Опель омега б нет искры причина
НЕТ искры - нет питания на катушке / нет питания на ЭБУ /нет сигнала с иммо / мертвый датчик колена/мертвый ЭБУ . Проверяй .
и так получилось что весь антифриз тек на колектор, и не только. получилось облако пара
НЕТ искры - нет питания на катушке / на ЭБУ /мертвый датчик колена/мертвый ЭБУ . Проверяй .
Катушка сказали в норме. Меня смутил ответ так сказать мастера "Скорее всего мозги" они как бы есть но как бы и нет, он посоветовал перекинуть мозги, я перекинул и успехом это не увенчалось
ДПКВ он тоже как то там проверял и сказал что с ним в норме, но я как бы немного сомневаюсь в его вердикте.
и так получилось что весь антифриз тек на колектор, и не только. получилось облако пара
Катушка сказали в норме. Меня смутил ответ так сказать мастера "Скорее всего мозги" они как бы есть но как бы и нет, он посоветовал перекинуть мозги, я перекинул и успехом это не увенчалось
в блоке ож была а в гбц? А циркуляция? Как заведеш погодя аукнется. Проверенно.и что ото валило парило воняло ? А сам не заметил? А стрелка температуры зачем? Нос? Уши не слышали? Двс звук не изменил? .
.
и так получилось что весь антифриз тек на колектор, и не только. получилось облако пара
Катушка сказали в норме. Меня смутил ответ так сказать мастера "Скорее всего мозги" они как бы есть но как бы и нет, он посоветовал перекинуть мозги, я перекинул и успехом это не увенчалось
ДПКВ он тоже как то там проверял и сказал что с ним в норме, но я как бы немного сомневаюсь в его вердикте.
ТО что сказал мастер может быть и не правдой .. не рассматривал такой вариант ? )
Мозги - какой симтек 56,1 или 56,5 с иммо или без ?
ТО что сказал мастер может быть и не правдой .. не рассматривал такой вариант ? )
Мозги - какой симтек 56,1 или 56,5 с иммо или без ?
.
есть еще несколько.
В ключе точно есть(должен быть чип?)
Может быть штатная сигналка сдохла(стоит за бордачком).Чек моргать не должен.Это заводская защита сработала.
в блоке ож была а в гбц? А циркуляция? Как заведеш погодя аукнется. Проверенно.и что ото валило парило воняло ? А сам не заметил? А стрелка температуры зачем? Нос? Уши не слышали? Двс звук не изменил? .
да я же говорю что случилось это за два квартала от дома, все я услышал увидел и почуствовал.
.
Поставить первый попавшийся на глаза ЭБУ ,это как пальцем в небо попасть , надо знать привязан ли иммо к ЭБУ , если не привязан то проще ,если привязан то надо вместе чипом ставить иные мозги .
В ключе точно есть(должен быть чип?)
Может быть штатная сигналка сдохла(стоит за бордачком).Чек моргать не должен.Это заводская защита сработала.
в одном точно небыло, ключ был как от дверей в квартиру, китай одним словом. сейчас стоит опелёвский купленый на разборке
ох радость то какая с этим иммо.
если бы знать к кому обратится по этому поводу, а то так называемых мастеров много, а толк не от всех есть.
Поставить первый попавшийся на глаза ЭБУ ,это как пальцем в небо попасть , надо знать привязан ли иммо к ЭБУ , если не привязан то проще ,если привязан то надо вместе чипом ставить иные мозги .
как это все проверить?
в одном точно небыло, ключ был как от дверей в квартиру, китай одним словом. сейчас стоит опелёвский купленый на разборкеох радость то какая с этим иммо.
если бы знать к кому обратится по этому поводу, а то так называемых мастеров много, а толк не от всех есть.
есть эбу стмтэк с 56.00 до 56.5 те 56.1,56.2,56.3,56.4,56.5 какой из этих эбу у тебя а какой был у той автивки? В 1 год могло быть 3 разных эбу.вот 56.5 полистать в стороны там другие типы,вигуально все одинаково. Но работают с разными дпкв есть с иммо есть без те есле у тебя 56.0 а поставиш 56.1 естественно работать не будет!
OFFLINE Frol
Соклубники! Откапиталил двигатель, воткнул в машину, всё потсоеденил ( проверено много раз ) пробую завести в ответ тишина). Смысл вопроса, нет искры на свечах, менял все, и модули 3 штуки и датчик колена 2 штуки, результат 00000. Пошли проверять от обратного по системе питания, до фишки модуля 12 вольт есть, аа от туда на свечи не выходит. Куда смотреть, что подергать, потрясти. Очень сильно нужны советы. Все соединения проверяны, массы и тд и тп. ХЕЛП.
OFFLINE Frol
В общем сегодня опять целый день все перепроверяли. Еще раз грм выставили, все датчики, всё что можно посмотрели. Результата нет, как нет ни искры ни впрыска топлива с форсунок. У меня на ошибки датчиков проверяется скрепкой, как положено вылезло 12 и вроде 31 как и должно быть. Грешить начинаю я на чип в ключе или иммобилазер. Может у кого есть другие варианты?
OFFLINE zunchez
чип в ключе сразу аукнется мигающим чеком при заводке.проверьте питание на датчике КВ(а импульсное кольцо не забыли поставить на колено,а то у нас был случай когда колено в расточку увезли и кольцо сняли чтоб не мешало,а потом прикрутить забыли,так и собрали.ладно увидели перед тем как мотор запихать в машину)
OFFLINE Frol
чип в ключе сразу аукнется мигающим чеком при заводке.проверьте питание на датчике КВ(а импульсное кольцо не забыли поставить на колено,а то у нас был случай когда колено в расточку увезли и кольцо сняли чтоб не мешало,а потом прикрутить забыли,так и собрали.ладно увидели перед тем как мотор запихать в машину)
Чек не мигает! Питание на кв есть, кольцо не снимали. Куда еще смотреть не знаю, завтра парня с ноутом потащу к себе если не че не скажет буду оп ком брать. Очень не приятно, сделав полную капиталку, не гоношить бабло и брать путевые запчасти(к примеру вкладыши коренные 4+т.р) разбирал и собирал сам, все прокладки новые и самое геморойное всё отмыть, а потом получить такой 0 результат.
В одно место эту омегу))) Завтра ниву куплю, как раз по нашей зиме, лимузин пусть ждет умных советов и опкома.
OFFLINE Александр Сергеев
чип в ключе сразу аукнется мигающим чеком при заводке.проверьте питание на датчике КВ(а импульсное кольцо не забыли поставить на колено,а то у нас был случай когда колено в расточку увезли и кольцо сняли чтоб не мешало,а потом прикрутить забыли,так и собрали.ладно увидели перед тем как мотор запихать в машину)
Чек не мигает! Питание на кв есть, кольцо не снимали. Куда еще смотреть не знаю, завтра парня с ноутом потащу к себе если не че не скажет буду оп ком брать. Очень не приятно, сделав полную капиталку, не гоношить бабло и брать путевые запчасти(к примеру вкладыши коренные 4+т.р) разбирал и собирал сам, все прокладки новые и самое геморойное всё отмыть, а потом получить такой 0 результат.
В одно место эту омегу))) Завтра ниву куплю, как раз по нашей зиме, лимузин пусть ждет умных советов и опкома.
чип в ключе сразу аукнется мигающим чеком при заводке.проверьте питание на датчике КВ(а импульсное кольцо не забыли поставить на колено,а то у нас был случай когда колено в расточку увезли и кольцо сняли чтоб не мешало,а потом прикрутить забыли,так и собрали.ладно увидели перед тем как мотор запихать в машину)
Чек не мигает! Питание на кв есть, кольцо не снимали. Куда еще смотреть не знаю, завтра парня с ноутом потащу к себе если не че не скажет буду оп ком брать. Очень не приятно, сделав полную капиталку, не гоношить бабло и брать путевые запчасти(к примеру вкладыши коренные 4+т.р) разбирал и собирал сам, все прокладки новые и самое геморойное всё отмыть, а потом получить такой 0 результат.
В одно место эту омегу))) Завтра ниву куплю, как раз по нашей зиме, лимузин пусть ждет умных советов и опкома.
Я тебе обещал что отвечу-отвечаю!!))
Да. задрала машинюга-три дня с ней как с младенцем! А не заводится она-я тебе уже говорил-потому что Омега-то есть последняя. ) это твоя посленяя машина Вован-в ней и закопаем))
Не, серьезно! искры нет! мозк сломали уже-где че еще искать?! а так то все фурычит-лампочки горят, стартер крутит, бензонасос качает. Вообщем гремлин там какойто-и мы хотим его НАЙТИ, УБИТЬ и ЗАКОПАТЬ.
OFFLINE zunchez
ну как вариант, катушки проверить можно подавая КРАТКОВРЕМЕННО "-" на три оставшихся контакта(не на все сразу,а по очереди,на одном постоянный "+" который у вас вроде присутствует)и слушать искру,каждый "-" это искра на 2 горшка.На форсунках при вкл зажигании должен быть постоянный "+"(управляются тоже "-").Снять фишку с ДКВ и пробовать долго покрутить(чум во всяком случае заводиться без датчика колена на ДПРВ)дальше можно попробовать снять фишку с ДПРВ и подцепить ВМЕСТО ДКВ другой рабочий ДКВ и махать перед ним чем нить железным( вдруг прокатит)и слушать искру(тока надо наверно вплотную прям махать)а так. ну оп-ком должен показать.Хотя раз насос работает. он на х25хе тоже ведь начинает работать с началом вращения КВ?
каша вобщем какая то,отпишитесь что в итоге,аж интересно стало
OFFLINE Александр Сергеев
ну как вариант, катушки проверить можно подавая КРАТКОВРЕМЕННО "-" на три оставшихся контакта(не на все сразу,а по очереди,на одном постоянный "+" который у вас вроде присутствует)и слушать искру,каждый "-" это искра на 2 горшка.На форсунках при вкл зажигании должен быть постоянный "+"(управляются тоже "-").Снять фишку с ДКВ и пробовать долго покрутить(чум во всяком случае заводиться без датчика колена на ДПРВ)дальше можно попробовать снять фишку с ДПРВ и подцепить ВМЕСТО ДКВ другой рабочий ДКВ и махать перед ним чем нить железным( вдруг прокатит)и слушать искру(тока надо наверно вплотную прям махать)а так. ну оп-ком должен показать.Хотя раз насос работает. он на х25хе тоже ведь начинает работать с началом вращения КВ?
каша вобщем какая то,отпишитесь что в итоге,аж интересно стало
Не знаю как на чуме но у меня насос начинает работать как только поворачиваю ключь зажигания (еще не на заведенной машине)
хм. египетская сила-а скажитека мне парни- а не одинаковые ли раземы у датчика колена и датчика распредвала.
OFFLINE Александр Сергеев
ну как вариант, катушки проверить можно подавая КРАТКОВРЕМЕННО "-" на три оставшихся контакта(не на все сразу,а по очереди,на одном постоянный "+" который у вас вроде присутствует)и слушать искру,каждый "-" это искра на 2 горшка.На форсунках при вкл зажигании должен быть постоянный "+"(управляются тоже "-").Снять фишку с ДКВ и пробовать долго покрутить(чум во всяком случае заводиться без датчика колена на ДПРВ)дальше можно попробовать снять фишку с ДПРВ и подцепить ВМЕСТО ДКВ другой рабочий ДКВ и махать перед ним чем нить железным( вдруг прокатит)и слушать искру(тока надо наверно вплотную прям махать)а так. ну оп-ком должен показать.Хотя раз насос работает. он на х25хе тоже ведь начинает работать с началом вращения КВ?
каша вобщем какая то,отпишитесь что в итоге,аж интересно стало
Не знаю как на чуме но у меня насос начинает работать как только поворачиваю ключь зажигания (еще не на заведенной машине)
хм. египетская сила-а скажитека мне парни- а не одинаковые ли раземы у датчика колена и датчика распредвала.
Ну тут я ничего пояснить не могу! колхоза никакого не обнаружено-вся проводка штатная! когда завожу машину например с утра-поварачиваю ключь и всегда жду когда накачает насос-его слехка слышно как он жужжит в баке! как только звук пропадает-спокойно завожу!
но у меня дорестайл-мож там че по другому! но суть не в этом- до моей машины доберемся только весной (неизвестно заведется ли после капиталки она)))
ща надо реанимировать эту бякашку!)
OFFLINE Frol
OFFLINE боевой
Всем привет!Вот такая у меня сегодня приключилась история,вечером после работы заехал в гипермаркет,когда вернулся на стоянку ,машину завести не смог.При себе инструментов особо не имел,но определил,что в двигателе пропала искра,но иногда она проскакивает,в этот момент двигатель схватывает,пытается завезтись.И самое прикольное ,мигает чек.Поюзав поиск понял,что чек мигает из за иммо,но у меня его нет,1994 года опелёк,старенький,штатную сигналку выкинул давно,поставил перемычки.Машина последнее время заводилась с полтычка,проблем вообще никаких не было!Но от старого хозяина осталась вторая сигналка,которая неизвестно где стоит,о местонахождении валета тоже ни какой ин-фы.Но эта сигналка исправно работала?Может было такое у кого?Грешу и на сигналку китайскую,и на дпкв?В итоге отбуксировал машину на дачу,тема остаётся открытой.Выручайте.
OFFLINE sergey1700
сбой в мозгах произошел, теперь они требуют иммо. Не давно такое со мной было.
У меня до этого иммо был отключен. Чипов в ключах не было. Произошол сбой (может перегрев). После этого ЭБУ требовал иммо. Выход нашелся: прописал иммо, поставили чипы. Завелась.
OFFLINE боевой
Но у меня нет иммо,у меня была лишь штатная сигналка,выкинута давно из дебрей забардачкового пронстранства. Мозги тоже сегодня снимал,горячие были,даже после получасовой стоянки не остыли,может куллер в крыле умер, перегрев?В пробках сегодня не стоял особо,да и на улице не плюс 30 далеко. Мужики,а при отказе мозги влияют только на впрыск,или на искру тоже?Теряюсь в загадках блин!
OFFLINE MUXAHMUXAH
Но у меня нет иммо,у меня была лишь штатная сигналка,выкинута давно из дебрей забардачкового пронстранства. Мозги тоже сегодня снимал,горячие были,даже после получасовой стоянки не остыли,может куллер в крыле умер, перегрев?В пробках сегодня не стоял особо,да и на улице не плюс 30 далеко. Мужики,а при отказе мозги влияют только на впрыск,или на искру тоже?Теряюсь в загадках блин!
OFFLINE боевой
1 голосов
OFFLINE ZLODEI
Дело такое: Ехал я себе ечал и тут ни с того ни с чего машина заглохла и больше не заводится 3й день мучаюсь. Искра есть, насос гудит, бензин из клапана на рампе брызгает, скрепка ошибок не выдает. Что дальше делать не знаю подскажите пожалуйста. Поиск юзал но везде либо ДПКВ либо насос
Guest_AlexKass_*
OFFLINE istratik_sv
Дело такое: Ехал я себе ечал и тут ни с того ни с чего машина заглохла и больше не заводится 3й день мучаюсь. Искра есть, насос гудит, бензин из клапана на рампе брызгает, скрепка ошибок не выдает. Что дальше делать не знаю подскажите пожалуйста. Поиск юзал но везде либо ДПКВ либо насос
и машина как машина, и искра как горошина, и бензина полный бак, и е..ся как дурак!
скорее всего ДПКВ. ну метки проверь. Как заводишь попробуй пидаль в пол. Она вообще хоть схватить пытается?
OFFLINE Терпеливый
Если есть искра, если насос качает и ошибок по скрепке нет, то должна заводиться.
Если датчик коленвала, то ошибка 100 процентов должна в памяти висеть.
1) Предохранители посмотреть.
2) Реле впрыска , оно рядом с реле бензонасоса в треугольнике. Как его проверить не знаю.
OFFLINE ZLODEI
OFFLINE ZLODEI
и машина как машина, и искра как горошина, и бензина полный бак, и е..ся как дурак!
скорее всего ДПКВ. ну метки проверь. Как заводишь попробуй пидаль в пол. Она вообще хоть схватить пытается?
Пробывал в пол схватывать пытается но не заводится. Реле инжектора я так понял красного цвета а реле бензонасоса розового?
OFFLINE DorogoS
Однозначно проблемы с сигнализацией или с иммобилайзером. Такого же не может быть-нет ошибок,есть искра,подача топлива-а машина не заводится. Сигналка даёт блокировку.
OFFLINE Терпеливый
Классически установленная сигнализация отключает бензонасос. Может у него блокировка чего другого?
Бензин из нипиля льется при прокручивании стартером?
Реле впрыска , если работает, то свечи должны быть в бензе.
Выкрути свечу.
Хотя , ты ее уже выкручивал. Искру то проверял.
OFFLINE ZLODEI
Проблема решена причиной всему был разлетевшийся ролик на ГРМ который вселдствии этого проскочил. Поменял ролик изавел машину. СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ.
OFFLINE Терпеливый
Проблема решена причиной всему был разлетевшийся ролик на ГРМ который вселдствии этого проскочил. Поменял ролик изавел машину. СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ.
Какой из роликов?
Натяжной? обводные?
Если нет информации о времени жизни комплекта ГРМ + помпа, то я бы поменял весь комплект.
Если ты уже менял и время замены не подошло, тогда другое дело.
OFFLINE ZLODEI
Разлетелся обводной помпу менял пол года назад в выходные буду менять все разом. Повезло что не загнуло клапана. Кстати помпу стоит менять или нет?
Guest_Алекс Гавана_*
рекомендуемо:меняешь ГРМ меняешь помпу. есть конечно индивидумы которые скажут,что если помпа нормуль то зачем менять.скажу сразу был прецидент корешок поменял ГРМ без помпы,через месяц или полтора практически выполнил туже работу еще раз нае. лась помпа. но всетаки это на свой финансовзгляд всетаки помпа практически новая?или б/у.
Изменено: Алекс Гавана, 09 Апрель 2010 - 07:42
OFFLINE ZLODEI
Помпа новая но не оригинал. У нас оригинальное достать проктически не реально а если есть то очень дорого. Нас Китай обувает одевает.
OFFLINE Fedor75
рекомендуемо:меняешь ГРМ меняешь помпу. есть конечно индивидумы которые скажут,что если помпа нормуль то зачем менять.скажу сразу был прецидент корешок поменял ГРМ без помпы,через месяц или полтора практически выполнил туже работу еще раз нае. лась помпа. но всетаки это на свой финансовзгляд всетаки помпа практически новая?или б/у.
а может лучше сразу новый авто покупать. че мелочится то. заменил - зато спокоен!
Когда менял первый раз ремень - не менял ни ролик, ни помпу. При следующей замене ремня поменял помпу (через 50 тыс км, появился люфт), ролик поменял через 80 тыс км (делов на почаса с перекуром). Если состояние у помпы нормальное, люфта нет, не сопливит, зачем её менять.
Отдельные индивидуумы меняют все целиком И всем советуют.
ZLODEI, смотри на состояние помпы, если люфтит - то лучше под замену, если не люфтит - пускай ездит..
OFFLINE Highlander
Всем доброго вечера.
Есть похожая проблема.
Из-за протечки масла между блоком и верхней части двигателя было принято решение по разборке двигателя и замене всего что плохое.
Заменено:
- кольца все на всех поршнях - оригинал
- маслосъемные колмачки на всех клапанах + притирка клапанов
- ремень ГРМ + все ролики (2 шт. вроде) + помпа
- все прокладки (которые учавствуют при разборке двигателя)
- масло и тосол
- свечи зажигания
Теперь самое интересное.
После сборки всего, вставляем аккумулятор и пробуем заводить.
1 раз заводится, но нам не нравиться работа двигателя. Думаем что напутали в подключении ВВ проводов с катушки зажигания на свечи. Все в порядке.
2 раз заводится и работает немного лучше.
3 раз также как и 2 раз.
Время позднее идем домой.
На утро пытаемся завести а она не в какую.
Мучаемся уже 3-5 дней - безрезультатно. Машина молчит.
Приехал диагност с компьютером:
- ошибка цепи датчика распредвала (вроде как-то так ошибка звучит :P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала)
- ошибка концевого выключателя положения жроссельной заслонки (вроде как-то так ошибка звучит: P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А)
Вопросы и т.д.:
- почему не запустить двигатель?
- искру проверяли есть на всех!
- все свечи залиты бензином!
- заменили датчик распредвала - не дало никакого результата!
- проверили целостность проводов от датчика до контроллера - все целое!
- промыли датчик положения дроссельной заслонки (диапазон изменения сопротивления 0.9 кОм - 2.7 кОм)
Контроллер Simtec 56.5
Двигатель X20XEV, 2.0L, 16 valve, 100 kW, 136 Hp.
Читайте также: