изик пробег 230000 затрясло, адаптация и прокачка не помогает чую сцепу менять. у кого есть мануал или фото снятия коробки?

Возможен пробой свечных проводов или наконечников. Менять комплектом - провода и свечи. Свечу внимательно осмотреть на наличие пробоя (на керамическом изоляторе может образоваться токопроводящая углеродная пленка в виде тонкой полосы). Аналогичная ситуация была на астре F, так как искра на электродах свечи была не стабильна, и в цилиндре не выполнялся должным образом процесс сгорания топливо-воздушной смеси, в результате, прогорел выпускной клапан.

От сцепления может трясти при перегреве сцепления, на холодную маловероятно.
Подушки двигателя и коробки надо смотреть

Очень интересную тему нашел в tis 2000:
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2119
Проблема: Коробка передач F17, сцепление - Рывки при трогании с места в холодном состоянии
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. 2006,Astra-H 2004. 2007,Meriva 2006. 2007,Zafira-B 2006. 2007,Signum 2002. 2007,Vectra-C 2002. 2007,Zafira 2001. 2005 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER| Z16XE1,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16YNG| Z16XE| Z18XE
Рекламация: Происходит 2 - 4 рывка сцепления при трогании с места в холодном состоянии. Такая неисправность проявляется в основном при наружной температуре ниже 10°C.
Причина: Неподходящий фрикционный материал.
Изготовление: Усовершенствованный фрикционный материал/маховик внедрен в производство (в мае 2007 г.) с номера двигателя 20KC2905.

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента замените диск сцепления, нажимной диск и
маховик.
Примечание: маховик подлежит замене только на автомобилях до
указанного предельного номера двигателя.
Все автомобили, доработанные в соответствии с этой информацией,
должны иметь четкую маркировку в виде точки зеленой краской на крышке
рычага выбора передач, как показано на рисунке I, X.
Запасные части: Номер детали: Номер по каталогу:
Диск сцепления, двигатель Z18XER 93192580 06 64 288
Диск сцепления, все остальные 93192579 06 64 287
двигатели
Нажимной диск сцепления 55562026 06 66 351
Маховик 93186460 56 16 016
Функциональная группа: K - сцепление/коробка передач
Группа неисправности: 13 - не функционирует или функционирует неудовлетворительно
Код неисправности: Отсутствует

Автомобиль дергается. Кто и как с этим боролся и победил? Выручайте - только по делу!

1) При переключении скорости дергается - Выжимаю сцепление, переключаю скорость, начинаю отпускать сцепление- машина дергается, как будто бы выравнивая обороты приводного вала и маховика. Или другое сравнение происходит торможение двигателем. Это проявляется только на прогретой машине, а на холодной все плавно! Отпускать сцеплени пробовал по всякому (быстро, плавно и т.п.).
2) При движении на малых оборотах автомобиль дергается. Особенно проявляется в пробке.

Опель астра Н, 1.6, МКПП, пробег 42 000 км, серый)

Очень некомфортно. Что может быть?

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Значит пока машин не прогреется я умею ездить, а потом навыки исчезают? Я за свою жизнь на каких только машинах не ездил. Проблем не было. Так что сцепление отпускать я умею.

у меня всё с точностью да наоборот - всё это происходит на холодную. Особенно чувствуется когда сыро на улице. трясёт как "ЗИЛ" при трогании, при прогреве всё ок становиться. Где то на форуме читал что виной всему "маховик" а точнее некачественный его материал.
Сейчас с утреца перед троганием затягиваю ручник - вкл. 1 либо заднюю передачу и пытаясь тронутся отпускаю сцепление и так сек. 5-10 обороты держу в районе 1500-2000. И как бы это смешно не звучало - потом при трогании не трясёт ))) Но всё же думаю надо искать как устранить этот баг. хотя подозреваю что нужно менять маховик (((

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2119
Проблема: Коробка передач F17, сцепление - Рывки при трогании с места в холодном состоянии
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. 2006,Astra-H 2004. 2007,Meriva 2006. 2007,Zafira-B 2006. 2007,Signum 2002. 2007,Vectra-C 2002. 2007,Zafira 2001. 2005 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER| Z16XE1,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16YNG| Z16XE| Z18XE
Рекламация: Происходит 2 - 4 рывка сцепления при трогании с места в холодном состоянии. Такая неисправность проявляется в основном при наружной температуре ниже 10°C.
Причина: Неподходящий фрикционный материал.
Изготовление: Усовершенствованный фрикционный материал/маховик внедрен в производство (в мае 2007 г.) с номера двигателя 20KC2905.

заводишь машину, очень хорошо заводится, начинают правать обороты иногда до 300 падают, прогазуешь втечении 10-15 мин, вроде нормально трогается, но в пути тянет плохо приходится давить в пол газ, секунд пять тупости, легкое троение и потом начинает резво ускорятся… по op-com выдает ошибку низкое напряжение контрольной лампы иногда вылазит ошибка низкое напряжение цепи датчика о2…вчем может быть проблема?

Opel Vectra 1995, 115 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Насос и от 10ки влезет, если че))
З.Ы. По динамике с Волгой, во-первых — волга по весу, как баржа и там 8 клапанная бошка, а тут и легче и в кармане 16 клапанов)) Вектру и Волгу — сравнивать глупо! ИМХО конечно! Если тебе повезет и Верку свою оживишь, то она поедет и тебя удивит)

не от 10-ки не буду ставить слабоват все таки для 1.8 он будет… лучше на оригинал потрачусь, мне один дядька сказал на опель бери только оригинал, китайское го.но служит пару дней… у меня 16 клапанная инжекторная была…))))масса да разная… да и по динамике передний привод лучше))) вот только по управлению не очень. да и сколько там из 115 лошадей осталось. скоро начну 124 мерса в порядок приводить( коробку менять, пока надо с финансами разобраться) вот там управление восхитительное… лучше машины которая так держит повороты я не видел…

померил в топливной рампе давление 1 атм… при включенном зажигании и 1 при заведенном двигле… когда заглушил давление не ушло, значит не клапан обратки. так? выходит насос и сетку менять? за 10 минут упало до 0,5 атм… может и клапан тоже?

Под замену: насос, ну и фильтра с сеточкой! Дерзай!
З.Ы. Кстати, еще не исключаю в таких случая клапан регулятор давления топлива! Если что, то махни и его, но с…а дорогой он! Но меняй его только в том случае, тогда, если в нем дело!

да клапан 1000 стоит я узновал уже… вот завтра позвоню на счет насоса уточню… надеюсь когда нибудь решу эту проблему.
батя говорит продай его уже на запчасти, а мне жалко… хочется все таки его оживить уже… вот интересно как он по динамике? думаю намного резвее моей бывшей 130-сильной волги))))) ну на ней тоже жару давал)))

А у тебя вообще чек-то горит? Глушить ЕГР, чистить форсунки, менять фильтра!
З.Ы. Датчик о2, т.е. датчик температуры — это ЛЗ(лямбда-зонд)! Если она косячит, то машина будет и пинать, и тупить и т.п! Меняй его и если не поможет, то проверь выпускной коллектор на наличие трещин! Удачи в ремонте! Дерзай!

чек не горит, может я когда приборку перебирал то лампочку не туда воткнул или она перегорела, но по компу выдает только низкое напряжение контрольной лампы переодически и низкое напряжение цепи датчика о2 переодически… егр глушил потом новый купил…вот думаю попробовать сначала лямбду заменить а потом если не изменится попробовать поменять форсунки насос и фильтр в баке, просто хочется обойтись малыми жертвами… пока не было оп кома, менял датчи в слепую иследуя форумы. колектор вот хочу проверить надо только теплоотражатель открутить, ну так вроде не слышно чтоб гдето с него секло, секет только с гофры. а еще у меня вырезан катализатор может ли он как то влиять?

Менять все подряд — это тоже не очень хорошая идея — разоришься)) Меняй лямбду, затем почисти форсунки! Зачем тебе сразу на них разоряться, когда можно будет отдать 800 рублей в среднем и тебе винсом их промоют! Насос меняют в том случае, если проблема с давлением! Померь давление топлива в рампе(мерить очень просто) если около 3-3.5 очков — значит насос в порядке! Почисти сетку лучше на нем, а лучше вообще купить новую от 10ки и поставить!
Без ката машина оживает, т.к. катализатор душит порядка 5-6 лошадок! Делай выводы!
З.Ы. Попробуй вообще лямбду отключить и поездить без нее мальца! Если машина поедет — дело в ней! ЛЗ, если что в экзисте, если он у Вас есть в тех краях, то БОШЕВСКАЯ стоит ~ 1000 рублей! Дерзай!
А вот ЕГР зря купил — он не нужен при наших пробегах!

я живу в поселке небольшом мне до сто где можно помыть форсунки 500 км ехать…
давление хотел померить но от насоса манометр не подходит там толще штуцер… ну пробовал нажимать на клапан брызгает легким фонтанчиком, думаю что болжен наверно сильно пшикнуть? сетку чистил но думаю лучше уже новую купить(от 10-ки подходит?)… вообще бы не мешало бак промыть только как вот это сделать, там столько го.на накопилось…лямбду отключал такая же ерунда…думаю если бы компрессия плохая была она бы дымила… а она не дымит, иногда когда совсем хренова начинает работать то дымит, а так разгозуешь и только если газ в пол то едет…

давление 1 атм… при включенном зажигании и 1 при заведенном двигле… когда заглушил давление не ушло, значит не клапан обратки. так? выходит насос и сетку менять?

похожая хрень была на вектре б, обрыв в ВВ провода возьми тестер поставь на 20КОм предел измерений, должно показывать в пределах от 5 до 15-30КОм(т.е. провод рабочий) если покажет нули значит обрыв.

движок троит, выхлоп нехороший, там какие только ошибки не лезут.

дак он то нормально работает то троит… и если в пол давишь тупит а потом нормально едет

Если о2 то скорее лямбда. Еще можно проверить свечи и ВВ провода, замерить компрессию. EGR желательно заглушить.

вот у меня тоже подозрение на нее… вв новые свечи тоже, новый модуль зажигания… егр пробовал глушить, без результата купил новый тоже не изменилось ни чего… читал что из-за глушака может быть такая ерунда, у меня гофра порвана, но лямбда стоит др гофры…

Всем привет. может была у кого подобная история? Вообщем начиню съезжать с места. даю машине 1.5-2 т.об плавно отпускаю сцепление а она начинает трястись вся. от двигателя очень большая вибрация идет. появилось такое вчера.как будто не 4 а 3 цилиндра работают. потом начинает ехать как и всегда. разгоняется так же.

Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 20

не у меня провал на малых будь-то один горшок отвалился и она на 3 сместа

привет номерка проводков не осталось а то те же симптомы свечи уже заказал

Привет) брал TSN VG-0048505 =) а кстати если у тебя мотор трясет как у меня было, когда с места съезжаешь) то тут сцепление виновато) уже комплект едет ко мне) завтра заберу) поменяю и все гуд будет)

разобрался я со своей бедой) поменял провода Свечи) и прокладку клапанной крыжки оригинальную поставил(все свечи сверху в масле были)) теперь мотор работает на ура) без всяких подтраиваний) и машина вообще по другому поехала. и вибрации пропали.

Привет земляку!
У меня что-то похожее, вибрация сильная и кажется, что машина подпрыгивает :)
По разным форумам полазил — большинство думает, что виновата задняя опора двигателя или подушки. Моя опора начинает рваться, как будет возможность — поменяю…

Привет) вот и у меня все так же) только правую и заднюю подушку я менял) в выходные понял что и левой жопа пришла) вот тоже надо будет заказать и поменять) может и пропадет) ну и провода поменяю со свечами) а то бывает подтраивает на холодную)

похоже на сцепление, а по мере прогрева двигателя, дрогонья и вибрация пропадают?у меня почти то же, я менял только диск сцепы а корзину оставил старую, в итоге пол года и всё возвращаеться опять менять надо((((…

Проверка сцепления:
Поставь машину на ручник(очень хорошо, подними посильнее), включи пятую передачу, выжми сцепу, заведи машину, пусть секунд 7 поработает, а потом брось реско сцепление, машина моментально должна заглохнуть, тогда всё в порядке, если же хоть чуть дёргаеться то сцепление не в порядке!

я дак вот не знаю что) потому что оно то есть то нет) ну всмысле проходит) потом опять появляется) я тоже менял диск весной) до этого тоже бывало такое) вот щас думаю провода поменять и свечи попробывать)

Читайте также: