Опель омега а детонация двигателя
Проблема в следующем:
Омега А, 20SE: при выключении зажигания начинает детонировать, жутко вонять несгоревшим бензином, дрыгаться и т.д. Если зажигание снова включить - заводится, обороты поднимаются до 2-2,3 тыс., потом спускаются до нормальных. После выключения дрыгаться может очень долго.
Неисправность проявляется не всегда, бывает, глохнет как положено. Дерьмовым бензином не злоупотребляю. По толивной системе - была замена насоса и главного реле, зажигание - всё новое кроме ВВ проводов.
Согласен с ALL: похоже на неродные слишком "горячие" свечи (только это называется "калильное зажигание", а не детонация).
Свечи БОШ, покупались в "Формуле Опель", выбирали по каталогу прошли около 5000. Дело в том, что трясти начинает после выключения зажигания - когда свечи, вроде, вообще не должны работать.
Сам фокус детонации в том что после выключения зажигания, в камере сгорания остаются (какието придметы очень сильно нагретые, например свечи) и бензо-воздушная смесь продолжает загораться. В твоем случае 85% это свечи. Выверни их и посмотри. скорее всего после то как их заливало образовался большой нагар енто и есть причина ТВОЕЙ детонации.
Всё, что тебе посоветовали имеет место быть,
но забыта одна главная, а поэтому важная
причина.
Дело в том, что при выключении зажигания должна
происходить отсечка топлива.
Нет топлива - нет работы двигателя, нет детонации.
Как это реализованот на твоём движке не знаю,
обычно это эл.магнитный клапан в системе ХХ,
хотя бывают и другие варианты.
ALL
Согласен. Теоритически не должен, а на практике
работает пока бензин не перекроеш.
С подобной ситуацией сталкивался дважды.
18NVR(карб.)- засорился жиклёр ХХ, натянули тросик газа, чтоб
ХХ был. Бензин на ХХ поступал из главной дозирующей системы и при
выключении зажигания двигатель пытался выпрыгнуть из моторного отсека
секунд 5. Почистили жиклёры, вернули тросик на место - всё ОК.
16NZ эл.магнитный клапан ХХ не перекрывал поступление топлива после
выключения зажигания и колбасило движок так же. Почистили-промыли
работает без проблем.
DarkRed писал(а): трясти начинает после выключения зажигания - когда свечи, вроде, вообще не должны работать.
Но из камеры сгорания они не исчезли!
Повторяю формулировку: КАЛИЛЬНОЕ зажигание. Воспламенение смеси происходит не от искры, а от раскаленного предмета, находящегося в камере сгорания. Это могут быть - электроды свечи, крошки нагара, кромка клапана и т.п.
Выкрути свечи и посмотри, как выглядят электроды. Обычно внешний вид свечей говорит о многом.
всем привет. Пригнали от фашистов машину ( Omega B ), движок 2.2-144 мускулистых ослика, 2000 г.в. Двигатель показался шумноватым, есть какой то дизельный стучок. Это ведь не есть gut ? Живу в Мурманске, пошёл в Opel-центр книжку по машине купить, сказали по такой машине нету, только до 99года( мол в природе нет). Врут? Если есть, то где взять. Всем пасибо!
Двигатель действительно шумный, дизельный звук присутствует, но посмотрел на других машинах тоже самое. Кстати как на горячую заводится, а то у меня с сильной детонацией, я писал уже об этом, никто ничего сказать не может
я не спец, но смею предположить что дело в зажигании( свечи и всё такое). Но лучше съездить на диагностику.
Болячка четырехцилинтровых экотековских движков - трещина в выпускном коллекторе. Отсюда и тракторный звук
Доброго времени суток.
Та же проблема. Омега из Германии пол года (2000г.в., движок 2,2). На горячую стал заводиться с каким-то звоном. Порекомендовали заменить выпускной коллектор предварительно выкинув систему ЕВРО 4, то есть двойной катализатор. При этом устанавливается что-то самодельное электронное чтобы обойти лямбды. Есть ли какая-нибудь информация у владельцев? (Типа надо, не надо, имеет ли место такая болезнь и почему?). Буду благодарен Всем.
Выпускной коллектор был заменен вместе со всем глушителем. Кратковременная детонация со звоном при горячей заводке осталась. Не могу никак понять, что же мешает хорошо нагретому двигателю заводиться без посторонних звуков? Стартер новый (в смысле восстановленный), генератор в отличном состоянии (проверено), помпы врядли. Вопрос к прфессионалам. Или эта "болезнь" действительно не лечится? Можно ли на неё забить?
Ребята, указывайте месяц выпуска машины или кодовое обозначение двигателя.
2.2(144) с осени 1999 по 10 месяц 2000 года был Y22XE (ЕВРО 3)
2.2(144) с 10 месяца 2000 года был Z22XE (ЕВРО 4)
Живу в Мурманске, пошёл в Opel-центр книжку по машине купить, сказали по такой машине нету, только до 99года( мол в природе нет). Врут? Если есть, то где взять
- За рубежом и в России таких книг, посвященных полностью рейсталинговой Омеге нет (возможно будет позже).
Сначала выйдет За рубежом, потом будет переведена на русский нашими изданиями.
Зато есть масса таких книг по дорейсталинговой Омеге, в том числе и в России, причем новые версии каталогов до сих пор появляются (все переведенные с иностранных языков).
Из недавно вышедших таких книг, есть одна более менее полезная для владельцев рейстовых Омег. Помимо всего прочего по дорейстовой, там описываются все моторы рейстовой Омеги. Уже листал эту книгу, но она была на немецком. У нее есть перевод и на русском. Надо искать.
Двигатель показался шумноватым, есть какой то дизельный стучок. Это ведь не есть gut ?
- Совершенно нормально. У всех так. Это особенность рядного 4-цилиндрового двигателя Экотек. С прогревом звук стихнет. Его рокот можно будет опять услышать только на повышенных оборотах.
Другое дело насколько он рокочет ! Если совсем подозрительно сильно (шумнее чем у других ООБ 2.2 - а у кого бы это проверить да ? ), то лучше в первую очередь заподозрить ремень ГРМ с роликами, уровень и состояние масла (что перед продажей обычно не делают продавцы-владельцы). По Вашим описаниям, серьезных проблем видимо нет.
Стартер новый (в смысле восстановленный)
- в смысле восстановленый ? )))
mc_ars можно узнать Ваш E-mail ? Хочу кое-что спросить .
niro в Вашем случае про коллектор возможно развод. Причина может быть в другом. В лябмах (их там много), в датчиках детонации, в мозгах ЭКУ (для российского условий допустим ЕВРО 4 не перенастроен).
Насчет вообще известной "болезни" трещины в коллекторе, то сам никогда не сталкивался с ней, а версий причин появления трещины слышал много :
1) Из-за биения приемной трубой об неровности дороги, что передает вибрацию на коллектор и шпильки крепления
2) Из-за слабых ненадежных шпилек крепления коллектора
3) Из-за прогара прокладки коллектора
4) Из-за самого не очень термоустойчивого коллектора
5) Из-за не очень удачной конструкции отвода отработавшего газа
Что именно судить трудно. Помнится о таких проблемах я слышал и у некоторых других автомобилях, но не помню у каких.
У ООБ проблемы с коллектором бывает на бензиновых моторах 2.0 16V\2.5 V6\3.0 V6, а про аналогичные проблемы с 2.2 16V\2.6 V6\3.2 V6 я не особо слышал.
Если говорить, что об этом пишет одна из книг "по ремонту и эксплуатации" в разделе "Выявление неприятностей", то :
Преждевременное зажигание (детонация):
1)Сбой в системе управления двигателем
2)Чрезмерный нагар в двигателе
3) Направильный сорт топлива
4)Свечи зажигания не соответствуют типу двигателя
5)Неправильная установка угла опережения зажигания или неисправность зажигания
6)Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекторе или связанных шлангах
Свист и шипение при работе двигателя :
1)Негерметичность прокладки впускного коллектора или корпуса дросселя
2)Негерметичность прокладки выпускного коллектора
3)Негерметичность вакуумного шланга
4)Повреждение прокладки головки блока цилиндров
Постукивание или дребезжание :
1)Изношен клапанный механизм или распредвал
2)Повреждены вспомагательные компоненты (генератор, вод.помпа и.т.д.)
Низкочастотный звук :
1)Изношены шатунные подшипники
2)Изношены коренные подшипники
3)Стук поршня
4)Повреждены вспомагательные компоненты (генератор, вод.помпа и.т.д.)
OFFLINE Deepreel
Всем привет, поискал в поиске свою проблему, но ни чего толкового не нашел.
Проблема вот в чем. С недавнего времени появилась детонация двигателя, а если точнее, то включая повышеную передачу на небольшой скорости и нажимая на тапку появляется звон на непродолжительное время. Дело было так. решил я погоняться ради интереса с бэхой, прокатились, посмеялись и поехал домой. После гонки еще запахло жженым, походу сцеплением. После этого и появилась проблема. Лью только 95 и иногда шелл ви пауэр. Да и еще обороты стали порой подскакивать. раньше ставишь на нейтраль и обороты сразу падают до 500, а сейчас зависают в районе 1000 или медленно ползут к 500, а порой стрелка начинает скакать до 2000 и обратно и так пока не сделаешь перегазовку. В чем причина, куда лезть? Не мог ли у меня ремень на один зубец перескочить? Если мог, то почему проблема то появляется, то проподает? Народ, помогите, а то боюсь поломаю двигло совсем, может кто сталкивался с этим?
Guest_Kolik26_*
Deepreel, а не может катализаторы рассыпаться? Или еще звук от теплозащиты отгнивщей на штанах может быть.
OFFLINE Deepreel
Kolik26, возможно, я еще с этим не сталкивался, вот поэтому и спрашиваю, может у кого была подобная ситуация.
OFFLINE nonsens
OFFLINE Deepreel
nonsens, да считай на равных, некому отмашку было давать и дистанция очень короткая была, не ясно было
OFFLINE nonsens
Deepreel, маладца. А по теме - напряг в гонке возможно помог, но он выявил чуть раньше то, что неизбежно-бы произошло чуть позже. Чек не вылез никакой? С оборотами возможно ДМРВ глючит. Попробуй поставить от знакомых заведомо рабочий, дело минутное, убедись.
OFFLINE Ron
OFFLINE VVG
Аналогичная проблема была. Менял датчик детонации, колена и распредвала. Подкидывал модуль зажигания. Заливал дорогой бенз. Все одно осталась. Пару недель назад двиг. хватнул воды.
Перебрал и проблема ушла.
Извини, что не утешил.
OFFLINE oleg38
Всем привет, поискал в поиске свою проблему, но ни чего толкового не нашел.
Проблема вот в чем. С недавнего времени появилась детонация двигателя, а если точнее, то включая повышеную передачу на небольшой скорости и нажимая на тапку появляется звон на непродолжительное время. Дело было так. решил я погоняться ради интереса с бэхой, прокатились, посмеялись и поехал домой. После гонки еще запахло жженым, походу сцеплением. После этого и появилась проблема. Лью только 95 и иногда шелл ви пауэр. Да и еще обороты стали порой подскакивать. раньше ставишь на нейтраль и обороты сразу падают до 500, а сейчас зависают в районе 1000 или медленно ползут к 500, а порой стрелка начинает скакать до 2000 и обратно и так пока не сделаешь перегазовку. В чем причина, куда лезть? Не мог ли у меня ремень на один зубец перескочить? Если мог, то почему проблема то появляется, то проподает? Народ, помогите, а то боюсь поломаю двигло совсем, может кто сталкивался с этим?
доброго времени суток,проблема с оборотами, очень может быть засорился регулятор оборотов холостого хода. надо его снять отсоединить эл. клапан корпус поместить в посудину с ацетоном и пусть полежит там часика 2. отмочется,промойте его затем залейте вовнутрь какоенибудь жидкое масло типа веретёнки. только не много! поможет.кратковременную детонацию может вызватьнапример,разгерметизация шланга идущего от патрубка отсоса картерных газов, к впускному колектору.
OFFLINE Никалаич
Была подобная проблема на днях вылечил простым способом проехал на больших оборотах, примерно 4500 об, километров семь и звон из движка ушёл, на сколько не знаю но пока всё нормально.
OFFLINE андрон
OFFLINE sinner_the_saint
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: oob 1995 мкпп х25хе седанисче птф и ближний ксенон 4300 кожа-продано,и слава богу.рено меган сарай.- Имя: Павел
вылезла ошибка-датчиг детонации 1-я так понимаю,что со стороны кондея.заказал,привезли.реально ли самому помпенять и как?
Guest_Димыч_*
ИМХО - чтото с форсункой в этом цилиндре, либо пропуск высокого напр. в нем же (DIS-модуль, ВВПровод).
Guest_XVECTR_*
OFFLINE sinner_the_saint
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: oob 1995 мкпп х25хе седанисче птф и ближний ксенон 4300 кожа-продано,и слава богу.рено меган сарай.- Имя: Павел
ИМХО - чтото с форсункой в этом цилиндре, либо пропуск высокого напр. в нем же (DIS-модуль, ВВПровод).
я ж написал-датчик детонации никто не может подсказать. в руководстве как-то непонятно описано
Guest_yatugay_*
вылезла ошибка-датчиг детонации 1-я так понимаю,что со стороны кондея.заказал,привезли.реально ли самому помпенять и как?
Guest_Димыч_*
я ж написал-датчик детонации никто не может подсказать. в руководстве как-то непонятно описано
Это скорее всего следствие того, что Датчик Детонации не ловит удар в тот момент, когда должна воспламеняться смесь в конкретном цилиндре. Я с похожим сталкивался на x20xev
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
я ж написал-датчик детонации никто не может подсказать. в руководстве как-то непонятно описано
Да, в книге написано очень мало :-( Я сначала пытался снять ГУР. но потом забил. Залез в яму и нащупал этот самый датчик детонации вслепую - стоит чуть выше опоры двигателя. Руку засовывал почти полностью. Откручивал маленьким воротком и головкой-звездочкой - не помню какой номер. Закручивал так-же. Пришлось немного повозиться, т.к. сверху был раскаленный выпускной коллектор :-(. Снимать ничего не пришлось ;-) Удачи в замене.
Guest_MaToKZ_*
Есть такая проблема!Утром когда авто холодное то с горем пополам заводится !но если завелся та на протяжении всего дня заводится нормально!Но когда я глушу авто то он детонирует или просто может не глохнуть до 10 сек !просто детонирует но не глохнет!
Есть такая проблема!Утром когда авто холодное то с горем пополам заводится !но если завелся та на протяжении всего дня заводится нормально!Но когда я глушу авто то он детонирует или просто может не глохнуть до 10 сек !просто детонирует но не глохнет!
Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!
Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!
сори!Движок 2,0 бензин (Год 1988)
смени бензин может на заправке гавно залили и сразу не глуши пусть поработает немного .. больше там проблем не в чём не должно быть ..
смени бензин может на заправке гавно залили и сразу не глуши пусть поработает немного .. больше там проблем не в чём не должно быть ..
та нет это проблему не решит полюбом
Ну это называется дизеление,как вариант поменятт свечи возможно калильное число не соответствует и скорее всего у тебя ещё расход масла есть на двс большой?
Ну это называется дизеление,как вариант поменятт свечи возможно калильное число не соответствует и скорее всего у тебя ещё расход масла есть на двс большой?
Свечи менял!Обнаружл что центральный провод от катушки зажигания ночью как герльянда!А и кстати может быть ремень ГРМ на зуб проскочил и сбилось зажигание?
Калильное зажигание. интересно..как бензиновый двигатель с отключенными форсунками может 10 секунд работать.
Что делали двиглу?
Система зажигания не переделывалась?
Ну и как написали выше-замена свечей, расход масла?
Калильное зажигание. интересно..как бензиновый двигатель с отключенными форсунками может 10 секунд работать.
Что делали двиглу?
Система зажигания не переделывалась?
Ну и как написали выше-замена свечей, расход масла?
Ну вот смотри! Поехал я к дому выключаю зажигания а движок тупо детонирует и не глохнет сразу! Я пишу так как оно есть!
лучше пиши что ( уверен имеется гбо 2 с нарушенной циркуляцией ож,присутствует масло апетит,компрессия по 15 пофиг какие свечи но при всех этих совокупностях в виду замерзания газо клапана газ не прекращает идти в цилиндры,и изза горячего двс,а также масленной компрессии + не прекращающаясь подача газа будет детонация,причем кл!ч выкл авто колбасит идет жеский детон ключ вкл начинает работать ровно но редуктор покрывается коркой льда! У себя смог заглушить только закрыв газ на баллоне.в профиле лучше указывать все даже гбо и его поколение.
.
лучше пиши что ( уверен имеется гбо 2 с нарушенной циркуляцией ож,присутствует масло апетит,компрессия по 15 пофиг какие свечи но при всех этих совокупностях в виду замерзания газо клапана газ не прекращает идти в цилиндры,и изза горячего двс,а также масленной компрессии + не прекращающаясь подача газа будет детонация,причем кл!ч выкл авто колбасит идет жеский детон ключ вкл начинает работать ровно но редуктор покрывается коркой льда! У себя смог заглушить только закрыв газ на баллоне.в профиле лучше указывать все даже гбо и его поколение.
Понял Спасибо !ДА ГБО 2 Есть!А вот то что плохо утром заводится может быть из за бензонасоса что плохо качает и дает мало атмосфер!
Понял Спасибо !ДА ГБО 2 Есть!А вот то что плохо утром заводится может быть из за бензонасоса что плохо качает и дает мало атмосфер!
в следуйщий раз в начале темы уточняйте про гбо,чтоб не детонило - закрыть кран гбо на баллоне,на бензе будет глохнуть с ходу! Редуктор рукой трогал в момент детона? Заводится может изха датчика коленвала,на газу как заводится? Лучше бенза или хуже? Есле аналогично то- дело не в топлевной. Есле лучше тогда ревизия от замера давления топлева до ? Бензо фильтр когда менял?
.
в следуйщий раз в начале темы уточняйте про гбо,чтоб не детонило - закрыть кран гбо на баллоне,на бензе будет глохнуть с ходу! Редуктор рукой трогал в момент детона? Заводится может изха датчика коленвала,на газу как заводится? Лучше бенза или хуже? Есле аналогично то- дело не в топлевной. Есле лучше тогда ревизия от замера давления топлева до ? Бензо фильтр когда менял?
как не было морозов то на газу сразу заводилась а как только вот настали морозы то стал с утра уже бензине но заводится с раза так 5 - 6 и то не всегда один раз вообще было посадил акамулятор !Вот сегодня мороза не было то на газу сразу завелся после попробувал переключится на бензин так ее начало колбасить я дал газу а обороты не сразу берет !переключился на газ нормально все!Но на Газу обороты полторы тысячи почти до двух!вот как то так у меня утро начинается!
Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!
В ашках не особо, но если обороты завышены - датчик температуры который на мозги идёт.
как не было морозов то на газу сразу заводилась а как только вот настали морозы то стал с утра уже бензине но заводится с раза так 5 - 6 и то не всегда один раз вообще было посадил акамулятор !Вот сегодня мороза не было то на газу сразу завелся после попробувал переключится на бензин так ее начало колбасить я дал газу а обороты не сразу берет !переключился на газ нормально все!Но на Газу обороты полторы тысячи почти до двух!вот как то так у меня утро начинается!
есле на газу норм работает а на бензе нет уверен вы форсунки вообще не чистили? Бензиновые,попробуйте почистить есле забиты в хлам не отмоются замените ребята писали с волги работают,уверен есле колбасит на бензе на хх то форсы не могут создать смесь а лют струями.
Читайте также: