Опель астра трясет на ходу

Обновлено: 05.02.2025

Всем доброго времени суток! После покупки автомобиля выявился такой косяк: на холостых оборотах непонятная тряска двигателя. Посмотрел диагностикой- на мотор показывало только одну ошибку кассеты зажигания на второй цилиндр. Поменял- действительно на втором цилиндре был сломан "колпачек"- наконечник, который одевается на свечу непосредственно. Неделю ездил и радовался, а потом опять такая хрень. Думал на свечи- поменял три дня назад вместе с маслом и фильтрами (сделал ТО). Все продолжилось. Только сейчас при заводке автомобиля, когда обороты поначалу дежатся на 1.100 оборотах тряска ощущается оч сильно. Я бы даже сказал пугающе. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
Здесь подробнее расскажу все работы, проведенные по двигателю:
-термостат замена
-кассета замена
-прочистил сапун
Еще потом узнал, что мотор перегревался. Компрессия 14, 12, 12, 14. Понимаю, что дисбаланса не избежать, но уж очень сильно трясет мотор и на холодную и на горячую.
+ машина сожрала 2 литра масла за 10 тысяч км. Я считаю, что это слишком много. Но, посоветовавшись пришел к выводу, что пол беды было в масле кастрол слц профешнал 5в30. Сейчас залил эджип 5в50 евроспорт- посмотрю как с ним поведет себя.

Скажите пожалуйста в чем может быть проблема, а то машинка реально нравится и комплектация очень неплохая, тянет хорошо. В общем жаль продавать, а человек я щепитильный и все, что не так не дает мне покоя.

Я езжу на своей скоро уж 3г.
Движок-просто сказка.Не доливаю масла ни грамма между заменами. 2л на 10000 - это явный перебор.Насчёт тряски. С такой проблемой не сталкивался.Может банальность скажу,но - места крепления двигателя проверяли?

От ненужных побед остаётся усталость.
OAG, 2002, z18xe, ручка, седан, цвет-оч.редкий - рубин красный (вроде бы).

Имеется:
Opel Astra 5D Z18XER 08г.в.
Ford Mondeo 2.0 TDCi 07г.в.
Имелось:
Mazda 323 S VI (BJ) 1.5i 16V 98г.в.

Извините за свою безграмотность :oops: . Мотор 1.8 125 сил. В глушитель не хлопает ничего вообще :appl: . Поговорил с мастером по телефону- говорит, что вполне могут быть подушки :vip: .. Думаю, что они. Тем более, что прежний хозяин авто частеньк их менял. Я понимаю, что идеальной работы двигателя я не добьюсь из-за компрессии, но дрожь не от этого- поверьте :vill: . Почему так "странно" пишу- это вторая машина, езжу по выходным и так иногда выкатиться. Была куплена за оч сладкий ценник и состояние близко к идеалу по кузову и тд :sing: . Скидывать не хочу, т.к. влюбился в машинку. Думал уже переборку делать, но на сервисе сказали, что мотор для своего пробега (130 тыс.- реальный с полной сервисной историей) :closed: работает идеально, отклик газа не запоздалый и тд.
А на счет кондиционера - могу посоветовать поменять приводную муфту кондиционера- скорее всего там вытекла смазка и подшипники "на сухую" молотят. :think:
На выходных съезжу в сервис- пусть смотрят. Потом в опель на диагностику. Я все же грешу на подушки двигателя.
А масло жрет, я думаю, из-за того, что тахометр редко опускается ниже 3000 оборотов. :E
И еще: что-то многовато бензина жрет. :alc: Бортовика нету, но иногда прям оч. быстро "улетучивается" топливо. Раньше грешил на термостат, т.к. машина работала не на 90 градусах, а примерно на 80. Сейчас задумываюсь о целесообразности нахождения в моей выхлопной системе катализатора :box: ) Кто что думает?

Сильная тряска

Добрый день, возникла серьезна проблема, авто Astra H GTC 1.8 акпп. Появилась сильная тряска автомобиля при разгоне, появляется она от 60км/ч и ее пик приходится от 80 до 90км/ч. После 90 достаточно резко тряска пропадает. Чтоб было понятно, колени ходят туда-сюда)) Настолько сильно трясет авто. Проявляется это безобразие только при нажатии на газ, стоит отпустить и все пропадает. В чем может быть проблема??

резина кривая, кривые диски , кривая балансировка , грязь на дисках , приводные валы как вариант кривые , сход развал , наезжал на яму , ударялся о бордюр , не правильно резина хранилась . Надо лазить, смотреть, съездить на шиномонтаж и там подскажут может че ! А лучше в сервис на диагностику подвески и при сервисах у многих есть балансировка , правда цены обычно там дерут.

резина кривая, кривые диски , кривая балансировка , грязь на дисках , приводные валы как вариант кривые , сход развал , наезжал на яму , ударялся о бордюр , не правильно резина хранилась . Надо лазить, смотреть, съездить на шиномонтаж и там подскажут может че ! А лучше в сервис на диагностику подвески и при сервисах у многих есть балансировка , правда цены обычно там дерут.

Диски/резина сразу отпадают. Зимой ездил вообще на других дисках, все то-же самое.

up. В общем диагностика показала, что это оба внутренних шруса

С покупки прошел почти год, как началось. В ямы пару раз влетал, но не сказать чтоб прям в очень сильные.. не знаю даже.

Мало вероятно что в этом причина. (на 80-90 резко пропадала тряска).

На подъёмнике попробуй погонять и понаблюдай.
[QUOTE=IvaLeoN;6087704]
Проявляется это безобразие только при нажатии на газ, стоит отпустить и все пропадает

Постоянно происходт - при нажатии на газ от 60 до 90км/ч.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Привет, у меня точно такая же проблема. Трясет в определенном диапазоне скоростей, как у Вас. Резину и диски одел другие, тряска осталась. По подвеске все новое, кроме стоек стабилизатора. Денег на диагностику нет, так что оочень жду информацию.
У меня 1,8 автомат 140 л/с.
Заранее благодарю за ответ

Astra H 2008, Польша, 1.8 XER, МКПП. Не скрипит, не свистит, не ломается зараза, прям не опель) К ОД никогда не ездил и никогда не поеду.

Всем привет, я тоже создавал похожую тему по раскачивании машины при наборе скорости и также начало было с 60 км\ч и до 80 км\ч, проблема у меня решилась после замены левой рулевой тяги, не знаю в этом была суть или в чем другом но пока все нормально.

заменил: переднюю и заднию опоры, шаровые; рул. наконечники; стойки стабилизатора; тормозные диски; колодки; задние аморты; схождение; другие колесные диски и другая резина-вибрация не уходит, диапазон проявления тряски от 70 до 80 км\ч. Начитался форумов, пишут про внутренний шрус, посмотрел цену. как без демонтажа 100% определить что это он причина вибраций и какой. рукой качаешь-люфт минимальный. Тряска только если газ нажимаешь\держишь. Денег на эксперименты нет и на множество безрезультатных диагностик так же не заложено в бюджет.
Заранее благодарю за квалифицированные ответы. (не надо умничать, что налипает снег и, как следствие, вибрация-в июне нет снега)

P.S.: а ещё клаксон перестает работать, когда двигатель заводишь. Дайте ссылку, где лечение описано.

Машину колбасит(вибрация и тряска всего кузова)

Всем привет!помогайте кто может!Машина у меня всего месяц. 2012 г.в. 1.8 автомат, пробег 33 тыс.на гарантии
Все было нормально ездил и радовался)после поездки в деревню по трассе М4 (дорога хорошая) в Москве началось следующее - машину потряхивает на скорости больше 70 км/ч и выше!руль не трясет. колбасит именно всю машину. ни каких ошибок нет,машину не тупит и едет хорошо!перед покупкой делал полную диагностику (кузов и подвеска целая),автомат не дергает и переключает норм!будут какие нибудь соображения?заранее спасибо
З.Ы. кажеться не там тему создал. извиняйте. знающие и умеющие перенесите тему куда надо (а то я новенький и не совсем еще разобрался на форуме)

тоже склоняюсь к этому. машина грязная ужас) просто пока есть страхи. первый раз автомат у меня)))а так машина радует всем кроме шумоизоляции)

машина чиста, но результата ноль! что еще может быть? не похоже как то на колеса(((и колбасит не поперек машины, а вдоль . вообще странное поведение) в субботу поеду в сервис! к офицалам надо записываться или можно так приезжать?

Колеса задние,внутренняя сторона диска, посмотри еще раз,точно чисто,как ее мыли там? Снаружи хрен чего отмоешь,если овна налипло,намерзло,я отверткой отковыривал,по килограмму овна.(Тоже на М4).

Если есть возможность,снять колёса почистить щёткой,осторожно,чтобы грузики целы остались,если не поможет,тогда балансировка всех колёс,ну а потом уже в сервис. Официалы -это последнее,что бы я предложил!

понял! так и сделаем)просто первый раз с таким сталкиваюсь что бы на колесах так налипало что аж колбасит) ехал груженным но не сильно + сзади пассажир. в Москве всех высадил и груз тоже и вот тут то началось. а до этого было все идеально!

Обычно это начинается после мойки,т.к.по каше долго едешь,грязь налипает более менее равномерно,а после мойки,где сбивают грязь только с одной стороны,и потом всё начинается,но в твоём случае тоже может быть. У меня у самого подбивает чуток после 120,никак на мойку не заеду.

Неделю назад тоже самое было, на внутренней стороне дисков лет отколупал и все норм.P.S. После мойки кстати.

проблема явно не в колесах! коробка или двигатель мудрит что то) пока не пойму зависимость этих вибраций и рывков (даже не знаю к чему это отнести. такое ощущение как будто едешь по гребенке или колеса вдруг стали квадратными).
происходит чаще на 4 и реже на 3 скорости в районе 60 км/ч и чуть выше! коробка переключает на 4 уже на 50 км/ч или даже чуть раньше и вот если плавно начать набирать скорость как раз это и происходит! как будто двигатель захлебывается. но двигло работает нормально и ровно! все ни как не могу на диагностику доехать! будем разбираться! может есть у кого мысли какие!?

Marco22
У приятеля на лансере такая же почти беда,при разгоне идёт тряска(вибрация)по всему кузову,катается по сервисам уже пол года,результата 0. Все грешат на привода,но точно сказать никто не может,т.к. на подъёмнике всё ровно.P.S..У него вариатор.

Проверь сход развал колес и подушки двигателя. Но скорее всего задние колеса-в них проблема. Какое то из задних колес было пробито, и на нем еще прокатились на спущенном. В шиномонтажке кое-как сделали и поставили, там может быть диск разбит (квадратный) и резина кривая. Было такое у меня, только на другой машие. В нормальный шиномонтаж заедь, пусть посмотрят, это важно и не дорого. Коробка у тебя нормально переключает, это так бензин экономит. Есть конечно еще один вариант-но казуистический-аэродинамика нарушена, может из-за дтп.
Вспомнил случай у знакомого. Такое было когда колеса на шиномонтажке не затянули!

Проверь сход развал колес и подушки двигателя. Но скорее всего задние колеса-в них проблема. Какое то из задних колес было пробито, и на нем еще прокатились на спущенном. В шиномонтажке кое-как сделали и поставили, там может быть диск разбит (квадратный) и резина кривая. Было такое у меня, только на другой машие. В нормальный шиномонтаж заедь, пусть посмотрят, это важно и не дорого. Коробка у тебя нормально переключает, это так бензин экономит. Есть конечно еще один вариант-но казуистический-аэродинамика нарушена, может из-за дтп.
Вспомнил случай у знакомого. Такое было когда колеса на шиномонтажке не затянули!

до поездки в деревню все было норм. машина не бита (красился только капот и бампер) так что проблема аэродинамики отпадает! колеса тоже отпадают так как постоянной закономерности нет, если бы в них было дело то вибрация была бы постоянно или начиналась бы на определенной скорости! тоже самое можно сказать про привода (но не уверен). про подушки двигателя тоже думал. сам увидел только 2 и они вроде целы! а сколько их вообще?

Её и небудет,почему на расбалансированых колёсах бьёт руль после 100км/ч. Так что начинай с шиномонтажа,неужели трудно??Я балансирую колёса 2-3 раза в год-это минимум!

Вибрация напрямую зависит от степени разбалансировки, чем больше разбалансировка тем меньше скорость на которой появляется вибрация. Может дело то копеечное тупо грузик оторвался со внутренней стороны и все.

заехать конечно стоит. но просто если бы колеса были, то например появляется вибрация на 60 км/ч, она появлялась бы и на 2 и на 3 и 4 передаче не зависимо от оборотов двигла!а тут получается что такое ощущение что двигателю не хватает оборотов (только ощущение)!

Вибрация напрямую зависит от степени разбалансировки, чем больше разбалансировка тем меньше скорость на которой появляется вибрация.

теоритически - нет. скорость при которой достигается максимальная вибрачия зависит от частоты резонанса, а она, в свою очередь, исключительно от диаметра диска

колеса отбалансированны!толку 0!будем исключать поломки дальше)))очень похоже на коробку((записался в сервис посмотрим что скажут)

В данном случае диаметр диска величина постоянная, поэтому зависимость только от скорости и степени разбалансировки.
Очень жаль, что проблема не в колесах, значит решение вопроса вибрации кузова может обойтись в копеечку. Я конечно не мастер, и не эксперт, однако по опыту эксплуатации АКПП могу сказать однозначно, что коробка напичкана датчиками, и если что не так в ней, то на дисплее загорится кнопочка HOLD, в ней блокируется гидротансворматор (какая то запчасть в нем) и перестает включатся 4 передача. На здоровой коробке это выглядит как постоянно включенный зимний режим а ручка поставлена на 3 передачу.
Если проблема зависит от оборотов, т.е. от двигателя то поставь передачу на нейтраль и газом дай 2-3 тысячи оборотов- вибрации нет-значит не движок, чтоб проверит коробку, то на полностью прогретом двигателе, зажать тормоз до упора+ручник, поставить передачу в режим D, и газ в пол на 5-7 секунд и следить за оборотами. Они должны быть стабильными +/-200 оборотов и в пределе 2000-3000. Меньше или больше-в коробке есть беда. Не помню как этот тест называется. После этого коробку в положение Р и не глуши пару минут, пусть коробка остынет. Если дело не в коробке, двигателе и колесах, как я полагаю, то скорее всего в подвеске. Если вибрация зависит от скорости, я так думаю, то значит в каком то узле есть люфт, где он не должен быть. Или наоборот, нет люфта там, где он быть должен.
Марко 22 не пропадайте, отписывайтесь по этому вопросу, тема очень интересна.

Вибрация (дрожь) двигателя в районе 3000 об/мин.

Доброго дня всем. Появилась непонятная вибрация (мелкая дрожь) двигателя в диапазоне 2800-3000 об/мин. При дальнейшем повышении вибрация исчезает. Вибрация присутствует независимо от передачи, хоть движение с разгоном (педаль газа нажата), хоть накатом (педаль газа отпущена), так же просто без передачи в холостую. Опоры двигателя или что то ещё? Двигатель Z16xer, механика.

Опоры двигателя. Или (маловероятно) подёргай корпус воздушного фильтра. Если он не плотно сидит, то он может бить по крылу, но у меня это было на холостых оборотах, год искал причину, даже опору заднюю заменил)

Как они связаны с оборотами двигателя. Повторюсь, вибрация от передачи, скорости движения не зависит, зависит только от оборотов двигателя.

не знаю, резонансные явления какие-нибудь. У меня похоже было, поменяли левую стойку - вибрация исчезла (она правда на хх была). Да и проверить их же не сложно - схватится рукой и покачать машину.

Это не новость, у многих так

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Спасибо. Начну с трубок и воздушного фильтра. Правый привод всё таки не мой случай, так же как кулиса переключения передач.

Те земляк по пробегу пора налететь на новый привод.Кажэн год ближэй к весне начинаются подобные посты .По зиме тяжэлой резиной привода разматывает как здравствуй песня .Ща марозы спадут глянь колесья (чтоб чистые были),проверь балансировку а лучше поменяй перед-зад и покатай ,глянь че изменится нет.Сейчас на шипах слышно похужэ и понять сложно обычно сталкиваются с этим когда лапти сменят а звук остается.

Те земляк по пробегу пора налететь на новый привод.Кажэн год ближэй к весне начинаются подобные посты .По зиме тяжэлой резиной привода разматывает как здравствуй песня .Ща марозы спадут глянь колесья (чтоб чистые были),проверь балансировку а лучше поменяй перед-зад и покатай ,глянь че изменится нет.Сейчас на шипах слышно похужэ и понять сложно обычно сталкиваются с этим когда лапти сменят а звук остается.

Третий раз повторюсь. Вибрация от скорости движения не зависит, т.е. даже стоя на месте она есть при определённых оборотах двигателя.

Доброго дня всем. Появилась непонятная вибрация (мелкая дрожь) двигателя в диапазоне 2800-3000 об/мин. При дальнейшем повышении вибрация исчезает. Вибрация присутствует независимо от передачи, хоть движение с разгоном (педаль газа нажата), хоть накатом (педаль газа отпущена), так же просто без передачи в холостую. Опоры двигателя или что то ещё? Двигатель Z16xer, механика.

С покупки авто уже двенадцатый год так же. Еще заметил, что зимой вибрация может усиливаться. Забил. Какая-то конструктивная особенность для двигателя 1,6 литра.

Павлинчиковый караван 2007г. Z16XE1 105 л.с. МТ Enjoy
Чёрная ASTRA-H хэтч 2014 г.в. Z18XER 140 л.с. AT Enjoy

На моей наоборот, на холостых 800 об. вибрация (заметно как козырьки в опущенном положении трясёт), а с повышением пропадает.

ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

Была похожая ситуация. Дребезжал термоэкран алюминиевый, который над глушителем. По сугробам наползался и видимо чуть деформировался, крепления вроде на месте а поддаёшь газу и появляется резонансный звук. Как вариант)

На Зафике было этот экран алюминевый так совсем с верхнего болта от коррозии отвалился тожэ был звучек неприятный.

Дельные советы от Biruk выполнить по пунктам! Начиная с мойки колёс, балансировки, замены резины с переда на зад, а далее по ситуации.
Меня всегда забавляло по поводу двигателя - мол двигатель колбасит))))) - если с движком будут проблемы, то он будет колбаситься во всём диапазоне оборотов, а скорее всего не в конкретном

Некоторые владельцы сталкиваются с нестабильной работой двигателя на холостых оборотах. Можно выделить несколько причин того, что плавают обороты на холостому ходу Опель Астра J.

Что делать если плавают обороты на холостому ходу Опель Астра J? Ответ на этот вопрос зависит от причины нестабильности, которую необходимо выявить. Однако, сделать это самостоятельно будет трудно, поэтому придется ехать в специализированный сервисный центр либо к официальному дилеру. Там к автомобилю подключат диагностическое устройство-сканер, посредством которого будет проводиться компьютерная проверка, а опытные мастера смогут определить неисправность по ряду признаков.

Самые распространенные причины того, почему Опель Астра дергается на холостых оборотах, могут быть следующими:

Отказал датчик положения дроссельной заслонки.
Подсос воздуха из вне через слабые крепления шлангов, которые подсоединены ко впускной трубе (также относится к дроссельному узлу и этого тоже плавают обороты на холостом ходу Опель Астра J).
Неисправность электромагнитного клапана (система впрыска).
Неполадки, связанные с электронным блоком управления двигателем.

Из всего этого легко решается лишь проблема подсоса воздуха. Достаточно лишь потуже затянуть хомуты шлангов. Если же и после этого Опель Астра не держит обороты холостого хода, то нужно искать причину во остальных перечисленных.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик представляет собой клапан, который пропускает воздух для последующего его смешивания с топливом в определенных пропорциях. Является важнейшим элементом дроссельного узла и установлен в его крышке. В закрытом положении клапана давление снижается до вакуума, тогда как открытое положение уравнивает давление в системе впуска до атмосферного.

Когда датчик неисправен:

Неисправность чаще всего бывает в виде загрязнения клапана. На цилиндрических стенках появляются отложения и нагар, что и служит причиной неполадок и поэтому Опель Астра дергается на холостых оборотах. Чистка выполняется при помощи специального чистящего аэрозоля. После этого мотор Opel Astra J должен стабильней работать на холостых.

Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан входит в состав форсунки наряду с сопло и иглой. Форсунка, в свою очередь, подает топливу путем распыления в камеру сгорания. ЭБУ Opel Astra J в определенный момент обеспечивает подачу напряжения обмотку клапана. Образуется электромагнитное поле, которое затягивает иглу и высвобождает сопло, при этом преодолевается усилие пружины. Когда напряжение исчезает, игла возвращается пружиной в седло.

Поэтому, если Опель Астра дергается на холостых оборотах и имеется вибрация, то проблема решается заменой клапана и чисткой форсунок. Для недопущения повторного отказа клапана необходимо заправляться только качественным топливом. Плохой бензин вычисляется просто: вибрация при работе мотора, металлический звон при разгоне. Хуже всего − когда проявляется детонация. Тогда силовой агрегат троит, теряет тягу и Опель Астра не держит обороты холостого хода.

Блок управления двигателем

Данный узел является мозговым центром в Opel Astra J. Именно он отвечает за важнейшие операции и процессы, которые происходят в автомобиле. ЭБУ каждую долю секунды занимается мониторингом десятка параметров при помощи различных датчиков, определяет нужное соотношение топливно-воздушной смеси и руководит открытием-закрытием форсунок (система впрыска).

Причиной того, что Опель Астра дергается на холостых оборотах, могут быть неверные команды блока, подаваемые в систему впрыска. В таком случае необходима компьютерная диагностика, по результатам которой и будет выстраиваться дальнейшая цепочка действий − перепрограммирование узла либо его полная замена.

Причины, по которым Опель Астра не держит обороты холостого хода и работает на них нестабильно в большинстве случае можно выявить лишь при помощи компьютерной диагностики. Поэтому визит в сервис неизбежен.

Подборка видео по теме

Здравствуйте! У моей девушки опель астра опс 14года,вчера вечером с работы ехала и как обычно заправляет 95,машина вначале поехала а потом в дороге начала двигаться и терять обороты и еле еле стала ехать с постоянными рывками, что это может быть и как устранить?

Вне зависимости от модели автомобиля, если после посещения заправки бензиновый двигатель начал работать с перебоями или вовсе заглох, причина кроется в качестве топлива. И начинать нужно с удаления этого топлива из бака. Поскольку через заливную горловину сделать это невозможно, придётся снимать топливный насос. Доступ к нему получите, сняв подушку заднего сидения. Заодно удостоверитесь, что при заправке в бак не попали обрывки полиэтилена и другие посторонние предметы (бывает и такое).

Только после замены имеет смысл приступать к диагностике и ликвидации последствий, которые могут быть самыми разнообразными. Среди наиболее вероятных:

* Выход из строя свечей зажигания. Если на них образовался нагар, можно попробовать удалить его, прожигая контакты на пламени газовой горелки. Если не помогает, свечи придётся менять.

* Выход из строя каталитического нейтрализатора. Самый сложный и дорогостоящий вид ремонта. Катализатор следует демонтировать и, глядя на просвет, убедиться в нормальной пропускной способности его ячеек. Если ячейки просто забиты нагаром, может помочь промывка керосином. В остальных случаях придётся приобретать новую дорогостоящую деталь.

Разумеется, это не весь спектр возможных поломок. Для точного выявления неисправности придётся посетить сервисный центр и провести тщательную диагностику.

Здраствуйте у именя астра ж 1.6 99года .так вот у тром особенно зимой когда завожу плавают обороты и глохнет. И так 5-6 раз. Обороты 2000-400 и тд.и когда после 5раза все норм. При езде никаких симптомов не наблюдается . От чего это может быть ? Спасибо

Добрый вечер.Подскажите,у меня опель астра j 1.6турбо,загорелся значок пьяной машины,машинка начала работать рывками, поехал до диагноста, сказал это катушка,поставил новую катушку,ничего не изменилось. Что делать?спасибо.

А вообще, хороший диагност в наше время – редкость. Мало располагать необходимым оборудованием, позволяющим получить доступ к кодам неисправностей. Нужно ещё уметь правильно интерпретировать полученную информацию. Чтобы полнее ответить на вопрос, необходимо знать, какие конкретно коды высвечиваются при диагностике. Это даст возможность сделать более обоснованные выводы.

Машина дергается на холостых, когда останавливаюсь на светофоре. В чем может быть причина? Недавно поменяла прокладку клапана, термостат и помпу. Опель астра 1.4 турбо.

Здравствуйте, Ирина.
Извините, затерялся Ваш вопрос.
Вот ответ нашего эксперта:
Не совсем понятно, о каком двигателе идёт речь. На Opel Astra встречаются несколько вариантов моторов с рабочим объёмом 1,4 литра и турбонаддувом. Для развёрнутого ответа нужно точно знать модификацию силового агрегата. Тем не менее, можно предположить несколько причин, из-за которых ДВС дёргается на холостых оборотах. Среди наиболее вероятных:

Отсутствие сигнала с датчика положения коленчатого вала или одного из датчиков положения распределительных валов. В этом случае ЭБУ переходит на резервный и не всегда стабильный режим работы, так и не послав сигнал на лампу CHECK ENGINE. Обнаружить подобную неисправность удастся, проведя компьютерную диагностику.
Подсос воздуха во впускной коллектор или вакуумную систему турбонагнетателя. Поскольку на автомобиле проводились ремонтные работы, это может быть связано с разгерметизацией патрубков. Как вариант – неправильно подключены вакуумные трубки, плохо затянуты хомуты. Не исключены проблемы с клапаном вакуумметрического давления.
Подсос воздуха через прокладку клапанной крышки. В результате неправильно функционирует система вентиляции картера.
Засорение или прогорание каталитического нейтрализатора. Низкое качество топлива – бич современных моторов. С большой долей вероятности подобную неисправность удастся выявить, только поведя визуальный осмотр катализатора.

Вот один в один проблема.
Куча сервисов, мастеров, а помог друг у которого была схожа проблема.
А проблема в генераторе. На холостом ходу попробуйте дать нагрузку (включить весь свет и музыку погромче) сразу появиться вибрация.
И да, не электронная диагностика, ни визуальный осмотр не дали никаких результатов. Только простая случайность.

Добрый день! Опель Астра J 2013, автомат, газ-бензин. При остановке на тормозе, либо на нейтралке, на холостых при прогретой машине, двигатель начинает поддергиваться. на холодную такой проблемы нет.

К сожалению, большинство автовладельцев не осознаёт, какие проблемы возникают при установке на автомобиль газобаллонного оборудования. Современные ДВС плохо приспособлены к использованию в качестве топлива природного газа. В первую очередь страдают ГБЦ: прогорают сёдла клапанов, вокруг каналов свечей зажигания появляются трещины. Нередко это случается уже при прохождении 100 – 120 тыс. км. Стоит попытаться замерить компрессию на горячем и холодном моторе. Если показания ниже нормы или разняться, по цилиндрам, более чем на 10%, силовой агрегат придётся вскрывать. Будьте готовы к тому, что стоимость ремонта превысит экономию, полученную от использования в качестве топлива природного газа.
Но всё может быть и значительно проще. Не исключено, что датчик температуры посылает на ЭБУ неверный сигнал. Речь идёт не об одноконтактном датчике, показания которого выводятся на панель приборов, а о девайсе с двумя контактами, чьи показания влияют на работу системы зажигания. Чтобы убедиться в этом, следует произвести проверку с помощью мультиметра, для чего необходимо знать модель двигателя. Как вариант – попытаться заменить на заведомо исправную деталь, благо стоит она недорого.
Разумеется, это только наиболее вероятные, лежащие на поверхности предположения. Лишь полная диагностика позволит точно определить причину неисправности.

Здраствуйте подскажите пожалуйста на опель астра опс при переключении со скорости на нетралку падают обороты до 500 и потом глохнет двигатель диагностика не каких ошибок не показала.

Желая получить ответ на такой вопрос, крайне желательно указывать хотя бы год выпуска автомобиля. Дело в том, что в зависимости от модификации, в конструкции могут присутствовать существенные различия. Но, если говорить навскидку, больше всего похоже на подсос воздуха во впускном тракте или тракте турбины.
При поиске причины следует:
— Проверить все соединения, прокладки и места установки датчиков.
— Осмотреть детали на предмет наличия повреждений (трещин).
— Следующим в очереди будет клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов). Там вариантов много – нагар, залипание штока, разгерметизация вакуумной камеры и шлангов.
— Ну а если при осмотре в каналах турбонаддува обнаружится масло, то промывайте сепаратор системы вентиляции картера и надейтесь на то, что с маслосъёмными кольцами всё в порядке. Замер компрессии и даже использование методов теледиагностики не дают возможность оценить состояние маслосъёмных колец. Требуется разборка двигателя.
Это лишь самые вероятные неисправности, которых встречается довольно много. Во всех перечисленных случаях модуль самодиагностики вполне может не высвечивать ошибку. Компьютер – это здорово, но опыта и знаний диагноста полностью он не заменяет.

Уменя опель астра с 2001 г.в. акпп на холостых не держит обороты при переходе на д глохнет

Добрый день. У меня Опель астра 1,6 турбо. Когда завожу машину, иногда может двигатель заглохнуть. При работе двигателя (когда машина стоит) двигатель работает нестабильно (троит). При движении на авто, проблема пропадает. В чем может быть проблема?

Здраствуйте помогите пожалуйста у меня опель астра g 1999 год матор простой 1,6 когда машину заводиш тресет машину когда на на D ставишь тоже самое подушку поменял ремень поменял матор зделал все тоже самое незнаю что делает

Добрый день. Опель астра j 1.6 turbo. На холостых при включении дворников начинает троить, при включении печки посильнее тоже троит но не так явно. Что может быть?

Читайте также: