Опель изитроник буксует сцепление

Обновлено: 26.01.2025

ни с того ни с сего начало пробуксовывать сцепление, сначала замечал на 5 скорости при переключении с 4 на 120
затем в городе , что вяло стала разгоняться, и наконец при тапке в пол на 3 скорости обороты срываются вверх( тапка в пол чисто для эксперемента)

Самое главное, замечаю уже второй день что при прогреве авто или после поездки 30 мин букс сходит на нет, т.е. тапка в пол на 3 передаче не срывает сцепление в букс.

запаха паленного сцепления не наблюдается вообще, много раз специально срывал, но запаха нет

месяц назад поменял масло на синтетику, в кпп тоже поменяно масло

Вопросы:
-может задний сальник коленвала течь и разбрызгивать маховиком на сцепление? мне кажется что нет, на стык колокола снизу еще не смотрел
-может масло кпп перелил и давит его через прокладку у выжимного ? масла при замене заливал ровно столько сколько слилось
-может от нашинских сильных морозов сам выжимной прохудился и дал течь ? вчера засек уровень тормозухи, буду наблюдать

сцепление прошло уже 60 тыс( небольшой срок)

P.S. на износ сцепления не похоже, т.к. на астрах с гидрав. выжимным изношенное сцепление хватает у пола, у меня же в самом верху( если не так поправьте)
Так понимаю что вскрытие неизбежно , а следовательно обязательная замена комплекта сцепления с выжимным :cens:

Парень девушке: "Да че ты ломаешься как Опель. "

Astra G x16xel 3х дверка,Москва

tub0rg писал(а)Colon P.S. на износ сцепления не похоже, т.к. на астрах с гидрав. выжимным изношенное сцепление хватает у пола, у меня же в самом верху( если не так поправьте)

Но и не маленький. И ездить эти 60 тык можно по-разному и диски сцепления тоже разные бывают. Так что Вадик прав - ехай на замену.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

пробег 120 тыс. Вива полет нормальный! (так где педаль должна хватать? что бы понять что скоро сцеплению кердык? :cry: )

VIVAXA 2005 г.в. Продана (
Mazda 6 2 л. АКПП 2011 г.в.
______________
Бери от жизни всё и никогда не жалей денег на то, чего завтра у тебя может не быть.

Злой Vadik писал(а)Colon По мере износа сцепление начинает раньше хватать. А вообще первый признак это пробуксовка.

опять непойму. раньше это когда , когда педаль у пола или когда вверху, т.е. ближе к рулю

у меня хватает на самом верху

Заказал комплект ,а пока езжу так. на холодной машине пробуксовка сильная на 3 передаче, если втапливать

на прошлой машине вектре А, когда менял сцепление - оно было стерто вноль( до клепок), но пробуксовки не было, сцепление схватывало у самого пола

поэтому думал что на астре с гидравликой симптомы износа должны быть аналогичными

Парень девушке: "Да че ты ломаешься как Опель. "

Astra G x16xel 3х дверка,Москва

Короче все началось как у всех и все это скучно и не интересно — замены щеток, прокачки и прочая рутина на протяжении некоторого времени после пробега в 100 ткм, но вот осенью 2019 случилось нечто посерьезнее чем очередной отвал щеточки, ах дааа, отваливались они у меня, к слову, частенько — один раз слишком плохо подогнал по размеру, да еще и щетки сами были с какого русского авто хлама прома, короче, они от температуры заклинили и перестали доставать до коллектора, так с периодическими остановками на "остывние" я добрался к себе во двор, снял всё хурму эту, проточил как надо, поставил все обратно, но жизнь, как правило, не удовлетворяется единичными половыми актами, а рукожопство это состояние души, так что спустя пару недель я вновь словил подачку от любимого авто в виде заветной буквы F на приборке, всё бы ничего, но это случилось по пути на дачу, прямо по середине — 100 км до дома и столько же до дачи, в итоге вызвонил братюне и спустя несколько часов он за мной приехал и Венгр на галстуке поплелся домой. Что же это было? Угадай! — припой на одной щетке покинул чат, но это даже оказалось и хорошо, потому что разобрав электродвигатель я увидел просто адскую картину из графитовой крошки, потому решил всё же ответственно подойти к делу и запердолить щеточки Cargo, хоть и пришлось их пару дней подождать, более по щеткам в блоке сцепления проблем не было, щетки в шифтере поменял только этим летом, да и то только в одном — во втором оказались нормальные, да и проблем короче в них нет, я думаю до 200 ткм можно вообще не думать про шифтер.

Ну я, не изменяя своим привычкам, снова отошел от сути рассказа, так вот, осенью 2019 случилась проблема, которую я не хотел, честно не хотел — жидко пукнув, ГЦС отошел в мир иной, а я изошелся отборнейшим матом прямо посреди перекрестка, причем двигался я по очень срочным делам, а в итоге прибыл на свой любимый автосервис, где меня уже ждали ребята.

Дальше все было опять скучно: заказали в Краснодаре новый ГЦС из металла, поставили, прокачали, адаптировали — я уехал. А дальше началось самое интересное, в стиле "слабоумие и отвага".

Практически сразу я заметил при переключениях с 4 на 5, при разгонах, иногда на несколько секунд на ходу выскакивала F, а потом пропадала и все норм, я решил понаблюдать за ситуацией и заметил, что при переключении передач обороты падают до нужного уровня не сразу, а как будто подвисают на некоторое время чуть выше и только потом стабилизируются, само-собой, в эти моменты сцепление работает некорректно, зацепа между маховиком и диском нет полноценного, отсюда и F выскакивает — типа изя не смог понять в чем дело.

Ну я конечно же сразу для себя решил, что причины может быть 3:
1) Что-то с щетками, может где отпаялось и не хватает сил у мотора для корректной работы.
2) Хреново прокачали жижу и где-то что-то недожимается.
3) Надо адаптировать.

Все эти теории не выдержали проверки и оказалось что и там и там все в порядке, а время то кстати идет, а без машины мне ни куда, так что продолжаю ездить, ловить F периодически, короче боль.

В итоге настал такой момент, когда проблема с переходом между 4-5 передачами стала проблемой перехода между любыми передачами, а между 1-2 это было вообще что-то адское — проще говоря все мое вождение сводилось к очень тонкой работе с педалью газа, что бы сначала набрать побольше скорости для переключения, потом дождаться когда переключится, откинуть педаль газа, дождаться пока все там выжмется, опять плавненько дожать газ и ехать, и так каждое переключение.

Дальше больше, OP-COM показал мне ошибку по поводу того, что собственно моторчики шифтера устали и вообще им не сладко (что конкретно за ошибка уже не помню, но суть такова), ну а щеток Cargo я в тот раз купил достаточно что бы поменять их во всех изитрониках Рязани, так что решил посмотреть что там у нас в механизме переключения передач изитроника, оказалось в одном из двух моторчиков щетки были уже достаточно потасканы жизнью — поменял, во втором вполне живые — трогать не стал, просто почистил все хорошенько, отполировал коллекторы и тд. На какой то момент мне даже показалось, что работать все стало заметно стабильнее, но не на долго, а я тем временем начал уже не то что бы психовать, а забивать болта на все это дело и смотреть чем все закончится.

Шли километры, дни, недели, литры прокаченой тормозухи, десятки адаптаций, я даже несколько раз "прогонял" всю систему гидравлическую, ожидая увидеть анальную воздушную пробку, но нет, какого-то колоссального объема воздуха выгнать из системы не удалось, а проблема оставалась.

После каких-то манипуляций становилось лучше, после других — нет, но в целом картина только ухудшалась и в итоге переключения становились все более утомительными, а езда более раздражительной, а еще как на зло начался этот карантин по коронавирусу и мне пришлось перевезти своих на дачу, некоторое время я там побыл с ними, но потом дела заставили вернуться в цивилизацию, где я и жил весь карантин, а по выходным гонял к ним на дачу по 100км в каждую сторону, как ты понимаешь, все это тоже не давало положительного воздействия на уже и так потасканый механизм.

В один прекрасный момент я психанул и дал газу, конкретно так, и о чудо — на высоких оборотах переключение произошло практически мгновенно, а я же тот еще отморозок, потому и решил что буду двигаться в таком режиме до тех пор, пока не придумаю что делать дальше или пока в авто что-то не закончится и оне не превратится в недвижимость, что скоро и произошло 🤣

Короче дело было уже в июне кажется, мои вернулись с дачи на пару недель и настало время везти их обратно, загрузились, поехали, дорога была сложной — пантонный мост через Оку убрали из-за поднявшегося уровня воды, пришлось делать огромный крюк по хреновой дороге до парома, уже тогда ощущалось что опель потихоньку прощается с жизнью, F вываливалась практически на кадом ускорении/переключении, ехать было очень тяжело, но мы доехали, я выгрузил своих на дачу, посидел с ними пообедал и погнал обратно, чувствуя что машине реально не до веселья, разогнаться даже до 80 было трудно, старался ехать с минимальным количеством переключений, либо на круиз-контроле либо в ручном режиме, когда надо было ехать в гору, но доехал до дома в принципе успешно, но забыл заскочить в магазин, потом что-то заработался и только уже к вечеру решил прокатиться до магазина.

Выехал я значит из дома, ощущения скорого наступления тотального беспросветного дерьма меня не покидали с самого начала: сперва все было как обычно, но уже минут через 5 я заметил, что скорость набирается совсем плохо, а обороты при этом растут, грубо говоря, некоторое время я ехал на 5 передаче со скоростью 65-70 км/ч, а обороты при этом были под 3000 😱, тут то я и понял, что сцепление покидает чат. И через еще минут 5 оно и умерло, еду я 60 км/ч, на 4 передаче, нажимаю на газ и понимаю что, судя по звуку, я должен лететь минимум 140 км/ч 🏎, отпускаю газ — обороты на уровне холостых, скрость все так же 60 км/ч, передача 4 🤪

Решил, что бы не умереть посреди дороги, скатиться на обочину, а там уже посмотреть как она будет трогаться. Скатился на обочину, стою в нейтралке, решаю попробовать тронуться вперед, включаю передачу, а она не едет, добавляю газу — вообще ноль эмоций, хоть до отсечки крути, а между коробкой и двигателем как будто вакуум, пытаюсь, ради интереса, тронуться назад — чуть чуть вроде начала тянуть, а потом та же история что и с движением вперед.

Достаю ноут, OP-COM, подрубаюсь — ошибок нет, делаю адаптацию — успешно прошла, пробую тронуться — ноль эмоций 🤬 хотя я и не ожидал что адаптация тут что-то сделает, было просто интересно пройдет она или нет, но она почему-то прошла 🤔.

Позвонил братюне, прокатился на галстуке, на следующий день решил посмотреть что там с жидкостью, ну и попробовать прокачать, опять же ради интереса — появится хоть немного зацепа или нет, но зацепа не появилось, что и ожидаемо — если бы дело было в сбежавшей жиже, слетевшей адаптации или еще с чем то подобным — коробка бы заблокировалась, а тут очевидно что диска сцепления как будто нет, но что самое странное — ни вони сгоревшего сцепления, ни звука мясорубки, когда ошметки диска колбасятся внутри — ничего такого, все очень тихо и благородно закончилось. Так что поехал опять в родной ЗагранАвто — вскрывать и смотреть.

Вскрытие показало, что диск сцепления в очень веселом состоянии — он не сгорел, а размотался 😄

Но диск сцепления это понятно, но крозина была в еще более плачевном состоянии (не осталось фоток к сожалению) — разноцветная от перегрева, поведенная, усики были вжаты весьма сильно внутрь — как это все работало остается только гадать… А комплект сцепления то кстати свежий относительно, ему всего то было 60 тыс км.

Сцепление, корзину поменяли, выжимной вполне живой — оставили, робота проверили — внутри все живо, шестерная червячного механизма целая, толкатель целый, ни где печального износа нет, так что дело точно не в этом и мы выдвинули несколько теорий о том, почему все это случилось:

1) Когда умер оригинальный ГЦС — произошел сильный удар, так как это случилось на ходу.
2) Была все таки воздушная пробка и из-за нее происходил недожим.
3) Брак краснодарского ГЦС, так как цвет жижи был достаточно темный и проблема возникла именно после его установки.

Боль повторяется! Читай ниже

А теперь вернемся в сегодняшние дни, прошло уже пару месяцев почти с момента замены комплекта сцепления. Первый месяц все было +/- хорошо, по-началу(пару дней) переключения были достаточно резкими, потом все притерлось и я не знал проблем, а вот где-то через месяц началось опять непонятное — я сел в машину, начал трогаться задним ходом, но машину начало колбасить, резкое движение, сильные рывки и удары, чуть не помял соседское авто, переключился на движение вперед — та же история, даже заглох разок.

Сразу же в нейтралку, подключаю диагностику — ошибок нет, делаю адаптацию — едет отлично. Глюк какой-то в изитронике — подумал я и поехал по делам. На следующий день ситуация повторилась — решилась тем же способом. Затем некоторое время проблем не было, но потом ситуация стала повторяться все чаще 🤬

На данный момент выявлены следующий признак возникновения проблемы: после стоянки более 2х часов.

Найдены следующие способы возвращения к нормальному режиму работы:
1) Адаптация через OP-COM
2) Постоять пару минут на включенной первой передачи и дождаться пока изитроник адаптируется сам, так как он это делает достаточно часто. что бы понять что это произошло — дожидаемся, когда почувствуется "потягивание" пару раз, как при адаптации через OP-COM.

Сейчас предположений о причинах всего этого только два:
1) Что-то в электронике изитроника и он просто забывает адаптацию — вряд ли, потому что нет ошибок о незаученной точке касания.
2) Брак краснодарского ГЦС — надо смотреть на состояние жидкости, ее уровень и конечно же отправлять сам ГЦС на проверку, так как ребята в Краснодаре весьма ответственные и дают гарантию 3 года на свои детали.

Надеюсь в этот раз обойдется без замены комплекта сцепления, а то этот опель и так золотой уже).

P.S.: цена вопроса указана за работы+запчасти за все время + эвакуатор пару раз, описанное в этой истории, а если конкретно, то:
1) Краснодарский ГЦС 12000 + работы 3000.
2) Комплект сцепления + работы 20000.
3) Жижа + щетки + фигня всякая 2000.
4) Два раза эвакуатор по 1500 = 3000.

Короче все удачи, ровных дорог и исправных механизмов. Ах да, ну и что б стоял и деньги были😂

Изитроник и сцепление

Перерыл весь форум и не нашел ответа.Как определить неисправность сцепления на машине с изитроником.На механике начинало пробуксовывать.Сейчас машина с изей.На 65000км начало изредка подергивать машину как если бы на мешалке бросил рано сцепление.Проехал 1000 и теперь эта проблема при каждом трогании.Как только обороты переваливают за 1500 дерганье пропадает.Вопрос симптом ли это смерти сцепления?

Посмотри темку, у меня такое произошло на 115000 км.
У тебя скорее всего проблема не в сцеплении, а вилке переключения передач с 1-ой на 2-ю.

Отпедалируй ошибки, если есть такая: P1732 - "достигнут предел параметров коробки передач", то сто пудов вилка.

ASTRA H Sedan Metro, Cosmo, MTA.

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

Отпедалируй ошибки, если есть такая: P1732 - "достигнут предел параметров коробки передач", то сто пудов вилка.

показывает 2 ошибки 111261 и 111262
интересно это одно и тоже P0261 Cylinder I Injector Circuit Low
P0262 Cylinder I Injector Circuit High

У меня почти такие же проблемы пробег только 98 тысяч, при трогании появилось вибрирование, когда в пробке начинает дергать если обороты меньше 1,500, когда разогревается то при включении задней или на постановку на нейтралку получается такой удар. Отвез в сервис сегодня, мастер посмотрел точнее сел в нее и прокатился сказал что сцепление надо скоро менять уже, говорит оно только начало портится, сказал тут как повезет можно и 20 тысяч еще проехать, а может и через 100 метров встать, сказал что стоит все будет порядка 17-18 тысяч, новое сцепление, корзина, + жидкости и расходники + работа. Сказал даже если до упора ездить просто в один момент она не поедет тупо, но дополнительно ничего не сломается. Правда ошибок у меня таких как у тебя нет.

vaan
А мастер тебе это после адаптации точки сказал, или ты приехал, прокатились и вердикт? Остаток сцепы виден только после адаптации и по нему судят о необходимой замене. А так это филькина грамота такие слова. По идее если ты не менял ее вообще, то да, пора. Если меняли(сам или предыдущий хозяин)только после остатка сцепы можно сказать. Может сцепа норм а выжимной клинит-тогда ремонт в районе 10 вообще.
NYBI
Тебе про это лучше спросить в теме "читаем коды ошибок". Там быстрее подскажут.

Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic

Пробуксовка при трогании на изитронике при -10 где то

Если попытаться резко тронуться то пробуксовывает. Это нормально? Вроде читал что при сильных морозах бывает такое но не при - 10 же. И можно ли как то с этим эффектом бороться

а разве зимой на механике ЕСЛИ РЕЗКО ТРОНУТЬСЯ не будет пробуксовывать. при чем тут коробка то?

тапку надо давить почутьчуть, на каше можно зимний режим включать, помогает тронутся уверенно но медленно.

Можно.
Я наверное не правильно выразился. Не то чтобы резко а быстро так скажем. Летом я так трогался бес всякой пробуксовки. Причем это происходит на хорошем чистом от снега асфальте, а не по каше какой то. Я не гонщик какой то просто бывют часто такие ситуации когда нужно быстро влиться в поток со второстепенной.
Т. е. как я понимаю это такая особенность сцепления Опеля и ничего с этим не поделаешь? На 12 ке предыдушей не было такой фигни.

Зимой асфальт в реагентах и со снегом или еще в чем нибудь, да и от резины зависит. Много причин для пробуксовки. Я на изике в субботу тоже трогался со светофора с пробуксовкой. Но я довольно так сильно надавил на газ

надо привыкнуть)) я иной раз сам как буксану, кажется что шипы все повылетают нах)) плавнее надо с изиком, плавнее)) а вот када уже тронешься, вот тогда можно и посильнее на тапку давить, эффект налицо))

Зимой асфальт в реагентах и со снегом или еще в чем нибудь, да и от резины зависит. Много причин для пробуксовки. Я на изике в субботу тоже трогался со светофора с пробуксовкой. Но я довольно так сильно надавил на газ

Я наверное не правильно выразился. Не то чтобы резко а быстро так скажем. Летом я так трогался бес всякой пробуксовки. Причем это происходит на хорошем чистом от снега асфальте, а не по каше какой то. Я не гонщик какой то просто бывют часто такие ситуации когда нужно быстро влиться в поток со второстепенной.
Т. е. как я понимаю это такая особенность сцепления Опеля и ничего с этим не поделаешь? На 12 ке предыдушей не было такой фигни.

Ты определись что у тебя пробуксовывает - колеса или сцепление.

Если ездишь по Мск, то сейчас замерзли реагенты ("сопли лужкова") - дорога очень скользкая. В Мск в этом году при первых морозах куча чайников побилась - с виду чистый асфальт но скользкий как лед.