Опель астра j запрограммировать ключ
Прошивка ключа
Понадобился еще один ключ, для сигнализации с автозапуском.
Взял я комплект ключей (2 штуки с личинками двери и зажигания) у Игоря (123test). Нормальные упакованные ключики с личинками. На самом ключе (жале) естественно имеется нарезка под замок. Приехал я к официалам дабы ключ прошить и третим его сделать. И тут засада!
Приемщик мне не отказал, проблем нет 1460 рублей, по времени обещали 50-80 минут.
А вот электрик сделать не смог.
Как мне объяснил электрик (диагност). Проблема в том, что при прошивании ключа надо его вставлять в замок зажигания и проворачивать в соответствии с указаниями программы. Ключ не проворачивается, значит ничего не получиться.
Я выдвинул варианты и получил ответы:
1. Снять батарею, вставить родной ключ (без батареи) в замок рядом уложить прошиваемый ключ и начать прошивать.
Батарейку снимать не имеет смысла, так как чип на питание от батареи не завязан (сказал ОД), хотя скорее всего (мое мнение) он с нее подпитывается и имеет внутренний накопитель, а экспериментировать с разрядкой чипа мне не охота. Чип быть рядом с замком зажигания и там толи крутиться, толи находиться дабы система его считала.
Вариант не прокатил.
2. Снять жало с одного ключа, вставить его в другое жало и прошивать чип.
ОД отказался разбирать ключи, мотивируя тем, что ключ может поиметь от этого механические повреждения (пластмасса), и не будет выглядеть нормально.
Вариант не прокатил.
Думаю над еще вариантами, пока в голову не лезут. Собирался уже завтра ставить Пандору-3900, теперь облом. Ломать один ключ не хочется, вдруг потеряю, да и нужны мне 2 ключа. Один мне другой у жены. Иногда приезжаешь и можно машину переставить и свою воткнуть. Супруга для меня старается, если 2 места под домом рядом есть специально поперек ставит машину, под меня место забивает.
Как вариант искать чудо мастеров которые сделают дубликат ключа точнее жала и вставят его в ключ.
Или заказать у ОД ключ (4900 рублей), он придет с правильной нарезкой на жале и пустым чипом, и потом его прошить за 1460, итого 6360. Хотя с другой стороны, я заказываю ключ для машины, значит он должен по прибытию быть полностью функциональным. И прошивка должна входить в стоимость ключа.
P.S. ОД сказал что на ашку, прошивать ключи легче, там эта система такая же, но программно сделана проще.
По крайней мере ОД старался помочь, и сразу не послал.
Прошивка ключа
Понадобился еще один ключ, для сигнализации с автозапуском.
Взял я комплект ключей (2 штуки с личинками двери и зажигания) у Игоря (123test). Нормальные упакованные ключики с личинками. На самом ключе (жале) естественно имеется нарезка под замок. Приехал я к официалам дабы ключ прошить и третим его сделать. И тут засада!
Приемщик мне не отказал, проблем нет 1460 рублей, по времени обещали 50-80 минут.
А вот электрик сделать не смог.
Как мне объяснил электрик (диагност). Проблема в том, что при прошивании ключа надо его вставлять в замок зажигания и проворачивать в соответствии с указаниями программы. Ключ не проворачивается, значит ничего не получиться.
Я выдвинул варианты и получил ответы:
1. Снять батарею, вставить родной ключ (без батареи) в замок рядом уложить прошиваемый ключ и начать прошивать.
Батарейку снимать не имеет смысла, так как чип на питание от батареи не завязан (сказал ОД), хотя скорее всего (мое мнение) он с нее подпитывается и имеет внутренний накопитель, а экспериментировать с разрядкой чипа мне не охота. Чип быть рядом с замком зажигания и там толи крутиться, толи находиться дабы система его считала.
Вариант не прокатил.
2. Снять жало с одного ключа, вставить его в другое жало и прошивать чип.
ОД отказался разбирать ключи, мотивируя тем, что ключ может поиметь от этого механические повреждения (пластмасса), и не будет выглядеть нормально.
Вариант не прокатил.
Думаю над еще вариантами, пока в голову не лезут. Собирался уже завтра ставить Пандору-3900, теперь облом. Ломать один ключ не хочется, вдруг потеряю, да и нужны мне 2 ключа. Один мне другой у жены. Иногда приезжаешь и можно машину переставить и свою воткнуть. Супруга для меня старается, если 2 места под домом рядом есть специально поперек ставит машину, под меня место забивает.
Как вариант искать чудо мастеров которые сделают дубликат ключа точнее жала и вставят его в ключ.
Или заказать у ОД ключ (4900 рублей), он придет с правильной нарезкой на жале и пустым чипом, и потом его прошить за 1460, итого 6360. Хотя с другой стороны, я заказываю ключ для машины, значит он должен по прибытию быть полностью функциональным. И прошивка должна входить в стоимость ключа.
P.S. ОД сказал что на ашку, прошивать ключи легче, там эта система такая же, но программно сделана проще.
По крайней мере ОД старался помочь, и сразу не послал.
Возможно ли прописать б/у ключ
Всем чао!
Хочу для автозапуска прошить 3-Ий ключ. Нашел у одного человека ключ б/ус чипом с батарейкой и жалом (ключ выкидно). И встал вопрос: смогут ли его мне прошить? На счет жала, я понимаю, что прийдется переставить, основной вопрос программный.
Спасибо всем откликнувшимся!
Т.е. Если ключ был к 1 машине прописан, то отписать от прежней и к нынешней я его уже привязать не смогу?((
А я думал себе ключ обновить выкидной.
В выкидых ключах нет чипа как такового, чтобы можно было его отдельно вытащить и переставить, только плату целиком.
В выкидых ключах нет чипа как такового, чтобы можно было его отдельно вытащить и переставить, только плату целиком.
А не проще новый ключ купить , я себе брал ненарезанный за 2300 + нарезать 500руб . теперь жду ТО чтобы его прописали
А не проще новый ключ купить , я себе брал ненарезанный за 2300 + нарезать 500руб + еще прописать его, у меня гарантия кончиась . теперь жду ТО чтобы его прописали
Ну дык это болванка. Как внутренности разобрать переставить?)
Было бы проще, я б не спрашивал)
Есть ключ.
Возможно начинку поменять местами или нет? И как??
Ну дык это болванка. Как внутренности разобрать переставить?)
Было бы проще, я б не спрашивал)
Есть ключ.
Возможно начинку поменять местами или нет? И как??
Это болванка уже с чипом и личинкой (тока ненарезанная) в сервисе пропишут и готово.
А вот как внутренности достать при этом ничего не поломать не скажу, Я выбрал менее геморный вариант получения 3-го ключа
Звонил официалам, сказали что это лотерея 50/50. Видимо прийдется покупать новый ключ
Может кто подскажет где по-дешевле прошить ключ?
Звонил официалам, сказали что это лотерея 50/50. Видимо прийдется покупать новый ключ
Может кто подскажет где по-дешевле прошить ключ?
Я был в нескольких местах где делают чип-ключи, и везде мне отказали, сказав что на J-ке хитрый чип и что только к официалам
В общем все сделал: купил ключ выкидной новый без жала, на время прошивки жало переставлял от родного выкидного ключа. Итого: 2500 р (ключ+ работа у афициалов) + довольная рожа в виду присутствия автозапуска)))
Была: Ваз 21093/1993/1.5/МТ/Мокрый асфальт-продана
Была: Astra G 5d hatch/1999/X16XEL/MT/Blue/Comfort-продана (83000-->156000 км)
Была: Mazda 3 saloon/2007/1.6/AT/Aurora Blue Mica/Touring Plus-тотал (0-->16300 км)
Была: Astra H GTC/2008/Z18XER/AT/Technical Grey/Cosmo+options-продана (0-->83000 км)
Была: Astra J 5d hatch/2011/A14NET/AT/Technical Grey/Cosmo+options-продана (0-->95500 км)
Есть: Mazda 6 GH sedan/2011/2.0/AT/Sunlight Silver/Impulse Line (50000 км-->. )
В общем все сделал: купил ключ выкидной новый без жала, на время прошивки жало переставлял от родного выкидного ключа. Итого: 2500 р (ключ+ работа у афициалов) + довольная рожа в виду присутствия автозапуска)))
Цена 1110 руб, 110рублей скидка по карте клиента (Автомир). Итого: 1000 руб.
Процедура следующая: сначала выписываються все ключи (в моем случае 2), а затем прописываются 3.
В общем все сделал: купил ключ выкидной новый без жала, на время прошивки жало переставлял от родного выкидного ключа. Итого: 2500 р (ключ+ работа у афициалов) + довольная рожа в виду присутствия автозапуска)))
Где купил такой ключ? Адресок кинь можно сюда, можно в личку и опиши как жало переставлял, а то пока не хочется курочить ключ
BaLiD
Тоже если не затруднит, скажи где ненарезанный ключ брал?
Часом не на авито.ру?
Ребята, помогите такому же нуждающемуся в АЗ
Такой вопрос по H ключ лежал без дела лет 5 и села батарейка ,поменял батарейку но авто на него перестало реагировать при попытке завести срабатывает сигналка ,смогут ли его восстановить или покупать новый ключ ?
Где купил такой ключ? Адресок кинь можно сюда, можно в личку и опиши как жало переставлял, а то пока не хочется курочить ключ
BaLiD
Тоже если не затруднит, скажи где ненарезанный ключ брал?
Часом не на авито.ру?
Ребята, помогите такому же нуждающемуся в АЗ
скажите такой вопрос, на авито много обьявлений о продаже б\у замка зажигания в сборе вместе с ключами. Я правильно понимаю, что даже если заменить весь замок, то прошить ключи всеравно не получится ?
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:
– в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
– для активации противоугонной функции в ЭБУ (например, на новом автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);
– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, произошла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и ЭБУ, так как по завершении процедуры обучения ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру обучения следует повторить вновь.
Всем привет.
QuickHeat прошил, несмотря на то что сегодня последний день зимы. ))) Мы то знаем что она еще на месяц с нами.
Вообщем собрались мы с KirSit и Shoorf вчера вечерком в гаражах на юго-западе Екб. В качестве прелюдии Кирюха застрял и его пришлось вытаскивать из колеи ( в гаражах-то никто снег не убирает). Но доски + трос решают любые проблемы.
А далее сначала прошили QuickHeat в машине Кирилла а потом и у меня, предварительно посмотрели на ошибки и стерли все что возможно.
Сам процесс прошивки достаточно прост (если знаешь что делать). QuickHeat машина выдела сразу, но вот его состояние было отключенным, то есть он не работал. Запускаем процесс:
Примерно через минуту все готово.
Проверить работу его сразу было невозможно поскольку авто были теплые.
Далее у меня по плану была прошивка нового 5-ти кнопочного ключа, с кнопками открытия багажника, автозапуска и поиска авто на стоянке.
Сам ключ я покупал здесь по совету Алексея MrROCKK . Данный ключ сразу идет с микрухой и не надо заморачиваться с пайкой кнопок и переносом ее в новый корпус как это происходит с болванками. Единственно что надо сделать перед прошивкой это поменять "жало" с болвана на свое, поскольку для прошивки ключа надо его вставлять в замок зажигания.
Процесс прошивки ключей чуть более долгий — примерно 30 минут. Манипуляции предельно просты: вставил ключ, повернул до включения зажигания, открыл а потом закрыл водительскую двери и еще пару операций и все готово.
После прошивки проверили работу всех кнопок и дальнобойность. Работают все, кроме автозапуска, его-то мы не шили. Дальнобойность как у штатного ключа. Это радует.
Работа QuickHeat
Прелюдия о работе АКБ и Генератора: Вчера стоя на холостых в процессе прошивки смотрели на вольтаж на АКБ. Были просадки до 12В и ниже, это плохо скажете вы, но при этом согласно MDI генератор не работал. То есть авто чухала, что все в порядке у АКБ и его не стоит подзаряжать пока. Слишком умные они, эти современные авто. )))))
P.S. Показания на БК приборки и по MDI отличаются. Поскольку на БК инфа поступает позже.
Сегодня утром проверил работу QuickHeat + просадку по питанию.
Сел в авто, включил зажигание, выставил дисплей БК в режим вольтметра, завел и сразу включил все подогревы и обдувы (кондей не включал).
Вольтаж сразу после того как завел:
В моменте была просадка до 13,2В, но ниже не было. Так что генератор на 120А вполне справляется со своими задачами.
Вышел покурить, через минуту, полторы сел в авто и включил на БК режим чтобы видно было температуру ОЖ
Двигатель холодный, а в салон уже пошел теплый воздух. Это прям кайф! QuickHeat работает, это круто! И пусть нет холодов, но состояние удовлетворения полное присутствует!
Выражаю благодарность Сергею Shoorf за помощь в осуществлении задуманного. Думаю это не последняя наша встреча. И конечно спасибо Кирюхе KirSit за хорошую компанию и налик, коего у меня почти никогда нет!)))))
Читайте также: