Опель астра н щелчки при трогании

Обновлено: 28.01.2025

Т.е. нужно разобрать и посмотреть на состояние подшипника, но на что именно обратить внимание, внешне как то определить можно, что это он именно щелкает? Или его тупо менять!? А шарниры привода, как оценить их износ визуально??

Про подшипник, вывеси колеса и покачай в вертикальной плоскости, люфта быть не должно.
Шруз тоже на люфт проверь, полуось не должна передвигаться вдоль своей длины, да и в вверх низ тоже не перемещаться.

подшипник можно проверить крутнув вывешенное колесо.оно должно крутится при остановке ровно,а не рывками.еще щелкать может тяга стабилизатора(болты крепления ослабли)
а вообще если подшипник целый езди не парься,так можно полмашины поменять.

Перегон!Профессионально.
Осмотр авто.Подберу и перегоню авто,в любую точку РФ.Перегон любой колесной спецтехники.Подробней ознакомится можно в дневнике.
Toyota Wish 2011г.

Пружина стоит ровно, лежит она на резинке, правда немного поднадорвана резинка, но там люфта нет вроде, все плотно в чашечке.. неужто она так щелкать может!? Надо короче по ходу к мастерам ехать.. те блин понапридумывают.. :(

Стук всегда присутствует? Или только при интенсивном разгоне?

+500.
Опорный тоже может подстукивать и давать ощутимый дисбаланс.

подшипник можно проверить крутнув вывешенное колесо.оно должно крутится при остановке ровно,а не рывками.еще щелкать может тяга стабилизатора(болты крепления ослабли)
а вообще если подшипник целый езди не парься,так можно полмашины поменять.

Кстати, про "полуось не должна передвигаться вдоль своей длины" от Олега: Внутренний ШРУС обязан (. ) перемещаться вдоль своей оси (точнее вал в гранате) - это необходимо для компенсации ходов подвески.

Подшипник опоры тоже не один раз стучать будет за старт.. а при проезде всех неровностей, особенно на отбой.

ШРУС = Шарнир Равных Угловых Скоростей, попросту Граната (за характерную форму этой приблуды в авто). Бывает внутренней и наружней..
Наружняя хрустит и щелкает пока колеса повернуты и машина катится и (особенно громко) когда разгоняется.
ШРУС хрустит всегда.. причем щелчок будет нифига не одноразовым при старте.. а периодично повторяющийся со скоростью, пропорциональной скорости вращения его вала.

Предлагаю все же глянуть ступицу и ее подшипник, а не то, как сильно затянута их гайка .
при прокручивании колеса в районе ступицы характерного гудящего звука перекатывания подшипников быть не должно.

Пока колесо снято есть смысл открутить и скобу суппорта да и проверить направляющие - если закисли: разбирать, чистить, мазать.

По щелчку моё мнение: Ступичный подшипник.
По вибрации - вал привода колеса и его внутренний шарнир (с примерно равной долей вероятности)

Можешь книжки писать))))))))))Но никогда нельзя быть уверенным на 100 процентов в своих знаниях.
Внутренний шрус еще как может издавать стук при трогании и давать биение на скорости

У меня проблема на цивике была точно описаная автором. Стук при включении Д, и потом дает о себе знать не столько на большой скорости, сколько при интенсивном разгоне. Первые симптомы конечно были при большой скорости, а потом когда специально проверяешь, уже при кикдауне на скорости 50 км/ч идет биение, при этом стуков никаких нет, только при трогании, торможении и включении D R.И балансировки и ступицы и даже замена подушки двигателя, все делали, а стоило поднять на подьемник и покрутить шрус или под капот заглянуть. Один щелкает передачи вперед назад, другой смотрит на поведение шрусов, будет видно сразу и слышно. Вообще шрусы внутренние умирают редко и все говорили это не они, но у меня внутри оказалась вода по причине высохшего пыльника, ну и крестовина без подшипников уже крутилась)))

Стуки (щелчки) при начале движения ( по звуку напоминает треск накрывающегося шруса)

Стуки (щелчки) при начале движения
при трогании (в момент отпускания тормоза), на ровной дороге (например, в пробках) периодически происходят какието шелчки-стуки - так трык тык тык тык по ощущениям звуки откуда то с переди снизу.

Также щёлкает когда идёт всем известная вибрация от АКПП астра j (колбасит) на драйве!!
пробег 5600км

Нашел похожую тему по астра H но решение там так и не нашли, народ подскажите в чём может быть дело??

Астра Н энджой, серый, в строю!!

Астра J, 1.6 турбо - космо- премиум - автомат прибыло пополнение =)

Также щёлкает когда идёт всем известная вибрация от АКПП астра j (колбасит) на драйве!!
пробег 5600км

Нашел похожую тему по астра H но решение там так и не нашли, народ подскажите в чём может быть дело??

Смотря какаие трески и щелчки, так предварительно- действительно что то связанное с АКПП. так если трески действительно яаные- то дорога Вам в сервис!

Астра Н энджой, серый, в строю!!

Астра J, 1.6 турбо - космо- премиум - автомат прибыло пополнение =)

Нужно попробовать тронуться с повернутыми колесами и если защелкает, а защелкает обязательно, если это ШРУС, то прямая дорога в сервис! Хотя можно самому потренироваться!

К сожалению, не все из Нас, обучились на автослесарей, Хорошо - теперь всем буду предлогать ехать в гараж к дядюшке АШОТУ.

Астра Н энджой, серый, в строю!!

Астра J, 1.6 турбо - космо- премиум - автомат прибыло пополнение =)

Не совсем правильно написал к ОД, так как предполагал, что машина на гарантии! А можно и самому, я ведь писал, если есть время, навыки и умения. Я на первой Астре 1993 г.в., в 1998 году сам наружные ШРУСы менял, а внутренние снимал и промывал! И ничего справился!

на предыдущих машинах я из 2-3 шрусов 1 рабочий собирал, не у всех есть возможность в своем гараже покопаться и получить удовольствие от ремонта автомобиля (для меня это удовольствие), и нет там ничего такого сложного, что мы сами не можем сделать хуже чем ОД на ТО, за исключением диагностики. Но сейчас при наличии демократических цен. к примеру на свою хонду я шрус покупал за 1200 рублей (новый), время замены в гараже (один работает, второй пиво разливает байки травит и подает первому пиво) составляет около 1,0-1,5 часа.

Стуки (щелчки) при начале движения
при трогании (в момент отпускания тормоза), на ровной дороге (например, в пробках) периодически происходят какието шелчки-стуки - так трык тык тык тык по ощущениям звуки откуда то с переди снизу.
Также щёлкает когда идёт всем известная вибрация от АКПП астра j (колбасит) на драйве!!
пробег 5600км
Есть такая проблема, ну может не совсем такая.
Нашел похожую тему по астра H но решение там так и не нашли, народ подскажите в чём может быть дело??

При трогание с места (передача включена тормозами держишь машину) происходит толи звук, толи скрежет, толи щелчки. Ощущение такое, что как бы передние колеса поехали, а задние еще тормозят. Так же в пробках автомобиль как бы рывком останавливается и рывком трогается. Не нравиться мне так, все должно быть плавно без рывков. Я конечно сам полезу смотреть как к родителям поеду (там хоть гараж есть с ямой), вот потом я ОД и начну мозг выносить.

+100500
Вот это Вы правильно написали, целиком и полностью поддерживаю и первый и второй Ваш пост! Но первый мне больше понравился!

Стук спереди при трогании и торможении.
Смотрели подвеску, все норм.
При начале движения если плавно двигаться то все нормально, стоит чуть ускорится и слышен однократный(иногда в несколько щелчков) стук спереди, как будто посередине. иногда при повороте и начале движения при заезде на паребрик например и торможении слышен тот же стук. как будто чтото на саласках двигается туда -сюда. не похоже на бутылку по сидухой, это я уже проверял)
Было у кого подобное?

Diggy Diggy писал(а)Colon Стук спереди при трогании и торможении.
Смотрели подвеску, все норм.
При начале движения если плавно двигаться то все нормально, стоит чуть ускорится и слышен однократный(иногда в несколько щелчков) стук спереди, как будто посередине. иногда при повороте и начале движения при заезде на паребрик например и торможении слышен тот же стук. как будто чтото на саласках двигается туда -сюда. не похоже на бутылку по сидухой, это я уже проверял)
Было у кого подобное?

Было! Точно как описал. :) Прошлой зимой. Так и не понял что это было. . Само прошло :D
Думал может шнус, но нет усё в порядке! Так что.

Я бы подумал прежде всего на пружину. Причем визуально без вывешивания передка сложно увидеть, глядеть надо в верхнюю часть пружины.

Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.

У меня что-то похожее было. Но не долго - потом стук проявлялся чаще. Оказалось не затянул как следует колесо, когда менял резину.

D_Denis писал(а)Colon У меня что-то похожее было. Но не долго - потом стук проявлялся чаще. Оказалось не затянул как следует колесо, когда менял резину.

+1
Cамая вероятная причина на мой взгляд, ведь подвеску проверяли недавно. И ещё если что-то меняли по подвеске впереди стоит проверить как затянуты гайки.

Проверь повнимательнее шаровые(у меня похоже умирала).И как вариант может быть втулки стабилизатора(резинки) дают очень похожий стук.

arkadiy писал(а)Colon Проверь повнимательнее шаровые(у меня похоже умирала).И как вариант может быть втулки стабилизатора(резинки) дают очень похожий стук.

дык поднимали свои люди на сервисе, все что можно визуально посмотреть и подергать-они посмотрели. так что я даже не знаю. Может и само уйдет. Очевидно только одно, раньше было тише и реже, сейчас чаще и громче.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Щелчки в передней части а/м при трогании/тормож. двигателем

Всем привет.
Astra-H 1.6 Изитроник 2008 модельного года.
Пробег 30 000 с хвостиком
Собсно проблема следующая.

Иногда раздаются резкие щелчки где-то из под капота в следующих ситуациях:
При интенсивном трогании с места, но без фанатизма и пробуксовок.
При торможении двигателем, но не плавном, а если машинка вдруг "клюнула" носом когда бросишь газ.
т.е. в ситауциях когда возникает рывковая нагрузка между колесами и двигателем, что для городских пробок - норма.
При торможении педалью тормоза - тихо.

Нюансы:
1. Щелкает иногда, отчего не могу дать возможность послушать официалам. Они пока морозятся и говорят что вот когда мол вылезет проблема, тогда и бум решать. Но боюсь как бы это запоздалое решение не обошлось дороже в смысле денег или простоя авто.

2. Звук резкий и порою довольно громкий как если взять пустую консервную банку и дать хорошего щелбана в донышко, ну или приложить к столу линейку плашмя и хлопнуть ею оттянув один край.

3. На холодную не щелкает никогда. Только после пробега около 10км.

4. Щелкает и на передней и на задней передаче. Но на задней иногда щелчки проходили парами, причем отчетливо слышно что один справа а следующий за ним слева.

5. Напрямую с переключением передач щелчки не связаны. т.е. иногда совпадает с моментом переключения, иногда нет.

6. Месяц назад прошел ТО-2. Проверяли и ходовую в том числе, развал/схождение и т.д. Все было в норме. До ТО щелчков вроде не было. Но сразу после ТО они появились или нет не знаю, так как не сразу обратил на них внимание (думал крышка от бутылки какая под колесо подвернулась или еще чего)

Скоро ехать на СТО, так как должны менять по гарантии блок управления двигателем (скакали иногда обороты ХХ перепрошивки помогали на пол-года). Хотелось бы быть немного грамотным в этой проблеме чтобы задать мастеру более правильные вопросы.

Записал звук щелчка из под капота на диктофон, чтобы дать послушать мастеру. Из за общего шума под капотом он там не такой выраженный но есть. К примеру обычные щелчки переключения коробки в этом шуме не слышны вообще. См. приложенный файл. Щелчки на 4й и 12 сек.

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: