Опель астра h тупит при разгоне на горячую
Опель Астра, двигатель Z 16 XER
На горячую появляются провалы в работе двигателя (при движении по трассе чувствуются неравномерность мощности: то "тупит", то "летит")
Симптомы вообще понять не могу.
На горячую, в пробках, машина лучше едет, если отключить ДТВ. При этом на трассе при 10 градусах, тупила и дергалась. Подключил датчик обратно, по трассе доехал отлично, зато машина постояла 15 минут заглушенной, завел - чувствую тупит.
До этого, в жару, и с подключенным ДТВ на трассе дергалась.
Думаю температура сказывается:
- холодно - работает нормально (ошибка бедная смесь была, но машина проблем не доставляет)
- жарко - тупит и дергается, периодически может глохнуть (перестает реагировать на педаль газа, "умирает")
На горячую, после пробок, и если заглушить минут на 10-15 (под капотом самый жар, обдува - нет), завожу смесь "стреляет" (идут хлопки, наверное в глушитель)
Подскажите, куда глядеть, может кто симптомы узнает ?
p.s.
Да, смотрел тему про EGR, не могу понять у меня он есть или нет ?
Не увидел никаких датчиков на двигателе, никаких патрубков, которые могли бы соединить выпускной коллектор с впускным.
кто замечал на двигателе z16XER - про прошивку, заменили по гарантии прошивку с 256 на 513, поехало
Симптомов плохих у машины три.
Один из них "Утренний"
- Завожу после "ночи" (после длительной стоянки), 10-20 секунд работает ровно.
- затем начинается перебои в ХХ (ничем кроме звука и вибрации не выражается),
но (!) если в этот момент чуть приоткрыть дроссель (дать газ на 1-3%) обороты начинают плавать сильно, падают до ~400, вот-вот заглохнет. Иногда идут хлопки смеси (стреляет).
ДАД показывает рост давления на впуске до 80-100 кПа, в момент проблем при ~ 100 кПа - хлопок, как только работа стабилизируется показания падают до 30-40 кПа.
Этот период длится секунд 30-60
- Потом работа двигателя выравнивается, и все.
Все следующие проблемы будут на горячую в жаркую погоду.
После этого "пробуждения авто" снял ошибки ECM, их две:
P 0120 05 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Low Input Цепь датчика/переключателя "A" положения педали/дроссельной заслонки - Низкий входной сигнал
P 0220 06 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit Low Input Цепь датчика/переключателя "B" положения педали/дроссельной заслонки - Низкий входной сигнал
В общем, не знаю что это за ошибки были - "с ума сходила от голода", но .
В один прекрасный день машина вообще перестала работать, на ХХ работает через раз, нажатие на газ вызывает дерганье.
Дроссельная заслонка сама встает в положение 50% и движок "умирает".
Грешил на ДПДЗ, но нажатие на нее пальцами показало красивое, равномерное, изменение значений в Оп-коме.
Поставил манометр на рампу - 2,0 кгс.
Полез в бак.
В стакане оказалось полно "мелкой пыли". Крупная сетка приемника чистая, а в стакане мелкая взвесь.
Сразу возникли подозрения насчет фильтра, не может он быть чистым.
Распилил стакан (ибо фильтр не сменный), все печально.
Новый стоит 6000 - . рублей (в сборе с насосом, стаканом, и поплавком уровня в баке).
Заказывать долго, а машину нужна сейчас.
Первая мысль как туда внедрить обычный фильтр, бензонасос может быть и "вытянет".
Однако, Знакомый "подогнал" бензонасос Denso от Mitsubishi, тоже сразу с фильтром, сеточкой приемника и Клапаном Давления в Рампе, только у японца это все компактней - как единый бочонок.
Высверлил крепление родного насоса. (дальний стакан на фото, там три точки, отверстия потом запаял)
Удалил перегородку фильтра ("вырезал" паяльником).
Поставил на "рельеф дна стакана" донорский насос, зацепил его стрипсами и .
Давление на ХХ ~ 3,2 кгс (по методичке в интернете должно быть 3,0)
При выключении зажигания - чуть падает, на 3,0
Симптомы проблемы : Машина тупит при разгоне и чем выше температура двигателя тем хуже машина начинала ехать а летом в жару ТУПИЛА ПО СТРАШНОМУ ! Нажимаешь педаль в пол а она не едет, как будто сзади прицеп зацепили от камаза ((( Самое главное что это не постоянно, временами машина ехала отлично ! НИКАКИХ ОШИБОК ПРИ ЭТО НЕ БЫЛО ! Проверил давление в топливной рампе — отличное, далее подозрение упало на забитость катализатора так как пробег уже за 200 000 км, машина разгонялась до 160 км без проблем только со страшным затупом а временами ехала отлично без затупа он тоже был исключен из причин ! Было желание для профилактики промыть топливные форсунки так как за 11 лет они не разу не мылись но почитав отзывы что лучше этого не делать отказался от этой затеи )))
Под подозрение попал датчик температуры во впускном патрубке после фильтра, решил купить новый .
Оригинальный датчик стоит 1600 руб и я решил на удачу купить датчик фирмы FEBI 30831 за 1 000 руб в надеже что там окажется запиленный оригинал ! Когда распаковал полученный датчик то в коробке лежал датчик с запиленным логотипом фирмы но вот только цифры не совпадали с оригиналом ! После поисков информации по номеру на датчике стало ясно что он не оригинал ! Датчик оказался фирмы FAE 33225 который стоит 550 руб а FEBI упаковав его в свою коробку продает его уже в 2 РАЗА ДОРОЖЕ ! При сравнении показаний датчиков с оригиналом сопротивление было при одинаковой температуре у FAE 2.3 ком а у оригинала GM 2.8 ком а это не есть хорошо ! Почитав отзывы по этой фирме было решено сдать его назад и перезаказать на оригинал GM 12129596 . После того как новый датчик был у меня, я снял родной с машины и выдержав их дома некоторое время для нагрева до одинаковой температуры сделал замеры датчика на сопротивление и они были практически одинаковыми при комнатной температуре примерно 23 гр — 2.8 ком . По показаниям родной датчик выдавал на приборе одинаковые показания сопротивления как и новый и то что он мог быть виновником на тот момент я даже еще не представлял )))
Меняется датчик не сложно : аккуратно отверткой чтобы не порвать поддеваем резинку и вытаскиваем датчик вместе с ней, потом вытаскиваем датчик из уплотнительной резинки и устанавливаем ее на место и вставляем в нее новый датчик .У меня получилось без проблем снять и поставить несколько раз не порвав родную резинку так сто заказывать новую нет необходимости но при желании можно это сделать по номеру GM 90470089
Поставив новый датчик и поездив пол дня, разница сразу стала очевидна — МАШИНА ПОЕХАЛА и еще как ! Покатавшись несколько дней я решил вернуть старый датчик на место и проверить как машина поедет с ним и этот затуп НЕ ЗАСТАВИЛ СЕБЯ ЖДАТЬ (((
Менял датчик еще осенью в конце ноября и теперь спустя несколько месяцев после замены могу точно сказать что дело в нем на 100 %, машина едет отлично !
Так что замеры сопротивления датчика и их правильные показания еще не говорят о 100 % вероятности его исправности ))) далее фото всех датчиков, родного, оригинального GM и того что в упаковке FEBI …
Тупит при разгоне
Добрый день.
Недавно появилась проблема. Периодически машина тупит при наборе оборотов. Жмешь хоть в пол, а ускорение как будто там 40 лошадок. Причем через некоторое время машина едет бодрее, т.е. проблема скользящая.
При этом:
- на холостых двигатель работает ровно, холостые стабильные, признаков троения нет
- при наборе скорости все тоже самое, никаких намеков на неисправность. Все как будто в машине и должно быть 40 лошадей. Т.е. едет она на 40 лошадей.
- расход топлива не увеличился и составляет 8.3 в городском цикле.
Недавно загоралась лампочка чека (она ещё раньше загоралась - ошибка лямбда зонда) но лампочка тухнет после ряда перезаводок. Т.е. ошибка не повторяется.
Что это может быть и какой возможный алгоритм проверки?
Мое Android приложение - тренер по фитнесу
Бензин с проверенной заправки почти всегда там заправляюсь в течении 3-х лет. Только 95 и 95-экто. К тому же такая проблема уже на последних двух баках топлива проявляется.
С кислородным датчиком правильно ли я понимаю, что он может делать обедненную смесь из-за которой нет тяги? Поскольку расход топлива не увеличился, а если бы он переливал наверное увеличился бы.
Мое Android приложение - тренер по фитнесу
Одна заправка не показатель, я бы посоветовал бы для начала залить 98 бензина. Если улучшений не будет, уже лезть гайка крутить.
Ошибка по лямде и описаное тобой поведение авто, толкает на мысль что в твоем случае все таки виноват датчик. Если лямда неисправна , то может влиять на расход как в сторону увиличения так и в сторону уменшения (богатая/бедная смесь). В зависимости от неисправности датчика.
Вчера вечером и сегодня утром машина ведет себя великолепно, никакого тупняка. Ошибка не выскакивает.
Может это плохой контакт с датчиком кислорода? Или могут быть такие "плавающие" глюки датчика?
Мое Android приложение - тренер по фитнесу
У меня иногда похожее ощущаю, что динамика в разгоне пропадает! 1.8 автомат! И тоже это плавающее! Перед покупкой делали диагностику, сказали датчик кислорода под замену, думаю, что это как раз с ним и связано. На след неделе буду менять. От бенза думаю не зависит, льюсь на ВР и то бывает такая фигня то не бывает.
И у меня случается похожий затуп на 1.8 AT! помимо плохой динамики разгона, меняется звук двигателя во время ускорения. лечится вкл выкл зажигание прямо во время движения.
Интересно как это сказывается на твою автоматическую коробку, ( вкл выкл зажигание прямо во время движения)
И у меня случается похожий затуп на 1.8 AT! помимо плохой динамики разгона, меняется звук двигателя во время ускорения. лечится вкл выкл зажигание прямо во время движения.
Интересно как это сказывается на твою автоматическую коробку, ( вкл выкл зажигание прямо во время движения)
Доездил тот бак и залил новый. Вроде пока на новом лампочка не загоралась. Поезжу ещё, посмотрю что будет.
Мое Android приложение - тренер по фитнесу
Сегодня начала снова тупить, выше 4000 не крутилась, я попробовал её раскрутить выше и завоняло тухлыми яйцами, правда когда сбросил газ перестала вонять.
Похоже на забивающийся катализатор все таки. Лампочка чека не загорается.
Пробег 91 000 не рановато он накрылся? (если это он конечно)
Мое Android приложение - тренер по фитнесу
Попробуй проверить кат так:
Скорее всего проблема с датчиком воздухомера - его отказ. Н аходится перед узлом дроссельной заслонки. Проверить датчик можно дедовским способом на заведенной машине - сдернуть штекер с датчика. Если слышно изменение оборотов - датчик в порядке. Если ничего не происходит - датчик неисправен. От данных действий выскочит ошибка. Необходимо удалить ошибку сбросом клем.
Спасибо в воскресенье договорюсь сгонять в KWD там попробуем сдернуть клемму. Пока поставил машину в гараж, а то совсем туго ездить начала
Мое Android приложение - тренер по фитнесу
Ошибка не удалится , а перейдет в разрят " не активных", т.е. погаснет на панели. Потом человек приедет к диагносту и тот увидит , что была такая ошибка и предложит заменить датчик. Хотя это и не поможет в случае если он исправен, но на денежку разведет.
Надо по нормальному считать все ошибки педальным методом, а потом принимать решение.
Zed163 какой мотор? На XER есть шестерни ГРМ и они умирают с подобными симптомами. Хотя тогда яйцами не пахнет. Так что ссылку на тему не даю.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Ошибка не удалится , а перейдет в разрят " не активных", т.е. погаснет на панели. Потом человек приедет к диагносту и тот увидит , что была такая ошибка и предложит заменить датчик. Хотя это и не поможет в случае если он исправен, но на денежку разведет.
Алексан не совсем согласен.Неактивная ошибка в памяти ни на что не влияет, тратить деньги на СТО - ее стирание не стоит. Приблизительно после 20 удачных пусков эта ошибка стираеться сама при условии устранения неисправности из-за которой она появилась .
Педальным методом на моей машине по непонятной мне причине ошибки не считываются. Пробовал всеми способами ещё в 2008 году. Видимо дорестайлинговая машина.
Двигатель Z18XER.
Насчет шестерен должны ли быть посторонние звуки?
До этой поломки в течении 3-х лет почти каждый день после заводки двигателя был такой звук как будто ремень генератора прокручивается. Но это было только не не прогретой машине и только в течении минуты полторы. Потом все норм. Сейчас этого звука нет по этому и вопрос. (По этой проблеме мне советовали тогда не заморачиваться, типа так и должно быть)
Мое Android приложение - тренер по фитнесу
после 20 удачных пусков эта ошибка стираеться сама при условии устранения неисправности из-за которой она появилась .
Раньше говорили, что после 40. Но это ничего не меняет. Более опытные люди чем я с форума утверждают, что не пропадет из памяти никогда.
Пы.Сы. У меня ОР-сом нет, проверить не могу. Сам хотел работоспособность термостата( у меня с эл.управлением) так проверить. Отговорили.
Читаются на всех! Что-то не так делаешь! Может просто педаль газа недостаточно "в пол". Там должен концевик отрабатывать.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Цитата из симптомов: "Вобщем проблема назревала давно и неотвратимо - мотор начал шуметь. Первой ласточкой был грохот при запуске, первые секунды 2, пока крутит стартер, был звук, похожий на трсяку куска щебенки в пластиковом ведре, этакий глухой дын-дын-дын. "
Никаких посторонних шумов у меня нет. Был только этот звук после запуска (как бы прокручивается ремень гены), но сейчас и его нет.
Мое Android приложение - тренер по фитнесу
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Раньше говорили, что после 40. Но это ничего не меняет. Более опытные люди чем я с форума утверждают, что не пропадет из памяти никогда.
Очистка памяти OBD II
Для очистки памяти ЕСМ выключите зажигание, извлеките перемычку, заземляющую клемму разъема DLC, и отсоедините клемму батареи не менее чем на 60 секунд, либо подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING CODES (Удаление кодов), - далее следуйте высвечиваемым на приборе указаниям.
Очистка памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, сопряжена с удалением установочных параметров двигателя и нарушением стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска, а также со стиранием настроек часов и радиоприемника.
serw
Почитал. Только там Астра G А она сильно по электронике отличается от H. Спорить не буду. проверить не могу.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
тупит двигатель в жару
Z16XER, 2010 г.в. пробег 45 тык.
двигатель заметно тупит в жару, на прошлой неделе было около +28. плохо разгоняется. даже с вЫключенным климатом.
сегодня +18 машина едет замечательно. даже с включенным климатом
почему так?
Разыскал с собаками по всей необъятной Цвяточек GTC Cosmo 08 в идеальном состоянии с честным пробегом
dimastrtlt
Не разу не видел что ли как авиадвигатели на жаре запускают поливая их водой? Не от безделья так поступают.
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
У меня, кстати, такая же ерунда с авто. Мотор тоже Z16XER, 2012 г.в. и когда на улице 25 и выше, тупит сильно. в 12 году я как раз летом отдал на тонировку машину, забрал.. выезжаю на трассу, и капец.. Я думал, что мне тонировщики в моторе что-то на старье заменили, потом объяснили, что люди таким не занимаются, полазил тут на форуме, увидел, что я не один такой.. Тут же где-то писали, что прошивкой вроде лечится.
Astra H 1.6 XER седан мкпп
потому интеркуллеры и ставят, чтобы охладить воздух на впуске и получить больше по массе на единицу объёма. Образно горячего воздуха в литре будет 70 граммов, а холодного 100 г. На 100 г будет больше впрыснуто бензина, отсюда и тяга лучше. Физика
На Приоре была такая же проблема, решал отводом с ДЗ подогрева антифризом, путем соединения шлангов медной трубкой. В жару + 10 кс, в мороз - 10)
Интересует, кто еще копал в сторону УОЗ?
Основные подозрения и предположения:
- пора менять шестерни. Пробег уже 200000. Возможно, после этого проблема уйдет.
- было мнение (и не одно), что из-за нагрева происходит ряд температурных расширений и увеличивается зазор между датчиком выпускного РВ и той приблудой в форме полумесяца на РВ, которая генерирцет сигнал. Нужно снять клап крышку и замерить зазор. Должен находиться, емнип, в пределах 0,9-1,9 мм. Также это смещение может быть вызвано люфтом шестерни выпускного РВ. Именно она умирает первой.
Шестерни с покупки авто не менял (60 тыс). Легкоедизеление при утреннем запуске присутствует 2-3 секунды. Масляные клапана поменял почти сразу после покупки
Итак, продолжим. Буду рад, кстати, если коллеги по несчастью посодействуют замерами.
Замер первый. Утро, дорогу на работу. За бортом +19, расстояние 10 км, небольшая пробка посередине маршрута. Машина всю дорогу вообще не тупила. Работа климата не ощущалась. Двигатель приятно отзывается на нажатие педали даже на 3 передаче с 1200 оборотов и крутит бодро до отсечки.
УОЗ на ХХ 28,5-30 градусов.
При резком нажатии педали падает всреднем до 10-12 градусов. Если падает ниже, разгон чуть хуже. Вчера при нагретом долгоработающем в жару авто УОЗ проседал при резком нажатии до -10.
При сбросе газа и торможении двигателем на высоких оборотах УОЗ увеличивается до 45-55 градусов.
Как видно по картинкам, максимальные и минимальные значения УОЗ чуть отличаются описанных, но это были единичные провалы утром.
Днем буду ездить по пробкам, сделаю еще одни замеры
Работа на ХХ на холодном двигателе
image.jpg
Газ в пол
image.jpg
Добрался до работы, работа на ХХ
image.jpg
Ухудшение динамики Опель Астра Н (разгона): симптомы проявления, визуальная и приборная диагностика неисправностей по основным системам и механизмам автомобиля, определение доступных операций для инструментального исправления водителем.
Диагностика и устранение проблем из-за которых Опель Астра Н плохо разгоняется
Прежде чем приступать к диагностике причин, по которым ухудшился у Опель Астра Н разгон, обращают внимание на характер поведения автомобиля. Выделяют два основных направления:
Определяем возможные причины того, что Опель Астра Н плохо разгоняется
Среди основных проблем последовательно рассматривают:
- Для мотора в целом. Ухудшение компрессии, подсос воздуха свыше установленных норм. Неисправное функционирование системы выпуска отработанных газов в виде повреждения нейтрализатора и отложениях нагара на стенках трубопроводов.
- Для системы питания двигателя. Дизельный мотор может страдать от нарушения работы пары насос – форсунки, а для бензинового может стать причиной нарушение работы топливного насоса, или ухудшиться проходимость топливопровода. Опель Астра H плохо разгоняется из-за несвоевременной замены топливного фильтра, или использования топлива низкого качества.
- Для зажигания. Провал силового агрегата связан с неправильной работой свечей зажигания, в том числе за счет прямой утечки тока через поврежденные высоковольтные провода.
- Блок управления. Отказ в Opel Astra H может произойти ввиду некорректной работы одного из датчиков контроля параметров или электромагнитных клапанов.
При наблюдении устойчивой работы двигателя, кратковременный провал при интенсивном разгоне происходит вследствие пробуксовки дисков сцепления.
Ощутимое сдерживание автомобиля оказывает заклинивший поршень тормозного механизма одного из колес автомобиля. В этом случае Опель Астра Н плохо разгоняется и может отклоняться от прямолинейной траектории.
Самыми очевидными проблемами, если разгон Опель Астра Н несколько ухудшился, могут стать приспущенные колеса, или чрезмерная загрузка машины багажом.
Устраняем очевидные неисправности и проверяем функционирование систем
Прежде чем обращаться в автосервис, вспомните простые способы устранения неисправностей.
На ближайшей заправке проверьте давление в шинах. Колеса на одной оси должны иметь равное давление, которое указано производителем.
Исправность тормозов проверяют по выбегу на нейтральной передаче. Для Opel Astra H это значение составляет 500 м при начальной скорости 50 км/ч.
Пробуксовку сцепления оценивают в сравнении при плавном разгоне на ровном участке, и при ускорении при движении на подъем.
Состояние свечей зажигания можно оценить только при последовательном выкручивании их из цилиндра. Оценивают состояние электродов, где не должно быть нагара или масляных отложений, и мощность искрового разряда.
В качестве заключения
Читайте также: