Опель мокка буксировка прицепа
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Opel Mokka , неисправности Opel Mokka , мануал Opel Mokka , manual Opel Mokka , схема Opel Mokka , характеристики Opel Mokka , устройство Opel Mokka , ремонт Opel Mokka , аккумулятор Opel Mokka
Буксировка Opel Mokka
Буксировка Opel Mokka с передним приводом
При необходимости в буксировке автомобиля обратитесь в сервисную службу или в специализированную компанию.
Наилучший способ транспортировки — использование автомобиля-эвакуатора.
При буксировке с двумя поднятыми колесами следует поднять передние ведущие колеса автомобиля и выполнять его буксировку с передними зафиксированными колесами.
Буксировка Opel Mokka с постоянным полным приводом
Во избежание повреждения автомобили с постоянным полным приводом (AWD) рекомендуется транспортировать при помощи эвакуатора с платформой.
Буксировка автомобиля с постоянным полным приводом (AWD) с катящимися по дороге передними или задними колесами может привести к серьезному повреждению системы привода автомобиля. Ни в коем случае не буксируйте ваш автомобиль с катящимися по дороге передними и задними колесами.
При буксировке автомобиля необходимо соблюдать следующие правила.
- В буксируемом автомобиле не должно быть пассажиров.
- В буксируемом автомобиле отключите стояночный тормоз и включите нейтральную передачу.
- Включите аварийную световую сигнализацию.
Буксировка Opel Mokka с использованием буксировочной проушины
Если в аварийной ситуации нет возможности воспользоваться эвакуатором, автомобиль можно в течение ограниченного времени буксировать за буксирную проушину. Буксирная проушина хранится в комплекте инструментов.
1. Подденьте крышку отверткой и снимите ее.
2. Вверните буксирную проушину до упора, остановив ее в горизонтальном положении.
3. Прикрепите к проушине буксирный трос или (лучше) буксирную штангу.
Внимание:
Буксирную проушину допускается использовать только для буксировки по дороге, но не вытягивания застрявшего автомобиля.
4. Включите зажигание, чтобы разблокировать рулевое колесо и обеспечить возможность включения стоп-сигнала, звукового сигнала и стеклоочистителей.
5. Переключите коробку передач в нейтральное положение.
6. Включите аварийную сигнализацию на обоих автомобилях.
Внимание:
- Трогайтесь с места медленно. Избегайте рывков. Слишком большое тяговое усилие может повредить автомобиль.
- При неработающем двигателе для торможения и управления рулевым колесом требуются значительно большие усилия. Чтобы в салон не попадали отработанные газы буксирующего автомобиля, закройте окна и включите систему рециркуляции воздуха.
Opel Mokka с автоматической коробкой передач
Примечание
- Не буксируйте автомобиль за буксирную проушину. Буксировка с помощью троса может привести к серьезному повреждению автоматической коробки передач. Для буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач используйте грузовую платформу или специальные тележки для вывешивания моста.
- Автомобиль следует буксировать передним ходом со скоростью не более 88км/ч. Впротивном случае, а также при неисправности коробки передач передняя ось должна быть поднята над землей (метод частичной погрузки).
7. После завершения буксировки выкрутите буксирную проушину.
8. Вставьте крышку и защелкните ее.
Буксировка другого автомобиля с помощью Opel Mokka
1. Подденьте крышку отверткой и снимите ее.
2. Вкрутите буксирную проушину до упора, остановив ее в горизонтальном положении.
Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве буксирной проушины проволочную серьгу, расположенную под автомобилем сзади.
3. Прикрепите буксирный трос или (лучше) жесткую буксирную балку к буксирной проушине.
Внимание:
Буксирную проушину допускается использовать только для буксировки по дороге, но не вытягивания застрявшего автомобиля.
4. Включите аварийную световую сигнализацию на обоих автомобилях.
Внимание:
Трогайтесь с места медленно. Избегайте рывков. Слишком большое тяговое усилие может повредить автомобиль.
А теперь настал черед описания подключения электрики.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРИКИ
Для начала хочу сказать, в моем случае оказалось что смарт коннектор не нужен для подключения электрики фаркопа, так как авто при подключении к проводке не выдает ошибок и не ругается.
Т.е. я подключился к проводке машины без смарт коннектора.
Подключатся к концевикам пришлось потому что до основной магистрали ни добраться, нужно всю обшивку снять в багажнике а, это у меня не получилось вот пришлось подключатся именно так.
Но перед началом я спаял себе простенький тестер для поиска проводов.
Для Этого нужна авто лампочка на 12 вольт, двух жильный провод и иголка.
К лампочке я припаял один провод на цоколь второй на корпус.
На другом конце один провод оставил так а на второй припаял иголку.
Чтоб припаять иголку нужно протравить иголку паяльной кислотой.
И вот у меня готовый тестер.
Самодельный тестер необходим чтоб найти нужный провод.
Как искать просто.
Я один конец прикрутил к гайке которая держит фару, так как она соприкасается с корпусом это (масса).
А второй конец с иголкой для того чтоб тыкать в провод.
Пример ищем поворот — один конец на массе, включаем поворотник и вторым проводом с иголкой тыкаем в провода.
Если тыкнули и лампочка мигает это наш провод.
На правой стороне подключил только один провод (правый поворот).
С левой стороны подключил —
— освещение номера
— стоп
— габарит
— левый поворот
— масса
Получается с правой стороны 1 провод и с левой 5 итого 6 проводов.
Спросите а куда 7. Ответ 7- это противотуманный свет. Его я не подключал.
Поэтому 7 провод просто смотал и никуда не подключал.
Теперь о нюансах.
Для того чтоб добратся к магистрали в которой находится один провод (для освещения номера)
Необходимо:
1. высвободить от креплений к кузову провода с пустыми колодкми (2 шт.)
2. провод с колодкой подключения к фаре.
3. блок с предохранителями.
Только после этого мне удалось вытащить провода и удобно добраться к магистрали, которая идет на (освещение номера) и удобно припаять провод.
Теперь как освободить крепления которые крепят провод к кузову.
Их там три типа попытаюсь нарисовать.
Стять клипсу 1 с Болтика (2).
Я делал так, отверткой (1) делал движения как указано желтыми стрелками.
Поддевал штыречьки отодвигая их и саму клипсу шатая вытягивал с болта.
Делал это поочередно в каждом отверстии (нужно терпение очень не удобно).
Клипса 2 снимается не так мучительно просто берем тянем ее и шатаем и она выходит нормально (но не отрываем все с умом).
Клипса три крепит блок предохранителей.
Сначала выкручиваем два самореза (2). Нижний легко а с верхним нужно помучатся нужен инструмент с удлиненным и изгибающимся стержнем. (болты не уроните в нишу).
Далее при снятии блока я применил силу но очень аккуратно, хорошо взялся обеими руками и с значительными усилиями рывками дергал, все удалось (не уроните клипсы в нишу).
Свободные колодки 2 шт. выдергивать не нужно они снимаются просто.
Необходимо рукой приподнимать вверх и одновременно пальцем сдвигать в сторону запасного колеса.
И так освободив провода от креплений можно относительно удобно вытянуть провода и добраться до провода где я припаял (освещение номера).
На фото я указал под номером (7) места пайки присоединенных проводов.
И последний момент на который хотел бы обратить внимание!
Масса очень важно если вы задумаете подключить провод массы от фаркопа к кузову где у вас был подключен самодельный тестер, то у вас в итоге на прицепе будет цветомузыка, ничего работать не будет.
После такого эффекта я логически и практически высчитал какое количество проводов задействовано на колодке подключенной к фаре — вышло что 4 задействованы а 2 черным цвета нет. Логически поразмыслил что масса на фары должна подходить иначе ничего не будет работать, вот и предположил что эти два черных провода ими и являются каждый проверил. И выяснилось что можно подключится к любому из 2 все отлично работает.
Так что массу обязательно к проводу массы!
Буксировка, Общие сведения, Ходовые качества и советы по буксировке
170 вождение и управление автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐
стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐
полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐
лива в значительной степени опре‐
деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями
и плотностью потока автомобилей.
Разрешается использовать только
допущенное к использованию с
данным автомобилем тягово-сцеп‐
ное устройство. Установка тягово-
сцепного устройства разрешается
только на станции техобслужива‐
ния. В некоторых случаях необхо‐
димо внести в автомобиль измене‐
ния, касающиеся охлаждения, теп‐
лозащитных экранов и других агре‐
гатов.
Установка тягово-сцепного устрой‐
ства может закрыть отверстие бук‐
сировочной проушины. Если это
произошло, используйте для бук‐
сировки шаровую опору. Необхо‐
димо всегда иметь в автомобиле
шаровую опору.
Установочные размеры устанавли‐
ваемого в заводских условиях тя‐
Ходовые качества и
советы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐
цеп, смажьте шаровую опору. Од‐
нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для грузовых прицепов с низкой ус‐
тойчивостью и для жилых прице‐
пов с допустимым полным весом
автомобиля более 1000 кг не сле‐
дует превышать скорость движе‐
ния 80 км/ч; настоятельно рекомен‐
дуется применять стабилизатор.
Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости
резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐
Буксировка прицепа, Нагрузка прицепа, Вертикальная нагрузка на сцепку
Нагрузка на заднюю ось, Вождение и управление автомобилем 171
Вождение и управление автомобилем
Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐
тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.
Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12 %.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐
скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
режения воздуха, соответственно
уменьшается способность к подъ‐
ему, и допустимая полная масса
автомобиля с прицепом умень‐
шается на 10 % для каждых
1000 метров дополнительной вы‐
соты. При движении по дорогам с
небольшим уклоном (не более
8 %, т.е. по автострадам), полную
массу автомобиля с прицепом
можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
Вертикальная нагрузка на
Вертикальная нагрузка на сцепку -
это нагрузка, оказываемая прице‐
пом на шаровую опору. Ей можно
управлять, распределяя массу при
загрузке прицепа.
Максимальная допустимая верти‐
кальная нагрузка на сцепку (75 кг)
указана на типовой табличке бук‐
сирного оборудования и в докумен‐
тации на автомобиль. Всегда учи‐
тывайте эту величину, особенно
для тяжелых прицепов. Вертикаль‐
ная нагрузка на тягово-сцепное
устройство никогда не должна
быть меньше 25 кг.
Нагрузка на заднюю ось
Не разрешается превышать макси‐
мально допустимая осевую на‐
грузку (см. на паспортной табличке
или в документации на автомо‐
Уход за автомобилем, Общая информация, Аксессуары и модернизация автомобиля
Хранение автомобиля, Длительное хранение
Уход за автомобилем
Общая информация . 172
Проверка автомобиля . 174
Замена ламп . 181
Электрооборудование . 188
Автомобильный инструмент . 193
Колеса и шины . 194
Запуск от дополнительной
Буксировка, Буксировка автомобиля, Буксировка автомобиля с передним приводом
Буксировка автомобиля с постоянным полным приводом
Уход за автомобилем
Буксировка автомобиля с
При необходимости в буксировке
автомобиля обратитесь в нашу
сервисную службу или в специали‐
Наилучший способ транспорти‐
ровки — использование автомо‐
При буксировке с 2 поднятыми ко‐
лесами, следует поднять передние
ведущие колеса автомобиля и вы‐
полнять его буксировку с перед‐
ними зафиксированными коле‐
Буксировка автомобиля с
Во избежание повреждения авто‐
мобили с постоянным полным при‐
водом (AWD) рекомендуется
транспортировать при помощи эва‐
куатора с платформой. Если эва‐
куатора с платформой нет, букси‐
руйте автомобиль с помощью бук‐
сировочной тележки, как показано
ниже на иллюстрации.
Уход за автомобилем 211
Уход за автомобилем
Буксировка автомобиля с по‐
стоянным полным приводом
(AWD) с катящимися по дороге
передними или задними коле‐
сами может привести к серьез‐
ному повреждению системы
привода автомобиля. Ни в коем
случае не буксируйте ваш авто‐
мобиль с катящимися по дороге
передними и задними колесами.
При буксировке автомобиля необ‐
ходимо соблюдать следующие
■ В буксируемом автомобиле не
должно быть пассажиров.
■ В буксируемом автомобиле от‐
ключите стояночный тормоз и
включите нейтральную пере‐
■ Включите аварийную световую
Буксировка автомобиля с
Если в аварийной ситуации нет
возможности воспользоваться ус‐
лугой эвакуатора, автомобиль
можно в течение ограниченного
времени буксировать за буксирную
Подденьте крышку отверткой и
снимите ее.
Буксировочная проушина хранится
в комплекте инструментов 3 193.
Буксировка другого автомобиля, 212 уход за автомобилем
Уход за автомобилем
Заверните буксирную проушину до
упора, остановив ее в горизонталь‐
ном положении.
Прикрепите к проушине буксирный
трос или лучше буксирную штангу.
Буксирную проушину допускается
использовать только для букси‐
ровки по дороге, но не вытягивания
застрявшего автомобиля.
Включите зажигание, чтобы раз‐
блокировать рулевое колесо и
обеспечить возможность включе‐
ния стоп-сигнала, звукового сиг‐
нала и стеклоочистителей.
Коробка передач в нейтральном
положении.
Включите аварийную сигнализа‐
цию на обоих автомобилях.
Медленно трогайтесь с места.
Избегайте рывков. Слишком
большое тяговое усилие может
При неработающем двигателе для
торможения и управления руле‐
вым колесом требуются значи‐
тельно большие усилия.
Чтобы в салон не попадали отра‐
ботавшие газы буксирующего ав‐
томобиля, закройте окна и вклю‐
чите систему рециркуляции воз‐
духа.
Автомобиль с автоматической ко‐
робкой передач: Не буксируйте ав‐
томобиль за буксирную проушину.
Буксировка с помощью троса мо‐
жет привести к серьезному повреж‐
дению автоматической коробкой
передач. Для буксировки автомо‐
биля с автоматической коробкой
передач используйте грузовую
платформу или специальные те‐
лежки для вывешивания моста.
Автомобиль следует буксировать
передним ходом, со скоростью не
более 88 км/ч. В противном случае,
а также при наличии неисправно‐
сти коробки передач, передняя ось
должна быть поднята от земли (ме‐
тод частичной погрузки).
Обратитесь за помощью на стан‐
цию техобслуживания.
После завершения буксировки вы‐
крутите буксирную проушину.
Вставьте крышку и защелкните ее.
Подденьте крышку отверткой и
снимите ее.
Буксировочная проушина хранится
в комплекте инструментов 3 193.
Внешний вид, Уход за автомобилем, Замки
Мойка, Замки 3 213
Уход за автомобилем
Заверните буксирную проушину до
упора, остановив ее в горизонталь‐
ном положении.
Категорически запрещается ис‐
пользовать в качестве буксирной
проушины проволочную серьгу,
расположенную под автомобилем
сзади.
Прикрепите буксирный трос, или,
лучше, жесткую буксирную балку к
буксирной проушине.
Буксирную проушину допускается
использовать только для букси‐
ровки по дороге, но не вытягивания
Включите аварийную световую сиг‐
нализацию на обоих автомобилях.
Медленно трогайтесь с места.
Избегайте рывков. Слишком
большое тяговое усилие может
После завершения буксировки вы‐
крутите буксирную проушину.
Вставьте колпачок снизу и зафик‐
Уход за автомобилем
Замки смазаны на заводе высоко‐
качественной смазкой для цилинд‐
ров замков. Пользуйтесь размора‐
живающей жидкостью только в слу‐
чае крайней необходимости, по‐
скольку она разрушает смазку ци‐
линдра замка и может нарушить
его работу. После применения раз‐
мораживающей жидкости обяза‐
тельно смажьте замки на станции
Окружающая среда влияет на ла‐
кокрасочное покрытие. Регулярно
мойте и наносите воск на кузов ав‐
томобиля. На автоматической ав‐
томобильной мойке выберите про‐
грамму, предусматривающую на‐
несение воска.
Птичий помет, мертвых насекомых,
древесную смолу, пыльцу цветов и
другие загрязнения необходимо
Наружное освещение, Полировка и вощение, Стекла окон и щетки стеклоочистителей
214 уход за автомобилем
Уход за автомобилем
тут же удалять, поскольку содер‐
жащиеся в них активные вещества
могут повредить краску.
При использовании мойки, сле‐
дуйте инструкциям ее производи‐
теля. Стеклоочистители ветрового
и заднего стекол должны быть вы‐
ключены. Снимите антенну и внеш‐
нее оборудование, например ба‐
гажник на крыше и т.д.
При ручной мойке тщательно про‐
мойте колесные ниши.
Очистите края и пазы открытых
дверей и капота, а также закрывае‐
мые ими участки кузова.
Используйте только чистящее
средство с уровнем pH в диапа‐
зоне от 4 до 9.
Не наносите чистящее средство
на горячие поверхности.
Необходимо смазывать петли всех
дверей автомобиля (выполняется
на станции техобслуживания).
Запрещается очищать моторный
отсек с помощью пароструйного
аппарата или мойки высокого дав‐
ления.
Тщательно вымойте и протрите ав‐
томобиль замшей. Промывайте
замшевую тряпку как можно чаще.
Для окрашенных поверхностей и
стекол пользуйтесь разными тряп‐
ками: при попадании воска на
стекла, видимость через них ухуд‐
шается.
Не пытайтесь соскоблить смолу
твердыми предметами. На окра‐
шенных поверхностях пользуйтесь
спреем для удаления смолы.
Крышки передних фар и других
осветительных приборов выпол‐
нены из пластмассы. Для чистки не
рекомендуется использовать абра‐
зивные, едкие или агрессивные
средства, скребки для удаления
льда и допускать чистки всухую.
Полировка и вощение
Регулярно покрывайте автомобиль
воском (по крайней мере после
того, как вода перестанет стекать с
поверхности). В противном случае
лакокрасочное покрытие автомо‐
биля может быть повреждено.
Полировка необходима только в
том случае, если краска стала ма‐
товой или покрыта твердыми на‐
слоениями.
Полироль с силиконом образует
защитную пленку, поэтому нано‐
сить после него воск не нужно.
Не обрабатывайте воском или по‐
лиролем пластмассовые детали.
Стекла окон и щетки
Очищайте мягкой тканью без воло‐
кон или замшей для протирки сте‐
кол вместе со средствами для
чистки стекол и удаления насеко‐
мых.
При очистке заднего стекла не по‐
вредите нагреватель, расположен‐
ный на его внутренней стороне.
Прозрачный люк, Колеса и шины, Повреждения лакокрасочного покрытия
Днище, Система питания сжиженным газом, Уход за автомобилем 215
Уход за автомобилем
Для механического удаления льда
используйте скребок с острой
кромкой. Скребок следует вплот‐
ную прижимать к стеклу, чтобы под
него не попадала грязь, которая
может поцарапать стекло.
Смазывающие щетки стеклоочис‐
тителя очищайте мягкой тканью и
средством для чистки окон.
Не используйте для чистки раство‐
рители или абразивы, горючее, аг‐
рессивные вещества (например,
щие жидкости и т.п.), кислотосо‐
держащие или сильно щелочные
средства, а также губки с абрази‐
вом. Не наносите воск или поли‐
роль в средней части люка.
Не очищайте струей под высоким
давлением.
Для мытья дисков применяйте спе‐
циальные чистящие средства, pH-
Диски окрашены и для их очистки
могут использоваться те же сред‐
ства, что и для очистки кузова.
Небольшие повреждения лакокра‐
сочного покрытия устраняются с
помощью специального каран‐
даша для предотвращения образо‐
вания ржавчины. Большие де‐
фекты лакокрасочного покрытия, а
также ржавчину необходимо устра‐
нять на станции техобслуживания.
Днище кузова частично покрыто за‐
щитной мастикой на основе ПВХ, а
в критических местах нанесен
прочный слой защитного воска.
Проверьте днище кузова после его
мойки и при необходимости нане‐
сите воск.
Материалы, содержащие битум
или резину, могут повредить поли‐
хлорвиниловое покрытие. Работы
по обслуживанию днища выпол‐
няйте на станции техобслужива‐
ния.
Мойте днище до и после зимы, пе‐
риодически проверяйте состояние
защитного воскового покрытия.
Система питания сжиженным
Сжиженный газ тяжелее воз‐
духа, поэтому он скапливается в
углублениях рельефа.
Соблюдайте осторожность во
время выполнения работ на
днище кузова автомобиля, на‐
ходясь в смотровой яме.
При проведении покрасочных ра‐
бот, а также при помещении авто‐
мобиля в сушильную камеру при
температуре более 60 °C следует
удалить газ из баллона.
Запрещается вносить какие-либо
изменения в конструкцию газото‐
Тягово-сцепное устройство, Задняя система перевозки грузов, Уход за салоном
Салон и обивка, Пластмассовые и резиновые детали, 216 уход за автомобилем
При необходимости в буксировке автомобиля обратитесь в сервисную службу или в специализированную компанию.
При буксировке с двумя поднятыми колесами следует поднять передние ведущие колеса автомобиля и выполнять его буксировку с передними зафиксированными колесами.
Во избежание повреждения автомобили с постоянным полным приводом (AWD) рекомендуется транспортировать при помощи эвакуатора с платформой.
Буксировка автомобиля с постоянным полным приводом (AWD) с катящимися по дороге передними или задними колесами может привести к серьезному повреждению системы привода автомобиля. Ни в коем случае не буксируйте ваш автомобиль с катящимися по дороге передними и задними колесами.
При буксировке автомобиля необходимо соблюдать следующие правила.
- В буксируемом автомобиле не должно быть пассажиров.
- В буксируемом автомобиле отключите стояночный тормоз и включите нейтральную передачу.
- Включите аварийную световую сигнализацию.
Если в аварийной ситуации нет возможности воспользоваться эвакуатором, автомобиль можно в течение ограниченного времени буксировать за буксирную проушину. Буксирная проушина хранится в комплекте инструментов.
1. Подденьте крышку отверткой и снимите ее.
2. Вверните буксирную проушину до упора, остановив ее в горизонтальном положении.
3. Прикрепите к проушине буксирный трос или (лучше) буксирную штангу.
ВНИМАНИЕ
Буксирную проушину допускается использовать только для буксировки по дороге, но не вытягивания застрявшего автомобиля.
4. Включите зажигание, чтобы разблокировать рулевое колесо и обеспечить возможность включения стоп-сигнала, звукового сигнала и стеклоочистителей.
5. Переключите коробку передач в нейтральное положение.
6. Включите аварийную сигнализацию на обоих автомобилях.
ВНИМАНИЕ
Трогайтесь с места медленно. Избегайте рывков. Слишком большое тяговое усилие может повредить автомобиль.
При неработающем двигателе для торможения и управления рулевым колесом требуются значительно большие усилия. Чтобы в салон не попадали отработанные газы буксирующего автомобиля, закройте окна и включите систему рециркуляции воздуха.
Примечание
Не буксируйте автомобиль за буксирную проушину. Буксировка с помощью троса может привести к серьезному повреждению автоматической коробки передач. Для буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач используйте грузовую платформу или специальные тележки для вывешивания моста.
Автомобиль следует буксировать передним ходом со скоростью не более 88 км/ч. В противном случае, а также при неисправности коробки передач передняя ось должна быть поднята над землей (метод частичной погрузки).
7. После завершения буксировки выкрутите буксирную проушину.
2. Вкрутите буксирную проушину до упора, остановив ее в горизонтальном положении.
Категорически запрещается использовать в качестве буксирной проушины проволочную серьгу, расположенную под автомобилем сзади.
3. Прикрепите буксирный трос или (лучше) жесткую буксирную балку к буксирной проушине.
ВНИМАНИЕ
Буксирную проушину допускается использовать только для буксировки по дороге, но не вытягивания застрявшего автомобиля.
4. Включите аварийную световую сигнализацию на обоих автомобилях.
ВНИМАНИЕ
Трогайтесь с места медленно. Избегайте рывков. Слишком большое тяговое усилие может повредить автомобиль.
5. После завершения буксировки вы крутите буксирную проушину.
Читайте также: