Опель астра о забит радиатор

Обновлено: 29.01.2025

Чистка радиатора

Добрый день! Кто подскажет, чем и каким образом почистить радиатор системы охлаждения и кондиционера?

я снаружи прям мыл ( подойдет любое чистящее средство, я дома нашел силитбенг антижир, потом силитбенг для ванной) промывал несильной струей воды (можно и мойкой только не в упор, а то погнуться соты) в несколько заходов, но у меня радиатор был не забит до конца и между радиаторов тоже было чисто, по этому радиатор охлаждения двигателя я не трогал

А мыли как ? Не снимая радиатора? Тым можно подлезть?
И вообще, что даёт эта мойка радиатора? Холодить кондиционер лучше начинает.

А мыли как ? Не снимая радиатора? Тым можно подлезть?
И вообще, что даёт эта мойка радиатора? Холодить кондиционер лучше начинает.

Не снимая можно подлезть из решеток бампера. У меня тоже не засран (летом на дальняк сетки натягиваю всегда), поэтому просто промываю от пыли\мелкой грязи после дождя на мойке не сильным напором. Холодить кондиционер сильнее не станет, а вот машина будет лучше охлаждаться на скорости, да и просто двигателю будет свежее даже в городском цикле, ибо если кондиционер забит, то в движении мало воздуха попадает к основному радиатору ОЖ.

Astra J sedan 2013, 1.4АТ Turbo, Cosmo / SE / Elite, эл. ручник, Navi 600, AFL, FlexRide. Пробег 83к
̶̶̶A̶̶̶s̶̶̶t̶̶̶r̶̶̶a̶̶̶ ̶̶̶J̶̶̶ ̶̶̶s̶̶̶p̶̶̶o̶̶̶r̶̶̶t̶̶̶s̶̶̶ ̶̶̶t̶̶̶o̶̶̶u̶̶̶r̶̶̶e̶̶̶r̶̶̶ ̶̶̶2̶0̶1̶1̶,̶ ̶1̶̶̶.̶̶̶4̶̶̶А̶̶̶Т̶̶̶ ̶̶̶T̶̶̶u̶̶̶r̶̶̶b̶̶̶o̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶E̶̶̶n̶̶̶j̶̶̶o̶̶̶y̶̶̶ ̶̶̶/̶̶̶ ̶̶̶E̶̶̶x̶̶̶c̶̶̶l̶̶̶u̶̶̶s̶̶̶i̶̶̶v̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶C̶̶̶D̶̶̶ ̶̶̶4̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶A̶̶̶F̶̶̶L̶̶̶.̶̶̶ ̶̶̶П̶̶̶р̶̶̶о̶̶̶б̶̶̶е̶̶̶г̶̶̶ ̶̶̶1̶̶̶0̶̶̶6̶̶̶к̶̶̶ >>>>> Nissan Terrano 2016, 2.0AT 4WD. Пробег 83k

А какая у кого температура охлаждённого воздуха на выходе ? И какая вообще считается нормой для наших машин. У меня 11-12 градусов, кто то говорит что это так и должно быть, а кто то говорит должно быть не более 7.

А какая у кого температура охлаждённого воздуха на выходе ? И какая вообще считается нормой для наших машин. У меня 11-12 градусов, кто то говорит что это так и должно быть, а кто то говорит должно быть не более 7.

Если речь про температуру выходящего воздуха системы кондиционирования в салоне, то вставив градусник (его шарик/датчик) в воздуховод центральный на 4-6 см вглубь (при этом установить распределение потоков только на центр (средняя кнопка на блоке управления климатом)), на 1-2 скорости вентилятора отопителя должно выдавать 5,5-7 градусов, что является абсолютной нормой. Далее уже решайте сами, но при ощутимом отклонении температуры по этой методике, свидетельствует о вероятной нехватке хладагента в системе! Регенерацию (ревизию) климатической системы рекомендуется проводить раз в 2-3 года.

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

А мне сказали, что для американского концерна GM нормой является 11-12градусов именно при замере как вы описываете. Типа у них система настроена под их климат. А вот на японках 6-7 это норма. Чему верить то ? У кого какая в реалиях температура то? Кто нибудь на своей именно астре замерял?

А мне сказали, что для американского концерна GM нормой является 11-12градусов именно при замере как вы описываете. Типа у них система настроена под их климат. А вот на японках 6-7 это норма. Чему верить то ? У кого какая в реалиях температура то? Кто нибудь на своей именно астре замерял?

градусы это косвенная проверка, если есть сомнения, замерте давление - сразу станет ясно нужно заправлять или нет

vkudlo
Я Вам уже ответил, причём развёрнуто. По опыту своего авто и знакомых на VW Polo седан и Рено Дастер градусы в норме = 5-7.

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Блин, я думал, что кондиционер станет получше охлаждать, если всё промыть хорошенько. Заодно в вентилятор перестанет гонять на двигателе. Ошибался однако.
А что за сетки вы натягиваете, для чего они?

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Если держать в чистоте внешние радиаторы, то конечно карслон будет реже срабатывать, ибо радиаторам будет хватать естественного обдува (опять же в зависимости от нагрузки и t на улице). Если давление в магистралях в норме + испаритель (тот что в салоне за торпедой) чистый, то будет холодить как надо. Сетку на лето я покупаю из которой делают москитные сетки на пластиковые окна и затягиваю морду когда еду на трассу, она более прочная чем обычная москитка, не панацея конечно, но от летучей живности спасает хорошо, которая тоже не плохо забивает радиаторы.

Все это понятно, только одного чего то не догоняю - куда девается фреон с течением времени из замкнутой, герметичной системы. Т.к мастер говорит, что не зависимо какая машина , один фиг раз в 2-3 года систему надо дозаправлять

Если система герметична, тогда не надо дозаправлять, а так большинству сервисов и мастеров гораздо проще дозаправлять раз в 2-3 года или каждый год, а не искать утечку. А возможных мест утечки много, сальники на компрессоре, соединения магистралей (это помимо повреждений)

Если система герметична, тогда не надо дозаправлять, а так большинству сервисов и мастеров гораздо проще дозаправлять раз в 2-3 года или каждый год, а не искать утечку. А возможных мест утечки много, сальники на компрессоре, соединения магистралей (это помимо повреждений)

Дело в том что я систему ни разу не дозаправлял с момента покупки нового авто из салона. И потом если бы была утечка, то я думаю за 5 лет там бы вообще фреона уже небыло. Мастерская проверенная, сам мастер является там старшим и помимо этого не просто знакомым а другом родственников с колоссальным опытом. Так что думаю ему как то смысла нет лукавить.

Ну раз нет смысла ему лукавить, пусть вам ваш родственник на пару с колоссальным опытом и разъяснят, куда делся ваш фреон из герметичной системы (может угорел как масло?) шутка конечно. Кстати в обиходе есть даже термин такой норма утечки.

Уже сезон тополей прошёл у нас в Ростове на Дону, так что на следующий год уже поставлю. Кстати фото бы выложили как и какую сетку устанавливаете

Практически в любом строительном или хоз магазине метражами продается москитная сетка, промеряете самую широкую часть по ширине (на J-ке шире нижняя решетка, на H-ке шире верхняя решетка) и по этой ширине берете сетку (я иногда беру сетку как на пластиковые окна идет, она прочнее) ну и длину (смотря откуда и до куда будете обвязываться. Потом просто открываете капот и вяжете (прочными нитками, шпагатом, хомутами - смотря что под рукой есть), привязывайтесь к любым элементам так, чтобы по ширине закрыть весь воздухозаборник, снизу можно либо к решеткам завязываться в бамере, либо книзу к защите, как удобнее так и делаете. В понедельник стартую на отдых, обвяжусь и если не забуду сделаю фото.

Сначала немного оффтопа и предыстории. Кто хочет сразу к Сабжу — прокручивайте до фотографии.
Печка меня начала мучать с самого момента покупки авто. Теплообменник прпоускал масло, масло убивал термостат, термостат менять приходилось (2 раза). Теплообменник тоже 1 раз прокладки поменял, второй раз вообще заварил.
Далее думал что залипает заслонка регулирующая температуру воздуха. Давал мотору погрется, и играл температурой от Lo до Hi, слышал звук отлипания и вроде становилось теплее. (заслонка рециркуляции у меня, как и у большинства мертвая). И это помогало слабо.
На следующий год поставил автозапуск на машину, прогревал по 20 минут перед тем как садится в авто. Помогало, но все равно в морозы ниже -10 уже было прохладно в машине, а лобовуха размораживалась целую вечность!
Снял привод заслонки регулировки температуры, повернул вручную заслонку в положение Тепло и зафиксировал подручными предметами. Сработал эффект плацебо и на неделю стало теплее, по факту снова ударили морозы и снова холодно.
Даже купил тепловентилятор с aliexpress за 500 руб. Гудит знатно, а толку почти нет.
В общем теперь я наученный и могу вам посоветовать:
Алгоритм действий при плохой работе печки opel astra H.
1. Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Если его приходится часто подливать — проверьте помпу и шланги.
2. Проверьте термостат, часто умирает. (методом ощупывания патрубков — до 90 градусов патрубок, идущий к радиатору должен быть холодным, затем резко теплеет). Так же можно оценить его работу по температуре показываемой на БК. Если дело в нём — меняйте сразу на крузовский.
3. Проверьте салонный фильтр. Тут всё просто — он может забился, и не пропускает достаточное количество воздуха в салон.
4. Залипает заслонка регулировки температуры. Погрейте автомобиль 20-30 минут. Проверните ручку вращения температуры до минимальной температуры, затем до максимальной. Если услышите негромкий хлопок отлипания заслонки и затем воздух пойдет горячим — дело в ней. Очень трудноремонтируемая проблема, в критических случаях можно снять моторчик и зафиксировать заслонку в теплом положении.
5. Воздушная пробка. Признаки — звуки журчания воды при газовании в передней части авто. Лечение — загоняете машину мордой повыше на эстакаду и газуете несколько раз. А лучше почитайте в интернете как это делается.
6. Проверьте помпу. Признаки её плохой работы — подтёки рядом с ней, а так же её шумная работа.
7. Проверка на дурака. У вас воздух из воздуховодов дует то вообще? Хотя бы холодный? Возможно дует, но не туда, куда вы его направляете? Смажьте "улитку" привода, управляющего направлением воздуха.
8. Забился радиатор печки.
Признаки: Теплый воздух начинает дуть очень поздно, только после 70 градусов. При выставлении вентилятора на 5ку или выше — первое время дует теплый воздух, затем холодный (радиатор остывает).
Диагностика: Откройте капот, потрогайте патрубки с ОЖ, идущие в салон, оба должны быть горячими. Верхний — заводит ОЖ в радиатор печки, нижний выводит (может быть немножко холоднее чем горячий верхний). Если у вас не так — значит забился радиатор печки.

Хоть радиатор печки и недорогая деталь (около 1500 руб) — но замена её тяжелый процесс, необходимо разобрать пол салона, стоит очень дорого — в среднем 8000 руб.
Поэтому радиатор можно просто прочистить-промыть, и он станет как новенький.
Можно найти сервис, который возьмется за эту услугу, в среднем цена около 3000 за такую процедуру.
Я же решил поисками сервиса не заниматься, а прочистить самостоятельно. И пока все 02.02.2020 выходили замуж и женились — я е***ся со своим опелем :-)
Купил три бутылки жидкости для прочистки труб Sanfor (0,75 мл) обязательно с надписью "Безопасно для всех типов труб", т.к. начитался в интернете что после прочистки "Кротом" радиаторы начинают течь, т.к. крот разъедает не только грязь, но и тоненькие стенки радиатора. Ещё купил 3 пачки (3 х 80 гр.) лимонной кислоты, и две пятилитровых баклахи дистилированной воды.
Приехал в деревню, отец где то раздобыл еле-живой водяной насос (с которым мы возились дольше, чем занимались прочисткой радиатора), нашли два огородных шланга примерно по 2 метра длинной и приступили.

Для начала я слил весь антифриз через спец. краник, который есть у всех астр (удобно!).
Далее снял аккумулятор, отсоединил несколько патрубков к расширительному бачку (мешались), отсоединил патрубки, ведущие к радиатору салона и вставил туда огородные шланги (идеально подошли по размеру, вошли туго, без зазоров).
Дальше заготовил таз побольше, залил туда все 3 бутылки чистящего средства и 3 литра дистилированной воды (обойтись можно было бы меньшими объемами, но из-за херового насоса пришлось делать именно так).
Один шланг в насос, который лежит в тазу, второй шланг (на слив) просто направил в таз. Гонял эту смесь 45 минут, каждые 15 минут меняя шланги местами (направление потока менял). Почитал в интернете что надо бы марлю натянуть на выходящий шланг, чтобы улавливать всю грязь, пытался, но так и не получилось — марля слетала и только мешалась.

Отработанную жидкость вылил. Каких то крупных кусков грязи или ещё-чего то не обнаружил (хотя было много пены, не видно).
Далее снова 5 литров воды в таз, 3 пакетика лимонной кислоты, и теперь уже гонял час, меняя направление каждые 20 минут (можно было и дольше, от лимонной кислоты вреда не будет).
Затем просто дистилированную воду прогнал по системе, чтобы смыть остатки моющих средств.
P.s. старый ржавый насос, который лежал в тазу и гонял воду сам очистился и стал блестеть как новый. Надеюсь внутри стало так же.
Далее соеденил все патрубки обратно, поставил всё на место, залил обратно старый антифриз (по хорошему надо было новый, но скоро у меня ТО, там и поменяю), выгнал сразу огромные воздушные пробки, разбросанные по всему радиатору (ставил машины под самыми разными углами, и с открытой пробкой расширительного бачка, и с закрытой).
В общем результат сразу дал о себе знать. На улице -15, мотор прогрелся до 50 градусов, а дует уже теплый воздух! Я радовался как ребёнок, победил давно беспокоившую болячку.
Теперь в машине всегда тепло. Хотя в -20 не так уж и жарко, но чтобы в -20 в машине было жарко наверное надо покупать авто классом повыше :-)

Оффтоп:
Так же в этом месяце:
1. Поменял крутилку медиаруля за 150 руб. (3д печать)
2. Пытался поменять энкодер на магнитоле, в итоге поменял весь передний блок за 500 руб.
3. Поставил заглушку в молдинг крыши за 100 руб (3д печать)
4. Заблокировались замки обеих задних дверей. (один замок 7500 р). Поехал к мастеру, за 1000 руб вскрыл обе двери, достал замки — прочистил и смазал их. Даже давно сдохшие концевики дверей из-за этого заработали.

Самостоятельная чистка радиатора компрессора кондиционера.

Когда был на последнем ТО, мне в счет вписали что-то вроде: "чистка радиатора и вентилятора компрессора кондиционера", объяснив тем что если компрессор или вентилятор выйдет из строя по причине загрязнения, то это не гарантийный случай.
Я на ТО от данной процедуры отказался, взглянув на то, сколько денег они за это захотели

Пробовал ли кто-нибудь самостоятельно чистить радиатор кондиционера?
Сложно ли это сделать самому?

Если вектра гарантийная то обязательно у дилера надо сделать так как вентиляторы горят в жаркую погоду
Если астра то можно самому на мойке керхером помыть с двух сторон только напором воды не разрежте радиатор пополам

Aleks8495
Угу поддерживаю. У папы была вектра С,там один вентилятор на всё,короче папа то всё платил на то,а эти урки ничего не чистили,в итоге вентилятору каюк настал в 20 т.км. в жару и двиг закипел,но всё равно всё по гарантии сделали,но всё же.

VVP
Грязный не грязный,лучше каждый год чистить,дабы не дать ему забиться,так что после чистки вместе с сотами грязь вылезет.

Чистить радиатор обязательно хотяб раз в год, он забивается очень сильно. Для повышения эффективнсти - радиатор сделан в очень мелкую сеточку( гораздо мельче чем на астре Г и других тачках) в итоге он работает как грязе-камнесборник.
Рекомендую щели закрыть в решетке радиатора тема

Самому можно из пушки на мойке достаточно эффективно очистить, без снятия бампера. Достаточно снять решетку радиатора.
Главное условие струю веером держать(если в точку фокус струи сделать то шанс прострелить радиатор на сквозь очень велик) и бить не сбоку по ячейкам(иначе они все погнутся),
1 либо сверху по касательной, чтоб веер во внутрь ячеек попадал
2 либо по прямой, сняв нижнюю решетку.

Если забит не только радиатор кондиционера, но и радиатор охлаждения двигателя(или нужно промыть еще и с внутренней стороны, то можно открутить (4 винта+ клипсы-жгуты крепления кабеля) радиатор кондея и чуть отвести его в сторону, чтоб можно было помыть ворой радиатор.
Тут очень осторожно - есть небольшой риск повредить радиатор кондея. Все же его двигаем, не дай бог он окажется бракованным и у него трещена пойдет по месту пайки. GMовские радиаторы всеж имеют часто брак. Трещина в месте пайки - это гарантия.Повреждение от попадения камня - под гарантию не попадет, так что особо не стремаемся, и если радиатор бракованный, то пусть лучше он треснет до окончания гарантии а не после.
И вторая опаснсть, если мыть из пушки, так как там очень мало места( между радиаторами) то пушку держать нужно только вертикально(сверху вниз). Если под наклоном с права или с лева ,то погнутся лепестки радиатора(не сильно страшно, но лучше так не делать)

ну а ОД врятли будут радиатор снимать ( если только за те самые 8000р - это наверно стоимость нового радиатора ).
Они снимут бампер помоют из пушки снаружи радиатор и отдадут как есть ( это можно и самому сделать безопасно без снятия бампера).

Чистка радиаторов

Сегодня сдал сою Астру H 1.6 XER на ТО-3 в Трейдинвест. Позвонили из салона как всегда надо дополнительно то сделать это. И говорят радиаторы надо чистить забиты до нельзя 8 тыр. будет стоить (недавно смотрел через них вроди просветы есть не заметил ни какой загрязненности тем более сильной, но может не туда смотрел), говорю скоро зима и так охлаждаться будет отказался. А вот сейчас сижу и думаю развод или правда чистка нужна, до Астры много машин других было ни когда меня этот вопрос не волновал, максимум на мойке промоешь и все. Кто делал чистку радиаторов надо али нет .

Сегодня сдал сою Астру H 1.6 XER на ТО-3 в Трейдинвест. Позвонили из салона как всегда надо дополнительно то сделать это. И говорят радиаторы надо чистить забиты до нельзя 8 тыр. будет стоить (недавно смотрел через них вроди просветы есть не заметил ни какой загрязненности тем более сильной, но может не туда смотрел), говорю скоро зима и так охлаждаться будет отказался. А вот сейчас сижу и думаю развод или правда чистка нужна, до Астры много машиy других было ни когда меня этот вопрос не волновал, максимум на мойке промоешь и все. Кто делал чистку радиаторов надо али нет .

В рекомендациях что указали?

Мне тоже как то раз рекомендовали, отказался, в рекомендациях не указывали. Правда потом на мойке смочил радиатор водой (чтоб гряз сдуть) и продул пневмопистолетом (аккуратно, куда смог дотянуться), пока все нормально с охлаждением. Вообще как потом стало известно, чистка радиатора вещь нужная, полезная хотя и необязательная. А навязывание доп услуг на сервисе практика регулярная, называется "поднятие прибыли".

Отказ от мойки, чистки радиаторов может послужить причиной отказа в гаранийном ремонте из за перегрева ДВС или АКПП.
Если какой либо участок коденсатора "зашпаклеван" т.е соты не просвечиваются, значит требуется мойка радиаторов. Если между кондненсатором и радиатором охлаждения ДВС набился тополиный пух, так же рекомендуется мойка или чистка радиаторов.
,

Да пока ни чего стоит у дилера пока, делают ТО. Просто сказали что надо чистить.

Отказ от мойки, чистки радиаторов может послужить причиной отказа в гаранийном ремонте из за перегрева ДВС или АКПП.
Если какой либо участок коденсатора "зашпаклеван" т.е соты не просвечиваются, значит требуется мойка радиаторов. Если между кондненсатором и радиатором охлаждения ДВС набился тополиный пух, так же рекомендуется мойка или чистка радиаторов.
,

Мойка радиаторов вешь нужная ! Ты можешь не замечать а температура уже больше чем должна быть , а по весне еще хуже после синих дорог.
8000р очень дорого ! 3000 отдавали в сервисе месяц назад ! У жены АСТРА я сам заметил забитость , в сервисе попросил ребят все отмыли!

Сегодня сдал сою Астру H 1.6 XER на ТО-3 в Трейдинвест. Позвонили из салона как всегда надо дополнительно то сделать это. И говорят радиаторы надо чистить забиты до нельзя 8 тыр. будет стоить (недавно смотрел через них вроди просветы есть не заметил ни какой загрязненности тем более сильной, но может не туда смотрел), говорю скоро зима и так охлаждаться будет отказался. А вот сейчас сижу и думаю развод или правда чистка нужна, до Астры много машин других было ни когда меня этот вопрос не волновал, максимум на мойке промоешь и все. Кто делал чистку радиаторов надо али нет .

Я делал. Мой вывод - надо покупать свой керхер. Простенький, дешевенький - чисто для этих целей. Окупится с одной мойки.

По моему опыту радиаторы забиты у 80% авто после 2-3 лет эксплуатации.Причем снаружи этого не видно пока не заглянешь между радиаторами охлаждения и кондиционера .С проблемами с системой охлаждения и кондиционером каждый год приезжает довольно много народа.Когда работал у одного из ОД этим в сервисе сервисмэны отлично пользовались промывали радиатор а клиенту писали в акте о заправке системы кондиционера.Из за забитого радиатора снижается ресурс термостата на форуме постоянно возникает эта тема.Чтоб далее не сталкиваться этой проблемой есть смысл поставить дополнительную сетку1301667692889_bulletin.jpg Друзьям на новые машины поставили сразу после покупки(Октавия,Карола13,Етя,Приора)результат отличный.

Спасибо за консультацию. Попробую сам помыть сдернуть морду, вернее решетку радиаторную,бампер уж дюже как лень снимать, да керхером и концентратом для промывки наружных блоков обычных кондиционеров помыть.

По моему опыту радиаторы забиты у 80% авто после 2-3 лет эксплуатации.Причем снаружи этого не видно пока не заглянешь между радиаторами охлаждения и кондиционера .С проблемами с системой охлаждения и кондиционером каждый год приезжает довольно много народа.Когда работал у одного из ОД этим в сервисе сервисмэны отлично пользовались промывали радиатор а клиенту писали в акте о заправке системы кондиционера.Из за забитого радиатора снижается ресурс термостата на форуме постоянно возникает эта тема.Чтоб далее не сталкиваться этой проблемой есть смысл поставить дополнительную сеткуВложение 162734 Друзьям на новые машины поставили сразу после покупки(Октавия,Карола13,Етя,Приора)результат отличный.

Хы, я сновья ставил сетку. На 3-м году отмывал шубу из пыли и пуха между радиаторами. Ну и сетку выкинул. Явно боковой подсос грязи присутствует.

Спасибо за консультацию. Попробую сам помыть сдернуть морду, вернее решетку радиаторную,бампер уж дюже как лень снимать, да керхером и концентратом для промывки наружных блоков обычных кондиционеров помыть.

Смотри: сымай решетку радиатора, отбалчивай верхнюю поперечину телевизора, по возможности датчики удара не отцепляй. Радиаторы при этом вполне можно развести на десяток см, а то и больше.

Читайте также: