Оценка вождения боевых машин

Обновлено: 12.06.2026

Известен способ мониторинга качества вождения механиками-водителями на практических занятиях с использованием автоматизированных систем управления вождением (АСУВ) и систем объективного контроля (СОК), (см. Учебник. Вождение и эвакуация бронетанковой техники. М., Воениздат, 1978 г. Открытое издание; Рымаренко А.Г. Система и методика подготовки по вождению. Изд. ВА БТВ, 1975 г. Открытое издание).

Данная система позволяет: обеспечивать непрерывную связь руководителя занятия с обучаемыми, находящимися в машинах, регистрировать время движения каждой машины для определения средней скорости, отражать информацию об обстановке на маршруте путем слежения за местоположением каждой машины, вести учет техники преодоления препятствий.

Однако указанное устройство, реализованное с использованием АСУВ и СОК, имеет такие недостатки такие как: громоздкость и сложность в использовании, требуется дополнительное время для установки и настройки перед проведением практических занятий. АСУВ и СОК эффективны только лишь для небольшого количества одновременно задействованных машин на маршруте выполняемого упражнения (не более 6 ед.). Некоторые получаемые данные руководителем занятия от указанных систем, для оценивания обучающихся, приходится дополнительно обрабатывать, что требует на это дополнительных трудозатрат. Имеющиеся АСУВ и СОК требуют большого объема земельных работ для обеспечения проводной связи между препятствиями учебными местами и пунктом управления, в случае обрывов электрических цепей необходимы огромные трудозатраты в их поиске и последующем устранении. Механические датчики сваливания или не попадания в колею, установленные на маршруте движения при преодолении машинами ограниченных препятствий не долговечны и требуют постоянной замены. Кроме того, некоторые имеющиеся системы контроля требуют приборной настройки телеметрической связи перед каждым занятием.

Современная система подготовки экипажей предназначена для привития навыков мастерства вождения и обучения в использовании всех заложенных заводами изготовителями высоких технических характеристик современных образцов бронетанкового вооружения (БТВ). На сегодняшний день проблема в осуществлении объективного контроля над процессом освоения современных боевых машин не позволяет системе подготовки экипажей эффективно функционировать!

Задачей настоящего изобретения является усовершенствование способа мониторинга действий обучающихся на практических занятиях по вождению боевых машин (при обучении экипажей БТВ вождению), упрощение в установке, повышение надежности при использовании, и эффективности при ведении непрерывного мониторинга в режиме реального времени над действиями обучающихся при выполнении ими упражнений по вождению, оперативное управление процессом обучения, его детальный анализ.

Техническим решением предложенного изобретения является использование в процессе обучения вождению боевых машин телекоммуникационных технологий GSM и GPRS связи, а также современного оборудования видеослежения.

Техническим результатом предложенного изобретения является замена на маршрутах и учебных местах танкодрома громоздкой и ненадежной сети проводных линий, малоэффективного оборудования, систем управления вождением и объективного контроля, не отвечающих современным требованиям по подготовке экипажей боевых машин, повышение качества контроля и результативности обучения вождению боевых машин в целом, видеоконтроль в режиме реального времени.

При этом способ мониторинга действий обучающихся на практических занятиях по вождению боевых машин основан на использовании современных технологий: беспроводной передачи данных - М2М, цифровой мобильной связи GSM / GPRS (2G, 3G, 4G пр.), Wi-Fi, RFID; для каждой машины - комплекта приемников-передатчиков и квадрокоптера с видео камерой для контроля над техникой преодоления препятствий на маршруте движения; для функционирования рабочего места руководителя занятия - сервер для обработки данных (удаленный), приемник видеосигнала, компьютерное оборудование с программным обеспечением и мониторами слежения.

Способ мониторинга действий обучающихся на практических занятиях по вождению боевых машин заключающееся в том, что автоматизированное рабочее место руководителя занятия по вождению боевых машин снабжают сервером, связанным посредством проводной линии связи с системным блоком с установленным программным обеспечением и мониторами отображения информации, а боевые машины, снабжают датчиками, идентифицируемыми квадрокоптерами как объекты слежения, при этом, при движении боевых машин по заданному маршруту, и преодолении ими препятствий, контроль над правильностью движения и преодоления препятствий обучающимися вождению, осуществляют при помощи видеокамер, установленных на квадрокоптерах, следующих за боевыми машинами по маршруту движения и передающих сигналы через вышки сотовой связи на сервер, от которого сигнал передают на системный блок с установленным программным обеспечением, далее информацию отображают на мониторах.

Изобретение поясняется фигурой, на которой показан способ мониторинга действий обучающихся на практических занятиях по вождению боевых машин, где: 1 - боевая машина; 2 - препятствие на маршруте; 3 - видеокамера; 4 - квадрокоптер; 5 - датчик слежения; 6 - вышка сотовой связи; 7 - сервер; 8 - автоматизированное рабочее место; 9 - системный блок с программным обеспечением; 10 - мониторы отображения информации.

Также на фигуре, показано стрелкой - беспроводная связь между датчиком слежения 5 и квадрокоптером 4, видеокамерой 3 и вышкой сотовой связи 6, вышкой сотовой связи 6 и сервером 7, линией - проводная связь между сервером 7 и системным блоком с программным обеспечением 9, системным блоком с программным обеспечением 9 и мониторами отображения информации 10.

Для реализации способа мониторинга действий обучающихся на практических занятиях по вождению боевых машин 1, а также повышения эффективности контроля и учета преодоления препятствий 2 механиками-водителями, используется система, состоящая из следующих элементов. Автоматизированное рабочее место 8 предназначено для размещения на нем сервера 7, который необходим для сбора, хранения и обработки данных. Системного блока с программным обеспечением 9, позволяющего обрабатывать и выводить информацию на мониторы отображения информации 10, отображающие сведения о местонахождении боевых машин 1 на маршруте, контроль над правильностью преодоления препятствий на маршруте 2.

Пример работы способа. При движении боевой машины 1 и преодолении препятствия на маршруте 2, контроль правильности преодоления препятствия на маршруте 2 осуществляется за счет видеокамеры 3 установленной на квадрокоптере 4, движущимся за боевой машиной 1, за счет получения сигнала от датчика слежения 5 установленного снаружи корпуса боевой машины 1. Изображение полученное видеокамерой 3 установленной на квадрокоптере 4, по беспроводному каналу через вышку сотовой связи 6 поступает на сервер 7 автоматизированного рабочего места 8. От сервера 7 по проводной связи сигнал поступает на системный блок с программным обеспечением 9. далее информация отображается на мониторах отображения информации 10, расположенными на автоматизированном рабочем месте 8. Таким образом руководитель занятия в режиме реального времени имеет возможность контролировать правильность преодоления препятствий на маршруте 2 всеми боевыми машинами 1 находящимися на практическом занятии по вождению.

Таким образом, предложенное изобретение позволяет исключить субъективность оценки вождения, потребность в учетчиках, находящихся у препятствий и ограниченных проходов, благодаря чему лучше обеспечатся условия безопасности практических занятий по вождению, вследствие чего риск нарушений требований безопасности военнослужащими сведется к минимуму, а также позволит вести учет вождения более шести машин, находящихся одновременно на маршруте. Кроме того, при возникновении спорных моментов при выставлении оценок или присвоении классной квалификации будет обеспечена возможность предоставление апелляционной комиссии файлов видеозаписи прохождения маршрута и препятствий механиком-водителем, хранящихся на сервере.

1. Курс вождения боевых машин и специальных машин Сухопутных войск (KB Б и СМ - 2011), Издание - 2. Воениздат, Саратов 2014 г. Открытое издание.

2. Танк Т-72Б. Техническое описание. Воениздат, 2002 г. Открытое издание.

3. Учебник. Вождение и эвакуация бронетанковой техники. М., Воениздат, 1978 г. Открытое издание.

Иллюстрации к изобретению RU 2 737 244 C1

Реферат патента 2020 года Способ мониторинга действий обучающихся на практических занятиях по вождению боевых машин

Изобретение относится к области управления вооружением и военной техникой, в частности к устройствам повышения эффективности проведения практических занятий по обучению вождению боевых машин путем совершенства контроля и учета действий, выполняемых обучаемыми при вождении боевых машин Сухопутных войск. Способ мониторинга действий обучающихся на практических занятиях по вождению боевых машин заключается в том, что при движении боевых машин по заданному маршруту и преодолении ими препятствий контроль над правильностью движения и преодоления препятствий обучающимися вождению осуществляют при помощи видеокамер, установленных на квадрокоптерах, следующих за боевыми машинами по маршруту движения и передающих сигналы через вышки сотовой связи на сервер, от которого сигнал передают на системный блок с установленным программным обеспечением, далее информацию отображают на мониторах. Повышается качество контроля и результативности обучения вождению боевых машин. 1 ил.

Формула изобретения RU 2 737 244 C1

Способ мониторинга действий обучающихся на практических занятиях по вождению боевых машин, заключающийся в том, что автоматизированное рабочее место руководителя занятия по вождению боевых машин снабжают сервером, связанным посредством проводной линии связи с системным блоком с установленным программным обеспечением и мониторами отображения информации, а боевые машины снабжают датчиками, идентифицируемыми квадрокоптерами как объекты слежения, при этом при движении боевых машин по заданному маршруту и преодолении ими препятствий контроль над правильностью движения и преодоления препятствий обучающимися вождению осуществляют при помощи видеокамер, установленных на квадрокоптерах, следующих за боевыми машинами по маршруту движения и передающих сигналы через вышки сотовой связи на сервер, от которого сигнал передают на системный блок с установленным программным обеспечением, далее информацию отображают на мониторах.

ТЕМА: 8 Вождение в сложных условиях местности.

ЗАНЯТИЕ: 1,2. Выполнение зачётного упражнения днём, ночью.

УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ:

1. Оценить навыки вождения боевых машин при выполнении зачётного упражнения.

2. Совершенствовать навыки вождения машин с максимально возможной скоростью при правильном преодолении препятствий на местности, характерной для дислокации войск, а также совершенствовать навыки в отработке нормативов по технической подготовке и вождению боевых машин.

3. Воспитывать чувство уверенности при вождении боевых машин.

ВРЕМЯ: 360 минут.

МЕСТО: ТД № 2.

РУКОВОДСТВА И ПОСОБИЯ: Курс вождения боевых машин СВ- 2014г. Сборник нормативов СВ кн.1, методика обучения вождению.

МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: Т – 72 – 5 ед., БТС-4 – 1 ед., дежурная машина – 1 ед., санитарный автомобиль – 1 ед., радиостанция – 13 штук, секундомеры – 6 штук, плакаты по мерам безопасности, правилам вождения, требованию главнокомандующего к вождению, УМБ по вождению – 1 комплект.
ХОД ЗАНЯТИЯ:

- ставлю задачу на развертывание учебных мест;

- проверяю соответствие препятствий их размеры;

- организую проверку связи с машинами, учетчиками на препятствиях, с руководителями на учебных местах;

- проверяю готовность учебных мест к занятиям, а также готовность техники к занятию.
ВВОДНАЯ ЧАСТЬ: 5 минут

- проверяю наличие личного состава, принимаю доклад о готовности к занятиям;

- довожу тему и учебные цели занятия;

- расход моторесурсов на одного обучаемого;

- довожу наименование учебных мест, руководителей, время занятия на них, сигналы по которым осуществляется замена;

- маршрут и порядок движения машин;

- оценочные показатели и нормативы по скорости;

- характерные ошибки, которые могут допустить обучаемые при выполнении упражнения и способы их предупреждения;

- даю команду на занятие подразделением указанных учебных мест.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЗАНЯТИЙ ПО

ВОЖДЕНИЮ БОЕВЫХ МАШИН

1. При проведении занятий, по вождению необходимо:

- строго соблюдать установленные порядки и правила вождения Т-72;

- не допускать посторонних лиц и транспорт на участке вождения;

- определять маршруты и движения машин, необходимо ориентироваться на местности, проходить вблизи токоопасных мест запрещается;

- все люки должны быть застопорены и закрыты, а личный состав должен находиться на своих штатных местах;

- на все занятия по вождению выделять штатного врача;

- использовать только технически исправные машины; ЗИП должен быть исправен, правильно уложен и закреплён;

2. Производить запуск двигателя и начинать движение только по команде. Рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. Подавая звуковой сигнал перед пуском и при трогании с места.

4. Объезжать впереди стоящую машину только по команде руководителя занятия или инспектора.

5. На остановившейся машине должен быть немедленно выставлен знак аварийной остановки (красный флажок или красный фонарь).

6. Движение задним ходом только по сигналу регулировщика.

7. Наряд, регулировщики должны знать сигналы управления и иметь флажки для остановки машин при необходимости.
3 А П Р Е Щ А Е Т С Я :

- садиться и выходить из машины при работающем двигателе;

- двигаться с незастопоренными люками и без подачи предупредительного сигнала;

- находиться во время движения на машине, корпусе боевой машина;

- находиться в машине без шлема и в количестве, превышающем состав экипажа;

- использовать для вождения неисправные машины;

- оставлять машину без команды у закрытых поворотов;

- ремонтировать машину на маршруте и на исходной линии;

- продолжать движение при отсутствии видимости.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ : 340 минут

УЧЕБНОЕ МЕСТО.

ТЕМА: Практическое выполнение зачётного упражнения днём и ночью.

ЦЕЛЬ: 1. Оценить личный состав в выполнение зачетного упражнения

Совершенствовать навыки вождения машин в сложных условиях местности, характерных для дислокации войск.

ВРЕМЯ: 260 мин.

МЕСТО: ТД №2.

МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: Т-72-3ед., Р-169П -13 шт., секундомеры – 3 шт., ведомость, схема маршрута, таблица скоростей

РУКОВОДИТЕЛЬ: КР

Совершенствовать знания водителей по правилам вождения Т-72 в сложных условиях местности.

МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: Макет участка танкодрома, плакаты по вождению, ручки, тетради
РУКОВОДИТЕЛЬ: КВ
3.УЧЕБНОЕ МЕСТО.

ЦЕЛЬ: 1. Оценить выполнения норматива №2

2. Совершенствовать знания и навыки в выполнении нормативов.

3. Воспитывать чувство уверенности при вождении боевых машин.

МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: Т-72 – 1 ед., технологическая карта, секундомер, флажки, ведомость учёта выполнения нормативов.

ЦЕЛЬ: 1. Оценить выполнение норматива.

2. Совершенствовать знания и навыки в выполнении нормативов.

3. Воспитывать чувство уверенности в вверенной боевой машине.

МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: Т-72- 1 ед., ночной прибор МВ, технологическая карта, секундомер, ведомость учёта выполнения нормативов.

Организация занятия

Замена на учебных местах по команде руководителей

1 учебное место

3 учебное место

2 учебное место

4 учебное место

ОБЪЁМ УЧЕБНЫХ ЗАДАЧ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИХ

ВЫПОЛНЕНИЯ:

1. Подготовить машину к движению и доложить о готовности к выполнению.

2. Провести машину по маршруту на максимальной скорости, правильно преодолев препятствия на нём.

3. Доложить о выполнении упражнения и техническом состоянии машины.

ПОКАЗАТЕЛИ ПО ТЕХНИКЕ ВОЖДЕНИЯ:

1.Движение по заданному колейному проходу (9) в минно-взрывном заграждении без остановки и задевания указок и ограничителей (колышков). Выход на макет колейного моста (5) без применения заднего хода и движение по нему без остановки и сваливания.

Преодоление противотанкового рва с проходом (1) без остановки, скатывания назад, задевания стенок и ограничительных столбов. Остановка и возобновление движения в обозначенном месте (8) на подъеме или спуске без выхода за его границы, задевания столбов и остановки двигателя.
Движение по участку заграждений и маневрирования (20) без выхода за его границы, обхода участка маневрирования, задевания ограничителей и остановки двигателя или движение по участку снежной целины без применения заднего хода более четырех раз и остановки двигателя.

Индивидуальная оценка обучаемого (проверяемого) за выполнение зачетного упражнения (ЗУ) выводится для каждой классной квалификации по трем показателям: за технику вождения машины, за норматив по скорости, за выполнение норматива №2 или №3 (в соответствии с приложением 2) и определяется:

Оценка за технику вождения одиночной машины определяется по пяти оценочным показателям, предусмотренным для каждого упражнения, и определяется:

ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБИКИ, ДОПУСКАЕМЫЕ ПРИ

ВЫПОЛНЕНИИ УПРАЖНЕНИЯ:

1. Задевание макетов п/т заграждений, неправильный выход и сваливание с колейных мостов на грунт,

2. Задевание на ограничители габаритами препятствий на высоких скоростях.

3. Преодоление отдельных препятствий на высоких скоростях, не обеспечивающих безопасность движения.

4. Движение по маршруту с пробоем подвески жесткими ударами
СХЕМА МАРШРУТА ЗАЧЕТНОГО УПРАЖНЕНИЯ

Ночью упражнения выполняются с приборами ночного видения (ТВН), если конструкцией машины они не предусмотрены – со светомаскировочным устройством. Режимы светомаскировки определяются руководителем вождения с таким расчетом, чтобы в ходе выполнения упражнений обучаемые осваивали вождение последовательно на разных режимах. При проверках (инспектировании) войск режимы светомаскировки определяет проверяющий (инспектирующий).

Для наблюдения за местонахождением машины днем, на ней (на башне или в других удобных местах) устанавливается номерной знак, а ночью световой знак (фонарь) с обозначением порядкового номера машины (приложение 4) и включаются габаритные фонари.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ : 5 минут:

- напоминаю тему и цель занятия;

- объявляю оценки каждому обучаемому;

- отмечаю положительные стороны и указываю характерные ошибки, допускаемые обучаемыми на вождении, причины и способы их устранения

38. Индивидуальная оценка подготовки обучаемого (экипажа) по вождению боевых машин выводится по результатам отработанного упражнения по трем показателям: за технику вождения машины; за норматив по скорости движения; за правила вождения (нормативы)[5] и определяется:

При отсутствии в условиях упражнения норматива по скорости движения оценка за выполнение упражнения выставляется по двум показателям—за технику вождения и правила вождения:

39. Оценка за технику вождения выставляется по пяти оценочным показателям, предусмотренным для каждого упражнения, и определяется;

Для машин других марок нормативыпоскорости движения увеличиваются (+) или уменьшаются (-) по сравнению с нормативами для основных танков в пределах, указанных в таблице.

При увеличении массы машины в зависимости от модернизации и установки дополнительного оборудования на 5 процентов и более от указанной в тактико-технической характеристике машины норматив по скорости уменьшается на 1 км/ч.

Для военнослужащих, не имеющих классной квалификации, при выполнении ими зачетного упражнения норматив по скорости движения установлен на 1 км/ч ниже, чем для механика-водителя (водителя) 3-го класса, кроме выполнения упражнения при сдаче на классную квалификацию. Нормативы по скорости разработаны для выполнения упражнений Курса вождения в нормальных условиях. При изменении условий и появлении факторов, затрудняющих выполнение упражнений, командирам соединений (частей), проверяющим (инспектирующим) предоставляется право снижать установленные скорости до 25%. В этих случаях объективность измененного норматива проверяется опытным путем, по результатам пробных заездов наиболее опытных механиков-водителей (водителей).

Затрудняющими условиями считаются: наличие на маршрутах движения более 2/3 их протяженности труднопроходимых участков, позволяющих двигаться только на низших передачах; большое количество крутых поворотов; видимость менее 100 м днем; дождь, снегопад, размокший мягкий грунт, глубокий снег (более 40 см); вождение на высоте более 1000 м над уровнем моря.

При выполнении упражнений в районах, где глубина снежного покрова превышает 70 см, средняя скорость движения устанавливается

комиссией, назначенной командующим войсками округа, и объявляется в приказе.

41. Индивидуальная оценка обучаемому выставляется за каждое занятие по вождению. Если упражнение отрабатывается на нескольких занятиях, то итоговая индивидуальная оценка выставляется по результатам его выполнения в последний раз. .

Индивидуальная оценка за период обучения (в военно-учебных заведениях за семестр) или за учебный год выставляется по индивидуальным оценкам, полученным за выполнение каждого упражнения в течение периода обучения (семестра), в следующем порядке:

42. Оценка за выполнение упражнений на тренажерах определяется в конце каждого занятия по результатам заключительной тренировки.

На простейших тренажерах она выводится

по времени и качеству выполнения программы (см. таблицу).

Оценка за выполнение упражнения на кинотренажере выставляется по тем же показателям, которые определены для выполнения упражнения на боевой машине соответствующего упражнения.

43. Оценка роте, взводу за одиночное вождение и за выполнение упражнения в составе экипажа (сводного экипажа) определяется:

Оценка подразделению за одиночное вождение не может быть выше общей оценки, полученной за одиночное вождение механиками-водителями (водителями), слушателями и курсантами военно-учебных заведений.

44. Оценка за выполнение упражнения 8 составе подразделения выставляется по трем показателям с учетом не прибывших машин:

Оценка выполнения упражнений на тренажерах
Оценка	Время выполнения	Качество выполнения программы (допущено ошибок)
Отлично Хорошо Удовлетворительно	Не более 1 мин 30 с Не более 2 мин 30 с Не более 3 мин	Без ошибок Не более одной ошибки Не более двух ошибок

— выполнение норматива по скорости;

— правила вождения (нормативы) и определяется:

45. При вождении в составе подразделения оценка за технику вождения выставляется по пяти оценочным показателям, предусмотренным для каждого упражнения. Показатель считается выполненным, если ошибки допустили не более 30% экипажей.

Оценка за технику вождения подразделению выставляется по оценочным показателям аналогично выводу индивидуальной оценки в соответствии со ст. 39.

Средняя скорость движения для оценки подразделения определяется отношением

46. Оценка за выполнение норматива (нормативов) военнослужащим (подразделением) определяется в соответствии с требованиями общих положений Сборника нормативов по боевой подготовке Сухопутных войск, книга 1. При определении оценки за нормативы № 1—6 приложения 2, кроме этого, учитывается техника их выполнения с учетом времени, указанного для каждого норматива, и определяется:

47. Оценка роте, батарее за выполнение упражнения при отработке его в составе взвода определяется:

— для частей и подразделений на колесных бронетранспортерах.

В учебных частях, подразделениях на колесных бронетранспортерах в период подготовки (доподготовки) водителей, а также в военно-учебных заведениях отрабатываются подготовительные, учебные и зачетное упражнения, которые включают отработку всех вопросов, необходимых для привития навыков умелого вождения машины.

В частях продолжается совершенствование навыков вождения при выполнении учебных, контрольных и зачетного упражнений.

4. Подготовительные упражнения предназначены для привития навыков и совершенствования техники управления машиной, обеспечивающих умелое вождение машины при преодолении ограниченных проходов, естественных и искусственных препятствий. Они должны отрабатываться в последовательности, изложенной в Курсе вождения.

5. Учебные упражнения предназначены для обучения технике вождения в колонне, преодолению водных преград, а для колесных бронетранспортеров, кроме того, вождению по дорогам и в населенных пунктах.

6. Зачетное упражнение предназначено для совершенствования уровня индивидуальной подготовки по вождению, определения степени обученности, а также проведения испытания на присвоение, подтверждение и повышение классной квалификации механика-водителя.

Испытание на присвоение (подтверждение) классной квалификации механика-водителя 3, 2 и 1-го класса проводится по зачетному упражнению днем, а мастера — ночью в соответствии с действующим положением о порядке присвоения классной квалификации военнослужащим.

Для присвоения классной квалификации

механика-водителя 3-го класса необходимо иметь стаж практического вождения данной марки машины — 250 км, а для дублера механика-водителя— 180 км.

Водителям колесных бронетранспортеров классная квалификация присваивается в соответствии с требованиями, предъявляемыми к водителям автомобилей.

7. Контрольные упражнения предназначены для боевого слаживания подразделений (экипажа, взвода, роты, батальона)[3] при вождении боевых машин, привития навыков в умелом сочетании огня и маневра в соответствии с тактической обстановкой, а также поддержания и совершенствования у обучаемых навыков преодоления естественных и искусственных препятствий.

8. Зачетное и контрольные упражнения № 1 и 2 должны иметь два варианта маршрутов с препятствиями. На занятии подразделение выполняет упражнение по одному из вариантов с таким расчетом, чтобы за период обучения обучаемые имели практику выполнения упражнения по обоим вариантам. На проверках (контрольных занятиях) упражнение выполняется по варианту, определенному проверяющим (руководителем занятия).

9. При отработке упражнений по вождению выполняются предусмотренные условиями упражнения нормативы или учебный вопрос с выставлением оценки, которая входит в общую оценку за выполнение упражнения. Нормативы (учебные вопрось 7 ) выполняются как в ходе отработки упражнений, так и на отдельных учебных местах в соответствии с приложением 2.

10. Курсанты—механики-водители в учебных частях должны: изучить основы движения и правила вождения; освоить приемы управления машинами и выработать навыки по преодолению искусственных и естественных препятствий, вождению машин днем и ночью в условиях, соответствующих периоду обучения (зима или лето); получить навыки для действий в 'походных, предбоевых и боевых порядках подразделения и при совершении марша. В конце обучения сдать испытания на присвоение квалификации механика-водителя 3-го класса (зачетное упражнение).

11. Дальнейшее совершенствование навыков механиков-водителей в вождении машин при боевом слаживании подразделений проводится в войсках на занятиях по вождению, во время стрельб, на тактических занятиях и учениях, а также в ходе других выводов машин на занятия.

Классная квалификация механиков-водителей повышается в соответствии с действующим Положением о порядке присвоения классной квалификации военнослужащим.

12. Подготовка (доподготовка) водителей, назначенных на колесные бронетранспортеры, проводится во время сборов в масштабе части (соединения), в ходе которых они получают навыки в вождении при выполнении упражнений Курса вождения в соответствии с программой сборов.

Подготовка завершается проведением марша на большое, расстояние в тактическойобстановке. Навыки вождения водителей бронетранспортеров совершенствуются при выполнении учебных, зачетного и контрольных упражнений.

13. При подготовке в учебных частях наводчиков танков (САУ, ЗСУ, СПУ), наводчиков-операторов (БМП и БМД-1) в качестве дублеров механиков-водителей с ними изучаются правила и отрабатывается вождение машин в объеме четырех подготовительных упражнений. В частях завершается отработка вопросов, предусмотренных для получения квалификации механика-водителя 3-го класса, и после успешной сдачи испытаний на присвоение классной квалификации им присваивается эта квалификация.

В дальнейшем они совершенствуют свои знания и навыки по вождению боевых машин на занятиях при выполнении зачетного упражнения.

14. С курсантами военно-учебных заведений изучаются основы движения и правила вождения, в полном объеме Курса вождения осваивается практическое вождение машин; прививаются навыки в организации и методике проведения занятий по вождению, в том числе и с использованием тренажеров.

После сдачи испытаний им присваивается квалификация механика-водителя 3-го класса.

15. С офицерами проводятся занятия в целях совершенствования знаний и навыков по вождению в объеме, необходимом для умелого обучения подчиненных и повышения своей классной квалификации по зачетному упражнению. С командирами взводов, рот и батальонов, кроме того, отрабатываются вопросы управления подразделениями при движении в походных, предбоевых и боевых порядках в разных условиях обстановки, на местности, характерной для ТВД.

16. Со всем личным составом изучаются особенности и правила перевозки машин по железной дороге, на большегрузном автомобильном полуприцепе и воздушным транспортом, осуществляется практическое вождение с навесным и встроенным оборудованием, буксировка и самовытаскивание машин.

48. Оценка за выполнение упражнения может снижаться при одиночном вождении и при вождении в составе подразделения:

— на один балл—за нарушение светомаскировки, правил объезда и обгона машин, открывание люков в тех случаях, когда по условиям упражнения они должны быть закрыты, наезд на деревья, столбы и другие сооружения (не относящиеся к препятствиям), преодоление минно-взрывного заграждения по проходу, не указанному руководителем занятия;

— на два балла—за обход одного препятствия или заграждения или ограниченного прохода, предусмотренных условиями упражнения, кроме макета копейного моста (5)[8], заданного копейного прохода (проходов) (9) и ограниченного прохода (проходов). (10) в минно-взрывном заграждении.

Если обход препятствия, заграждения или ограниченного прохода совершен после неудачной попытки его преодоления, то считается невыполненным только соответствующий оценочный показатель.

Упражнение считается невыполненным:

— при одиночном вождении — в случае обхода (сваливания) макета копейного моста (5) или обхода (выхода за границы) копейного прохода (9), или ограниченного прохода (10) в минно-взрывном заграждении или при поломке (затоплении) машины по вине обучаемого[9];

— при вождении в составе подразделения—при обходе (сваливании) макета колейного моста (5) или обходе (выходе за границы) копейного прохода (9), или ограниченного прохода (10) в минно-взрывном заграждении: во взводе—одной машины, в роте.—'более двух машин; или при поломке:

во взводе—одной машины, в роте—более одной машины, в батальоне—более трех машин; при затоплении—одной машины в подразделении;

— если обучаемый (подразделение) получил неудовлетворительную оценку за нормативы, указанные в условиях упражнений как обязательные для выполнения на каждом занятии.

49. Оценка подразделению за вождение боевых машин слагается из двух оценок—за одиночное вождение и вождение в составе подразделения и определяется:

50. Оценки батальону (дивизиону) за вождение боевых машин выводятся по оценкам за вождение рот, батарей и боевых подразделений[10], входящихв состав батальона (дивизиона).

По одной роте (батарее) и нескольким боевым подразделениям[11]:

По двум ротам (батареям) и нескольким боевым подразделениям:

Если в батальоне по одиночному вождению проверялись две роты и офицеры остальных рот, то оценка батальону выводится по оценкам рот и управлению батальона,, как указано выше. Оценки офицеров непроверяемых рот учитываются при определении результатов командирской подготовки батальона, полка.

По трем и более ротам (батареям) и нескольким боевым подразделениям:

Если выполнялось контрольное упражнение № 3 в составе батальона (дивизиона), а также отрабатывались подразделениями этого батальона (дивизиона) другие упражнения (одиночного вождения и в составе подразделения), оценка за вождение боевых машин батальону (дивизиону) выводится по двум оценкам: за выполнение контрольного упражнения № 3 в составе батальона и за результаты вождения рот и боевых подразделений (одиночного вождения и в составе подразделений). Она определяется:

51. Оценка полку, укрепленному району (бригаде) по вождению боевых машин выводится по оценкам батальонов, дивизионов и боевых подразделений[12], входящих в состав полка, укрепленного района (бригады), и определяется:

По одному батальону (дивизиону) и нескольким боевым подразделениям:

По двум батальонам (дивизионам) и нескольким боевым подразделениям:

По трем и более батальонам (дивизионам) и нескольким боевым подразделениям:

Кроме того, при определении оценки за вождение полку учитываются оценки проверяемых рот (батарей).

При этом окончательная оценка признается:

52. Оценка полкам, бригадам сокращенного состава за вождение боевых машин выводится по оценкам за одиночное вождение и вождение в составе подразделений.

За одиночное вождение оценка выставляется суммарно согласно общему списку личного состава, выполнявшего упражнение, и определяется согласно ст. 43.

За вождение в составе подразделений оценка определяется согласно ст. 44—47, а общая—ст. 49—51.

53. Оценка учебному подразделению (части) за одиночное вождение боевых машин выводится суммарно по оценкам, полученным каждым курсантом, и определяется;

54. Оценка учебному отделению, взводу, роте (батарее), батальону (дивизиону), полку (школе) за вождение боевых машин слагается из двух оценок, полученных курсантами и офицерами, сержантами учебных подразделений и подразделений обеспечения учебного процесса, и определяется:

55. Оценка за вождение боевых машин слушателями и курсантами военно-учебных заведений подразделению и кафедре, осуществляющей обучение вождению, выставляется в соответствии с требованиями Инструкции по организации и проведению инспектирования (проверок) военно-учебных заведений Министерства обороны.

56. При проверках (инспектировании) оценки по вождению боевых машин подразделениям и частям выводятся по результатам проверенных подразделений.

При выполнении зачетного упражнения для гусеничных машин проверяются:

— механики-водители второго периода службы по нормативам 3-го класса, а третьего и четвертого периодов—по нормативам 2-го класса;

— прапорщики (сверхсрочнослужащие) — механики-водители по нормативам 1-го класса;

— офицеры и другие категории военнослужащих по нормативам 3-го класса.

При выполнении зачетного упражнения для колесных машин водители проверяютсяпонормативам 3-го класса.

Читайте также: