Опель вектра 1999 года болячки
Просторный салон , все что нужно под рукой , не приходится делать лишних движений , движка огонь ! Ваз нервно курит , учитывая что машина 1990 г.в. Едет даже полностью убитая , но что бы убить надо постараться.
Запчасти под заказ, во всяком случае в моем городе, гниет , как и наша десятка, двери сильно примерзают , если стоит на улице , открыть можно только задние !
Легендарный превликатильный своего года автомобиль , крепкий и надёжный , ходовая часть долговечна , не реально убить каробку передач , и самое главное сердце его ДВС милионник , не то что сейчас делают алюминиевые блоки с ресурсом 150-200тисяч км
5 месяцев назад
Надёжный, дёшёвый в обслуживании. Детали легко найти по цене жигулёвских. Подвеска долговечная. Задние стойки поменял впервые за 25 лет :D. Комфортное и плавное авто. Салон велюр.
Частая болячка всех опелей данной модели это датчик распредвала. Оригинал на данный момент стоит 15к, аналоге редко какие подходят.
Фары дорест не светят
Просторный,комфортный салон,достаточно эластичный двигатель.На дороге устойчив,при этомхорошо глотает все неровности.При сложенных задних сиденьях можно перевезти хоть слона.
Постоянная борьба с подтеками масла и плохая антикоррозийная обработка.Пороги,днище гниют моментально в наших погодных широтах.
Неплохая внешка, даже сейчас выглядит не сильно устаревшим.
Отличная управляемость.
Комфортная подвеска
6 месяцев назад
Капризный мотор, вечно текущий маслом, повышенный расход топлива, слабый кузов, гниет как Опель в лесу , ходовка хлипкая, дизайн старо дедовский.
Надёжность.кузов ацинковон.все это миф что слышно как гниёт Опель.Запчасти копейки стоят.Автомат надёжный.машину надо правильно эксплотировать.
Автомобилем владел ровно месяц. Он был куплен в качестве временного поджопного средства. Честно говоря, не ожидал что подвеска окажется такой мягкой и комфортной, но это именно так. Отличная штатная шумоизоляция, которая не потеряла своих качеств даже спустя 24 года. Не плохой обзор и вполне качественная панель. Мягкая и удобная КПП. В целом, за свои 100 тысяч хороший вариант. Сиденья вполне комфортные, как и посадка водителя.
В моём случае, авто был заезжен и не особенно обслуживался прошлым владельцем. Сразу была сделана кулиса и заменено втягивающее. Потому что сцепление практически не работало. Проблема была устранена за 8500 рублей. Также обслужили ДВС и поменяли маслосъёмные колпачки. Что тоже обошлось порядка 3000р. В остальном из минусов - это электрика. Как и на любой старой машине нужно смотреть и обслуживать проводку. Остальное всё было в норме.
КПП и ДВС (описал проблемы выше), ЛКП конечно тоже уже потрескалось, но машина на удивление не была гнилой.
Электрика.
Капризный мотор, вечно текущий маслом, повышенный расход топлива, слабый кузов, гниет как Опель в лесу , ходовка хлипкая, дизайн старо дедовский.
Моторная коса на двигатель сыплется. Если полетит ЭБУ- новый нужно будет перепрошивать. Сложная электроника.
В основном расходники,за 8 лет поменял некоторые детали в коробке,подвеска,по кузову больные места задние арки
Очень надежный авто,как верный друг,не бросит всегда довезет до точки назначения,хороший кузов,цинкованный,большой и вместительный багажник,довольно резвый,не стыдно выехать на трассу
Сделан ещё в старой Германии, поэтому всё долговечно, удобно и качественно. Салон широкий, сиденья удобные, управление вменяемое.
Из крупного (по пробегу 150000 - 230000 км) менял радиатор кондиционера, катализатор (180000км), глушитель (210000км), выжимной подшипник сцепления и насос охлаждения (220000км), остальное - обычные расходники.
Рвало ремень ГРМ гнёт клапана, и не из-за того что хозяин олень а потому что в Барнауле по ул Матросова есть ремзона + розбор немцев так что если хотите въеб. ся с авто очень даже советую.
крепкая и дешовая ходовая.относительно сильный и эконоичный мотор 7.5-8.0на100км в круговую.шумоизоляция на 4.
Жор масла 1л на 1000 км , после замены колец и сальников клапанов стало 100-200 гр на 1000 км
Вышел из строя стартер, заменен на новый
Гудел ГУР, заменен на новый
Лопнула передняя пружина , заменены на новые вместе с аммортизаторами
отличная машина, расход бензина радость кошельку на 30л-512 км ездил в горы 340 км остальное по городу. крепкая подвеска.дешевые запчасти.удобный приятный салон. идеальное сочетание цена-качество,хотя качества в ней больше чем цена, брал два года назад за 160 т.р. кент взял нулевую приору с салона что то в районе 400 моя все летает а жигуль начинает сыпаться скрипеть и.т.д
Любит только хороший аи95. 1,6 слабоват для почти полутро-тонн.задние арки без подкрылок жучки выползают. фрион откуда то испаряется приходится каждый месяц заправлять.
Чем хороша Opel Vectra B 1995-2002 годов выпуска, так это высокой устойчивостью и мягким ходом. Благодаря огромному наличию дешёвых запчастей и беспроблемной ремонтопригодности она по праву пользуется успехом у большого числа автомобилистов. Трансформируемый салон очень просторный и с хорошей обзорностью.
Двигатель 1.8 мощный, надёжный и беспроблемный. Что радует автослесарей, так это раздельная конструкция корпуса распределительного вала и головки блока цилиндров – ремонт упрощается наполовину. В системе питания применяется моновпрыск Multec, который славится своей надёжностью.
В трансмиссии самой надёжной является механическая КПП. Долговечное рулевое управление и надёжные тормоза не заставят вас волноваться при маневрировании на высоких скоростях. Крепкая и мягкая подвеска тоже радует высокой надёжностью, а задняя ещё и долговечностью.
Большой багажник позволит загрузить всё самое необходимое, а хорошая шумоизоляция кузова доставит удовольствие от комфорта во время поездок на дальние расстояния. Но вместе с тем салон не отличается высоким уровнем комфорта. Дешёвый пластик и довольно таки бедное оснащение могут испортить первое впечатление от встречи с Opel Vectra B.
К тому же двигатель 1.8 почему-то долго прогревается зимой (то ли с термостатом перемудрили, то ли это конструктивная особенность рубашки охлаждения, непонятно), поэтому рекомендуем пользоваться предпусковым подогревателем. Да и масло моторное любит покушать, поэтому не забывайте постоянно контролировать его уровень. Тем более ремонт и техническое обслуживание этого мотора удовольствие не из дешёвых.
По электрооборудованию проблема только одна – фары, у которых очень слабое освещение и решить эту проблему практически невозможно, конструктивная недоработка немецких инженеров.
Хотя механическая пятиступенчатая КПП и славится высокой надёжностью, однако не любит резких переключений. Любителей стритрейсинга предупреждаю: быстрый износ синхронизаторов и дифференциала вам гарантирован. В рулевом управлении инженеры слегка перемудрили с рулевой рейкой, которую закрепили на моторном щите и от этого управление автомобиля получается какое-то невнятное. Ну а кузов своей низкой коррозионной стойкостью подтверждает извечную проблему большинства автомобилей Opel.
Что касается планового ТО, то замена моторного масла с фильтрами в Opel Vectra B предусмотрена каждые 10 тыс.км пробега. Ремень ГРМ рассчитан на 60 тыс.км и менять его рекомендуется вместе с помпой, потому что к этому времени она обычно начинает протекать. При таком же пробеге меняем и масло в механической КПП, но сразу хочу предупредить: заливать только полусинтетическое типа Castrol SMX-O или оригинальное на фирменной СТО, иначе угробите коробку раньше времени. А о причинах выхода из строя подвески до 120 тыс.км пробега можете вообще забыть. Под замену могут пойти только недорогие сайлент-блоки передних рычагов. Ресурс подвески радует, кроме пластмассовых стоек стабилизатора, которые легко ломаются на виражах, но замена их недорогая.
Под постоянным контролем держите температуру охлаждающей жидкости, потому что головка блока цилиндров 2-литрового двигателя панически боится перегрева и при закипании ОЖ сразу даёт течь. Аккуратно придётся обращаться и с выпускным коллектором, который сделан из чугуна и при появлении трещин ремонту уже не подлежит, а замена может больно ударить по карману.
С катализатором дела обстоят проще – при его разрушении можно поставить пламегаситель и забыть об этой проблеме навсегда. Если мотор начинает душить и резко увеличивается расход топлива – готовьтесь к замене недолговечного, к сожалению, датчика положения распределительного вала, это его козни. Но похожие симптомы вызывает и неисправный лямбда-зонд, который сам по себе очень дорогой, а дешёвых аналогов на 1.8моно китайцы почему-то выпускать не хотят. Если появилась течь масла из-под клапанной крышки, значит родная пробковая прокладка высохла до состояния недержания. В этом случае советую заменить её на резиновую, тем более такие фирменные существуют. Есть у этого двигателя ещё одна проблемка под названием регулятор холостого хода, который имеет нехорошее свойство засоряться и изнашиваться раньше времени и менять его нужно только на новый, кстати не сильно и дорогой.
В электрооборудовании болячки Опель Вектры В не столь существенны, кроме вышеупомянутых фар, проблем быть не должно, за исключением генератора, у которого оказались недолговечными подшипники, диодные мосты и щётки — поэтому неисправности генератора надо изучить заранее. Но это всё не смертельно для финансов. В трансмиссии следите за полуосями, у них есть слабинка относительно течи масла. Такое же недержание жидкости проявляет и насос гидроусилителя руля, но кроме него головную боль могут подарить и рулевые наконечники. У них безбожно ржавеет резьба стяжного болта, в результате чего невозможно нормально выставить углы, поэтому и приходится их менять при каждой регулировке схождения колёс. В тормозной системе постоянно следите за суппортами. Из-за зимних реагентов на наших дорогах они могут заклинить в самый неподходящий момент. Но самыми недолговечными оказались датчики ABS из-за неудачного их крепления, поэтому на скользкой дороге будьте готовы к неожиданному заносу при торможении.
Двиг 2л. Код: 20SEH. 129 лс. Система SOHC, 8клапанов. Из вектр А это самый мощный с 8клапанных моторов. Потом пошли 16кл начиная с 136 сил. В стоке стоит паук 4-1. Вес 1150кг.
- Интересный двигатель.Не дорого в обслуге, и сердито в плане динамики.
- В стоке на практике 9,2-9,6сек до 100км/ч. И сейчас в 2015г это хороший результат.
- Город днем если только 1ая и 2ая порядка 10-12 литров
- Город если ночью 1ая - 4ая порядка 8литров
- Нормальная и хорошая трасса на 4ой и 5ой - 6-8 литров
- Машина мягкая ,особенно когда 14 диски.
- Салон велюр ,печка дует бодро, зимой всегда тепло и причем быстро. При минус 20 если пару минут греть двиг и сразу поехать, достаточно проехать порядка 3км и дует гарячий воздух спечки.
- Большой багажник
- Салон вместительный,больше места чем в Ауди 80 и Е36
- Удобные сиденья,по форме тела,впринцыпе мягкие,особенно удобно сидеть сзади.
- Есть тахометр,гидроусилитель,Break Assist.
- На нормальных колесах дорогу держит хорошо и предсказуемо. Не так как Е36 конечно
- По трасе 90-100 ей мало. Просит ехать 120 - 140 чуйвствует себя хорошо. Не давно по трассе ложили стрелку на 225км/ч примерно. Время не засекали, просто решили попробывать.Были приятно удивлены)
- Любят гнить арки и горизонтальное место вверху возле прокладки лобового стекла. На практике, машина в семье уже порядка 10 лет. на стоянке никогда не стояла,стоит только в гараже. И этих проблем с арками вообще нету.
Как правило эта проблема у людей которые сняли заводские пластиковые подкрылки,не проантикорили и ставят авто под домом или на стоянке. Ну так извините,при таких услових любой тачке суждено гнить. В те года машины с оцинковки на пальцах посчитать Ауди 80,Пассат В3 и то они только частично оцинкованы.Они тоже гниют.
- Слабый свет. Проблема решаема заменой на нормальные дорогие галог. лампы
- Если пассажир более 185см ,то сзади упрется в потолок затылком, но можно просто сесть пониже немного,место есть.
- У всех трескаются подлокотники на передних дверях,но кто за машиной следит,уже давно их перешил.
- Также болячка от солнца трескается прорезиненый материал на торпеде ближе к капоту.Но если машина в гараже этой проблемы нету вообще.
- В городе на 1ой и 2ой хотелось бы расход не 11-12 а 10. Но для такой модификации это нормальный расход. А если сравнить с другими авто среднего класса до начала 2000ых у кого по 130 сил так они и 13 и 14 жрут, поэтому я не парюсь.
Поломки. Меняли коробку на пробеге 350тычяч и кап ремонт двигла делали. Но было это все потому что её ушатал бывший владелец который ездил не описать словами как.
Остальные поломки по ходовой по электрике по салону по мелочам, все остальное в пределах нормы как и на всех авто. Если ставить дорогие детали то ресурс очень даже радует. Вывод в целом это хорошей надежности авто,своих денег точно стоит. Японцы тех годов даже рядом не стоят с ней. Если бы не кузов Б3 и А80 эта машина была бы точно лучшей в те года. Хотя кстате в 1990 или 91 году вектра А была признана лучшим автомобилем европы. Если бы брал машину заново ,то в этой цене смотрел бы на Вектру А и Б и Пасатт Б3 Б4 . Ну как то так,спасибо всем кто читал мой отзыв.
Расскажу о том как меня мучала проблема холостого хода в машине чуть больше года.
Началось все весной прошлого года, начали накатом плавать обороты, глохла иногда на холостом после промывки дросселя. Я почитал форумы, все говорили что это рхх. Пошел в магазин, предложили несколько вариантов, я взял пирбург, цена устраивала( чуть больше 100уе.)
Поставил и все тоже самое. Ошибок никаких не было.
Но постоянно голову не дурит, проблема плавающая, то есть то нет.
Ну и по списку начал менять за год:
Куплен новый рхх pierburg 4.02003.01.0
рхх подкидывали б\у
Прокладки рхх и дросселя
Куплен новый дпдз bosch 0280122001
Заглушен егр
Новый патрубок от клапанной крышки до дросселя
Патрубок воздухозаборника Rapro18131
Кольца форсунок 1280210796
Прокладка впуск Reinz 71-31976-00
Чистка впускного коллектора
Дроссель б\у
Расходомер б\у
NGK 7956 свечи зажигания 4шт
NGK 0810 провода высоковольтные комплект
Bremi 11922 катушка зажигания
Сотни раз искал подсос воздуха…
Вроде бы все вспомнил. Хорошо что все работы сам делал.
Жутко бесило такое поведение машины.
К диагнозистам сразу ездил как только машина везти так себя, стала. Подключались к машине, говорили: "ошибок нет. Нечего было лазить самому"
С людьми с которыми разговаривал на эту тему, сразу говоли : "что это рхх". на ответ что стоит новый "пирбург" в основном пожимали плечам.
Уже хотел расстаться с машиной. Но тут у знакомого валялся б\у электромагнит рхх. Подкинул его и машина работает. Правда он начал глючить потом все равно через неделю. По отзывам на драйве2 почитал, что много людей с x20xev ставят бюджетный вариант Era 556005. Поставил, три недели гдето откатался, все в норме. Обороты в порядке. Расход на холостом упал с 1.5 литра до 0.9-1.0 литра.
Так что новое, не всегда хорошое значит.
На экзисте под этим номером уже заказать нельзя.
Благодарю всех кто помогал советами на этом сайте и на форумах.
Теперь на машине приятно ездить.
Всем мир и не ломайтесь)
Читайте также: