Опель стреляет во впускной коллектор
Opel Frontera A C24NE 1994г. При прогазовке до определенного уровня (всегда по разному) захлебывается, выстрел в впускной и все дальше нормально. Что может быть? Ошибки читал - чисто. Воздух не сосет. Кто знает, буду благодарен.
Opel Frontera A C24NE 1994г. При прогазовке до определенного уровня (всегда по разному) захлебывается, выстрел в впускной и все дальше нормально. Что может быть? Ошибки читал - чисто. Воздух не сосет. Кто знает, буду благодарен.
Так зажигание у нас не регулируется.
Как это не регулируется? А что же тогда регулирует ЭБУ на основании показаний датчиков?Вот от них и плясать.
Как это не регулируется? А что же тогда регулирует ЭБУ на основании показаний датчиков?Вот от них и плясать.
На какие датчики смотрит ЭБУ для установки зажигания? Может дело быть в фишке октан корректора (переключателя)? Ездил на 95, жаба задушила, переставил фишку на 91.
Так зажигание у нас не регулируется.
Форсунки почистил, машинка поехала резвее, хлопки пропали, но при резком нажатии на педаль газа провалы сохранились.
походу проблемы с подачей топлива))
Ой не факт, что с подачей проблема! Загляди в ДМРВ на дорожку, может ей уже хана
ДМРВ только востановил, характеристика плавная и линейная. Надо дальше в хрустальный шар смотреть. Вот когда очень хочется карбюратор поставить.
Значит проверять надо все! Сколько напряжение при включеном зажигании и на хх на 1 и 4 ножке?
Есть некие подозрения на патрубок от воздухана до дроселя, стоит мягкий от волговского 406 дрыгателя. При прогазовке он схлопывается, вот думаю кольца в него поставить металлические.
Ой не факт, что с подачей проблема! Загляди в ДМРВ на дорожку, может ей уже хана
+1 скидывал ради интереса с дмрв разъём вот именно такие признаки и были.Кстате если дорожки стёрлись В форме есть тема про заменную плату я там писал про неё .Знакомому поменял теперь он счастлив.
Есть некие подозрения на патрубок от воздухана до дроселя, стоит мягкий от волговского 406 дрыгателя. При прогазовке он схлопывается, вот думаю кольца в него поставить металлические.
У меня тоже патрубок с 406 движка стоит и подобных проблем нет, а хлопки наблюдал тогда когда ДМРВ настраивал, точнее когда или перекрутил пружину или наоборот ослабил!Лопата ДМРВ не подклинивает?
У меня тоже патрубок с 406 движка стоит и подобных проблем нет, а хлопки наблюдал тогда когда ДМРВ настраивал, точнее когда или перекрутил пружину или наоборот ослабил!Лопата ДМРВ не подклинивает?
Переставь фишку обратно на 95 и езди на 92 ничего страшного не приключится! Пробовал поставить фишку на 91 так в начале разгона появляется провал, если резко нажать на газ! С чем связано не знаю, но факт есть факт!И еще ДТОЖ может глючить, ошибку он может и не показывать так как показания он выдает но только кривые!
1 голосов
Guest_den-parkhom_*
суть проблемы такова на холостых работает газу даеш стреляет в обратку тоесть не в глушитель и наченают скакать обороты и глохнет . постоит минут 5 все опять поновой че за беда
OFFLINE Shandy
Я бы зажигание порегулировал. И что значит стреляет "в обратку" - во впускной коллектор? Если так, то зажигание раннее. Крутани трамблер по часовой стрелке.
OFFLINE Артём
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega A,1989,АКПП,C30NE
Guest_den-parkhom_*
спасибо кто откликнулся. история вообще длинная начелось с одного и до сех пор мозг разрушает . а что тромблер просто по крутить не на зуб повернуть . я завтро пайду с утра буду мозг свой вынасить я тоже думаю что зажигание . папробую что получится расскажу. да к стате из-за клапанов неможет быть есле гидрокампенсаторы не работают может быть . хотя заводится без проблем . но клапана стучат может из-за этого.
Изменено: den-parkhom, 21 Март 2008 - 11:54
OFFLINE Shandy
У моего знакомого была неправильно установлена цепь - на 10 (. ) зубьев. Машина в холодном состоянии заводилась, но при прогреве глохла. Правда система питания была карбюраторная. Затем выяснилось, что кулачки на распредвале были убитые, да и гидрокомпенсаторы то же. У тебя может быть все что угодно, особенно если не известна история автомобиля.
OFFLINE Raytt
Я бы зажигание порегулировал. И что значит стреляет "в обратку" - во впускной коллектор? Если так, то зажигание раннее. Крутани трамблер по часовой стрелке.
Guest_Lemur_*
На 1,8 и 2-х литровых моторах крышка трамблера крепится тремя винтами к задней части ГБЦ. Винты под головку Е6 или Е7, точно не помню. Соответственно, регулировть зажигание поворотом трамблера низзя, он не крутится.
Непонятно, о каком двигателе идет речь в первом посте?
OFFLINE Raytt
На 1,8 и 2-х литровых моторах крышка трамблера крепится тремя винтами к задней части ГБЦ. Винты под головку Е6 или Е7, точно не помню. Соответственно, регулировть зажигание поворотом трамблера низзя, он не крутится.
Непонятно, о каком двигателе идет речь в первом посте?
что нужно чтоб поменять трамблер на c20ne, и с какими проблемами могу столкнуться, и надо после что-то регулировать?
Guest_Lemur_*
что нужно чтоб поменять трамблер на c20ne, и с какими проблемами могу столкнуться, и надо после что-то регулировать?
Строго говоря, трамблера-то и нет. Есть только крышка. Регулировок после замены не требуется, т.к. крепится она только в одном положении. Проблема в замене одна - открутить те самые три винта. Неудобно чертовски, и инструмент нужен.
Крышки встречаются двух типов - со штырьками и без оных.
Guest_роман_*
Самая большая проблема открутить и прикрутить, и при ентом ничего несломать себе.Подлезть проблема.
А со штырьками надо сразу определьться а то провода доробатывать или менять
OFFLINE jakov mv6
суть проблемы такова на холостых работает газу даеш стреляет в обратку тоесть не в глушитель и наченают скакать обороты и глохнет . постоит минут 5 все опять поновой че за беда
Зарегестрируся!,Заполни личку,И напиши что за машина.
Тогда станет понятно с какой стороны заходить.
В обратку стрелять не может,туда бензин лишний сливается.
OFFLINE Raytt
всем премного благодарен за ответы. И такой вопрос: есть ли какие то симптомы чтоб определить скорую поломку?
OFFLINE AlexxPenza
У меня было то же самое из-за грязи в бензобаке
Guest_iojik_*
всем премного благодарен за ответы. И такой вопрос: есть ли какие то симптомы чтоб определить скорую поломку?
Guest_роман_*
1 голосов
Guest_den-parkhom_*
суть проблемы такова на холостых работает газу даеш стреляет в обратку тоесть не в глушитель и наченают скакать обороты и глохнет . постоит минут 5 все опять поновой че за беда
OFFLINE Shandy
Я бы зажигание порегулировал. И что значит стреляет "в обратку" - во впускной коллектор? Если так, то зажигание раннее. Крутани трамблер по часовой стрелке.
OFFLINE Артём
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega A,1989,АКПП,C30NE
Guest_den-parkhom_*
спасибо кто откликнулся. история вообще длинная начелось с одного и до сех пор мозг разрушает . а что тромблер просто по крутить не на зуб повернуть . я завтро пайду с утра буду мозг свой вынасить я тоже думаю что зажигание . папробую что получится расскажу. да к стате из-за клапанов неможет быть есле гидрокампенсаторы не работают может быть . хотя заводится без проблем . но клапана стучат может из-за этого.
Изменено: den-parkhom, 21 Март 2008 - 11:54
OFFLINE Shandy
У моего знакомого была неправильно установлена цепь - на 10 (. ) зубьев. Машина в холодном состоянии заводилась, но при прогреве глохла. Правда система питания была карбюраторная. Затем выяснилось, что кулачки на распредвале были убитые, да и гидрокомпенсаторы то же. У тебя может быть все что угодно, особенно если не известна история автомобиля.
OFFLINE Raytt
Я бы зажигание порегулировал. И что значит стреляет "в обратку" - во впускной коллектор? Если так, то зажигание раннее. Крутани трамблер по часовой стрелке.
Guest_Lemur_*
На 1,8 и 2-х литровых моторах крышка трамблера крепится тремя винтами к задней части ГБЦ. Винты под головку Е6 или Е7, точно не помню. Соответственно, регулировть зажигание поворотом трамблера низзя, он не крутится.
Непонятно, о каком двигателе идет речь в первом посте?
OFFLINE Raytt
На 1,8 и 2-х литровых моторах крышка трамблера крепится тремя винтами к задней части ГБЦ. Винты под головку Е6 или Е7, точно не помню. Соответственно, регулировть зажигание поворотом трамблера низзя, он не крутится.
Непонятно, о каком двигателе идет речь в первом посте?
что нужно чтоб поменять трамблер на c20ne, и с какими проблемами могу столкнуться, и надо после что-то регулировать?
Guest_Lemur_*
что нужно чтоб поменять трамблер на c20ne, и с какими проблемами могу столкнуться, и надо после что-то регулировать?
Строго говоря, трамблера-то и нет. Есть только крышка. Регулировок после замены не требуется, т.к. крепится она только в одном положении. Проблема в замене одна - открутить те самые три винта. Неудобно чертовски, и инструмент нужен.
Крышки встречаются двух типов - со штырьками и без оных.
Guest_роман_*
Самая большая проблема открутить и прикрутить, и при ентом ничего несломать себе.Подлезть проблема.
А со штырьками надо сразу определьться а то провода доробатывать или менять
OFFLINE jakov mv6
суть проблемы такова на холостых работает газу даеш стреляет в обратку тоесть не в глушитель и наченают скакать обороты и глохнет . постоит минут 5 все опять поновой че за беда
Зарегестрируся!,Заполни личку,И напиши что за машина.
Тогда станет понятно с какой стороны заходить.
В обратку стрелять не может,туда бензин лишний сливается.
OFFLINE Raytt
всем премного благодарен за ответы. И такой вопрос: есть ли какие то симптомы чтоб определить скорую поломку?
OFFLINE AlexxPenza
У меня было то же самое из-за грязи в бензобаке
Guest_iojik_*
всем премного благодарен за ответы. И такой вопрос: есть ли какие то симптомы чтоб определить скорую поломку?
Guest_роман_*
1 голосов
Guest_den-parkhom_*
суть проблемы такова на холостых работает газу даеш стреляет в обратку тоесть не в глушитель и наченают скакать обороты и глохнет . постоит минут 5 все опять поновой че за беда
OFFLINE Shandy
Я бы зажигание порегулировал. И что значит стреляет "в обратку" - во впускной коллектор? Если так, то зажигание раннее. Крутани трамблер по часовой стрелке.
OFFLINE Артём
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega A,1989,АКПП,C30NE
Guest_den-parkhom_*
спасибо кто откликнулся. история вообще длинная начелось с одного и до сех пор мозг разрушает . а что тромблер просто по крутить не на зуб повернуть . я завтро пайду с утра буду мозг свой вынасить я тоже думаю что зажигание . папробую что получится расскажу. да к стате из-за клапанов неможет быть есле гидрокампенсаторы не работают может быть . хотя заводится без проблем . но клапана стучат может из-за этого.
Изменено: den-parkhom, 21 Март 2008 - 11:54
OFFLINE Shandy
У моего знакомого была неправильно установлена цепь - на 10 (. ) зубьев. Машина в холодном состоянии заводилась, но при прогреве глохла. Правда система питания была карбюраторная. Затем выяснилось, что кулачки на распредвале были убитые, да и гидрокомпенсаторы то же. У тебя может быть все что угодно, особенно если не известна история автомобиля.
OFFLINE Raytt
Я бы зажигание порегулировал. И что значит стреляет "в обратку" - во впускной коллектор? Если так, то зажигание раннее. Крутани трамблер по часовой стрелке.
Guest_Lemur_*
На 1,8 и 2-х литровых моторах крышка трамблера крепится тремя винтами к задней части ГБЦ. Винты под головку Е6 или Е7, точно не помню. Соответственно, регулировть зажигание поворотом трамблера низзя, он не крутится.
Непонятно, о каком двигателе идет речь в первом посте?
OFFLINE Raytt
На 1,8 и 2-х литровых моторах крышка трамблера крепится тремя винтами к задней части ГБЦ. Винты под головку Е6 или Е7, точно не помню. Соответственно, регулировть зажигание поворотом трамблера низзя, он не крутится.
Непонятно, о каком двигателе идет речь в первом посте?
что нужно чтоб поменять трамблер на c20ne, и с какими проблемами могу столкнуться, и надо после что-то регулировать?
Guest_Lemur_*
что нужно чтоб поменять трамблер на c20ne, и с какими проблемами могу столкнуться, и надо после что-то регулировать?
Строго говоря, трамблера-то и нет. Есть только крышка. Регулировок после замены не требуется, т.к. крепится она только в одном положении. Проблема в замене одна - открутить те самые три винта. Неудобно чертовски, и инструмент нужен.
Крышки встречаются двух типов - со штырьками и без оных.
Guest_роман_*
Самая большая проблема открутить и прикрутить, и при ентом ничего несломать себе.Подлезть проблема.
А со штырьками надо сразу определьться а то провода доробатывать или менять
OFFLINE jakov mv6
суть проблемы такова на холостых работает газу даеш стреляет в обратку тоесть не в глушитель и наченают скакать обороты и глохнет . постоит минут 5 все опять поновой че за беда
Зарегестрируся!,Заполни личку,И напиши что за машина.
Тогда станет понятно с какой стороны заходить.
В обратку стрелять не может,туда бензин лишний сливается.
OFFLINE Raytt
всем премного благодарен за ответы. И такой вопрос: есть ли какие то симптомы чтоб определить скорую поломку?
OFFLINE AlexxPenza
У меня было то же самое из-за грязи в бензобаке
Guest_iojik_*
всем премного благодарен за ответы. И такой вопрос: есть ли какие то симптомы чтоб определить скорую поломку?
Guest_роман_*
Снова приветствую, все таже беда меня приследует, троит заливает 4 цилиндр и слегка 1й, расход 10ка на 50-60 км, метки на месте форсы после чистки ну ит.п. мотор x16xel без электронной воздушной заслонки!
сегодня дали номер вроди толкового СТО в соседнем городе — по разговору я понял результат — деньги в отличии от других СТО, разговаривая с мастером предварительно по телефону он спросил об одном нюансе о котором я и подумать не мог, ХЛОПКИ в ВОЗДУХАН он гавнюк на этом и прекратил разговор) сказал приезжай в субботу))) мне так в падлу делиться деньгами да и семья туда сюда) расходы) может кто подскажет что за признак хлопки в воздухал, компрессия по 14 очков — тоесть исключает клапана, метки ГРМ смотрел ну вроди на месте, не смотрел только гидрики. кто что подскажет?
Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 12
подсоса нет нигде воздуха? до троения ничего не ремонтировал?
летом до троения менял маслосъемные, вчера провернул ради интереса посмотреть распредвалы надписи, думал что перепутал, но на них только одна надпись GM R90400098, на одном есть еще 2 пробел 14, на втором 10 пробел 14, и всё!
подсоса нет нигде воздуха? до троения ничего не ремонтировал?
подсоса нет 99,9% ездил на диагностику проверяли дымо ренератором, обнаружили один нюанс только в рампе 1,2 отмасферы)))) ну я радостный купил на 3 отмасферы поставил, машина ожила реально прет что дурная 150-160 по трассе без напряга, подрыв с места из под себя гребет, но вот троение и дополнительная детонация в глушак осталась! ну и видно что жрет топливо по стрелке! вчера поставил насос проехал 30км снял свечи и удивился, та свеча которая у меня была до всего залита стала нормальная, вторая свеча которую чуть подливало вообще черная, мистика какая то., далее сегодня утром -4 градуса, завелась только до ключа дотронулся, вышел на улицу работает не троит выхлоп ровный, далее минуты 4-5 грелась и начинается дополнительный хлопки в глушак ну типа дополнительная детонация, и подтраивание,
Читайте также: