Опель инсигния дизель болячки

Обновлено: 04.02.2025

Очень надежный. За 150.000 пробега накрылся только датчик на топливной рейке, расход по трассе 5 л. По городу максимум 7 литров. Кто говорит что опель не надежное авто, тот просто не следил за этой машиной.

Семь лет владел данным авто, нареканий нет, эмоции только положительные, динамичный, экономичный дизель, салон убаюкивающе комфортен.

Ну если только стоимость некоторых запчастей несколько зашкаливает, например лобовое стекло от 12000 и выше 30000

У меня только датчик парктроника и свеча накала отказывали, за все время один раз менял практически всю подвеску, рычаги, тормозные диски и колодки.

Надёжность, отличные ходовые качества, салон, электроника. Адаптивный головной свет. Дизель с турбиной это что то!

Дорогие свечи накала с датчиками, часто нужно делать раскоксовку цпг закоксовываютс кольца перестает заводится к 200 ближе

Очень красивая машина, особенно на 20-дюймовых дисках. Салон удобен и многофункционален. Двигатель тянет уже с низов очень мощно! Уверенный обгон в любой ситуации и при любой загруженности авто. Расход по трассе вообще радует глаз и кошелек! Подвеска крепкая и надёжная! Передние сиденья заслуживают отдельной похвалы - удобны на любые расстояния! Кузов даже после появления сколов не гниёт, достаточно просто подкрасить. Стоимость на вторичном рынке по сравнению с аналогами реально приятная! За сравнительно небольшие деньги получаешь весьма комфортное и шикарное авто. После чиптюнинга не машина, а дьявол на дороге! Не каждый сможет справится с такой динамичной машиной.

Если следить за авто, вовремя проходить ТО и избавиться от сажевого фильтра (ну или заменить своевременно, кому как удобнее), то поломки будут не частыми. На 167.000 км. осыпался сажевик. Итог: ремонт турбины, замена лопнувших патрубков и необходимость чиптюнинга. Ремонт - 50000 р. Но в результате получил "пушку" почти с 200 л.с. и бешеной динамикой. Стоимость оригинальных запчастей высоковата и ждать долго. При использовании 20 дюймовых дисков требуется пользоваться только оригинальными опорами стоек - неоригиналы скрипят при поворатах как старая бабка!

+ отличная Динамика
+ упругая подвеска
+ отличная управляемость
+ хорошее европейское качество материалов отделки
+ стильный дизайн
+ много всяческих помощников и датчиков (адаптивный свет, система помощи при трогании в гору, датчики света/дождя, парковки и мн.др.)

40000- накрылся термостат , 50000 - ремонт тнвд , 2 раза рвало ремни на навесное , 2 раза на 32000 и на 67000 замена вакумного блока управления турбиной , на 90000 умерли привода и задние стойки , 110000 ремонт турбины и остольное помелочи . За 8 лет владения общие расходы составили примерно 300 т.р. на ремонт .

Очень надежная в эксплуатации модель. За 3,5 года и 150 тыс.км. пробега только плановые ТО через 15 тыс. км. По гарантии до 100 тыс. км. Ничего не менял. На 120 тыс.км замена ГРМ ремня плюс помпа. Работа двигателя и турбины ни разу не подвела. Свечи накаливания еще родные. На скорости ведет себя отлично. 220 км в час держит уверенно, расход при этом 12-13л из опыта эксплуатации советую менять приводной ремень с двумя роликами через 60 тыс км пробега и не слушать мастеров, типа, он еще проходит. Был обрыв на 71 тыс. Из-за выхода из стоя роликов. Масло в акпп первый раз после 90 тыс км далее через 50-60 тыс км и будет служить долго. Мечтаю поменять на инсигнию 2 дизель, если вернется опель в россию.

За 150 тыс км неисправности не проявились. На крайнем ТО менял сальник левого привода акпп. С работой и заменой масла в акпп 8000руб😀. Расходники рекомендую оригиналы, хоть и дороже, но например, тормозные диски и колодки аналоги работают хуже. Сначало ставил неоригиналы, теперь вернулся к родным расходникам.

Поломок не было. Эксплуатация ежедневная. Асфальт и грунтовки. Через 2 года или на 80 тыс км менял по гарантии акб, замененный работает штатно, проверял на то 150 тыс км.

Комфортный и мощный семейный седан. Когда пишу семейный, подразумеваю, что на заднем сидении удобно даже взрослым детям, а не баскетболистам. Багажник для семьи из 4х человек более чем вместителен. Средний расход 7,4 л. И со светофора, и по трассе может доставить немало удивления более популярным и именитым авто. Эргономичное место водителя, отличная управляемость, сидушки - отдельная песня - удобно! Тихая, относительно япошек.
Ну и свет. AFL это настолько удобная штука, что эту машину можно покупать только за это )) Отпад!
(До нее Forester и Almera были. Синька - Машина !!)

Музыку сразу менять, как по мне. Достаточно только аккустику (ибо голову можно поменять только на китайца)+ ставить сабик в багажник и усь. Тогда все гуд.
Родные 18е на зиму поменял на 16е -экономил, блин. Машина стала немного ниже. По дворам иногда трусь пузом. Благо дно с защитой и плоское.
Скрипит подлокотник. Неприятно. Вылечу по весне.
Не привык к автоматически затемняемым зеркалам (салон и водительское) Ночью при плохой погоде можно не увидеть сзади едущего. Можно отключить в сервисе.
Жалею, что недождался би-турбо. Хотя даже на этом зимой ESP частенько помогает )

Летняя соляра замерзла при -16, хоть и доливал антигель с ранней осени -не успел выкатать )). Было непрятно и не дешево -эвакуатор,снимали бак, чтоб слить соляру (иначе никак, до весны ждать), меняли топливный фильтр. На зимней проблем нет - все с полу-тыка.
Когда ставили музыку - сломали клипсы подушки заднего сиденья - 40$ замена
Пока все ))) (тьфу три раза)

Красив снаружи, удобен внутри. Уверенно ездит, умеренно кушает. По оснащению, на мой взгляд, превосходит своих одноклассников тех лет, главное — не скупитесь на комплектацию. Удивила долговечная подвеска: к пробегу 195000 я поменял только опоры спереди и стойки стабилизаторов. Коробка Aisin: вечная, если сделать дополнительное охлаждение.

К двигателю необходимо внимание и правильный подход; в противном случае, вы рискуете получить труп. Амортизаторы для FlexRide стоят немерено денег, хотя и служат долго. Тормоза критичны к выбору пары диски-колодки. Поведение АКПП не всегда разумно, иногда надёжнее использовать типтроник. Салон тесноват во втором ряду, багажник немал по длине-ширине, но вот по высоте запаса иногда не хватает. Временами подглючивает электроника, но так, по-доброму.

Выбирая машину, следует заранее поинтересоваться, есть ли у понравившейся модели слабые места. Тут многое зависит от варианта комплектации. Характерные болячки для Опель Инсигния (дизель) не позволяют российским автолюбителем в полной мере оценить достоинства этого неплохого, в целом, автомобиля.

Чего стоит ожидать

Основной проблемой, с которой приходится сталкиваться владельцам Opel Insignia с моторами, работающими на тяжёлом топливе, является износ деталей в результате масляного голодания. Возникает она, зачастую, уже при пробеге в 100 тыс. километров.

Сильнее всего страдают коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши, поршневые кольца. Поскольку затраты на устранение возникших неисправностей оказываются высоки, важно знать причины напасти и то, какие профилактические меры следует предпринимать, чтобы избежать напасти. Попробуем разобраться.

Все двигатели семейства A20DT и их производные ведут свою родословную от разработанных итальянскими специалистами FIAT моторов Multijet II. Среди особенностей их устройства:

Чугунный блок цилиндров архитектуры 4R.
Отлитая из алюминиевого сплава ГБЦ с четырьмя клапанами на один цилиндр.
Верхнее расположение распределительных валов.
Зубчатый ремень ГРМ, одновременно приводящий в действие ТНВД.

Разница в мощности достигается, в основном, за счёт степени нагнетения, создаваемой системой турбонаддува, и особенностей программного обеспечения.

Не стоит пытаться найти ответ на вопрос, какой двигатель лучше – A20DT, A20DTH или A20DTR. Из-за конструктивного сходства моторов источники возникновения проблем у них схожие.

Главные причины проблем

Основными виновниками всех бед, с которыми приходится сталкиваться владельцам Опель Инсигния, являются:

Низкое качество топлива. Солярка, содержащая большое количество посторонних примесей – это бич дизельных силовых агрегатов, эксплуатируемых в нашей стране.
Несоответствие характеристик моторного масла требованиям разработчиков.
Несоблюдение интервалов и регламента технического обслуживания.

Для ясности поясним, как эти факторы влияют на работу различных систем рассматриваемых моторов.

Сажа, образующаяся при сгорании солярки, содержащей большое количество примесей, через модуль рециркуляции отработавших газов неизбежно попадает в картер двигателя и смешивается с моторным маслом. Впоследствии эта грязь не только поступает в систему смазки, забивая её каналы (это характерно для двигателей разных типов), но и скапливается в фильтре-сепараторе.

Обратите внимание, что речь идёт не об обычном масляном фильтре, который заменяется во время ТО, а о детали с артикулом GM 55575980, установленной на тыльной стороне ДВС. Если сетка сепаратора забивается, а стоящая в нём мембрана теряет эластичность, то масляного голодания не избежать. Из-за грязи может засориться и закиснуть в открытом положении клапан масляного насоса. А ещё возникают сложности с запуском мотора в мороз, при низких температурах. Выход один – замена пришедшего в негодность компонента.

Эта проблема может усугубляться засорением сажевого фильтра. Говоря по совести, в российских условиях эксплуатации эта вещь не только совершенно бесполезна, но и является источником головной боли для автовладельца. Забитая сажей, она препятствует свободному выходу выхлопных газов, что, в свою очередь, затрудняет работу и запуск силового агрегата.

Если стартер крутит, двигатель временами схватывает, но всё-таки не заводится, а на панели приборов горит CHECK ENGINE, то, с высокой долей вероятности, виноват именно сажевый фильтр. Подтвердить или опровергнуть гипотезу позволяет компьютерная диагностика.

Прожигание, которое предлагают выполнить сотрудники сервисных центров, не всегда даёт положительные результаты, а новая запчасть стоит дорого. За оригинал просят более 100 тыс. рублей. Покупка аналога обойдётся минимум в 30 тыс. рублей. Не случайно некоторые фирмы предлагают услуги по удалению капризного аксессуара.

Теперь о моторном масле. Вязкость – это, конечно, важно. Соответствуя стандарту по SAE 0W-30 или 0W-40, она существенно облегчает запуск мотора на холодную. Но прежде чем выбирать моторное масло по этой характеристике, убедитесь, что оно имеет допуск Dexos 2.

Этот стандарт определяет требования, установленные разработчиками по зольности, для одобренных к использованию лубрикантов. Зола, образующаяся при сгорании остатков масла, забивает систему смазки и сажевый фильтр ничуть не хуже, чем посторонние вещества, содержащиеся в солярке. Необходимым нормам соответствуют смазочные материалы, выпускаемые под марками GM и Opel. Но сертификацию проходит и продукция других производителей.

Используя лубриканты стандарта Dexos 2, автовладельцы увеличивают ресурс силовых агрегатов. Но только при одном условии – если замена моторного масла производится своевременно.

С чем еще сталкиваются автовладельцы

Судя по отзывам автовладельцев, существует и ещё ряд слабых мест, характерных именно для дизельных версий Opel Insignia. Пользователи жалуются на то, что с наступлением холодов:

Плохо работает печка.
Начинает капризничать коробка-автомат.

Проблемы с печкой и АКПП связаны с работой системы охлаждения. Спроектированная с запасом, чтобы дизель не перегревался при высоких температурах, она не обеспечивает нормального прогрева двигателя в сильный мороз. Страдают от недостатка тепла и другие агрегаты.

Размышляя о том, с каким двигателем брать Опель Инсигния, автолюбители нередко пытаются почерпнуть информацию из различных источников. Некоторое представление о достоинствах и недостатках модели в разных вариантах комплектации позволяет получить грамотно написанный обзор.

Но всегда следует помнить о том, что экономичный и тяговитый, дизель требует высоких затрат на обслуживание и ремонт , а за расписываемыми специалистами по маркетингу достоинствами нередко скрываются существенные недостатки.

Чем меньшее распространение получает на российском рынке та или иная модель автомобиля, тем сложнее оценить её достоинства и недостатки. С этой проблемой приходится сталкиваться автолюбителям, желающим принять решение о целесообразности приобретения Опель Инсигния с дизелем, изучив отзывы владельцев.

Спору нет, необходимость просеивать массу пустой информационной породы, размещённой на разных форумах, ради получения крупиц истины, утомляет. Мы решили сделать эту работу за читателей, составив что-то вроде краткого резюме.

Какой двигатель предпочесть

На первый взгляд, технические характеристики Opel Insignia, оснащённой дизельными силовыми агрегатами с рабочим объёмом 1598 куб. см. выглядят не слишком впечатляюще.

Максимальная мощность в 136 л. с. и разгон до сотни за 11,4 секунды вряд ли удовлетворят любителей активной езды.

Тем не менее, владельцы автомобилей даже в такой комплектации утверждают что:

Тяговые возможности мотора, работающего на тяжёлом топливе, даже в таком варианте комплектации остаются на достойном уровне.
Скромные динамические показатели искупаются низким расходом топлива. Даже в плотном городском потоке моторы 1,6 крайне редко сжигают более 7 литров горючего на 100 км.

Но, даже учитывая это, большинство автолюбителей сходятся во мнении, что более целесообразной является покупка Опель Инсигния с двухлитровым дизельным силовым агрегатом, мощность которого, в зависимости от степени форсировки, колеблется в пределах 110 – 195 л. с.

В этом случае высокий, не менее 300 Н*м, крутящий момент, является залогом того, что не придётся чувствовать себя черепахой ни на скоростных трассах, ни в городском потоке.

Отзывы владельцев универсала

Именно высокие тяговые характеристики дизелей стали причиной того, что такие движки чаще всего выбирают в качестве варианта комплектации машин с кузовом универсал.

По мнению владельцев Opel Insignia, у такой модификации есть множество достоинств:

Даже полностью загруженный автомобиль уверенно разгоняется, практически не ощущая встречающихся на пути уклонов дороги.
Багажник, полная вместимость которого составляет 1530 литров, даже без учёта возможности трансформации заднего ряда сидений, позволяет перевозить большие объёмы багажа.
Тяжёлая, со снаряженной массой 1613 кг, машина уверенно держит дорогу на большой скорости, не создавая проблем ни на прямых участках трассы, ни в скоростных или медленных поворотах.
При правильной эксплуатации расход топлива не превышает 8 литров на 100 км, значительно сокращаясь на трассе.
Надёжная подвеска неплохо чувствует себя даже на шоссе с не слишком качественным покрытием и не требует частого ремонта.
Автоматическая коробка передач (если таковая предусмотрена комплектацией) ведёт себя вполне удовлетворительно. Она не тупит при разгоне, и не создаёт лишних проблем с ремонтом.

Что до внешнего вида, то это дело вкуса. В любом случае, большинство пользователей сходится во мнении, что стилистически Opel Insignia универсал смотрится органично и эффектно.

Слабые места Опель Инсигния дизель

Как и для большинства машин, работающих на солярке, большинство проблем, возникающих в процессе эксплуатации, связано с качеством топлива и смазочных материалов. Ни в коем случае не стоит расслабляться, приобретая горючее и моторное масло.

Но есть ряд моментов, на которых следует остановиться особо:

Считается, что моторы, произведённые до 2012 года, из-за особенностей своей конструкции, часто ловят клина, а более поздние модификации силовых агрегатов лишены этого недостатка. Подобный недостаток действительно имеет место и не изжит полностью даже после проведения разработчиками ряда модернизаций. Снизить риск поломки ДВС можно, лишь используя качественные смазочные материалы и регулярно, не реже чем раз в 10 000 км, производя своевременное, а главное, квалифицированное техническое обслуживание. Именно незнание обслуживающим персоналом особенностей устройства дизельных двигателей Opel Insignia часто становится причиной возникновения неисправностей.
Стоимость обслуживания машины, из-за высоких цен на расходники, несколько выше, чем у бензиновых модификаций. Это, по крайней мере в теории, должно компенсироваться уменьшением затрат на покупку топлива.
У автомобиля имеются проблемы с качеством электронных компонентов системы полного привода и прокладкой жгутов электропроводки, идущих к агрегатам трансмиссии. Прежде чем по рекомендации специалистов технических центров приступать к замене якобы вышедших из строя узлов и агрегатов, следует внимательно проверить состояние электрики и электроники.
В холодное время года расход горючего существенно увеличивается, поскольку значительное количество топлива тратится на прогрев двигателя.

В остальном Опель Инсигния, укомплектованные дизельными моторами, ведут себя ничуть не хуже, чем их бензиновые собратья. Отзывы владельцев говорят о том, что машина вызывает у них положительные эмоции и, несмотря на ряд присущих ей недостатков, достойна оценки не ниже, чем четыре балла по пятибалльной шкале.

Любой автомобиль, сколь бы ни был он красив и технически совершенен, имеет свои сильные и слабые стороны. Попытки получить объективную картину, опираясь на заявления маркетологов и проплаченные производителями тест-драйвы, заведомо обречены на провал. Значительно больший интерес представляют оценки автомобилистов, уже имеющих личный опыт эксплуатации определённой модели техники. Например, различных модификаций Opel Insignia.

Плюсы и минусы модели по версии собственников авто

Общение с хозяевами машин, совокупные характеристики которых соответствуют классу D, и изучение отзывов автовладельцев, оставленных на различных сайтах, бывает куда полезнее, чем общение с менеджерами по продажам и рассматривание красочных рекламных буклетов.

На основании полученной информации удаётся определиться с наиболее явными преимуществами и недостатками, характерными для Опель Инсигния.

Плюсы

Начнём с достоинств. Довольные пользователи относят к ним такие качества автомобиля, как:

Стильный дизайн, делающий машину легко узнаваемой в транспортном потоке.
Удобный, вместительный и отделанный добротными материалами салон, насыщенный современным оборудованием и эффективной системой отопления.
Тяговитые моторы, среди ассортимента которых у большинства потенциальных покупателей есть возможность выбрать оптимальный, с их точки зрения, вариант.
Надёжную ходовую часть, главным козырем которой является прочная и энергоёмкая подвеска.
Хорошие динамические характеристики. Даже с наименее мощными двигателями машина развивает приличную максимальную скорость и неплохо ускоряется как с места, так и в движении.
Обеспечивающие отличный обзор в тёмное время суток адаптивные фары головного света.
Умеренный, для представителей такого класса, расход топлива.
Доступную стоимость обслуживания и запасных частей, при выборе которых возможен выбор как из оригинальных комплектующих, так и из большого числа заменителей.

Словом, положительных впечатлений много. Что же мешает Опель Инсигния стать идеалом?

Минусы

Упоминая о характерных недостатках, вызывающих у владельцев техники негативные эмоции, нельзя не упомянуть о:

Проблемах с термостатом, который не только частенько подтекает, но и перестаёт нормально функционировать, увеличивая риск повреждения ДВС в результате перегрева.
Малом количестве свободного пространства над подушками задних сидений, из-за чего пассажиры с ростом выше среднего частенько упираются головой в потолок.
Ограниченном обзоре в наружных зеркалах заднего вида, ради аэродинамического совершенства которых разработчики поступились размерами.
Малый эксплуатационный ресурс рулевой рейки.
Чувствительности дизельных двигателей 2.0 CDTi к качеству топлива.
Посредственном, для машин такой категории, качестве шумоизоляции.

Всё это действительно имеет место. Приобретая данную модель, нужно быть готовым мириться с подобными проблемами.

Анализ отзывов владельцев об Opel Insignia

Следует принимать во внимание тот факт, что далеко не всякую точку зрения можно считать объективной. Проанализировав высказывания тех, кто выражает недовольство по поводу тех или иных эксплуатационных характеристиках автомобиля, приходится признать, что:

Некорректно говорить о плохой управляемости модели, сравнивая её с более лёгкой и компактной Опель Астра. Тем более что проблемы с избыточной поворачиваемостью, свойственные машинам, оснащённым передним приводом, отсутствуют на полноприводных модификациях.
Жалобы на недостаточный объём багажного отделения беспочвенны. Он составляет минимум 490 литров и просторнее, чем у большинства одноклассников. Ну а если не хватает – есть возможность приобрести вариант исполнения с кузовом универсал.
Повышенный расход моторного масла связан не с эксплуатационными особенностями модели, а с её плохим техническим состоянием.

Что до низкой ликвидности Опель Инсигния, то истоки этой проблемы в недооценённости машины на российском рынке.

Мнения поклонников полного привода о Country Tourer

Ввиду того что в России автомобилей данной модели продано крайне мало, отзывы о ней отыскать сложно. Тем не менее, они есть. После общения с владельцами полноприводного универсала напрашиваются следующие выводы:

Система полного привода не отличается от той, что установлена на универсалах стандартной комплектации ни конструкцией, ни эксплуатационными особенностями.
Рассматривать увеличение клиренса со 160 до 175 мм, как реальное преимущество, позволяющее без проблем передвигаться по просёлочным дорогам, не стоит.
Решая, какой двигатель предпочесть, любителям активной езды стоит отказаться от покупки дизельной версии, поскольку тяговых характеристик работающего на солярке силового агрегата для машины со снаряженной массой почти 1800 кг маловато. Лучше выбрать более мощный и тяговитый бензиновый мотор с приставкой Turbo.

В целом, в сравнении с прямыми конкурентами, Opel Insignia Country Tourer показывает себя весьма достойно, выгодно отличаясь дизайном, насыщенностью дополнительным оборудованием и стоимостью.

Что говорят об Insignia OPC

На покупку автомобиля в специальной спортивной подготовке решаются, как правило, поклонники экстремального стиля вождения. Большинство оставленных такими водителями отзывов говорит в пользу того, что хотя гонки на максимальных скоростях раньше никогда не были сильной стороной моделей Опель, получившая приставку ОПС Инсигния является приятным исключением из общего правила. Тем не менее, чтобы не испытать разочарования, рекомендуется:

Отказаться от покупки варианта комплектации с АКПП, алгоритмы настройки которой убивают весь потенциал машины.
Быть готовым к оплате высоких расходов на топливо.
Регулярно менять быстро изнашивающиеся тормозные диски, заменяя их на детали хорошего качества.
Внимательно заботиться о проведении квалифицированного технического обслуживания.

Последнее действительно важно, поскольку позволяет избежать многих проблем с надёжностью, на которые жалуются некоторые владельцы. Если же стоковых характеристик покажется мало, то существует возможность повысить их, проведя чип-тюнинг.

Что лучше, Zafira или Insignia

Этот вопрос, зачастую задаваемый на различных форумах, по своей сути не имеет смысла. Выпускаемые под одной маркой, эти модели предназначены для людей с разной жизненной философией. Их сравнение равнозначно попытке выяснить, что вкуснее, хороший бифштекс или сладкий десерт.

В отличие от Инсигния, при разработке которой во главу угла были поставлены представительный внешний вид, хорошая динамика и чёткая управляемость, Зафира создавалась для того, чтобы удовлетворить запросы многодетных семей и людей с хозяйственными наклонностями. Это очень разные машины.

Заключение

Говоря по совести, Opel Insignia стоит своих денег, являясь технически грамотно спроектированным и добротно изготовленным автомобилем. Несмотря на то, что в сетях можно встретить и критические отзывы, большинство пользователей выставляют этой модели оценку не ниже четырёх баллов по пятибалльной системе. Это весьма достойный результат.

Читайте также: