Опель астра h хруст при включении задней передачи
Хруст при включении задней передачи
Сабж. Машине несколько месяцев, пробег 4000 км. Периодически происходит похрустывание. Прям как на тазу . Если медленно и плавно включать вроде нормально. Если не медленно - хрустит часто. Кто с таким сталкивался?
Механика
Rokot
В мануале написано - выжать сцепление и подождать 3 секунды - включится плаавно. Я тоже сначала испугался, а теперь делаю как велят и не хрустит никогда
все полируют как (censored), а я дартаньян - лучше всех наполирую (с) Хдувх
Это - моя вселенная. Я здесь и Альфа и Омега.
Интересно зачем такая пауза. Иногда бывают моменты что 3 секунды стоять и ждать некогда. Как лох стоишь и тупишь
обсуждали: в наших коробках нет синхронизаторов. тонкостей не знаю, но за эти три сек. диск останавливается и можно включать заднюю. а вот еслиб были синхронизаторы, то и диск не крутился бы по инерции. вот как-то так!
ps у меня хрустит. забил!
Ну не то, чтобы СОВСЕМ нет . Нет синхронизатора на ЗАДНЕЙ передаче. Астра не исключение - так устроены ВСЕ машины с МКПП.
Двигатель крутится, сцепление отпущено, первичный вал в КПП крутится. Если выждать 3 сек после того, как выжал сцепление, вал, вращающийся уже только по инерции, остановится. Включение будет без хруста.
Ну не то, чтобы СОВСЕМ нет . Нет синхронизатора на ЗАДНЕЙ передаче. Астра не исключение - так устроены ВСЕ машины с МКПП.
Двигатель крутится, сцепление отпущено, первичный вал в КПП крутится. Если выждать 3 сек после того, как выжал сцепление, вал, вращающийся уже только по инерции, остановится. Включение будет без хруста.
с 11000км стало с хрустом и в се хуже и хуже а зимой даже через третью непомогает на холодной машине ездил к дилеру сказали все ок-казлы. масло из каробке сопатится со всех щалей особенно через шток выбора передачь и правого шруса и сапуна.Да и передние хуже стали включаться-как будто чтото мешается а иногда и со звуком на холодную 1 и 2 передачи.Регулировка кулисы непомогла.пробовал на других астрах-даже лучше чем с новья у меня включались и ждать даже 3 секунд необязательно.
LD68
Ну так к доктору. то бишь - к дилеру. Машинка же гарантийная?
А то при таких признаках можно КПП до смерти заездить.
В последнее время стала замечать, что при включении задней передачи бывает хруст . Сначала подумалось просто не до конца выжала сцепление, но теперь понимаю, что это не так и проблема на лицо. Кто сталкивался? Смахивает на гарантийку?
Opel Astra 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Коробка F-17, нет синхронизаторов на задней, так что за хруст скажем дружно спасибо инженерам GM. У всех хрустит, помогает или включение через первую или с двойным выжимом сцепления. Для личного успокоения можешь проверить уровень масла и долить, т.к. как правило его не доливают на заводе, потому что заливают по массе, а не по объему…
Не за что, сам похрустываю периодически (вспоминая недобрым словом инженеров GM), если включить заднюю когда авто еще не полностью остановилось или обороты не упали до ХХ. А так помогает небольшая пауза в 3-5с перед включением задней или не выключать до полной остановки на выжатом сцеплении первую и только потом заднюю включать. Вариант с двойным выжимом сцепления тоже работает, но мне лично он не нравится ну никак.
Автомобиль гарантийный обратитесь к ОД. Так гадать можно долго.
Из личного опыта могу лишь сказать что это может быть банальный брак. Имел такой опыт. На пробеге в 24000 км сломал в итоге рычаг рычаг. Вскрытие показало заводской брак изготовления корзины сцепления. Авто правда было отечественный ГАЗ 31105.
Успешно Вам решить проблему.
Также пишут что есть бюллетень. Проблема устранена, смазали ступичной смазкой(не путать с обычным литолом) шлицы вала и посадку.
Хруст или "подхрюкивает"? Может быть у Jки тоже коробка без синхронизации. Возникает при быстром переключении на заднюю. Есть несколько вариантов решения: Два раза выжимать сцепление перед переключением или выжать и подождать пару секунд. Включать заднюю после полной остановки машины и на холостых. Либо заднюю включать через первую или вторую. Если это всё не поможет, то ехать в сервис, смотреть сцепление).
Хруст или "подхрюкивает"? Может быть у Jки тоже коробка без синхронизации. Возникает при быстром переключении на заднюю. Есть несколько вариантов решения: Два раза выжимать сцепление перед переключением или выжать и подождать пару секунд. Включать заднюю после полной остановки машины и на холостых. Либо заднюю включать через первую или вторую. Если это всё не поможет, то ехать в сервис, смотреть сцепление).
Иногда легкий хруст, иногда сильный, больше на скрежет похожий. Попробую завтра сделать как ты сказал)
Просто резких движений не надо при включении задней, это особенности коробок у опеля).
Хруст или "подхрюкивает"? Может быть у Jки тоже коробка без синхронизации. Возникает при быстром переключении на заднюю. Есть несколько вариантов решения: Два раза выжимать сцепление перед переключением или выжать и подождать пару секунд. Включать заднюю после полной остановки машины и на холостых. Либо заднюю включать через первую или вторую. Если это всё не поможет, то ехать в сервис, смотреть сцепление).
Проверила утром, в общем с холостых подхрюкивает через раз. К примеру первый раз включаю передачу — хрюкает, второй раз нет. Причем я прям по ручке чувствую как она вибрирует при этом хрусте
А на прогретом двигателе как? Как через первую втыкается? Надо привыкнуть правильно включать. Ну на ручку обычно и отдаётся. Ну а если ничего не получится, значит надо ехать в сервис)
Хруст при вкл. задней скорости
В общем такая проблема пробег 83 000 утром сажусь в машину прогреваю вкл. задную скорость все ок. потом доезжаю до работы начинаю парковаться вкл. задную а она входит с хрустом в чем может быть проблема? сцепление? или что ещё?
Аццкий баян.
Перед включением задней, остановите машину, включите первую передачу, затем заднюю. Убедитесь, что Ваша посадка позволяет до упора выжимать сцепление. Коробка хрустеть станет значительно реже!
У меня тоже хруст был при включении задней скорости. Мне посоветовали, 1. выжать сцепление, 2. подождать 3-5 сек. с выжатым сцеплением, 3. затем включить заднюю скорость.
У меня хруст пропал.
Аццкий баян.
Перед включением задней, остановите машину, включите первую передачу, затем заднюю. Убедитесь, что Ваша посадка позволяет до упора выжимать сцепление. Коробка хрустеть станет значительно реже!
не по делу пост. машина остановлена до полной остановки, единственное только бошмаки под калеса не ставил и все равно хрустит так что твой совет не помог нужен другой)))))))))))
Я так понимаю это болезнь этой КПП?
У меня тоже хруст был при включении задней скорости. Мне посоветовали, 1. выжать сцепление, 2. подождать 3-5 сек. с выжатым сцеплением, 3. затем включить заднюю скорость.
У меня хруст пропал.
У меня тоже хруст был при включении задней скорости. Мне посоветовали, 1. выжать сцепление, 2. подождать 3-5 сек. с выжатым сцеплением, 3. затем включить заднюю скорость.
У меня хруст пропал.
+100.
По теме:
1. Баян
2. Все написано в руководстве.
Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн
ну когда у меня был ваз 2114 там тоже нет синхрона но задняя вкл. без проблем, поэтому я считаю на опеле такого тоже не должно было быть (лучше задать глупый вопрос и перестраховаться чем потом перебирать кпп). а спешки нет всегда выжимаю сцепление как надо, по этому и задал такой вопрос прошу не путать меня с "бешенной" блондинкой .
Если включить заднюю сразу после остановки ( не ждать 3 сек) никакого хруста, а если подождать - хрустит! А если подождать и, меееедленно так втыкать заднюю, то и хруст будет вялый и не такой громкий!
Аццкий баян.
Перед включением задней, остановите машину, включите первую передачу, затем заднюю (хоть третью). Убедитесь, что Ваша посадка позволяет до упора выжимать сцепление. Коробка хрустеть станет значительно реже!
Читаем пост внимательнее. Или аватар отражает сущность Вашего мышления?
Кстати, в отличие от ВАЗ, Астра любит полное (до упора) утапливание педали сцепления перед включением задней. Для остальных передач это не столь критично.
не по делу пост. машина остановлена до полной остановки, единственное только бошмаки под калеса не ставил и все равно хрустит
Всем здрасте.
Пробег на машине 58 тыс. коробка F 17. то же стал обращать внимание что задняя передача включается с хрустом, аж сердце екать начинает. Почитал эту темку попробывал , включать заднюю через первую либо 3тью предачу , все четко работает я доволен результатом. всем спасибо.
включать скорости через задницу (третья потом задняя) - это видимо конструктивная задумка немецких инженеров Опель!
Что интересно у меня была когда-то Вектра А (начала 90-х годов), так там задняя включалась без всяких "танцев с бубном".
На Астре уже привык и не хрусТю
в мануале написано: остановиться. выжать сцепление, подождать 3-5 сек включить заднюю.
но вот когда надо быстро сдать назад или быстро развернуться, та приходится включать с хрустом, что меня сильно высаживает. как дурак на новой иномарке и задняя с хрустом
на коробке какой фирмы Вы видели синхронизатор
включать скорости через задницу (третья потом задняя) - это видимо конструктивная задумка немецких инженеров Опель! Very Happy
"Тот, кто хочет ищет возможность, кто нет - причины"
Opel Astra Caravan 1.8MT Cosmo
Opel astra ST 1.6T AT
У меня тоже хруст был при включении задней скорости. Мне посоветовали, 1. выжать сцепление, 2. подождать 3-5 сек. с выжатым сцеплением, 3. затем включить заднюю скорость.
У меня хруст пропал.
за 3-5 секунд не пропадает. надо не меньше 10 секунд
смешарик
я показывал в разных центрах, сказали, кулиса не при чем, даже не стали смотреть кулису
да и мне интересно, может дело в кулисе?
Хотя в нескольких сервисах уверенно сказали, что кулиса не при чем
Astra H Cosmo Wagon МКПП Black Sapphire. ESP, DDS, Parktronic, OBM, Стеклоподъемники, Защита картера.
Мой GM колхозинг - Opera CD40. Скандинав ский свет. Автозакрытие замков. Два гудка от Vectra B. Подлокотник. Охлаждаемый бардачек. FlexOrganizer. Розетка в багажник. Стабилизатор заслонки. Сетка защитная багажного отделения. Шумка багажника. Шумка капота. Веерные форсунки. Брызговики. Светящаяся наклейка AstraClub .
Фото: рука на ручке коробки передач
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Из чего состоит синхронизатор
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Износ вала МКПП
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
Корзина сцепления
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Гидравлический привод сцепления
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Читайте также: