Опель астра j черный дым

Обновлено: 26.01.2025

Выхлопные газы - неизбежное зло двигателей внутреннего сгорания. Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, может быть вызван разными причинами, в зависимости от типа двигателя: дизельный или бензиновый. Для автомобилей с бензиновым двигателем это говорит о сжигании большого количества топлива либо неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. А также топливо возможно загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. В автомобилях с дизельным двигателем причина может быть в скоплении сажи из-за несгоревшего дизельного топлива или в загрязнении сажевого фильтра. Игнорирование такой проблемы может стать причиной увеличения расхода топлива, а также создать опасность на дороге.

Самые распространенные причины черного выхлопа:

1. Забитый воздушный фильтр
Когда пыль забивает воздушный фильтр, возникает возможность того, что в цилиндр перестанет поступать достаточное количество воздуха, и будет сжигается больше горючего. Это вызывает выхлопной дым черного цвета. Из-за большой нагрузки двигателя или во время резкого разгона, также может быть появиться черный дым, так как топливо впрыскивается не вовремя. Если воздушная система загрязнена или забита, следует очистить ее или заменить при необходимости.

2. Забитые топливные форсунки
При исправной работе топливных форсунок топливо распыляется на капли, равномерно распределяясь по цилиндру. Но когда форсунка забита, впрыскивается больше топлива. В таком случае для сгорания топлива будет недостаточно воздуха. Из несгоревшего топлива образуется твердый углерод, выделяемый из трубы в виде черного выхлопа.

3. Неисправность датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха определяет объем воздуха, поступающего в двигатель. Это помогает в измерении количества топлива, впрыскиваемого внутрь цилиндра, чтобы топливо в двигателе могло сгорать полностью. Если в двигатель не поступает воздух, топливо сгорает частично, это приводит к появлению черного выхлопа. Сгорая полностью, из топлива выделяется только CO2 и вода, которые не вызывают черного дыма.

4. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляции отработавших газов сокращает выбросы оксидов азота. Происходит это благодаря рециркуляции части выхлопных газов в двигатель. В случае неисправности клапана отработавших газов из трубы появляется черный выхлоп.

5. Поврежденные поршневые кольца
Поршневые кольца нужны для того, чтобы моторное масло не попало внутрь камеры сгорания. При возникновении проблем с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру сгорания. При сгорании смеси моторного масла и топлива, образуется черный дым.

6. Скопление продуктов сгорания
Когда двигатель новый, он будет работать плавно без каких-либо проблем. Но после длительного использования, в камере сгорания двигателя и на форсунках скапливаются продукты сгорания.

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА: НЕИСПРАВНОСТЬ 1-Й ЛЯМБДЫ, до катализатора которая.

Не могу понять в чем неисправность. Расход на ХХ и общий увеличен в два раза. Из трубы идет чёрный дым с копотью. Как будто смесь очень переобогащенная. Когда вытаскиваю щуп или шланг отвода картерных газов(доп воздух в впусконой коллектор), то расход становится в норме. В конце заткнул пальцем вход от шланга с турбины и машина вовсе заглохла. Видео для понимания по ссылке

.Ошибка Р0171. Пол года назад вклеивал новую мембрану и выводил грибовиднвй наружу. Недавно поменял шланг от грибовидного до турбины (старый продувался в обе стороны). Есть какие соображения что может быть?

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 38

Приветствую, чем закончилось? Нашел промблему? У меня такая же ситуация.

Привет. Завтра только придет лямбда. Поменяю, скажу точно. Ставил рабочую лямбду с другого авто, вроде как всё нормально становилось. Вообщем напишу обязательно как поставлю

Приветствую, чем закончилось? Нашел промблему? У меня такая же ситуация.

Проблема была в 1-й лямбде

Проверяйте показатели входных сигналов датчиков ДМРВ, температуры, датчика кислорода — лямбды (первой от двигателя). При неадекватной работе любого из них неизбежны траблы с топливной коррекцией. А у вас на лицо явное переобогащение топливной смеси. А лучше съездите к диагносту у которого есть осциллограф

Да, сегодня буду пробовать подкидывать с донора дмрв и лямбду. Насчет датчика температуры подскажите, это какой датчик и на что он влияет?

Какие показатели коррекции топливной смеси?

Есть под рукой только оп ком, но никакие показания не показывает (везде прочерки). Если получится всё таки снять показания то скину их сюда. Если знаете как правильно подключиться оп комом (в какие настройки входить) то подскажите, буду признателен

Какие показатели коррекции топливной смеси?

Может быть на этих фото есть какая инфа. Это всё что я смог посмотреть оп комом.

Мусорный ветер, дым из трубы
Плач природы, смех Сатаны,
А все оттого, что мы
Вклеивал новую мембрану и выводил грибовиднвй наружу

А что же нужно было делать, посоветуй, пророк

Поменять крышку и впускной коллектор, достопочтенный падаван

Что ж не всю машину то сразу. Через пол года крышка и грибовидный опять выйдут из строя (а стоят они ого-го) так как неработающий обратный клапан на турбине вновь их убьёт. Система жесть на этих двигателях. Так что ваш вариант канет в лету. И причина я думаю совершенно не крышке с коллектором а что то с датчиками которые контролируют смесь…

Поменять крышку и впускной коллектор, достопочтенный падаван

😂 😂 😂 😂 Херассе. Один впуск стоит как мотор от боинха.

Ну опель с 1.4т не самый технологичный, а если бэха или тот же мерин, там куда более все накрученно и сложнее и тоже ломаеться полюбому и ни кто не орет что это говно. У кореша на бэхе мотор стружку погнал и клина дал и мотор покинул чат, но он не казал что бэха говно и купил себе ниву со словами больше куй иномарку куплю🤪😂

Почти полтос за вафлю какую-то. Впуск и крышка и сопутствующие прокладки как раз округлят эту сумму. Меня лично жабодаф задушит за эту вафлю столько денег слюнявить. Я езжу с внешним клапаном, все хорошо, поршня родные, но они не вечные, когда-то серанут перегородками и тоже повалит дым. Хотя он уже чернит на отсечке))) Да сейчас многое говно, обвертка только красивая.

Если кто то сталкивался с типичными признаками то сразу мог бы сказать в чем причина. В моём случае 99% лямбда приказала (как новая придёт, поставлю, и дам отчет сюда). И моя инжиниринг система с обратным клапаном и мембраной работает чётко. Поэтому не надо лишней демагогии, здесь я искал помощь, ребята откликнулись, спасибо им.

при запуске холодного двигателя идёт чёрный дым и глушителя

Ребята я новенький, всем привет, при запуске холодного двигателя идёт чёрный дым, периодически выскакивает на компьютере, "подходит срок тех обслуживания" потом "мощность двигателя ограничена" потом "Servic sistem stabili trek" электронная диагностика ошибок не находит, снимаю клему с акб жду 20-30 сек и опять пару дней езжу, может кто сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста

Константин44
Это автофорум, а не фетиш медиумов. По твоему топику мы даже тип ДВС определить не можем, не говоря про всё остальное, что поможет понять чем ты управляешь и как долго.

H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2

Константин44
Это автофорум, а не фетиш медиумов. По твоему топику мы даже тип ДВС определить не можем, не говоря про всё остальное, что поможет понять чем ты управляешь и как долго.

Opel Astra 1,6 A16XER 20PT7672 ты это имел в виду?))) машина 2010 года, пробег 90 тыс. км владею им 3,6 года

Да уж, год больно "бородатый" и владелец ты не первый.
Черный дым - переобогащение топливо-воздушной смеси (ТВС), а тут полно места для манёвра, начиная от текущих форсунок и заканчивая отказом датчиков, которые влияют на состав ТВС (лямбда, ДАД) или просто негерметичность воздуховодов.

Про "Servic sistem stabili trek" полно было вопросов, почитай .

Как ещё версия - модуль зажигания родной или уже меняли?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

спасибо, модуль зажигания менял на 60 тыс км, т е не родной

да чёрный, после запуска двигателя, если пару раз газануть до 3000 оборотов, секунд 10 черный дым потом проходит, масло не ест, вчера новое залил, так как срок ТО подходил, свечи менял 10 января, на них даже 1000 км не проехал

дело не в неисправности свечей, а их внешнем состоянии.
Чёрный дым - богатая смесь. Как вариант подтекают форсунки. После стоянки скопившееся топливо богатит смесь. Но это предположение из разряда "гадания".

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Влад совершенно верно, ошибка ЕСП появляется как при холодном двигателе так и при прогретом!
Как двигатель прогревается, выхлоп становиться чистым, и прозрачным остается даже после 15-20 минут, обороты ХХ стабильные не гуляют, при заведённом ДВС когда открываю маслозаливную крышку, работа ДВС меняется начинает подтраивать(что то вроде этого) Катализатор не удалял стоит родной( я 2 владелец покупал при пробеге 35 тыс думаю первый владелец этим не занимался при таком пробеге) Лямбды наместе, открутил лямбду которая идёт на выхлоп, он весь в нагаре был, я его почистил, протёр и закрутил на место, снимал клемму датчика температуры всасываемого воздуха работа двигателя тоже изменилась, включился вентилятор

. снимал клемму датчика температуры всасываемого воздуха работа двигателя тоже изменилась, включился вентилятор

Со снятой клеммой пробовал пускать холодный двигатель? Если да, то копоть эта была?
И ошибка должна появиться, по датчику, типа высокий уровень напряжения.

Влад, на холодный не заводил со снятой клеммой, завтра попробую, посмотрю что будет и отпишусь обязательно.

Константин44
Я хочу ещё уточнить про автомобиль, у тебя H-ка или J-ка? Та клемма датчика (который после фильтра воздушного), что ты отключал, сколько контактов на ней: 2 или 5?

Судя по описанию ошибок J у него. 90 к пробега для нее не так и много, хотя смотря на каком топливе катает. А так холодный движок работает на богатой смеси первые несколько минут. Поэтому я бы посоветовал сменить воздушный фильтр и свечи раз идет такая канетель.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

chip29
Да вот же, а я по привычке про XER, который для H-ки, потом уже и закралось сомнение, что не то.
Константин44
А скажи ещё, черный выхлоп по времени после пуска как долго идёт? Ты перед этим писал, что после прогазовки около 10 сек., и как это давно появилось, заметил только с наступление холодов или было в прошлые зимы?

Влад 5 контактов, у меня J-ка, Влад когда запускаешь ДВС на холодную, чёрного дыма нет, но стоит несколько раз газануть и он выходит и трубы, в добавок с каким то запахом горелости, после прогазовки выхлоп становиться белым, после прогрева ДВС дым чистый , появилось примерно недели 3-4 назад, прошлые зимы такого не замечал, ещё уточню, 7 января в Костроме температура была -36 и мне надо было ехать к родителям в область забрать детей после каникул, машину я завести не смог, весь день её крутил, потом пытался завести на следующий день, свечи выкручивал они были засраны, утащил машину на мойку, она простояла там ночь, на утро я пришёл с новыми свечами и завёл её, завелась она как то странно, и через неделю стала выскакивать ошибка, может эта инфа поможет выяснить причину, и вот ещё в воскресенье менял масло и фильтра, когда пришёл забирать авто механик показал разорванный масляный фильтр может ли это как то повлиять на чёрный дым? думал что проблема в бензине, заправился Аи 98 на другой заправке, проездил без проблем 5 дней всё было хорошо, но потом опять стали проблемы.
постарался всю инфу предоставить, ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА РАЗОБРАТЬСЯ)))))

Поменял свечи 9 января, а воздушный фильтр в прошлое воскресенье, вчера выкручивал свечи, сказать что они засраны, ну хз, вроде белые не в копоти

Черный дым из выхлопной трубы

Здравствуйте!
У меня opel astra j 1.6 turbo.
Вопрос следующий при низкой температуре в -30 когда завожу машину где то в течении 30 секунд из выхлопной трубы идет черный дым прямо как у дизеля.
а потом все в норме обычного цвета. белый пар как у всех машин.
Что это может быть? Приходит кирдык двигателю?

Мозг видит низкую температуру и для уверенного пуска переобогащает смесь и валит черный дым. После небольшого прогрева, параметры смеси нормализуются. Думаю желательно заправку сменить. И потом можно раскоксовку сделать. Пока двигатель свежий хуже не будет. Ну и маслице наверно использовать подходящее для таких низких температур. Но вообще помню и в Москве было -30, черного дыма не было. Наверно, основная причина хреновый бензин.

Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

не должно быть такого при любой тем-ре ,хотя если расход и тяга в норме можно не заморачиваться ,бывают моменты когда на заправках такой мочёй торгуют ,что после вваливания вся хромированная насадка чёрная ,последние месяцы у нас бенз стал получше в связи с предстоящей олимпиадой ,удивительно но факт

Вобще наоборот. Когда городская овощная езда на выхлопе жирный налет, стоит пожечь неплохо и все сухое становится и чистое.

Astra Н GTC -> Astra H GTC 2.0T st.2 -> Mazda CX-5 Skypassive -> Astra H OPC -> Audi A4 B8 2.0TQ

Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня (с)

Машина свежая июль 2013. пробег 8000 км. У нас сейчас за окном -37(г. Сургут)
Утром машину завел с автозапуска и ахренел от увиденного в окно. Масло GM на промежуточном ТО заливали. Бензин лукойл 95 либо 98 когда как. Свечи в нормальном состоянии на промежуточном ТО попросил специально чтобы их выкрутили.

овощьная езда для меня 100-120 без резких ускорений ,никакой сажи нет ,а когда именно вваливаешь в пол до отсечки на всех передачах ,бенза сжигается больше в два раза и весь он не успевает сгорать ,поэтому и сажа ,хоть и всё сухое как говоришь ,у турбо такая специфика

Машина свежая июль 2013. пробег 8000 км. У нас сейчас за окном -37(г. Сургут)
Утром машину завел с автозапуска и ахренел от увиденного в окно. Масло GM на промежуточном ТО заливали. Бензин лукойл 95 либо 98 когда как. Свечи в нормальном состоянии на промежуточном ТО попросил специально чтобы их выкрутили.

масло и свечи тут ни при чём ,да и выкручивать их на таком пробеге не стоит ,у тебя проблемы с электроникой ,эбу тупо переливает ,думаю при обычной езде при ускорении она тоже коптит ,на диагностику к оф дилеру нужно и пусть у них голова болит ,машина новая

100-120 это нормально, обороты высокие и все сгорает, 20-30 (пробки) вот тут сажа сплошная. У меня после каждых выходных покатушек светофорных вся сажа улетала, катов не было, хотя богатило знатно и только успевала стрелять на переключениях. Но чисто было.

Astra Н GTC -> Astra H GTC 2.0T st.2 -> Mazda CX-5 Skypassive -> Astra H OPC -> Audi A4 B8 2.0TQ

Купить внедорожник, живя в городе, все равно что месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня (с)

Самые распространенные причины черного выхлопа:

Читайте также: