Опель корса постоянно горят стоп сигналы
Стоп-сигналы постоянно горят при включенном свете
Вечером заметил, что третий стоп-сигнал (на задней полке) горит, хотя на тормоз я не нажимаю, а вообще на улице стою. Стал изучать вопрос. Если включаю Автосвет или габариты или ближний свет, то загораются все стоп-сигналы и от нажатия на педаль тормоза яркость свечения не меняется. Соответственно выходит что я все время с горящими стопаками гоняю . А если свет выключить и нажимать на тормоз, то загорается подсветка магнитолы, центрального подлокотника и все стоп-сигналы. Педаль отпускаю и все гаснет. Не понимаю как связаны стопы, габариты и подсветка магнитолы.
Пока только подозрение на светодиодные лампы стоп/габарит. Возможно в них что-то переклинило или микросхему какую-нибудь пробило. Попробую обратно обычные лампы поставить.
У кого какие мнения?
Посоветуйте грамотного электрика, если знаете
Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
LEvSHA , Это либо масса на задних фонарях плохая или совсем нет, либо "плюсы" тормозов и габаритов замкнуты.
Да массу проверь. а лучьше еще одну добавь (кусочек проволоки и нет проблемы)..от массы на любом заднем фонаре на бол крепления.
LEvSHA писал(а): Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
Именно в задних. Почти 3 месяца нормально все было и вдруг раз . и заглючило.
На другой машине уже 5 месяцев такие же лампы стоят и все нормально
Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Майор писал(а): Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Нет там никаких плат, это же не "семерка" ТАЗовская. У меня каждая лампа вставляется в свой патрон, а патрон вставляется в фонарь. Сейчас так наверное на всех современных машинах.
LEvSHA , насколько я знаю, чтоб поменять лампы надо снимать фонарь.
Если так, то скорее всего нарушил "массу".
Снимай фонарь, зачищай, ставь хорошо. Лчше правда доп проводок на массу провести.
На каждый патрон идет 2 проводка + и -. Все просто. К фонарю подходит жгут проводов и подключается в колодку. А потом из фонаря для каждой лампы проводки с патронами идут.
LEvSHA , ну дык, итить, минус-это и есть масса! От каждой лампочки провод минусовой идет к колодке, в ней они вяжутся общим пучком, а на другом конце колодки эти провода должны быть обыкновенным железным болтом прикручены к корпусу авто. Вот это соединение тебе и надо проверить-почистить-протянуть. В обоих фонарях. Да, и клеммники заодно почисти и подожми контакты (может из-за них проблема).
Провод массы в жгуте обычно черный
Боюсь на Ниссане несколько по иному сделано и "массовых" болтов нету . Сегодня буду фонари снимать, заодно и сфоткаю на телефон контакты и разъемы.
Вот есть у меня фоточка, осталась как раз с того дня когда диодные лампы инсталлировал -
Фонарь полностью пластиковый, есть 2 патрона с лампочками
LEvSHA , Можно попробовать на жгуте прибором вызвонить массовый провод идущий на фонарь (проще отследить по схеме) и если на нем нет массы , то взять её можно с железной панели в багажнике и проводом пригнать к жгуту и врезаться . Конечно получаться лишние сопли , но рез-та можно достич .
Все оказалось гораздо проще. Виновники - китайское происхождение лампы (бракованная) и вибрации. Решил я начать с правого фонаря, снял его, стал вытаскивать лампу, а она взяла и отвалилась внутрь фонаря. Видимо от вибраций из патрона чуток вылезла и происходило замыкание всех нитей, т.е. и габаритной и стоповой. Поэтому когда я жал на тормоз при выключенном свете, ток шел и на габаритные контакты и далее по цепи доходил до подсветки магнитолы, т.к. она на одном предохранителе с габаритами.
Лампы вытащил из фонаря, воткнул в патрон и выявил, что часть диодов не горит и на нажатие тормоза лампа не реагирует. Но у меня же в багажнике лежит много разных лампочек и диодных лент, поэтому взял еще одну диодную лампу, вставил в патрон. Включил габарит, стопы не горят - уже хорошо. Нажал на тормоз - лампа загорелась ярче. Вопрос решен. Бракованная лампа оставлена для опытов, новая лампа плотно установлена в патрон.
Всем спасибо за подсказки, но как я и думал, дело было не в "массе".
Ошибки если и есть - то скорее группы В, а они педалями не кажутся.
Короче, нужен тек или опком- заодно статус концевика будет виден - в смысле реагирует ли электроника на него или нет.
я проверял теком ошибки 1700 и еще какая-то связанная с круизом, но это следствие того что горрят стопы.
лягушка работает. при выключенном зажигании стопы работают как надо при нажатии тормоза!
я проверял теком ошибки 1700 и еще какая-то связанная с круизом, но это следствие того что горрят стопы.
лягушка работает. при выключенном зажигании стопы работают как надо при нажатии тормоза!
экспериментировали около 3 часов. глючит блэг баг. решил как выразились в Лауре "тупыми ножницами под самый корень". щас все нормально. буду выбирать новую сигналку, дешевле будет чем ремонтировать блэк баг. благо штатная на Зафире была (и есть).
Вот и нашла меня идентичная проблема не гасли стоп сигналы, сигнализация такая же блек баг. но. есть еще одно решение.
Если метка с батарейкой - меняем батареечку.
Все способы были испробованы))) руки опускались.
Опель Антара.
Всем привет. Похоже, аналогичная проблема. Опишу подробности. Помыл машину, поехал на техосмотр. Там обнаружилось, что при включенном зажигании постоянно горят стопы и изитроник не видит нажатой педали тормоза. Тоесть включаешь скорость, мигает A (а ведь дожно сразу включаться) - немного газку дал, включилась. ( как будто тормоз не был нажат). Ну ладно, приехал домой, поставил. Подумал, мож завтра отойдет, вода итд. Вечером следующего дня обнаружил, что аккумулятор сел так, что даже сигналка открыть не может двери. Зарядил акк, поставил. Включаю зажигание, изитроник стоит в A4 и ничего не заводится (только щелкает что-то когда ключ поворачиваешь). Первая мысль на лягушку - разобрали панель, выткнули клемму из лягушки. При попытке завестись замигала лампочка не нажатой педали тормоза. Тоесть, вроде не лягушка. Дергали-дергали клемму акка, ВНЕЗАПНО заработало и завелось. Но через некоторое время снова фейл. Итак, что имеем на данный момент: Если включить зажигание и нажать на тормоз, завестись нихрена не получается, стопы горят постоянно, даже если отпустить педаль. Выключаем зажигание - стопы чз некоторое время гаснут, и работают нормально. Что мне теперь делать?! : ( Сигнализация полуродная - Corse Alarm называется (вроде бы, хотя щас погуглил - не вижу такой, но в заказ наряде так) , но стоит не с завода, а у дилера ставили. Вроде так.
Astra 1.7 DTH 2007 Универсал
У кого проблема решилась? Помогите, устал уже бороться, досконально изучил
Проблема:
С момента оборота ключа - далее заводи не заводи - начинают гореть Стоп-сигналы. Горят ровно 2 минуты. Далее гаснут, в этот же момент на БК появляется BrakeLight Switch chek, стопари начинают работать исправно.
(Но если в период этих двух минут нажать на тормоз - отсчет времени начинается заново)
На заглушенной машине стопари работают как надо, значит дело не в лягушке?
Также в Testmode БК на последней вкладке где обычно были все Нули, во всех строках появилась первая цифра 2.
Предохранители 16 и 32 - целые. Сигналки никакой нет. Только родной ЦЗ
Всем привет . Загорелись и у меня стоп сигналы . Загорелась надпись BrakeLight Switch . прочитав на клубе заменил лягушку . не помогло , поехал на сервис , там утверждали что это лягушка , хрен с ним , ещё купил одну , думал что может я её поставил ни так . Вобщем сняли мне её , заменили . горят всё равно . развели руками - не оно . заехал в другой сервис пробивали ошибки , искали , разбирали все стопы , вобщем не помогло . предохранители 16 и 32 нормальные . питание по 12 в. есть . блок под капотом снимали , смотрели попала ли туда вода , всё чисто . разъём жгута где открытие капота в низу проверили , который идёт на задний блок предохранителей , все в норме . остаётся только задний блок . машина астра h универсал , 12 года , z1,6xer МКПП . что самое интересное проезжаешь км 20 ( когда как +,- км .) . тухнут лампы стопов и высвечивается надпись BrakeLight Switch . сбрасываешь на дисплее и стопы горят в обычном режиме . если зажигание выкл работают норм . вкл . зажигание стопы горят . на данный момент есть три ошибки . 000970 - не знаю , 062104 - напряжение в цепи л генератора .( езжу с этим пол года . не то реле питание показывает 13,6 на заселённой ) . 070306 - не знаю . машину прикуривал и другим помогал , может что-то из этих симптомов вывести задний блок предохранителей ? Ещё вопрос , какой задний блок надо брать , обязательно такой же , или можно взять с бензинового но с большими функциями . просто у меня простой комплектации , не попогреек , ни связи громкой и т.д. спасибо.
Стоп-сигналы горят постоянно.
Вчера на БК загорелась "Brakelight switch" - выхожу из машины и вижу что стапари горят постоянно. ахтунг.. Причем заметил что при выключенном зажигании стопари тухнут и если нажать на тормоз, то загораются, отпустить -тухнут, т.е. работают как надо. НО стоит лишь включить зажигание сразу загораются и горят постоянно. Как так, на педали тормоза что два концевика, или в опиле опять все не как у других устроено. не понимаю. почему без зажигания работает, а с зажиганием горят всегда. И что может быть? как там концевик устроен? мож замерз в нажатом положении или что. к дилеру запись только на 11 число, как тон не хочется ездить с постоянно горящими стопами.
Опель Опелевич
так как там устроена лягушка то эта, почему при выкл зажигании работает то нормально это самая лягушка. а стоит включить так постоянно замкнута получается
Опель Опелевич
а можно по подробнее. зачем две, как она устроена, так же как и на тазах? или как? и где она стоит? чет я заглянул под руль и сходу ее не увидел, на том месте где обысно на тазах стояла. где она на опиле спрятана
а можно по подробнее. зачем две, как она устроена, так же как и на тазах? или как? и где она стоит? чет я заглянул под руль и сходу ее не увидел, на том месте где обысно на тазах стояла. где она на опиле спрятана
Через вторую цепь включается система ABS. Сам концевик расположен очень неудобно. Снимаешь крышку над педалями, снимаешь воздуховод направляющий поток в ноги к водитель (там одна расширяюшаяся заклёпка, а потом просто сдёргиваешь его).
Вот теперь можно увидеть концевик рядом с педалью тормоза и разъём вставленный в него. Попробуй вытащить разъём и проверить.
Может и работает, контакты то в конечнике разные.
Вот схемка:
S218 - выключатель стоп-сигналов
FE16 - предохранитель в цепи стоп-сигналов
FE32 - предохранитель цепи ABS
E79 - лампа верхнего стоп-сигнала
Е106L(6) и Е106R(6) - лампы левого и правого стоп-сигналов.
Х131 - салоннный монтажный блок.
Чет по схеме плохо видно, там в S218 - выключатель стоп-сигналов, один контакт нормально замкнут, один разомкнут или как. который на стоп сигналы идет че нормально замкнут выходит, и при нажатии на тормоз разрывается. или на схеме просто не видно. ведь если так, то при перегорании предохранителя FE16, получаем разрыв цепи, анологичный срабатыванию лягушки. где этот пред стоит. может его для начала глянуть. хотя хрень получается если он на разрыв работал бы.
Предохранители проверил. оба целы. сигналка собр жсм стоит, где спрятана не знаю..видимо придется все же ехать к дилеру :-(
Чет по схеме плохо видно, там в S218 - выключатель стоп-сигналов, один контакт нормально замкнут, один разомкнут или как ?
тогда мне непонятен момент, почему при выключенном зажигании все работает как надо, а при включенном - горят всегда..
тогда мне непонятен момент, почему при выключенном зажигании все работает как надо, а при включенном - горят всегда..
Grohot
БК написал только то что я писал вначале темы. больше ничего не писал. а читать коды ошибок я пробовал еще раньше. ничего не получается. неработает этот метод у меня. хотя когда только купил, проверял все работало. а после того как мне прошили БК и круиз. ошибки перестал читать. мож конечно это никак не связано. но.
Grohot
проверял все работало. а после того как мне прошили БК и круиз. ошибки перестал читать. мож конечно это никак не связано. но.
У меня сейчас почти таже проблема Поменяли лягушку не помогает только горил постоянно при вкл. и выкл. зажигании. поставили старую лягушку потухли через комп тушим ошибку опять загорается пока бросили но ошибку пишет что лягушка но побочно что отказывает то это первое круиз может ещё у кого с этим проблемма была отпишитесь . охота сделать по человечески.
подскажите пожалуйста кто смог решить проблему? сменил лягушку, стопари все равно горят. при чем ошибка нестабильна. после остановки иногда все начинает работать нормально, закономерность так и не обнаружил, почему иногда стопари работают как положено, а иногда горят все время.
заезжал в разные сервисы, все разводят руками.
было предположение что неправильно установили лягушку, перустанавливали, тольку ноль
лягушку покупал оригинал
внимательно просмотри все преды
несколько дней назад было у меня такое и всё это от сгоревшего предохранителя
"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов
сегодня обнаружил одну особенность - при включенном зажигании при нажатии на тормоз стопы загораются как положено. запускаю двигатель, стопы загоряются через 2-3 секунды и горят. на трассу км через 20 остановился, стопы по прежнему горят, заглушил, завел, стогпы горят. проехал еще км 20, остановился, стопы горят, заглушил, завел, стопы потухли, работают в штатном режиме. походу лягушка ни при чем.
МЕГАВОЛЬТ я правильно понимаю, что предохранители, кот под капотом? я проверил, там два предохранителя, связанных со стопами, 16 и 32, оба в порядке. куда дальше копать?
Ошибки если и есть - то скорее группы В, а они педалями не кажутся.
Короче, нужен тек или опком- заодно статус концевика будет виден - в смысле реагирует ли электроника на него или нет.
Постоянно горят стоп-сигналы (все 3). Прошу помощи!
Все предохранители проверил, реле проверять какое я не в курсе. Если знаете ответственное за стопы реле подскажите - буду проверять, потом отпишусь.
Спасибо за помощь, но тот предохранитель целый. Я предохранители все проверил, а ответственный за стопы вдобавок еще и заменил на новый. Решение проблемы не тут, к сожалению.
У меня такая ерунда была правда на Корсе жены. Ситуация один в один. Лопнул шланг омывателя заднего стекла и вода попадала на датчик. Заменили датчик. Опять такая ерунда. Пока понял в чем дело чуть не купил ещё один. Так что как варииант посмотри у себя, может откуда вода попадает и замыкает.
У меня такая ерунда была правда на Корсе жены. Ситуация один в один. Лопнул шланг омывателя заднего стекла и вода попадала на датчик. Заменили датчик. Опять такая ерунда. Пока понял в чем дело чуть не купил ещё один. Так что как варииант посмотри у себя, может откуда вода попадает и замыкает.
Блин . вот прям мои мысли по поводу КЗ. Так как верхний начинал первым гореть, а нижние к ниму присоеденились.
Спасибо дружище - я проверю потом отпишусь, оно или нет.
Если не трудно кинь ссылкой как верхний стопарь снимать, у меня в книге нет такого.
Заранее спасибо!
Я бы снял подкапотный блок и проверил состояние контактов как на самом блоке, так и на 3х разъемах, а так же состояние разъемом на плотность вхождения в подкапотный. Приезжал как то дядечка с такой проблемой .
вышла из строя "ЛЯГУШКА" датчик включения педали тормоза. У тебя на дисплея коммпа должна быть надпись соответсвующая
Opel Astra Sports Tourer A14NEt пробег-38000 км.
белый из Англии через Калининград-о как! Приморский район, Оптиков
вышла из строя "ЛЯГУШКА" датчик включения педали тормоза. У тебя на дисплея коммпа должна быть надпись соответсвующая
Прошу прощения, но в начале поста я уже все описал, и про датчик "лягушка" и про надпись БК "БК загорелась надпись BRAKELIGTH SWITCH CHEK"
Просто внимательнее прочти.
Я бы начал с проверки предохранителя №32 в подкапотном блоке, поскольку он отвечает в том числе и за проверку выключателя стопов. Если с ним все в порядке, то проверил бы на разъеме Х1 ( разъем тут )контакты 23 (красно-синий 0.5) и 21 (черно-коричневый 0.5) при не нажатой педали на обоих должно быть 12В, при нажатой только на 23. Если нет 12В на 23 при исправном предохранителе №32, то надо как писали выше смотреть разъемы на подкапотном блоке предохранителей. Если на 23 есть 12В, но при не нажатой педали на 21 нет, то надо проверять эти провода (21 и 23) идущие к выключателю. Ну и если на Х1 все в порядке, то опять же надо смотреть разъем на подкапотном блоке предохранителей (значит с 21 не доходит).
Ну и еще как вариант (наиболее вероятный) - неправильное положение выключателя - постоянно чуть нажат или наоборот (регулировка на выключателе имеется, нарушается если например потянуть педаль вверх), в этом случае тоже работать не будет, т.к. в нем 2 линии: одна постоянно замкнута (контроль), вторая постоянно разомкнутая (контроль) (на выключателе провода того же цвета, что и на 21 и 23 контактах Х1). Вот где-то, как-то так
Прошу еще раз консультацию!
На датчик выключения стоп-сигналов приходит разъем, там 4 контакта. На самом датчике контакты 1 и 2 замкнуты при положении педаль нажата (т.е. стопы должны гореть), 3 и 4 контакты разомкнуты. При отжатии педали (то есть стопы не горят) 3 и 4 замкнуты, а 1 и 2 нет. На обоих парах контактов при проверке напряжение 3 В. То есть я так понимаю они переключают какое то реле для подачи на стоп сигналы 12В. Подскажите какое реле за это ответственно, потому что при анализе неисправности вспоминаю что до постоянного горения стоп сигналов они попрой помаргивали или мерцали, как будто то есть там напряжение то нет.
Уважаемый Dimmi подскажите каким образом можно снять порог и блок предохранителей для проверки, потому что предохранитель №32 исправен.
Так же исправен сам датчик и его положение в гнезде, то есть убираем возможность "недожатия". Проверял путем замыкания самого контакта в разъеме.
Заранее огромное спасибо!
Как самый простой вариант - подтянуть верхний (на фото) болт
Далее остальные варианты:
Либо неисправен тестер, либо проблема с проводами/разъемами. На обоих проводах подходящих к выключателю должно быть 12В. Реле нету, идет от предохранителей подкапотного блока, через разъем Х1 к выключателю. На самом деле очень странно, что на обоих входящих проводах 3В, т.к. питаются они от разных цепочек. 1 через предохранитель 16, вторая - через 32. Изначально я бы померил напряжение на самих предохранителях, если на них 12В, то проблема либо в разъеме Х1 либо ХЕ2 (на блоке). На разъеме ХЕ2: Контакт 60 - контроль выключателя (23 и 21), 35 или 36 (в зависимости от наличия REC (модуль в багажнике)) включение стоп сигналов.
Накладка порога на защелках просто надо аккуратно тянуть, у меня за 2 снятия ничего не сломалось. Для снятия блока предохранителей надо снять клемму аккумулятора, открутить 3 винта и 1 гайку (в кружках), гайки клемм вверху можно не откручивать, надо отщелкнуть весь этот доп.блок. Далее нажать на зеленые стопоры (возле винтов) до упора и вытащить блок вверх.
Схема выключателя (за контроль отвечает левая ветка 23 и 21, специально выделил на ветке включения стопов "Battery Positive Voltage" - плюс от аккумулятора) и фото блока:
Читайте также: