Опель мокка загорается шифт

Обновлено: 04.02.2025

A1.6XER М/Т загорается Shift на пятой передаче!

Здравствуйте может уже где то эта тема открывалась,на авто ездит супруга,звонит и говорит что на пятой передачи машина требует переключиться(SHIFT)и к то му же не тянет при нажатии на педаль газа,подскажите,неужели сцеплению трындец или может еще какая проблема.

Шифт-это понятно,этономия топлива подсказывает когда переключаться,а вот обороты растут а машинка ели едит это промблема блин.

На счет значка Shift всё логично и понятно, чем выше скорость, тем выше обороты и машинке не хватает адекватной мощности, что бы ехать с комфортом для двигателя, он работает на повышенных оборотах и просит переключить передачу, пади объясни ему, что ее больше нет. Извиняюсь, если не совсем понятно выражаюсь )) А на какой скорости машинка не тянет?

shift на пятой вроде как не должен загораться на пятиступке. Похоже на глюк электроники.
Сцепление - это из другой оперы.
Проверяется фактическим отстутствием разгона (при значительном увеличении оборотов) на низких передачах или возможностью отпустить педаль сцепления на ручнике на включченной высшей передаче,при этом мащина не должна заглохнуть.

зы: алгоритм shifta имхо не совсем оптимален с точки зрения здоровья двс и заточен только под экологию (меньше обороты- меньше расход - меньше выброс в атомсферу). Условие подсказки перехода на высшую передачу : обороты 2000 и выше, отсутствие разгона=роста оборотов. Если продожить разгоняться - надпись тухнет.
А раскручивать надо хотя бы до 3000 об/минуту, чтобы попасть после переключения хотя бы в зону 2500 +/-оборотов. на ту самую полку момента.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Итак, следующая моя история из жизни Зайцев.
Ехал я как-то на работу. Музыка играет, солнышко светит и бла-бла-бла.
Встал я на светофоре. Стою никого не трогаю.

RMK. Стоит сделать отступление и пояснить моим читателям следующую штуку. После пересадки с Пежо на Опель я вернулся к достаточно активному стилю вождения. Соблюдаю все правила, кроме правил касаемых скоростного режима. То есть всегда встаю на стоп-линии, перестроения и езда, даже во дворах, с поворотниками и прочее. Но скорость не особо. Хотя и езжу я не особо быстро всегда. Сама манера перемещений от светофора до следующего "красного" весьма активная. Потому что маршрут, например на работу" я знаю "от и до" и знаю, конечно же, где и когда "красный горит" и как по максимуму их избежать. Конечно же этими навыками обладает каждый из нас. А теперь вернёмся к истории.

Начинаю трогаться со светофора и у машины происходит "истерика". Загорается джекичан (Check Engine, для тех, кто не знает такого слова) и значок системы ESP. Тут же коробка уходит в то, что я обозвал "аварийный режим". То есть, то ли перешла в нейтраль, то ли на первую передачу и всё. Не переключается.
У меня конечно же шок. Включил "аварийку", отполз как мог к обочине стою и думаю: "Ну всё, 3,14здец, на работу опоздаю.". Заглушил автомобиль. Постоял 5 минут, покурил. Завёл — всё пропало, типа "хомяк здоров" и можно ехать. Так я проездил ещё пару-тройку дней. Потом на трассе случилась такая же пижня, но без "аварийной" коробки. Так же встал, заглушил, завёл, поехал. Чувствуя что дело это не доброе, обратился к ОД.
Приехал, они продиагностировали. Сообщили что у меня идёт ошибка по CAN-шине. Ошибку скинули. Сказали что если повторится, то нужно отрубить сигналку дополнительную, скорее всего она. Фиг с ним. Катаюсь дальше. И тут началось совсем интересное…
Проходит где-то пару недель и случается следующее. Пру я себе по дороге на работу. Начитавшись к слову форумов. Думаю: "Давненько не давал просраться машинке, ну-ка прокачу с ветерком". Так как работаю за городом, есть участок прямой, на котором можно без проблем хоть до 160-170 разгоняться, так как мало машин, не ГИБДД и пешеходник всего один и в начале разгона, скажем так, да и там людей за 3 года работы и езды туда я видел всего пару раз, но не суть. Нажимаю я на газ и полетел. На спидометре 120, машина урчит на 3000-4000 об/мин мылясь переключиться и тут на панели приборов резко падают показания: спидометра, тахометра, температуры двигателя и обнуляются показания счетчика БК (стоит отметить что и в предыдущих случаях на экране БК всё обнулялось), буквально на пару секунд, затем всё входит в норму. На езде никак не сказывается вроде. Катаюсь дальше, ситуации повторяются на тех же примерно параметрах. Автомобиль на автомате, поэтому очково стало. В итоге, когда ситуация со значками повторилась, я это заснял и поехал к ОД.
Приехав к ОД мне предложили прокатиться. Так как я пояснил им ситуацию, то меня попросили показать в действии что происходит. Ну и я начал рысачить…
А теперь добавим кое что новое в наш диагноз! Во время рысачки машина начала опять глючить и обнаружилась новая фишка. На скорости около 80 км/ч, при нажатии на педаль газа, что называется, "в пол" автомобиль не реагирует на выданное ему указание и продолжает ехать с той же скоростью! О_о.
Такого озадаченного лица механика я не видел никогда. Было слышно как у него в голове шестерёнки скрипят.
Конечно же машину забрали. Причину искали 4 дня. Выяснилось что:
1. Ошибка по CAN-шине;
2. Блок управления двигателем самопроизвольно отключается от системы при превышении порога в 4000 об/мин.
Автомобиль находится на сервисе вот уже почти месяц так как эксплуатировать его нельзя по причине того что коробка автомат, с механикой хоть как-то можно ездить в таком случае. Блок был заказан из Германии. В данный момент он в Москве и, самое смешное, его не могут отгрузить из-за проблем в определении стоимости этого блока (кризис твою мать с доллароевровыми скачками). Надеюсь что скоро ситуация будет решена.
Конечно же замена блока по гарантии. Как мне сообщил инженер, это не типичный косяк и такого у них ещё не было никогда.
Кстати, до этой ситуации ещё поменяли мы масло с фильтром, если кому интересно, по рекомендации инженера, катаюсь по датчику износа масла, установленному в машине.

Предыстория: откатал я вчера и позавчера почти 200 км, всё тип-топ, и глядя на приборную панель, подумал: о, почти 63 тысячи километров набегал мой Опелёк. Да и пошёл спать.

А сегодня после обеда нужно было отъехать недалеко. Ну сел в машину, ключ в зажигание, включил фары, подождал пару секунд, как обычно в морозы, и поворачиваю ключ. А тут опа!

Машина заводится с трудом, начинает "дизелить", и её прям так ощутимо потряхивает, двиг работает неровно. Смотрю на стрелку тахометра — обороты прыгают от 900 до 1200 со скоростью такой, что стрелка не успевает — то туда, то сюда.

Думаю, это что за .
Пытаюсь перезавестись — та же фигня. Включаю передачу, и тут уже появляются они: значок "пьяная /скользкая дорога" (горит постоянно) и джеки-чан, он же чек энджин (моргает).

Приколько, думаю я. Приплыли…

Даже гуглить не стал, ибо где-то в глубине души я в принципе ждал этого события последние год-два.

Ну заглушил двигатель, прыгнул в другую тачку и за запчастью. К сожалению для бюджета, решать вопрос нужно было срочно. В магазине автозапчастей спросил было катушку Delphi (та что GN10234-12B1), которую тут хвалят и многие ставят, но её сегодня именно до меня трое взяли, и она закончилась(

В итоге из того, что было в наличии, взял оригинал GM — General Motors 55561655. Хотя по факту это также Delphi.

Хотя цена мне показалась странной, честно говоря. Всего 9К, хотя по экзисту — 16. Коробка на скотче…

Как будет видно дальше, запчасть заметно отличается от той, что шла штатно. При этом полная копия катушки Delphi GN10234-12B1.

Конечно, скажу я вам, на морозе возиться — приятного мало. Но я был бы не я, если бы не сделал пару фоток )

Итак, открываем капот, видим грязищщщу, которую так уже хочется по весне смыть…
Открываем крышку Ecotec (тянем вверх, подковырнув справа), снимаем мудрёный штекер справа, видим нашу катушечку:

Откручиваем 2 винта торксом на 40, и, плавно раскачивая, достаём катушку/модуль зажигания:

Предположительное место пробоя в 3 (слева) колодце:

Ну и решил посмотреть свечи. И тут удивление небольшое: они в 1, 3 и 4 колодце с чёрным матовым нагаром, во 2м — норм:

А это признак вот чего (богатая смесь?):

Вопрос к знатокам: это свечи так закоптились из-за того, что при пробое катушки были пропуски зажигания? Так вроде всего несколько минут так работала…

UPDATED:
Спасибо за дельный комментарий Алексею: нагар такой — это норма, т.к. только завёлся, и идёт богатая смесь; потом после стандартной работы двига он обгорит. А вот то, что на 2й свече нет нагара, говорит о том, что именно со 2м наконечником проблема. Но визуально на нём пробоя не видно, так что, скорее всего, это не пробой, а внутренний дефект :(

Короче, заменил и свечи, снова поставил Bosch артикул 0 242 229 699 с зазором 0.9 мм:

Кстати на старых свечах зазор практически не ушёл за 5 тыс км, по "монетке" выдаёт около 0.92 — 0.93 на всех.

Катушку новую поставил. Вот отличие хорошо видно — цвет и форма наконечников разные:

Всем, кто любит делать по фен-шую: свечи затягиваются моментом 25Нм, винты катушки — 8 Нм.

После замены свечей и катушки завёл — всё снова стало идеально и ровно работать, check и esp ушли:

Вот такой подарочек на 23 февраля.

Хотя, может и правда, подарок — лучше же так, у дома прямо, чем если бы где-нибудь на трассе… В общем, всё слава Богу!

Косяки и глюки Opel Mokka

Думаю, настала пора создавать такую темку, особенно для будущих потенциальных владельцев, а так же для взаимной помощи в решении проблем.
(модератору хорошо бы все важное поднимать в эту шапку, как вариант делать ссылку на описание и решение).

Проблемы:
1. Глюк AFL (Cosmo)
2. Запотевание галогеновых фар (Enjoy, Essentia)
3. Периодическое отключение полного привода.
4. Тёк бачок омывайки.

Описание пробем:
1. Глюк AFL вылезает у 99% Мокк с этой опцией, проявляется на непрогретой машине (непрогретой фаре), выскакивает предупреждение:

Адаптивный биксенон на время становится простым биксеноном.
Решение: само проходит с прогревом, после выключения зажигания (не всегда), дилеры пока чешут репу.

2. Запотевание галогеновых фар (Enjoy, Essentia) выявился пока на 2-х машинах с первой партии в Спб.
Решение: Просушка или замена фар у ОД.

3. Периодическое отключение полного привода. Отключение происходит при перегреве муфты полного привода, вылезает предупреждение.
Лично сам видел 1 раз после небольшого снежного отжига, возможно еще не обкаталась, но знаю о ряде случаев, когда это вылезало постоянно, причем в обычных дорожных условиях.
Решение: пока нет.

Был: Astra J, 1.4T Cosmo, Misty Lake
Стал: Mokka, Cosmo, 1.8AT, Snow Flake white - ищите на улицах города!

При покупке авто не поленитесь и залейте омывайки полный бачок, чтобы проверить его герметичность!
Вчера закончилась дилерская омывайка (примерно 0.5 литра) - комп. об этом МОЛЧАЛ! Предположу, что на моей Cosmo либо НЕТ датчика уровня омывайки, либо он не исправен. Вскрытие покажет. Залил вечером 4 литра, на утро - 3 литра на земле ЗаписАлся завтра к дилеру.

mixagau
Если там такой же датчик, как на Н, то после морозов такое поведение может быть. У меня комп тоже иногда молчит, когда незамерзайка подмерзает в бачке. Там датчик поплавковый чтоли?? возможно, подмерзает. Лечится доливкой доверху нормальной незамерзайки.

Незамерзайки? А бачок не могло разорвать?

Бачок тёк из-за перекошенного уплотнителя моторчика.
Дилер устранил это бесплатно.
Криворукость сборщиков имеет место быть, к сожалению.
Я сам думал, что разорвало по причине "левой" дилерской незамерзайки в 25-ти градусный мороз. Уф, пронесло.

Проблемы:
1. Глюк AFL (Cosmo)
2. Запотевание галогеновых фар (Enjoy, Essentia)
3. Периодическое отключение полного привода.
4. Тёк бачок омывайки.

1. Еще этот глюк из за несогласованной работы моторчика на фаре и камеры!
при повороте например наезжаете на какой нибудь камешек - происходит глюк!
+ самое основное - это холода
2. у меня тоже потеют на АФЛ, говорят зимой фиг нормально просушишь, надо ждать лета!
тоже из за холода.
3. Этот косяк в большинстве случаев легко устраним. С завода не знаю почему не долевают масло в редуктор муфты! Нужно долить и все проходит.
Ну из за перегрева это понятно потом может опять выдать! Но зимой по холоду, я фиг знает что нужно сделать чтоб ее перегреть.
4. Такой косяк тьфу тьфу тьфу мне не знаком.

Да и что то жрет она больно дофига.
Может пока обкатка и длительные прогревания.
Но за 1000 км пробега с салона, средний расход 25 л.

Расход зимой - 11.8 л. А18XER, МКПП, передний привод, пробки, прогрев, обкатка, езда в основном по городу.

Потеют фары - да, есть немного в сильные морозы. "В тяжёлых, влажных и холодных погодных условиях, при сильном дожде или после мойки внутренняя сторона стёкол осветительных приборов может ненадолго запотевать. Запотевание быстро пройдёт само по себе; для ускорения процесса включите фары"(см. Инструкция по эксплуатации стр.120).

Расход зимой - 11.8 л. А18XER, МКПП, передний привод, пробки, прогрев, обкатка, езда в основном по городу.
Потеют фары - да, есть немного в сильные морозы.

Был: Astra J, 1.4T Cosmo, Misty Lake
Стал: Mokka, Cosmo, 1.8AT, Snow Flake white - ищите на улицах города!

дилер обещает все поменять, или можно тормозной жидкостью протереть - как советуют на моккаклубе - правда хз, что в итоге будет

Был: Astra J, 1.4T Cosmo, Misty Lake
Стал: Mokka, Cosmo, 1.8AT, Snow Flake white - ищите на улицах города!

Как показывает практика, по возможности лучше покупать авто после 1 года продаж т.к человеческий фактор присутствует, варят кузов и собирают люди. А так как все новое кузовные детали и прочее, то требуется время для 100% качества сборки.

Ожидание чуда есть одна из слабостей русского народа. И. Бердяев.
The only thing to do with good advice is pass it on. It is never any use to oneself. Oscar Wilde

Angelina
они и отработают, вопрос - на долго ли?
кстати на моккоклубе говорят что хром лезет еще на налкадке задней двери - у меня там вроде все пучком, у себя проверь

Тема:
Равнодушие GM

Так же, как и многие сначала хочу подтвердить свою лояльность журналу: являюсь читателем уже 10 лет!
И сегодня, в первые, решил стать писателем! Ни когда ни у кого не просил помощи (у всех своих проблем хватает), но тут "не выдержала душа поэта". Удивила именно безнаказанность и пофигизм компании с мировым именем, которой просто не интересны последствия выпуска на рынок РФ "машины-убийцы".
Это не громкие слова: вы лучше меня представляете последствия, которые могут быть, когда на скользкой заснеженной дороге полноприводная машина вдруг перейдет на моно-привод. Именно с такой проблемой уже столкнулись десятки владельцев новинки Opel Mokka. Данный автомобиль имеет подключаемый полный привод и чудесным и непредсказуемым образом периодически, не смотря на дорожные условия, включив его - отключает с радостным уведомлением на экране "Полный привод выключен". Данная ошибка не сохраняется в памяти и дилер не может считать ее и, как следствие, разводит руками.
Это уже не первый случай, когда Американский концерн не предпринимает каких-либо действий по устранению "косяков" в своих автомобилях.
Подробности и обсуждение данной неисправности можно найти НА ВСЕХ форумах, посвященных данному автомобилю. И это при том, что сам автомобиль получился у концерна просто великолепным: маленький, комфортный, юркий и с выразительной внешностью!

Прошу Вас помочь воздействовать на производителя!
Аналогичные письма отправлены представителю GM в РФ и в журнал "За рулем", так же они будут отправлены заказными письмами.

Холодильнег Astra GTC Cosmo 2.0 +++

FUCK FUEL ECONOMY

Холодильнег Astra GTC Cosmo 2.0 +++

FUCK FUEL ECONOMY

Овладел Opel Astra J 1,4 Turbo 6MT, cosmo, Switchblade Silver
Такой: хренак по педали - и чёрный плащ на крыльях!
Минздрав предупреждает: Курение продлевает жизнь. турбонагнетателя!

Per aspera ad astra j cosmo 1.6t at techgrey

Холодильнег Astra GTC Cosmo 2.0 +++

FUCK FUEL ECONOMY

Dron650
тормозить двигателем? это когда сначала тормозишь бампером, потом радиатором а патом двигателем?

Холодильнег Astra GTC Cosmo 2.0 +++

FUCK FUEL ECONOMY

Была 1.6Т Космо+Премиум
Стал обладателем одного проходимца из Поднебесной, и вновь кЕтаИц))), судьбааа

Dron650
тормозить двигателем? это когда сначала тормозишь бампером, потом радиатором а патом двигателем?

Astra J 1.6 Turbo AT Cosmo + Premium+Trans Carbon flash met.Made in Poland.

Dron650
тормозить двигателем? это когда сначала тормозишь бампером, потом радиатором а патом двигателем?

Astra J 1,4T cosmo +premium +спорт подвеска

А у меня она вообще отказывается загораться. В каких я только режимах только не ездил!

Все забываю в сервисе про это сказать)))

А у меня она вообще отказывается загораться. В каких я только режимах только не ездил!
Все забываю в сервисе про это сказать)))

Astra J 1.6/5МТ Russia cosmo черная

тоже ничего не горит, специально просил чтоб следили. сборка сентябрь питер. И кстати у меня еще нет дубляжа температуры климата (выше станции радио)

хм, у меня тоже никогда не загорается shift, еще индикатор не пристегнутого переднего пассажира тоже никогда не горит. Сборка Питер сентябрь

тоже 1.4T механика, загорается слишком рано, в инструкции стр 95 ничего про это нет! ?

загорается когда идешь с постоянной скоростью определенное время, совет переключить на более высокую для экономии не противоречит теории.

или же когда обороты слишком высоки, что тоже не противоречит теории для экономии топлива)))

Комп чует когда ты слабо газуешь, значит экономишь бензин, говорит типа включай 5-ую сразу))) И еще он чует, када ты давишь тапку в пол, тут уже предупреждает, типа включай следующую, так как обороты набираются оч быстро у красной зоны, пока увидел, пока подумал, пока включил - уже 6500 оборотов.

Читайте также: