Опель омега б прыгает стрелка тахометра
Guest_Sash555_*
Здравствуйте. Эта проблема началась недавно. А в последнее время участилась. Прыгает тахометр.(тахометр падает до 200 оборотов, потом подскакивает до 1000 оборотов и возвращается в нормальное положение).А сегодня машина изза этого даже заглохла. Подскажите,кто сталкивался с этим? Диагностику сделать возможности нет. Может ли это быть просто воздушный фильтр или свечи? Только не пугайте, что это датчик холостого хода. Спасибо.
OFFLINE mart
Здравствуйте. Эта проблема началась недавно. А в последнее время участилась. Прыгает тахометр.(тахометр падает до 200 оборотов, потом подскакивает до 1000 оборотов и возвращается в нормальное положение).А сегодня машина изза этого даже заглохла. Подскажите,кто сталкивался с этим? Диагностику сделать возможности нет. Может ли это быть просто воздушный фильтр или свечи? Только не пугайте, что это датчик холостого хода. Спасибо.
1. Воздушный фильтр и свечи к такому поведению оборотов не имеют отношения.
2. Если это на прогреве - то РХХ, однозначно. Принцип работы его простой - на холодном двигателе открывается и перепускает воздух мимо заслонок. Лямбда-зонд улавливает повышение кислорода в ОГ и компьютер увеличивает подачу топлива.
Снять, промыть РХХ.
Проверить работу - поключив 12в с аккумулятора.
4. В принципе промывкой обычно и заканчивается.
Guest_Sash555_*
[quote name='mart' date='16.11.2009, 17:38' post='181661']
Нет. Как раз это "прыганье" возникает при прогретом двигателе. В пробках чаще всего. Спасибо.
OFFLINE ZAP
1. Воздушный фильтр и свечи к такому поведению оборотов не имеют отношения.
2. Если это на прогреве - то РХХ, однозначно. Принцип работы его простой - на холодном двигателе открывается и перепускает воздух мимо заслонок. Лямбда-зонд улавливает повышение кислорода в ОГ и компьютер увеличивает подачу топлива.
Снять, промыть РХХ.
Проверить работу - поключив 12в с аккумулятора.
4. В принципе промывкой обычно и заканчивается.
OFFLINE bios
Сверху, справа от плиты.
по сабжу, промой РХХ очистителем карбюратора, посмотри напругу в системе при всех включенных потребителях (смысл такой: падает напруга, обороты снижаются, мозги понимают, что ща заглохнет, подкидывает обороты, выравнивается напруга, если не справляется/не успевает, то глохнет) это как вариант, результаты сюда
Guest_Sash555_*
Сверху, справа от плиты.
по сабжу, промой РХХ очистителем карбюратора, посмотри напругу в системе при всех включенных потребителях (смысл такой: падает напруга, обороты снижаются, мозги понимают, что ща заглохнет, подкидывает обороты, выравнивается напруга, если не справляется/не успевает, то глохнет) это как вариант, результаты сюда
OFFLINE vaucher
проверяй реле бензонасоса.Имхо. Была подобная проблема, мозги из-за этого реле отключались на доли секунды, вот и стрелка прыгала, и троили. -оказалось разрушилась пайка контактов в этом реле.
На трещины.
проверяй реле бензонасоса.Имхо. Была подобная проблема, мозги из-за этого реле отключались на доли секунды, вот и стрелка прыгала, и троили. -оказалось разрушилась пайка контактов в этом реле.
Прикол в том что и на бензине и на газу сия проблема. Насос наружный меняный как два года стоит от газельки.
Прикол в том что и на бензине и на газу сия проблема. Насос наружный меняный как два года стоит от газельки.
но мозги то все равно работают и управляются этим реле. и если реле глючит, пусть даже машина при этом на газу работает, но от реле пропадает сигнал, и мозги отключаются., опять включаются, и соотв и дают сбой и на стрелку тахометра.
Богдан,если проблема на обоих видах топлива значит,проблема либо в высоковольтной части,либо в мозгах.
высоковольтная часть тоже влияет на колебания тахометра? Или всё таки мозги дохнут? Кстати у меня с мозгов нет 5вольт на подачю дмрв (там было около 7-8 вольт) пришлось подкинуть кренку
Перечитал твою тему заново))высоковольтная часть отпадает,так как на холодную все ок,прочитай ошибки,если их нет,тогда дохнут мозги.
Перечитал твою тему заново))высоковольтная часть отпадает,так как на холодную все ок,прочитай ошибки,если их нет,тогда дохнут мозги.
Перечитал твою тему заново))высоковольтная часть отпадает,так как на холодную все ок,прочитай ошибки,если их нет,тогда дохнут мозги.блин знал бы раньше с дачи взял бы на подмена,попробовать.
Было бы не плохо проверить твой вариант. А кагда собираешься быть на даче ещё? Давай обменяемся контактами в личке.
Было бы не плохо проверить твой вариант. А кагда собираешься быть на даче ещё? Давай обменяемся контактами в личке.
Чек не загорался ни разу даже когда были жосткие конвульсии что вот вот заглохнет. Я почемуто удивлён что чек не выбело.
Реле гляну конечно. Оно около левой стойки? Я не ошибся? И она у меня там одна стоит
На дачу езжу на выходных,машинку тоже там оставил,попробую знакомого попросить,чтобы привёз.Реле, да на левой стойке,высокое такое.Перед вскрытием попробуй просто реле высунуть и всунуть его назад,там в фишке красный провод любит окисляться ну а потом зделай визуальный осмотр самого реле.
Было бы не плохо проверить твой вариант. А кагда собираешься быть на даче ещё? Давай обменяемся контактами в личке.
Чек не загорался ни разу даже когда были жосткие конвульсии что вот вот заглохнет. Я почемуто удивлён что чек не выбело.
Реле гляну конечно. Оно около левой стойки? Я не ошибся? И она у меня там одна стоит
Всё правильно,корпус который прикручен к кузову,в отверстиях куда вкручиваются саморезы бывает что ржавеет или откручивается ,на всякий случай проверь и смажь
Стоит ли концентрировать внимание на то, что тахометор первый начинает проявлять проблему, перед троением двигателя?
Стоит ли концентрировать внимание на то, что тахометор первый начинает проявлять проблему, перед троением двигателя?
Это указывает на проблемы в цепях зажигания. Либо катушка, либо мозги, либо цепи между ними.
Стоит ли концентрировать внимание на то, что тахометор первый начинает проявлять проблему, перед троением двигателя?
Часто последнее время перестают работать тахометр и спидометр, стрелка спидометра при этом дергается а тахометр просто лежит.
Лечится скидываением клеммы акб, но последнее время и это перестает не помогает.
Комментарии 15
Было точно такое же. Заменил прибору.
Попробую как на форуме пишут, если не получится буду менять.
спасибо за инфу! я тоже искал на форумах но не смог найти, буду пробовать разбирать.
Я тоже долго искал, вот нашёл, но мне не помогло. Менялась только амплитуда колебаний
Ещё прикол, если чем-нибудь удержать стрелку спидометра, когда она вибрирует — начинает нормально работать до выключения зажигания. Причём, если мотор заглохнет и заново ключ на стартер, то работает, если выключить зажигание — дискотека у спидометра.
Короч, тема не заезженная. Проблема в том, что не калибруется шаг спидометра, тахо и спидометр висят на одной массе, поэтому оба не работают. Причина у многих кроется в том, что внутри шагового мотора спидометра лопается маленькая шестерня на валу. Я у себя пробовал лечить заменой этой шестерни, не помогло. Ща попробую найти тему, которая тебе, возможно, поможет.
У меня похожее было… Как оказалось какой-то провод под впускным коллектором пробивал на массу (касался двигателя). Заизолировал и все стало ок
Может быть и замыкает что то тоже, раньше это было очень редко а сей час каждая 3я поездка
OFFLINE DorogoS
Сегодня утром не могу понять ,что случилось с панелью приборов.Машина завелась,работа двигателя ровная а стрелка тахометра и датчика уровня топлива примерно через минуту падает резко к нулю при этом резко поднимается к изначальным параметрам холостых (700 оборотов) Странно на работе двигателя это не сказывается. Тот же фокус наблюдается и при движении. Может поможете дельным советом обладатели омег? Вот ещё вопрос-как задействована работа тахометра,подозреваю через модуль зажигания?
Guest_omega092_*
Сегодня утром не могу понять ,что случилось с панелью приборов.Машина завелась,работа двигателя ровная а стрелка тахометра и датчика уровня топлива примерно через минуту падает резко к нулю при этом резко поднимается к изначальным параметрам холостых (700 оборотов) Странно на работе двигателя это не сказывается. Тот же фокус наблюдается и при движении. Может поможете дельным советом обладатели омег? Вот ещё вопрос-как задействована работа тахометра,подозреваю через модуль зажигания?
не знаю как у тебя(4-ка), а на 6-ках к плите подходят 3 проводка, если их отключить, то приборку штырит в макс. положении, если подключишь, то все опять норм, проверь, можа у тя где такие проводки есть там
Guest_Kastyan_*
OFFLINE DorogoS
клемы смотри, если горячие то меняй на новые, было то же самое
Guest_omega092_*
Guest_Tuborg_*
не знаю как у тебя(4-ка), а на 6-ках к плите подходят 3 проводка, если их отключить, то приборку штырит в макс. положении, если подключишь, то все опять норм, проверь, можа у тя где такие проводки есть там
Это случайно не те которые с права если стоять лицом к движку в задней части под плитой три провода на массу?
а как заменить минус.клемму акб?
у меня просто с холодами такая штука происходит тахометр и стрелка указ.топлива либо все время их штырит либо вообще ни чего не показывает, щас лето стало показывать нормально
OFFLINE paul03
А при увеличении оборотов увеличевается показания уровня топлива? Если да, то регулятору напряжения пипец пришёл.
OFFLINE Aleksius
Сегодня утром не могу понять ,что случилось с панелью приборов.Машина завелась,работа двигателя ровная а стрелка тахометра и датчика уровня топлива примерно через минуту падает резко к нулю при этом резко поднимается к изначальным параметрам холостых (700 оборотов) Странно на работе двигателя это не сказывается. Тот же фокус наблюдается и при движении. Может поможете дельным советом обладатели омег? Вот ещё вопрос-как задействована работа тахометра,подозреваю через модуль зажигания?
DorogoS, не посчитай за труд, напиши как твоя проблема в итоге решилась. У меня сегодня такая же фигня произошла, просто один в один.
Ещё у меня на незаведённой машине лампочка уровня топлива подмаргивает и указатель уровня топлива не выходит на показания. После того как машина завелась, появились показания и дальше как и у тебя время от времени они пропадают.
Изменено: Aleksius, 25 Июль 2009 - 07:19
OFFLINE Aleksius
клемы смотри, если горячие то меняй на новые, было то же самое
А проблема точно такая была? А то просто так клемы менять не хочется. Клемы у меня горячие, правда не сразу, а после поездки.
Guest_Kastyan_*
[quote name='Aleksius' date='25.7.2009, 20:22' post='160601']
А проблема точно такая была? А то просто так клемы менять не хочется. Клемы у меня горячие, правда не сразу, а после поездки.
там делов то, по их замене, провода рядом с клеммами потрогай, если горячие то это клеммы
OFFLINE Aleksius
там делов то, по их замене, провода рядом с клеммами потрогай, если горячие то это клеммы
Да по магазинам проехал - нет нормальных клемм, какая-то фигня китайская.
У меня даже на незаведённой машине уровень топлива пропадает и лампочка мигает: неужели это из-за клемм может быть? Если бы под нагрузкой, то тогда понятно. Может в ключе зажигания плохой контакт или земля где-то отходит?
Предохранитель я проверил, замечаний нет.
Случаем не знаешь, где минусовой болт на кузове? А то у меня в гараже с освещение проблемы, неудобно искать.
Изменено: Aleksius, 27 Июль 2009 - 11:45
OFFLINE DorogoS
Да по магазинам проехал - нет нормальных клемм, какая-то фигня китайская.
У меня даже на незаведённой машине уровень топлива пропадает и лампочка мигает: неужели это из-за клемм может быть? Если бы под нагрузкой, то тогда понятно. Может в ключе зажигания плохой контакт или земля где-то отходит?
Предохранитель я проверил, замечаний нет.
Случаем не знаешь, где минусовой болт на кузове? А то у меня в гараже с освещение проблемы, неудобно искать.
Минусовой провод на кузов находится под аккумулятором (посмотри куда идёт минус.провод от клемы) а вот скажи где эта проклятая масса подсоединяется к двигателю.
OFFLINE Aleksius
Провозился полдня, нифига дело не в клемме. Я откинул клемму со всеми проводами от аккумулятора, оставил только один провод, который питает панель приборов, а может и ещё чего. История всё таже.
Напряжение ровное, даже не шелохнётся. Одна мысль только у меня осталась. На схеме нарисован внутри панели приборов какой-то стабилизатор напряжения, который питает как раз тахометр и указатель уровня топлива.
Похоже дело в нём. Завтра попробую запитать панель приборов вообще отдельно от всего, прямо от аккумулятора. Если история повторится - значит стопудово дело в этом регуляторе. Тогда придётся вскрывать панель, а это хреново.
DorogoS, а что у тебя то было в конце концов? В чём была причина?
Изменено: Aleksius, 27 Июль 2009 - 10:07
OFFLINE Aleksius
Так толком я панель приборов и не проверил. Разобрал и решил для верности перепаять стабилизатор напряжения L4938.
Никто не занимался перепайкой этого стабилизатора? Может зря я это затеял? Может дело в чём-то другом?
OFFLINE DorogoS
Так толком я панель приборов и не проверил. Разобрал и решил для верности перепаять стабилизатор напряжения L4938.
Никто не занимался перепайкой этого стабилизатора? Может зря я это затеял? Может дело в чём-то другом?
Извини! Проблемы с интернетом. Ничего я так толком и не добился.Поменял клемы,ещё по одному проводу массы и плюса проложил-клемы перестали греться а дёрганье стрелок осталось. Бывает такое,что целый день не прыгают-всё как надо,но наследующий ты уже догадываешся . Буду искать этот стабилизатор напряжения. Ещё мне говорят на форуме,что проблема может быть и в генераторе в его мозгах.Вот и не знаю кому верить. Наверно надо продавать свой авто и так счастливо отъездил 2 года , а тут всё накопилось и понеслись проблемы.
Читайте также: